FGA-4100A_使用说明书_V3[1][1].0---A5版.doc

佛山分析仪有限公司 产品使用说明书 FGA-4100A汽车排放测试仪目录一、仪器结构1二、仪器使用方法31、测量前准备32、汽车排气分析仪使用4(1)功能界面及操作方法4(2)气路流程图17(3)元件更换18(4)技术特征20(5)联网通讯协议223、不透光烟度计使用24(1)功能界面及操作方法24(2)技术参数32(3)佛分单机通讯协议33(4)佛分多机通讯协议40三、仪器的维护与保养421、简易故障处理422、日常维护注意事项43四、附录44一、 仪器结构1、 结构产品2、 仪器简介FGA-4100A汽车排放测试仪是一种多功能排放测试仪，主要集合了汽车尾气分析仪和不透光烟度计两种功能，一台仪器既可以测量汽油车排放的废气，亦可以测量柴油车排放的可见污染物，可以根据客户的需要进行定制。二、 仪器使用方法1、 测量前准备1) 连接电源线。仪器应接在满足说明书所标明的电压和频率范围的电源上，请不要将仪器放置在电焊机等产生显著干扰的场所附近，以及不要与这类装置共用一个电源，电源座应有接地端子。从电源插座中取出保险管，检查保险丝，其标称值应为3A。2) 将取样管与水分离器连接，并用管夹夹紧。3) 把氧传感器座上的黑色塞子按逆时针方向旋下，将氧传感器从附件盒中取出，装到氧传感器座上，并旋紧，然后把氧传感器接头插入氧传感器。注意：安装时不能旋的太紧，只要用手拧并稍微感到有阻力即可。4) 将键盘与仪器的键盘接口连接。5) 将一条直径为16mm的聚氯乙烯管连接在排气口处。警告：有毒气体！倘若操作者呼吸了被测气体，将有损身体健康，故应在排气口处连接一条聚氯乙烯管子，将气体排到通风并安全的地方。6) 将相应的转速传感器及油温传感器接插到仪器后面对应的接口上。7) 如果需要进行不透光烟度的测量，请将不透光烟度计的通讯线缆连接到仪器后面的不透光烟度计接口上，再将不透光烟度计的取样探头套到烟度计上，并将其拧紧8) 检查过滤元件。检查取样管的前置过滤器是否清洁。检查仪器后面板的过滤器是否清洁。2、 汽车排气分析仪使用(1) 功能界面及操作方法A. 预热屏及菜单屏仪器打开电源后，由于仪器内部有发热和恒温装置，需要一定的时间才能达到热稳定，此过程至少需要5分钟，但为了达到更高精度，建议至少预热15分钟。仪器自动退出预热之前进行清零，然后进入主菜单界面。预热界面如图三。主菜单如图四，此界面是菜单的最顶层，可以通过、选择子菜单，按OK进入。而子菜单可以通过ESC按键，最终返回主菜单。B. 普通测量普通测量的界面如图四。此界面一般用于汽修行业、生产调试以及科研单位。进入此界面后，显示屏显示实时数值。可以进行以下操作： 打开或关闭气泵。可以开关气泵。当气泵处于关闭状态，按下该键即可打开；相反，如果气泵处于抽气状态，按下该键就关闭。 取某个时间段的数据曲线。取曲线的时间可以通过按键设定，设定值从0 到 5，单位是分钟。设定值为15时，按下OK键，开始取该时间段的数值；经过所设定的时间（此过程有进度条提示），按键变为，按下该键可以查看曲线。当设定值为0表示不取曲线，OK键无效。 冻结读数。当时间的设定值为0，可以按下冻结当前的读数。处于冻结状态时，数据反显，按键图标变为，表示按下该键可以打印当前数值，打印内容包括车牌号码和当前日期时间；按对应的按键，保存当前反显的数据。同时变为，此时按下即可解冻，实时刷新数值。C. 怠速测量怠速测量：按照怠速法标准进行测试。怠速测量程序：0.7额定转速减速稳定怠速测量稳定30秒15秒15秒30秒在此界面下，根据仪器的提示完成怠速测量流程（见图五）。 仪器提示加速，操作者要把转速加到70的额定转速，具体数值在目标转速位置提示。显示界面会出现“保持”和30秒的倒计时。倒计时完成，进入第二个步骤。 仪器提示减速，减到怠速。此时操作者应该松开油门，当转速降到目标转速时，显示界面会出现“保持”和15秒的倒计时。倒计时完成，进入第三个步骤。 取数30秒，这个过程有倒计时。倒计时完毕，显示最大值，最小值，平均值。如图六。 这时按下 OK 可以打印这个测试结果，按可保存当前测试结果。