国际贸易理论与实务之简答题.docx

在国际货物买卖中标的物必须具备哪些条件？在国际货物买卖中，要构成标的物，必须具备以下三个条件：必须是被卖方所占有的。必须是合法的。必须是双方当事人一致同意的。在买卖合同中制定明确的品名的重要意义是什么？规定品名条款要注意哪些事项？ 在国际货物买卖中，交易双方在正式发货之前一般只能凭借商品的名称来确定交易的标的。按照有关的法律和惯例，商品的名称，是对交易标的物的描述，是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务，具有重要的法律意义和实践意义。在规定品名条款时，应当注意下列事项：条款内容应明确、具体。尽可能使用国际上通行的名称，以避免误解。选择有利于减低关税或方便进口的名称。不在品名条款中列入不必要的或做不到的描述性的词句。根据公约的规定，对于卖方所交的、不符合合同有关品质规定的货物，买方可以采取哪些措施？ 联合国国际货物销售合同公约规定，卖方所交货物，必须符合约定的质量。如卖方交货不符合约定的品质条件，根据违约的程度，买方有权要求损害赔偿，也可以要求修理或交付替代货物，甚至拒收货物和撤销合同。表示商品品质的方法有哪些？国际贸易中，表示品质的方法多种多样，归纳起来，可以分为两大类：一类是以实物表示商品品质，包括看货买卖和凭样品成交。在凭样品成交中，可以采用以卖方样品为准，或以买方样品为准，也可以凭对等样买卖。另一类是以文字说明表示商品品质，其中包括凭规格、等级、标准、说明书、商标、牌号和产地名称等成交。品质增减价条款的规定方法有哪几种？根据我国的实践，品质增减价条款可以有下列三种规定方法：对机动幅度内的品质差异，可以根据交货时的实际品质，按规定予以增价或减价。只规定交货幅度的下限，对低于合同规定，而不超出定范围者，即予扣价；对高于合同规定者，却不予增价。在上述第二种规定方法的基础上，对在机动幅度范围内，按低劣的程度，采用不同的扣价办法。试从法律角度说明合同数量条款的重要性。数量条款是买卖合同中的一项重要条款。按照公约规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但应按合同价格付款；如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保留要求损害赔偿的权利。在国际贸易中，常用的度量衡制度有哪些？目前，在国际贸易中通常使用的度量衡制度有公制（The Metric System）、英制（The British System）和美制（The U.S.System）和国际标准计量组织在公制基础上颁布的国际单位制（The International System Of Units简称SI）。在国际货物买卖中，通常有哪几种计量单位？目前，国际贸易中通常采用的计量单位有以下六种：重量、数量、长度、面积、体积和容积。在按重量买卖时，有哪几种计量的方法？按重量买卖时，有下列各种不同的计量方法。（1）毛重（Gross Weight）。毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。（2）净重（Net Weight）。净重是指除去包装后的商品本身的重量。（3）公量（Conditioned Weigh）。公量是指商品按国际公认的回潮率计算的重量。（4）理论重量（Theoretical Weisht）。对于某些有固定规格的商品，只需要每件的规格和重量一致，就可从其件数推算出商品的总量。（5）法定重量（Legal Weight）和实物净重（Net Net Weight）。法定重量是指商品重量加上直接接触商品的包装物料的重量。而除去这部分包装物料的重量所表示的纯商品的重量，则称为实物净重。简述溢短装条款中规定机动幅度的方法。规定机动幅度的方法主要有以下两种。（1）具体规定增减幅度：这种做法，就是在合同中具体规定数量允许有一定范围的机动。它可以有两种订法：一是简单地规定机动幅度；二是在规定上述幅度的同时，还约定由谁行使这种选择权，以及溢短装部分如何计价。（2）在合同数量前加上“大约、约、近似、左右”等字眼，来说明合同的数量有一个约量，从而使卖方交货的数量可以有一定范围的灵活性。溢短装的选择权应该由谁掌握？由谁掌握溢短装的选择权，一般应由买卖双方在合同中作出明确规定。一般情况下，多由卖方选择。