质量案例分析

项目部内部讲课模板 作者 目录 这是目录内容 这是目录内容 这是目录内容 这是目录内容 路基路面整体下沉的质量问题 一 工程概况T601标段k3 173 k3 193段与原地方道路相交 原地方道路为修建多年的水泥混凝土道路 新建T601时直接在旧路上进行铺筑 而未对旧路进行任何加固处理 其新增恒载为1 65m 路基填土 0 74m 路面结构 其中沥青面层为18cm 基层为56cm 该项目建设业主单位为A005 D004负责设计 由B00负责监理 C005负责施工 E005负责监控 路基路面整体下沉的质量问题 二 事情经过及检查情况T601标段k3 173 k3 193段由于在原地方道路上直接进行铺筑 而原地方道路处于软基路段 软土厚度超过15m 且未进行任何软土加固处理 在施工前 监控单位提出应对该路段进行必要的加固处理 而当时因原地方道路是一个重要的施工通道而不能断行 且部分技术人员认为该路段已通车多年 其沉降基本稳定而不必进行处理 该路段在2006年11月通车后出现明显下沉 至2008年11月累计沉降量超过68cm 且仍有继续沉降趋势 路基路面整体下沉的质量问题 三 原因分析1 相关人员对软基稳定机理的认识不足是造成本路段下沉的主要原因 软基稳定是一种相对于加载量的稳定 当加载量 特别是静载 增加时 其原有的平衡将被打破而继续产生沉降直到形成新的平衡点 因此 本路段虽铺筑于通车多年且沉降基本稳定的旧路上 但新增恒载约为5MPa 在未进行任何软土加固的情况下必然会出现较大的不均匀沉降 2 施工场地和工期受限是造成未对该路段进行软基加固的客观原因 路基路面整体下沉的质量问题 四 处理措施及结果2007年10月对该路段进行了沥青混凝土调平 调平厚度约为42cm 2008年10月再次对该路段进行了沥青混凝土调平 调平厚度约为26 5cm 通过两次调平 能保证行车安全 但仍有继续沉降趋势 沥青路面冒雨施工的质量问题 一 工程概况T504公路为一级公路 是省道S362线的一段 该项目起止桩号为k0 500 k11 700 全长11 2km 按一级公路标准进行大修 桥涵设计荷载 汽 20级 挂 100 计算行车速度 100km h 路基宽31 5m 其中k0 500 k5 211 6和k8 872 k11 700两段进行桥头换铺水泥混凝土路面 烂板挖补及排水工程 k5 211 6 k8 872段进行路面调坡及沥青混凝土罩面处理 该项目建设业主单位为A010 D010 B010负责监理 C010负责施工 沥青路面冒雨施工的质量问题 二 事情经过及检查情况2003年6月19日T504有关单位在项目部要求加快施工进度 将原合同要求8月8日完成的工期提前至6月25日 6月20日开始施工水泥稳定石粉基层 期间有短时小雨 6月21日有中阵雨 中雨和短时大雨 就进行沥青调平层的施工 6月22日上午下雨 下午仍施工沥青下面层和水泥稳定石粉基层 6月23日 24日铺筑沥青下面层 6月25日施工完沥青上面层 并开放交通 6月27日发现施工完成的该段沥青路面出现大面积沥青路面龟裂 松散 剥落等严重破损的情况 2 检查情况2003年6月30日 对该路段进行检查及检测 发现该段沥青路面压实度不合格 沥青路面存在多处面积超过2 5m 2 5m的龟裂松散等破损 沥青路面冒雨施工的质量问题 三 原因分析1 直接原因 盲目赶工 水泥稳定基层和沥青面层的施工都在违背施工规范的情况下作业的 该路段水泥稳定石粉基层是在下雨的情况下施工的 且养生龄期不足 从而造成压实度不足 强度不符合要求 沥青面层也是在冒雨的情况下施工的 严重影响了沥青混合料的黏结性 且降低混合料的温度 难以压实 致使混合料松散 在开放交通后立即出现龟裂松散等破损 2 管理方面的原因 建设业主单位不讲科学 强行要求监理 施工单位冒雨盲目赶工是质量的主因 监理单位失职 对盲目赶工不制止 不报告 施工单位盲目听从建设业主单位 不顾环境天气条件 不按施工规范要求强行施工 明知不可为而为之 缺乏企业荣誉感和责任感 沥青路面冒雨施工的质量问题 四 处理情况及结果根据检查情况 经过分析与讨论后 对该质量提出如下处理措施 1 对该项目建设业主 监理和施工单位进行通报批评 2 对出现严重破损等缺陷 要求进行全面返工处理 对于采用沥青碎石或沥青下面层调平路段 剩余部分 未出现明显病害 但上面层压实度不合格 要求该段沥青路面上面层全部返工处理 3 对于该路段不纳入工程质量评定和鉴定范围 工程质量是否满足要求 提交竣工验收委员会裁决 4 经返工处理 该路段经过两年多通车试运营至竣工验收时 2005年12月29日 未发现明确缺陷 经竣工验收委员会裁定可以通过竣工验收 路基路面整体下沉的质量问题 路基路面整体下沉的质量问题 路基路面整体