备注：此处的平均值是30秒内的平均值，不是最大值和最小值的平均值，该处的最大值和最小值仅供参考。用户可保存或打印该测试结果。D. 双怠速测量双怠速测量程序：0.7额定转速减速高怠速减速怠速转速稳定30秒15秒30秒10秒30秒稳定读数稳定读数双怠速测量的界面与怠速测量界面一样，按照双怠速测量流程提示，用户可以完成相应的操作。测量结果如图七。备注：此处的平均值是30秒内的平均值，不是最大值和最小值的平均值，该处的最大值和最小值仅供参考。用户可保存或打印该测试结果。E. 车辆信息车辆信息菜单是输入车牌号码、同转速测量有关的信息以及燃料类型选择。下面分别说明。 输入车牌号码（见图八）选择位置；选择光标所在的数值、字母。说明：省份简称排列顺序是【京津沪渝粤黑吉辽蒙晋豫冀鲁皖苏浙闽湘赣桂藏青甘宁新陕川黔琼云鄂港澳台无】。备注：“无” 表示打印时不输出车牌号码。车牌号码”左侧的内容，也就是省份简称和地区代码可以断电保存。若需要改变左侧内容，必须使光标落左侧，按下OK，将提示“已保存”。然后自动退出界面。 输入转速信息 进入设置或者位选择。 退出该项的设置。进入设置后该按键才有效。改变设置内容。OK 保存设置。各参数含意如下： 点火数：发动机在一个工作循环周期内一条高压点火线上点火次数，有1和2两种选择。默认为1。 冲程数：发动机在一个工作循环周期内活塞往复次数，有2和4两种选择，默认为4。 测试位置：转速传感器夹持位置，有总线和分线两种选择，默认为分线。 缸数：发动机工作气缸数，从1到16变化，默认为4。如测试位置选择总线，则需要准确设置缸数，如测试位置选分线，则该参数对转速测量无影响。 额定转速：发动机额定功率点转速，默认为5000rpm。用于怠速和双怠速测量。 允许范围：允许发动机转速波动的范围，默认200rpm。 高怠速：双怠速测量时高怠速的转速限值，默认2500rpm。 燃料类型选择汽车的燃料类型，目前有汽油、LPG、CNG、酒精四种类型选择。该设置主要影响空燃比的数值。按选择，OK保存设置。F. 功能选择 校准（见图十）设定值是根据标准气体的浓度值来设定相应的数值。测量值为通入标准气时显示的实际浓度值。校准成功后测量值应和设定值基本一致。 ：进入设置或者位选择。 ：退出该项的设置。进入设置 后该按键才有效。：改变设置内容。OK ：进行校准。说明： HC直接按照C3H8的数值输入，仪器自动乘以PEF系数进行转换。 设定值为0的组分不进行校准。 氧一般设定为0。 测量值小于设定值的一半或者大于设定值的两倍会导致校准失败。 校准过程需要30秒。导入标准气应注意以下几点： 将随仪器配套的小瓶标准气的瓶盖取下，将瓶嘴对准仪器的CAL IN口（标准气入口），稍用力向下压，标准气就会进入仪器。随着标准气进入仪器的气室，显示屏中的测量值将会有读数（注：这些读数是校准前的读数）。当所显示的读数基本稳定后，停止输入标准气。标准气的导入时间通常只需要57秒，但如果瓶内压力已很低，就要增加气体导入时间。 若是高压瓶装标准气，必须通过减压阀将输出压力降低到0.1MPa左右才可导入仪器。 导入标准气时，必须确保标准气体已经进入了仪器的工作气室。否则，校准会发生错误或者校准无效。 检查或校准FGA-4100汽车排气分析仪时，我们建议使用如下浓度的气体：高浓度 或 低浓度C3H8（丙烷）3200ppmvol 200pppmvolCO2 11.0 %vol 6.0%volCO 3.5%vol 0.5%volNO 3000ppmvol 300ppmvol 调零选中“调零”，按下OK即进行调零，调零过程需要25秒（见图十一）。 泄漏检查（见图十二）堵住进气口，按下OK 开始检查。该功能用于检查仪器取样系统有无泄漏。连接好取样管和取样探头后，用测漏帽堵住进气口，按下OK 开始检查。当仪器测量数值偏低时，先进行此项检查。如不合格，检查取样管两端接头有无开裂，过滤器和水分离器的密封圈接触是否良好。 吸附测试进行吸附测试时，探头必须放在清洁的空气中，以保证流经仪器内部的气体是清洁的。吸附测试合格必须同时满足的三个条件：HC 20ppm vol，CO 0.03 vol，CO2 0.5% vol。 