发展多元化经营战略的思考.docVIP

发展多元化经营战略的思考丁洪亮（中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002）摘要：本文通过对目前铁路装备制造企业现状、目前所处市场环境、国家宏观政策、以及大的发展趋势等方面的叙述，介绍了铁路装备制造企业目前的处境与压力，在这种情况下各个企业要积极面对，应该寻求能够为企业分担经营风险、为企业带来新的经济增长点以及可以使企业更好、更平稳、更快速发展的多元化经营战略模式。通过对促使实施多元化经营战略因素的分析，明确了实施多元化经营战略对企业的作用，进一步分析并形成了从企业内外环境两方面来实施多元化经营战略的条件。最后，说明了铁路装备制造企业实施多元化经营战略的必要性。关键词：铁路装备制造、企业、多元化、经营战略企业多元化类型分相关多元化和不相关多元化，相关多元化是指相仿企业发展的主营业务具有新的特征，它与企业的现有业务具有战略上的适应性，他们在技术、工艺、销售渠道、市场营销、产品等方面具有相同的或是相近的特点。例如，铁路装备制造企业生产搞铁路物流，其相关性就要比钢铁企业搞医药的程度大得多。根据现有业务与新业务之间“关联内容”的不同，相关多元化又可以分为同心多元化与水平多元化两种类型。不相关多元化，也称为集团多元化，即相关企业通过收购、兼并其他行业的业务，或者在其他行业投资，把业务领域拓展到其他行业中去，新产品、新业务与企业的现有业务、技术、市场毫无关系。一. 目前铁路装备制造企业的现状2011年随着原铁道部重大战略决策“转变铁路发展方式，实施多元化经营战略，全方位占领市场，在服务经济社会发展和广大人民群众的同时，多渠道地提高铁路企业的经济效益”的推出，加快了国内铁路与铁路装备制造企业的多元化经营转变的步伐。随着我国经济快速发展和人民生活水平提高，铁路交通进入了高速发展的快车道。轨道交通的快速发展，也拉动了铁路装备制造业的大发展。铁路装备制造业的年工业总产值近1000亿元，在整个国家装备制造业中占有相当重要的地位，并以每年20左右的增长速度为国家装备制造业快速发展做出了贡献。随着中国铁路总公司改革不断深入，自2014年9月份开始，中国两家最大铁路制造企业南车与北车也开始了重组整合研究工作，从确定初步计划，启动重组整合方案，到2015年6月份中国中车完成工商变更登记，在上交所和联交所挂牌上市，标志着中国中车股份有限公司（简称中国中车）正式成立，南北车割据时代已经过去，双剑合璧、大一统时代来临。中国中车承载着振兴国家高端装备制造业的重大使命。大力发展高端装备制造业，是党中央、国务院提出的重大战略任务。以高铁为代表的中国轨道交通装备制造业，已经全面达到世界先进水平。因此，南北车重组备受关注，国家对中国中车发展寄予厚望。国家希望中国中车抓住“一带一路”、周边国家互联互通、非洲“三网一化”等战略机遇，切实担负起主力军和形象大使的角色，大力推进高铁“走出去”，带动相关产业链整体素质的提升，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。但是，近两年国内外经济形势的平稳发展在给我们带来机遇的同时，也可能出现新的不确定因素。铁路市场总量很大，但从货车行业的特点来讲，总体利润水平不高。同时，在短时间内为用户提供大量产品，对车辆新造、维修行业整体的成本、安全、交货期以及产品的可靠性形成巨大压力。在完成新一轮技术引进消化吸收再创新的体系建设之后，如果在关键零部件核心技术方面不能取得进一步的突破，在供应链的管理上不能进一步的优化，我们主产品的产能释放、按期交付和盈利能力提升都将受制于人，并会随着我们经营规模的扩大进一步加剧。在经济全球化的进程中，国际贸易保护、技术壁垒、市场准入等仍将以各种形式表现出来，目前国内外市场情况不容乐观，竞争将更加激烈。因此，铁路装备制造企业在发展战略方面应该有一个新的趋势多元化经营。