雅马哈发电机资料

YAMAHA汽油发电机组技术培训 北京华昕易通科技发展有限公司YAMAHA发电机客户服务中心 热烈欢迎各位的到来 YAMAHA通用发动机以精密的设计 精湛的工艺 强劲的功率 平稳的运行被广泛运用在全球各个角落 以及中国的各行各业 享益盛名 YAMAHA汽油发电机的基本结构 大型燃油箱 机架 控制面板 发电机 电球 消声器 气缸 交流同步发电机的基本原理与构造 一 发电机的基本概念 1 交流电 A概念 指大小和方向随着时间按正弦规律做周期性变化的电流或电动势 B优点 1 具有可以利用变压器变换成各种不同的电压级的优点 2 其电器设备比直流电电气设备构造简单 造价低廉 坚固耐用 维护简单 因此应用广泛 C分类 1 单相交流电 仅有一个交变电压的交流发电机产生的交流电2 三相交流电 三个电压和频率都相同 但相位不同的电压 发电机是将机戒能转换为电能的装置 它是根据电磁感应原理制成的 2 频率 A概念 交变电流或电动势在每秒钟内所变化的周期次数 B单位 赫兹 周 秒 HZ 3 同步发电机 小型发电机组 当发电机的磁极对数和转速确定后 产生的交流电势频率也是一样的 其频率与转速有着严格的关系 根据交流电频率 F 与转子每分钟的转数 N 和发电机磁极对数 p 的关系公式 Pn 60 小型发电机P 1对磁极 F 50赫兹 我国标准 其同步转速为N 3000转 分 F YAMAHA单缸四冲程小型汽油发动机简介 1 基本概念 A 四冲程发动机 即每个工作循环包括四个活塞冲程 即进气冲程 压缩冲程 做工冲程 排气冲程 也就是用四个冲程实现一个工作循环的汽油发动机 活塞在汽缸中完成上 下止点间的往复运动称为冲程 B 冲程 C 上 下止点 活塞在汽缸内运动 到汽缸内最上端称为上止点 到汽缸最下端称为下止点 D 排量 指活塞从上止点移动到下止点的容量 等于汽缸横截面积乘以冲程 为 4 缸径 冲程 E 压缩比 是指汽缸总容积与燃烧室容积之比 即排量加上燃烧室容积 与燃烧室容积之比 压缩比 排量 燃烧室容积 X燃烧室容积 注1 在相同的进气量条件下 压缩比越高 输出的扭距和功率也越大 注2 发动机的压缩比越高 热效率 发动机输出的有用功 也越高 注3 YAMAHA汽油发动机的压缩比为8 5 1 注4 发动机正常工作的四个要素 1 合适的空气与燃油混合比 2 正常的压缩 3 点火时间和点火强度 4 强有力的爆发功力 基本工作原理 小型汽油机是将汽油与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能 然后再转变为机裓能工作的 油机启动后汽油被雾化成微小颗粒并和空气混合成可燃烧混合气 混合气经进气门进入气缸后 被上行的活塞压缩 在燃烧室内被电火花点燃 点燃后的混合气迅速燃烧放出大量的热量 使气缸内的气体受热膨胀 这种高温高压的气体作用于气缸壁及活塞顶部 推动活塞下行 通过连杆带动曲轴旋转 对外做功 YAMAHA发电机组主要有三个大的系统 A 燃油系统 1 功用 将汽油与空气混合成可燃混合气 并按照发动机的工作需要定时向气缸中供给一定浓度和数量混合气 输油管 化油器 空气滤清器 2 主要组成 燃油箱 滤油杯 1 支承螺丝 2 节流螺钉 3 喷针 4 浮子 5 主喷嘴 6 阻风门杆 7 三通阀 8 主喷油嘴 化油器 化油器的功用 使汽油雾化 并按一定比例与空气均匀混合 形成可燃混合气 并按照发动机工作需要的数量 进入气缸燃烧室 化油器原理 它是按照文丘里现象 当空气流经收缩面时 空气流速突然加快 而压力会下降 化油器就是利用这个原理设计的 空气滤清器 空气滤清气箱 装配板 密封圈 空气滤清器芯 空气滤清器箱盖 簧片 通气软管 化油器 空气滤清器 通气系统 在气缸盖上装还有簧片阀 可减少发动机油通过通气管流出 以减少耗油量 气缸盖内的空气和机油混合气被迫通过位于钢板上的簧片阀流出 该钢板将独立的空气室与摇臂室分割开来 机油碰到簧片阀后 滴入空气室 然后流回曲轴箱 B 点火系统 1 功用 按汽油机工作的需要 适时地产生高压电火花 点燃气缸内混合气 使汽油机正常工作 2 主要组成 火花塞 火花塞帽 点火线圈 3 工作原理 晶体管点火系统 当磁块通过晶体管的初级线圈时 小电流通过晶体管 的基极时 并打开它 初级线圈上的电流增加 