退回工厂设置将仪器的校准状态退回到出厂时的设置。为了防止误操作，该命令需要输入密码才能进行。按键，当密码为7时按OK键设置完成。 查看保存数据此处可以将各种测量屏中保存的数据显示出来，并进行打印。仪器存储器可保存300组数据，数据分页显示，一页显示30组数据，用翻页，用选择当前页中的记录。记录以车牌号和存储时间区分，最新的记录放在最后面。当选中当前记录后，按OK可显示详细记录内容，并可以进行打印。G. 设置 串口设置该仪器现阶段只提供单机使用，并不提供与上位机通讯的通讯协议 时间设置（见图十四）： 保存设置； 位选择；增减数值；OK 进入或者退出设置。说明：软件一次性全部设置好当地时间，再按键保存。 语言设置本仪器提供中英文两种文字显示。进入语言设置后，选中所需语言，按下“OK”更改，自动退出本界面（见图十五）。 打印设置该仪器配置的是内置式色带打印机，故此该打印设置项不可选。(2) 气路流程图(3) 元件更换H. 过滤元件的更换汽车排出的废气中，含有很多水份和灰尘等杂质。不注意更换过滤元件往往是造成仪器故障的主要原因之一。过滤元件被汽车废气中的粉尘杂质严重污染和过多的水分渗透时，会产生气路堵塞、响应速度变慢、显示值偏低、HC漂移、通零气时回零困难等故障。因此，要注意经常检查过滤元件。更换频率取决于汽车的维修情况和排气量等因素。一般情况下测量50次至少要更换一次过滤元件。 过滤器过滤器包括前置过滤器和滤清器，都是用于除去样气中的水雾和灰尘。当发现过滤器污染严重，或响应速度变慢，或测量了数十辆车以后，就要更换图中的前置过滤器（见图十七）。 水分离器水分离器用于分离排气中的水分。测量时要注意装好O型密封圈，并在O型密封圈上抹上真空硅脂，以防漏气。取样管的一端与水分离器相连，另一端接前置过滤器。使用时不要用力拉扯，否则，连接处容易断裂。若取样管老化断裂漏气，会引起响应时间变慢，测量结果偏低等故障。 探头部件探头部件的前段是柔软可弯曲的，易于插入弯曲的排气管中。但有些车辆尤其是摩托车的排气管管徑小而且弯曲，探头部件插入后有可能会被卡住，此时，不要过分地用力拔出，否则会损坏探头部件。探头部件由于受排气管内高温作用，使用日久，也会发生老化、裂纹、泄漏或被油腻状的污垢所堵塞，影响响应时间和测量的准确性。I. 传感器的更换 氧传感器氧传感器的使用寿命为两年，每两年应更换一次。氧传感器的问题可导致下列错误，包括： 调零（手动或自动）后的零错误； 氧显示不稳或偏差大； 空燃比l值错误。当氧传感器失效需要更换时，请与生产厂家或销售商联系；若要自己更换，请按以下步骤进行： 关掉电源。 从旧氧传感器顶部拔下传感器信号线插头。 逆时针方向旋拧传感器，并把它从传感器座上取下。 装上新的传感器。顺时针转动传感器进入氧传感器座，注意不要过紧。 将传感器信号线插头连到传感器顶部，确保它的正确连接。 重新开启仪器，对氧传感器进行重新校正。注意:一旦打开塑料封装袋，氧传感器就开始启用。在开放空气中传感器寿命是2年，而不管仪器的使用频繁程度。氧传感器是一种消耗性的元件，它不在仪器的保修范围内。 氮氧化物传感器氮氧化物传感器的使用寿命最多为两年，至少两年应更换一次。更换氮氧化物传感器请按以下步骤进行： 关掉电源。 从旧氮氧传感器顶部拔下传感器的信号线插头。 逆时针方向旋拧氮氧传感器，并把它从传感器座上取下。 装上新的氮氧传感器。顺时针转动传感器进入传感器座至紧固。 将传感器信号线插头连到传感器顶部，确保它的正确连接。 重新开启仪器调零。注意：氮氧化物传感器是一种消耗性的元件，它不在仪器的保修范围内。更换氮氧化物传感器后，需要用NO标准气对仪器重新进行校正。因此，当用户需要更换氮氧化物传感器时，建议请与制造厂家联系。(4) 技术特征预热时间：在20C时，不大于15分钟（至少5分钟）。气泵流量： 4.6 l/min，不低于4.1 l/min。测量范围： HC：010 00010-6 vol（正己烷当量）； CO：0.0010% vol； CO2：0.020.0% vol； O2：0.025.0% vol； NOX：05 00010-6 vol。