从上世纪九十年代，铁路货物运输需求主体单一的格局已不复存在。多元化的市场经济主体决定了多元化的运输需求主体，瞬息万变的市场行情产生了灵活多样的运输需求，使铁路运输的经营环境向市场化转变；同时，铁路装备制造生产所需的各种生产要素，如钢材、水泥、木材和柴油等在整个国民经济市场化的引领下，也日益市场化。在激烈的市场竞争条件下，铁路装备制造企业也在研究其他行业的动态和发展规律，力图在其他行业未来的角逐中占有一席之地。多元化经营发展时间较长，多元化企业从最初的规模较小、依附力较强，到现在越来越多的企业采用多元化战略，企业实力的逐步增强，越来越多的企业认识到找到适合自身企业发展的多元化经营发展形式的重要性。二 促使企业实施多元化经营战略的因素企业在实施多元化经营会损坏公司价值，影响企业绩效，但仍有众多企业开展多元化经营，并将其视为改变企业生存现状的制胜法宝。经研究表明，促使企业实施多元化经营战略的因素主要有两方面，一个是企业内部因素，一个是企业外部因素。1. 内部因素通过国内外学者研究，发现大多数企业实施多元化经营对提高企业价值没有明显作用，但发现他对企业其他方面有帮助，主要表现在分散经营风险、产生协同效应、培育新的利润增长点、保持稳定的收益、扩大市场权利、增强企业内部融资能力等方面。对于一个企业来说，首先要分析企业的自身的能力和资源，然后再决定是否采用多元化经营战略。而不少企业为了追求多元化经营模式，试图通过多元化经营减轻企业经营风险，使企业走上健康稳定发展的道路，然而，现实却使许多企业走上了加速陷入经营困局，甚至面临破产的危机。当然，这里并非反对开展多元化经营，目前，铁路总公司和中国中车都处于改革转型阶段，有很多不确定因素，所以铁路企业在现阶段实施多元化经营应当慎行。2. 外部因素企业外部的生存环境对企业发展战略的选择有着至关重要的作用，正是由于外部市场的拉动作用促使当今处于转型期的企业把多元化经营战略放在优先考虑的位置。外部市场的高利润、未来存在的市场机会、企业获得更大的发展空间这些对于企业都是极大的诱惑。美国著名学者A汤普森和AJ斯德里克兰在波士顿经营组合矩阵基础上提出了大战略集合模型，这一模型分析了市场增长状况和企业竞争地位两者之问的关系，强调了外部市场对企业战略的选择的重要作用。三. 铁路装备制造企业实施多元化经营战略的作用1. 分散经营风险随着国内铁路改革的不断深入，铁路政策、市场、技术环境发生了变化，都增大企业经营风险。近年来，随着铁路市场化趋势的加剧，铁路货车市场趋于饱和，铁路总公司打破了几十年来封闭在国内采购的作法，鼓励非公有资本进入铁路车辆制造、检修领域。同时面对国际、国内两个市场，市场被重新分割，各个铁路装备制造企业的生存空间受到了进一步挤压，同行企业之间在车辆制造和修理等领域的竞争更加激烈。在这种情况下，依靠单一系列产品会促使企业对市场的依赖性越来越强，抗风险能力越来越低。因此，积极开展多元化经营战略是很好的选择，只有发展多元化经营才能保证企业快速、平稳、健康的发展。2. 促进企业的成长美国学者安索夫在其发表的多元化战略一文中，总结出企业成长的四种基本方向：在现有市场内的增长、开发新市场、开发新产品和多元化经营。可见，多元化是企业成长的一个阶段，而且是一个高级阶段。一个企业在其成长发展过程中必须不断地寻找增长点，才能适应市场需求的变化。可见，铁路装备制造企业在他的主营业务发展扩大到一定规模、在市场有着稳定的地位之后，同样会面临着抉择：是继续专业化的发展还是实施多元化经营战略。在铁路车辆制造与检修领域的市场竞争日趋激烈、主产品供大于求、主业经营成长缓慢、经济效益逐步呈现滑坡的形势下，如何抓住市场经济发展的机遇，充分发挥企业人、财、物的优势，使企业重返生机和活力成为了企业的发展难题。经过对国内铁路货车市场分析，通过对各行业发展经营战略的研究，对国家铁路改革策略和方向的把握，对国家宏观经济政策的了解，发现多元化经营战略是最好的选择。3. 