当电流通过晶体管 的基极时被打开 并将晶体管关闭 这样也关闭了初级线圈上的电流 由于电磁感应 在初级线圈绕组上产生了几百伏的电压 同时由于互相感应 次级线圈绕组上业产生了电压 则在火花塞的间隙中就产生了高压火化 点火线圈 点火系统 火花塞帽 火花塞 机油报警灯 机油报警单元 T C I单元 发动机开关 机油液位开关 C 润滑与冷却系 润滑方式 飞溅式润滑 由连杆上的油勺完成 冷却方式 风冷 由散热片 风叶片完成 C 机油告警系统 作用 机油警告 浮子式发动机自动停止装置 系统使用在 当曲轴箱内机油不足时保护发动机不受损害的装置 该装置在机油降低到安全限值时自动停止发动机 操作原理 当发动机机油降至警戒线 油位开关的浮子 内涵磁铁 同时降低并接近油位开关 因此 油位开关磁铁磁性加强 接触点闭和 油位开关关闭 触点闭合后 点火线圈初级线圈接地 停止发动机 发现发电机有时启动后就停机 这样的现象并不是机器的故障很可能是机油欠缺 必须加满机油才能运行 机油油位开关 点火线圈 发电机开关 飞轮 辅助机构 A 机戒减压机构 作用 在发电机启动时 减小发动机的压缩力 以便轻松拉动反冲起动器 起动发动机 工作原理 1 发动机发动时 拉反冲起动器时 机戒减压凸轮控制气门挺杆朝上推 而防止排气门完全关闭 减少发动机的压缩力 从而容易拉动反冲起动器 2 发动机正常运转时 当曲轴转速达到800转时 因受离心力作用的影响 机戒减压器的离心臂就会朝外开启 而使机戒减压器凸轮与排气凸轮耳分离 磁时排气气门挺杆就可随排气凸轮凸耳操作模式操作 保持正常的发动机压缩力 OHV汽油风冷发动机 活塞 火花塞 进气门气门挺杆密封圈 摇臂 推杆 活塞环 气门挺杆 凸轮轴 机油和机油油位开关 机油拨叉 曲轴 减压系统 复位弹簧 销 减压重锤 开口 发动机处于静止时 气门挺杆 销凸轮轴 开启 排气门 发动机运行时 气门挺杆 销曲轴 关闭 排气门 B 调速机构 作用 利用离心力和弹簧拉力的作用 自动维持汽油在规定转速范围内工作 工作原理 调速齿轮在曲轴的带动下旋转 由于离心力的作用 调速滑块向外甩开通过调速臂来控制节气门开的大小 从而控制混合气的供给量 当调速滑块的离心力与调速弹黄的弹力达到平衡时 调速滑块不再移动 节气门保持在相应位置上 这样混合气的供给量不变 是汽油机维持在一定转速下工作 3000转 分 当汽油机负荷突然减少 或增大 时转速就会上升 或下降 离心力随之增大 或减小 当离心力超过或小于调速弹黄的拉力时 通过调速臂轴以及调速臂使节气门关小 或开大 减少 或增加 混合气的供给量 是汽油机转速下降 或上升 直到调速滑块的离心力与弹簧弹力在此平衡 节气门开度不再变化 汽油机回到原来的转速下 调速器 化油器 调速螺钉 调速杆 连杆 调速弹簧 调速器重锤 调速器拨叉 调速器轴 D 曲轴连杆机构 功用 是把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 把作用与活塞顶部的气体压力转变为曲轴的扭矩对外输出动力 主要组成部分 机体零件 曲轴箱 曲轴 气缸头 活塞连杆 活塞 活塞环 连杆 曲轴飞轮 曲轴 飞轮 四冲程发动机的工作过程 1 进气过程 进气过程开始时 进气门开启 活塞由上止点向下止点运动 气缸容积迅速增大 气缸内气体压力下降 形成一定的真空吸力 从而把有汽油蒸气与空气的混合气吸入气缸 进气过程结束 进气门关闭 2 压缩过程 在压缩过程中 进 排气门均处于关闭状态 活塞在飞轮惯性的带动下从下止点向上止点运动 气缸内的混合气逐渐被压缩 其压力和温度逐渐升高 为混合气的燃烧作了充分准备 活塞运行到上止点时 压缩过程结束 3 做功过程 在压缩过程结束前 活塞向上运行接近上止点时 装在气缸头上的火花塞发出电火花点燃混合气 混合气燃烧时放出大量的热量 同时气缸内气体迅速膨胀 产生较大压力作用于活塞顶部 推动活塞向下止点运动 通过了连杆带动曲轴旋转工作 4 排气过程 做功过程结束后 进气门仍然处于关闭状态 排气门打开 曲轴在飞轮惯性带动下 继续旋转推动活塞由下止点向上止点运动 气缸内的废气被强制的排出 排气行程结束后 曲轴继续旋转 发动机开始新的循环 发电机的正常使用 1 首先检查发电机的外观有无异形由于运输等造成发电机外型有损 如无异常 可以进行发电机的操作 2 