分辨率： HC：110-6 vol(正己烷当量)； CO：0.01% vol； CO2：0.1% vol； O2：4.0% vol 时为0.1% vol；4.0% vol 时为0.01% vol； NO：110-6 vol。响应时间： HC、CO和CO2通道：不大于8 s。 O2通道：不大于15 s。 NO通道：不大于12 s。工作及试验环境： 温度：5 40 (温度变化率不大于5/h)； 相对湿度：3090； 大气压力：70.0 kPa106.0 kPa； 电源电压：AC 220 V22 V； 电源频率：50 Hz0.5 Hz。示值允许误差：应符合表1规定。表1：示值误差测量组份测量范围绝对误差相对误差HC0500010-6 vol1210-6 vol5%500110-61000010-6 vol10%CO010% vol0.06% vol5%CO2016% vol0.5% vol5%16.1%20.0% vol10%O2025% vol0.1% vol5%NO0400010-6 vol2510-6 vol5%400110-6500010-6 vol10%最大允许误差取绝对误差和相对误差其中较大者。(5) 联网通讯协议A. 物理特性：3线连接，8个数字位，1位停止位，无校验，波特率为19200或9600。仪器出厂设置为波特率19200。B. 命令及应答 取数发送命令：7E01 F40A 7E04 0001 0202 F6返回应答：7E01 C638 7E01 817D 7E28 0101 0200 00 SN0 SN1 SN23030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 XX从第19个字节到倒数第二个字节为数据区，每种参数占四个字节，固定浮点格式，参数依次为HC、CO、CO2、O2、NO、转速、油温，小数点位置（从右向左数字节数）分别在0、2、1、1、0、2、0、1，每位数用相应的ASCII码表示。举例如下表：参数类别原始数据小数点位置（。表示小数点）实际读数HC3031 30313031 3031.101ppmCO3031 30313031.30311.01%CO23031 30313031 30.3110.1%O23031 30313031 30.3110.1%NO3031 30313031 3031.101ppm3031 31323031 31321. 12转速3130 30303130 3030.1000r/m油温3038 30303038 30.3080.0 0CXX是检验和，其值为从第十个字节28（包括28）到XX之前（不包括XX）的所有字节的和取反，转化为十六进制后取低字节(也就是最后一个字节)即为校验和。当数值为7E时重发一遍。SN2的值可能是00,01,02。如果仪器有读数冻结功能，当冻结读数时SN2为02；没有冻结读数SN2可能是00或01。如果SN0、SN1和XX中有7E出现，那么该7E将被发送两次，以同每帧开始的7E区分开。 举例：当SN0、XX为7E，SN1不为7E时，取数应答：7E28 0101 0200 00 7E 7E SN1 SN23030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 7E 7E 调零发送命令：7E01 F40A 7E04 0001 1645 9F返回应答：7E01 C638 7E01 817D20秒后继续返回应答：7E05 0101 1600 00E2。 开泵发送命令：7E01 F40A 7E0A 0001 0E02 0100 0000 0000 E3返回应答：7E01 C638 7E01 817D 7E0B 0101 0E00 0001 0000 0000 00E3 关泵发送命令：7E01 F40A 7E0A 0001 0E02 0000 0000 0000 E4返回应答：7E01 C638 7E01 817D 7E0B 0101 0E00 0000 0000 0000 00E4以上四个命令发送后，100ms后返回应答。 