保持稳定的收益当铁路装备制造、检修环境不容乐观的形式下，实施多元化经营，涉足新领域，拓展新业务这样不但培育多个新的利润增长点、扩大市场权利，稳定了众多铁路装备制造企业的收益。最初企业的多元化项目向主营业务的纵向延伸，如配件生产、劳动力等，在这些多元化项目稳定发展情况下，会逐步投资到其他不相关领域，如物流、运输代理、中介服务、铁路建设等。四. 铁路装备制造企业实施多元化经营战略的条件我国铁路在未来一段时间内的发展将会面临加快铁路改革和发展、提高铁路运营安全稳定性和服务质量、改善民生、转变铁路货运模式、完善铁路货运集装化和快捷化等一系列挑战。在外部大环境下，各个铁路装备制造企业该何去何从，该如何实现多元化经营，这个严峻的问题摆在每个企业的面前，各个企业应从自身及外部环境两方面来分析企业实施多元化经营战略的条件，有以下几个方面：1. 企业所在的行业处于产业生命周期的末端，发展前景不够理想；2. 企业的主营业务在本行业有着稳定的地位和发展水平；3. 对于进入相关新的业务领域，企业拥有充足的资本、技术能力和管理能力；4. 企业所选择进入的相关行业是有吸引力的，并且企业对其有充分的了解。通过对现在铁路装备制造企业情况进行分析研究，本文认为，铁路装备制造企业实施相关多元化经营战略势在必行，但是不要过于盲目，要慎重，要正确分析内外环境影响因素，要选择正确的新业务领域。五. 铁路装备制造企业实施多元化经营的必要性国家对铁路车辆行业一直以来都处于行业严格管理状态。八十年代以前，铁路车辆均是由原铁道部下达指令性计划，并组织原铁道部所属车辆生产企业进行生产。但是，现在随着市场经济体制的不断发展和完善，随着铁路总公司和中国中车改革的不断深入与完成，铁路车辆装备制造业的垄断局面正在被打破。国务院曾指示，“铁路总公司的工作包括铁路建设、线路运营和机车制造，这三个领域的民营化也应该有个先后顺序，最先民营化的应该是机车车辆制造，这在任何国家都是一个竞争性的领域，不应该由政府资本来完全控制。”在铁路总公司跨越式发展与改革的影响下，各个铁路装备制造企业积极研发新产品，引进国外先进技术，提高了铁路行业整体技术水平，但也给国内装备制造企业带来了挑战，进口产品或部件挤占了本土产品的份额，国外厂商生产的关键部件在高端市场很占优势。同时，民营资本也进入到了铁路行业，并在国内市场占有稳定的份额。由于国外先进的技术、国内民营资本的冲击，这些都给铁路装备制造业造成了较大的威胁和竞争压力。而国内铁路装备制造行业内的企业生产能力普遍大于需求，竞争日益激烈。铁路装备制造企业具有其历史发展的特殊背景，受计划经济体制分工的影响，产品结构单一。如齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司（简称齐车），作为一家具有悠久发展史的车辆制造企业，每年主营业务的销售收入占到企业销售收入的80以上，而且这些车辆的销售基本上都要靠原铁道部的招标。一旦招标数量发生变化，企业生产经营活动会受到相当大的影响。一般来讲，在产品市场成长到一定的情况下，购并同行企业和蚕食竞争对手的市场，是维持和提高主营业务成长速度的重要手段。但是，铁路机车装备制造行业是生产集中度相对较高的产业，竞争对手实力相当，扩张成本很高，甚至可能导致两败俱伤的局面。面对这样的市场情况，为谋求企业的长远发展，铁路装备制造企业应以不断保持和扩大企业自己所熟悉与擅长的核心业务，尽力巩固和扩展市场占有率以求得规模经济效益最大化，增强企业的核心竞争能力为基础，积极开展多元化经营战略，寻求新的经济增长点，使企业的收益更加稳定，提高企业抵御市场风险的能力，增强企业实力，保持持续的开创力和应变力，从而使企业发展壮大，更具有市场竞争力。参考文献1 Alfred MPrinciple of EconomicBeijing：China Social Sciences PublishingHouse，19992 康荣平，柯银斌企业多元化经营北京：经济科学