仔细阅读说明书 按照说明书的要求操作 1 加机油 YAMAHA系列发电机组使用的机油为汽车用高级汽机油 如美孚或壳牌等 按照机油标尺规定加注 尤其是YAMAHA发电机有机油保护功能 如果机油加的仅仅少一点也不会起机 因此机油的加注要注意 2 加满汽油 加注标准93号及以上无铅汽油至油箱 并经常检查油箱内是否洁净 以免造成油路堵塞 严重时会使化油器主喷嘴及定位喷嘴堵塞 空气管堵塞致使化油器报废 3 关闭阻风门 使冷天低温环境下容易启动发电机 待发电机启动运转后 要立即打开阻风门使发电机正常运转 如果长时间关闭阻风门运行会使发动机缸体温度过高 有时会造成机油窜至化油器 使滤清器堵塞不能形成正常的压缩比 4 打开启动开关至ON位置 5 拉动启动拉绳 启动发动机 6 待发电机运行平稳后接通输出开关 此时又电压输出 操作完毕 三 如何对发电机进行日常维护 1 由于使用时间及使用环境等对发电机的运行状况都存在着故障隐患 常见故障如下 1 发动机起动困难2 发动机功率不稳定3 发动机转速不稳4 发动机转速不提升5 排气冒烟6 发电机没有输出电压以上故障是在使用中经常遇到的 针对以上所发生的故障进行分析排查 一 故障的征象 1 概念 发电机组发生故障时会有异常现象出现 这就是故障的征象 2 作用 故障的征象是判断的线索 也就是说只有准确地辨别征象的性质和特点 征象在程度数量上的区别 以及明确的辨别征象的所在范围与哪些部位和系统有关 才能进行具体分析 做出初步判断 3 分类 通常故障的征象有如下几种 1 工作反常如 发动机起动困难 转速不稳 功率不足 发电机不发电 电压过低或过高等 2 声音反常如 发动机发出的种种异常响声和发电机的异常响声等 3 温度反常如 发动机机体温度过高和发电机温升过快 4 外观反常如 发动机排气管冒白烟 黑烟油料外泄等 5 气味反常如 发动机排出有刺鼻的废气等 6 消耗反常如 发动机燃油 润滑油的过量消耗等 二 故障的检查与判断方法 要消除故障 必须先查明这些故障的确切原因 以便解决 不应在未理清故障原因之前就乱拆卸或盲目换件 因为这样不仅浪费人力物力 而且不能排除故障 甚至可能造成新的故障 时故障复杂化 1 基本原则 结合构造 联系原理 搞清征象 具体分析 由简到繁 由表及里 按系统分段 推理检查 2 判断与检查故障的基本方法 A 经验法 此法是检查者在详细了解故障发生的工作条件和故 障发生前后的征象 依据自己的感觉 作出判断 其正确性主要取决于检查者的经验 不需专用的一期和工具 故简便易行 现被广泛采用 B 比较法 此法是当对某一配件有怀疑时 可用新配件去替换 然后根据换件前后的工作情况作出判断 C 试探法 此法是对某部位进行试探性的 崭时改变该部分的工作状态 观察故障证象的变化后做出的判断 如 气门间隙等 D 隔断法 故障分析 怀疑故障时某一工作部位引起的 科使该部分停止工作 观察故障现象是否消失 从而作出判断 如发电机不发电 测量主绕组的输出 如有输出 那末故障是出现在控制屏部分 否则进一步查找 E 仪器检查法 用仪器或仪表进行检查后 作出判断 发动机的常见故障与排除 点火系统 火化塞是否跳火 燃油系统包括油路和气路 压缩系统用压力表检查压力 1 发动机内的机油不足2 火花塞污染 磨损 间隙不正确3 火花塞帽故障4 点火线圈间隙不当5 点火线圈故障6 发动机开关短路7 机油警告系统故障 1 燃料不足2 滤油器堵塞3 化油器浮子阀故障4 化油器堵塞5 空气滤清器堵塞 1 气缸头扭紧不正确2 进排气门因积炭关闭不严3 气缸活塞活塞环有磨损 有火 无火 通畅 有问题 缸压低 功率不足 燃油系统 油路不畅 化油器油管滤油器 度过小开阻风门 空气滤清器堵塞 点火系统 火花塞火弱 点火正时不对 压缩系统 活塞活塞环气缸磨损 气门间隙不正确 进排气门因积炭关闭不严 发动机过热 机油过希过赃失去润滑作用 风冷系统堵塞 排气管或消音器堵塞 转速过低 转速不能增加 燃油系统 空气滤清器堵塞 阻风门未打开 化油器内有水 点火系统 火化塞故障 消音器堵塞 发动机过热 过载 点火正时不对 排气冒烟 冒黑烟 主要原因是混合气过浓 空气滤清器堵塞 化油器故障 发动机超载 冒蓝烟 主要原因烧机油 活塞环开口位置不对 活塞环活塞磨损 曲轴箱内的机油过多 冒白烟 水与没燃烧的混合气从排气管排出