出错应答7E01 C638 7101 906E当仪器接收到不能识别的命令时，将返回7E 01 C6 38 71 01 90 6E 错误码。以上所有数据都是以16进制表示。3、 不透光烟度计使用(1) 功能界面及操作方法A. 菜单由于光学平台管温必需恒定在753才能准确测量，因此平台打开电源后需要预热25分钟，温度达到设定值后仪器才会自动退出预热状态，时间视用户所处环境温度而定。仪器自动退出预热之前自动进行清零。然后进入菜单。在主菜单中，可以通过、选择子菜单，按OK进入。而子菜单可以通过ESC按键，最终返回主菜单。B. 测量屏（见图十八）在测量屏对排气进行连续测量，直接显示排气的Ns值、k值、气温、管温、油温，所有数值都是瞬态值。测量屏、稳态屏、加速屏三个界面可以通过“、”两个按键实现快速切换。N值和k值的转换关系式为：k=-ln(1-N%)/L式中：L=0.43m “管温”表示当前光学平台检测管道温度。 “气温”表示当前排气温度。 “油温”在没有接油温传感器时，表示显示仪表内部的温度；接油温传感器就表示传感器探头所处位置的温度。 “RPM”表示当前转速（RPM表示每分钟多少转，单位是分钟的倒数min1）。 “Ns”表示折算成国际通用光路长度（0.43m）后的不透光度。 “k”表示光吸收系数，单位是米的倒数，m1。 “模式”表示当前所用的数据过滤模式。提示：由于本仪器的光学平台所用光路长度是0.215米，而国际通用光路长度是0.43米，故在测量屏测量滤光片，测量的Ns值大约为标称值的一倍。例如在某次线性检查中，“滤光片检查”测得N=8.9%，而同样的滤光片在“测量屏”中的Ns=17.2%。测量转速：测量柴油车转速前请连接柴油车转速传感器（接口位置见第3页），传感器端如图十九所示，有圆形凹槽，具有磁性，这两个特点都使传感器很方便吸附在喷油管上。C. 稳态屏稳态屏用来测量发动机在稳态工况下发动机的排气可见污染物，这个界面各个温度值所表示的意义和测量屏相同，RPM、k、N的当前值与测量屏的瞬态值一样。增加了记录稳态工况下RPM、k、Ns的最大值；对该值可以打印、保存。键有两个作用： 开始，提示图标，表示按下键后仪器将清零最大值，并开始采样稳态最大值，同时图标变为（见图二十）。 停止，提示图标,这时候相当于锁定屏幕。当图标为时按下键，仪器停止最大值的采样，图标变为，并反显最大值，并提供保存和打印数据功能（见图二十一）。D. 加速屏加速屏一般用于法规测量，操作流程如下：当加速次数超过3次（含3次），仪器会给出最后3次的平均值和偏差值。每次采样时间是10秒，采样结束后在“加速曲线绘制区”显示当次采样的光吸收系数的变化趋势（见图二十二）。锁定屏幕后，会提示“锁定状态”（见图二十三），多了， 3个图标。它们的功能如下：清空加速数据； 保存最后3组数据以及平均值。打印最后3组数据以及平均值（包括日期时间及车牌）。这时烟度值的变化不能触发仪器的采样。在此状态下，可以查询前面数据的N值，可以打印测量结果。需要继续采样，可以再按下OK，回到“触发状态”，继续测量。若加速超过16次，仪器将自动冲掉最早的加速数据。提示：如果加速次数少于3而锁定屏幕，保存和打印结果只有一组数据。E. 车辆信息设置方法与排气分析仪部分相同。F. 功能选择 线性检查“线性检查”表示要求仪器进行线性检查，即检查平台的测量误差是否落在线性度要求范围内（见图二十四）在进行线性检查之前，请先手动进行清零。当光标指向“1. 自动检查”时，按下“OK”，仪器自动进行半光强线性检查，即仪器自动将光源强度减为50%，然后检查误差是否符合要求。如提示“不合格”，请进行滤光片检查，确认仪器是否超差。当光标指向“2.滤光片检查”时，按下“OK”，屏幕出现“N = xx.x%”的示值（见图二十五）。插入不同的标准滤光片（已知不透光度），记录相应的N值，绝对误差应在2%内。如果滤光片检查超差，用清扫刷（或者软布）清洁光路的凸透镜，重新清零，再进行一次滤光片检查如果仍然超差，说明仪器测量不够准确，请联系生产厂家。 清零“清零”表示要求仪器进行清零操作。如果清零成功则提示“完成”，否则提示“失败”。该功能主要用于仪器零位漂移较大时，对仪器进行清零。提示：进行“清零”时，必须保证光路没有黑烟或遮挡物。 清除加速数据“清除加速数据”表示清除内存中所有加速数据，如果清除成功则提示“完成”，否则提示“失败”。 设置加速模式“加速方式选择”可让用户选择自动触发还是手动触发，按OK键进入。然后按“”可在两种方式间转换。若选择自动触发，则发动机一旦进行加速，仪器检测到烟度值明显变化，将自动触发一次加速过程。若选择手动触发，则每次进行加速测试必须人工按下按键（加速屏的键）。手动触发适合在发动机加速k值很小的情况下使用（比如非自由加速），此时无法自动触发，选择手动触发可避免测试不了低k 值的情况发生。 数据过滤选择“数据过滤”表示选择数据过滤模式，选择此项时将出现“数据过滤选择”界面。按“”键选择好模式后，按键即可将仪器的数据处理设置成所选模式（见图二十六）。若要改变所选过滤模式的触发参数，则要根据屏中的提示输入正确密码。按OK键确定后，提示输入密码，连续按6次OK，密码为“07”，再按一次OK键，可以看到光标出现在触发参数数值。这时通过“”键增减数值，“”键选择位。各种模式中可调的参数范围都是01%-19%。在加速屏的自动触发测量中，仪器不断检测N值，当N值变化量N大于等于触发参数时，仪器就启动一次加速采样过程。所以触发参数越小，触发越灵敏。可根据具体情况设置适当的参数。 查看保存数据直接按OK进入，稍等片刻即可查看保存的数据。G. 设置设置的方法与排气分析仪部分相同。(2) 技术参数 测量范围：n 不透光度N：(099.9)%n 光吸收系数k：(016)m-1 分辨率：0.1% 准确度：2% 稳定性：1%/h 光学平台参数：n 物理通道长度：244mmn 光学通道长度：215mmn 取样室内径：20mmn 光准直度：3n 光源：绿色LED565nmn 检测器：硅光敏二极管n 响应时间(无滤波模式)：20ms 环境温度：(540) 相对湿度：95% 电源电压：AC 220V22V 电源频率：50Hz0.5Hz 体积： 95mm201mm401mm 重量：4.5kg(3) 佛分单机通讯协议A. 基本约定通讯波特率：4800、9600、19200、57600 b/s。地址：01H01fH共31个地址可选。帧格式：1位起始位（0）； 8位数据位d0d7； 1位停止位（1）。B. 通讯命令指令帧格式：起始位d0d1d2d3d4d5d6d7停止位01C. 仪器指令及应答格式主机发送给仪器的通讯命令必须遵循以下格式：“f”“t”“y”地址命令长度命令码校验和其中：在以下主机命令之前都有如上所示的“f”、“t”、“y”三个字节。命令长度为“命令码”加“校验和”的字节数，此处全部为02H；“f”、“t”、“y”的ASCII值分别依次为102，116，121；校验和=256-(102+116+121+地址+命令长度值+命令码值)mod 256。温馨提示：下面各个命令给出完整指令帧时，地址认为是“1”，所有数据16进制表示。仪器应答数据遵循以下格式：地址数据长度命令码数据1数据n校验和其中：数据长度=2+n；n为数据字节总数（即地址，数据长度，命令码，校验和除外）。校验和=256-(数据长度值+命令码值+数据1+数据n)mod 256。温馨提示：数据长度在0FH命令中是双字节，其它时候是单字节。 无效命令应答0FFH： 若接收到无效命令或命令传送过程出错，仪器将回送非应答信号（0FFH）。地址02H0FFH校验和 取状态码01H（66 74 79 01 02 01 A9）主机命令：地址02H01H校验和仪器应答：地址05H01H状态码1状态码2状态码3校验和状态码位描述：状态码1位状 态（等于1时）0处于“*稳态*”屏1处于“*预热*”屏2处于“*测量*”屏3处于“*加速*”屏4处于“*菜单*”屏5加速数据符合标准要求6“*稳态*”屏时，键为“停止”7加速方式为“手动触发”状态码2(保留)状态码3(保留) 取测量值02H（66 74 79 01 02 02 A8）要求在预热屏、测量屏、稳态屏或加速屏其中之一时发送，否则返回出错信息。主机命令：地址02H02H校验和仪器应答：地址08H02HN值高位N值低位气温管温转速高位转速低位校验和 取稳态值03H（66 74 79 01 02 03 A7）要求在稳态屏时发送, 否则返回出错信息。主机命令：地址02H03H校验和仪器应答：地址06H03HNm值高位Nm值低位Tm高位Tm低位校验和 取加速值04H（66 74 79 01 02 04 A6）要求在加速屏时发送, 否则返回出错信息。主机命令：地址02H04H校验和仪器应答：没有加速值时地址05H04H最大加速号码=000校验和仪器处于加速过程中,无法取数地址03H04H0FH校验和有加速值时地址数据长度04H最近一次加速号码mNmHNmLN1HN1L校验和数据长度 = 3 + m*2。m组数据按照时间由近至远顺序排列。 请求进行线性校正05H（66 74 79 01 02 05 A5）主机命令：地址02H05H校验和仪器应答：地址02H05H校验和 请求转换到测量屏06H（66 74 79 01 02 06 A4）主机命令：地址02H06H校验和仪器应答：地址02H06H校验和 请求转换到稳态屏07H（66 74 79 01 02 07 A3）主机命令：地址02H07H校验和仪器应答：地址02H07H校验和 请求转换到加速屏08H（66 74 79 01 02 08 A2）主机命令：地址02H08H校验和仪器应答：地址02H08H校验和 请求开始或停止稳态测量09H（66 74 79 01 02 09 A1）主机命令：地址02H09H校验和仪器应答：地址02H09H校验和 请求进行一次加速触发0BH（66 74 79 01 02 0B 9F）要求满足在加速屏、手动触发、非触发过程和调用数据结束这四个条件，再发送, 否则返回出错信息。主机命令：地址02H0BH校验和仪器应答：地址02H0BH校验和 请求清除加速数据0CH（66 74 79 01 02 0C 9E）主机命令：地址02H0CH校验和仪器应答：地址02H0CH校验和 请求切换加速方式0DH主机命令：地址02H0DH校验和仪器应答：地址02H0DH校验和 请求取最近一次加速主要数据0EH（66 74 79 01 02 0E 9C）要求在加速屏时发送, 否则返回出错信息。主机命令：地址02H0EH校验和有加速值时地址06H0EHNm高位Nm低位转速高位转速低位校验和没有加速值时地址05H04H最大加速号码=000校验和仪器处于加速过程中,无法取数时地址03H04H0FH校验和 请求取最近一次加速曲线数据0FH（66 74 79 01 02 0F 9B）要求在加速屏时发送, 且至少已经有一次加速测量，否则返回出错信息。主机命令：地址02H0FH校验和有加速值时地址03HECH0FHK1高位K1低位K500高位K500低位转速高位转速低位校验和K1K500是一条500点曲线的K值,转速为此次加速过程中的最大转速.没有加速值时地址05H04H最大加速号码=000校验和仪器处于加速过程中,无法取数时地址03H04H0FH校验和 取油温值10H（66 74 79 01 02 10 9A）主机命令：地址02H10H校验和仪器应答：地址02H10H校验和油温数值是1个字节，单位是摄氏度。(4) 佛分多机通讯协议A. 基本约定通讯波特率： 4800、9600，19200，57600 b/s可选。地址：01H1fH共31个地址可选。B. 仪器通讯命令格式地址帧格式：起始位d0d1D2d3d4d5d6d7d8停止位011指令帧格式：起始位d0d1d2d3d4d5d6d7d8停止位001其中：一次完整的通讯是,首先设校验位(d8)位为1，发送地址，再接着设校验位(d8)位为0，发送以下的所列的仪器指令。C. 仪器指令及应答格式主机发送通讯命令时，应设控制位d8=0。仪器回送数据时，d8亦为0。主机发送给仪器的通讯命令必须遵循以下格式：命令长度命令码校验和其中：命令长度为命令码和校验和字节数；此处全部为02H;校验和=256-(命令长度值+命令码值)mod 256。仪器应答数据遵循以下格式（与单机通讯相同）：地址数据长度命令码数据1数据n校验和其中：数据长度=2+n；n为要发送的数据字节总数（即地址，数据长度，命令