但涉及海上运输时，因交货量的多少，同船舶的舱容有关，故一般应规定由负责安排船舶的一方选择，也可由船长根据舱容和装载情况作出选择。在出口合同中未规定溢短装条款的情况下，可否多装或少装？在未规定溢短装条款的情况下，原则上应按合同规定的数量交货，不得任意多装或少装。但如果是使用信用证方式支付，而且信用证规定受跟单信用证统一惯例的约束，则根据该惯例的规定，“除非信用证规定货物的指定数量不得有所增减，在付款总额不超过信用证金额条件下，即使不准分批装运，货物数量允许有 5%的伸缩。但信用证规定的货物数量如按包装单位或个体计数时，此项伸缩则不适用。”所以，如欲多装或少装5%的货物，必须符合上述情况，否则不行。出口商品包装应符合哪些要求？出口商品包装应符合科学、经济、牢固、美观、适销和多创外汇的要求。简述运输包装的作用。运输包装，又称为外包装，其主要作用在于保护商品，防止在储运过程中发生货损货差，最大限度地避免运输途中各种外界条件对商品可能产生的影响；方便检验、计数和分拨；符合经济原则，有利于节省舱容、运费和包装费用。什么叫销售包装？它有什么作用？销售包装又称为内包装，是指直接接触商品、随商品进入零售市场与消费者见面的包装。其主要作用，除具备保护商品外，更强调具备美化商品、宣传商品、便于消费者识别、选购、携带和使用，以及促进销售的功能。采用中性包装有什么意义？中性包装是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装。也就是说，在出口商品包装的内外，都没有原产地和出口厂商的标记。中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。采用中性包装，是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒，以及适用交易的特殊需要（如转口销售等），它也是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。什么是定牌生产？定牌生产有哪些做法？定牌生产是卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。在我国，如果外商定货量较大，且需求比较稳定，为了适应买方销售的需要和有利于扩大出口，我们也接受定牌生产。定牌生产的具体做法有以下几种。（1）在定牌生产的商品或包装上，只用外商所指定的商标或牌号，而不标明生产国别和出口厂商名称，这属于采用定牌中性包装。（2）在定牌生产的商标或包装上，标明我国的商标或牌号，同时也加注国外商号名称或表示其商号的标记。（3）在定牌生产的商品或包装上，在采用买方所指定的商标或牌号的同时，在其商标或牌号下标示“中国制造”字样。国际标准化组织制定的标准运输标志包括哪些内容？国际标准化组织制定的唛头包括：收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；参考号，如运单号、订单号或发票号；目的地；件号。关于商品检验的时间和地点有哪些规定方法？在国际贸易中，商检的时间和地点通常有以下几种规定方法。（1）在出口国工厂检验。卖方承担货物离厂前的责任；在运输途中出现的品质、数量等方面的风险由买方负责。（2）装船前或装船时在装运港检验。又叫离岸品质和离岸重量，即以货物在装运港装船前的品质和重量作为决定商品品质和重量的最后依据。（3）目的港卸货后检验。即到岸品质和到岸重量，以货到目的港卸船后所获得的品质和重量为最后依据。（4）出口国装运港检验，进口国目的港复验。以出口国的检验证明为议付货款的单据；在目的港进行复验，如果货物出现与合同不符而且责任在卖方，买方可以使用复验证明作为索赔依据。我国商检机构的主要任务有哪些？我国商检机构的主要任务有以下几项：对重点进出口商品实施法定检验；对所有进出口商品的质量和检验工作实施监督管理；办理对外贸易公正鉴定。商品检验证书的作用是什么？商检证书的作用主要有：证明卖方所交货物的品质、重量、包装以及卫生条件是否符合合同规定的依据。作为买方对品质、重量、包装等条件提出异议、拒收货物、要求理赔、解决争议的凭证。作为卖方议付货款的单据之一。作为海关放行的有效证件。如何确定商品检验的标准？商品检验的标准很多。商品检验，一般按合同和信用证规定的标准作为检验的依据。对于进口商品的检验，如果合同和信用证未规定或规定不明确，则首先采用生产国现行标准；没有生产国标准的，则采用国际通用标准；这两项标准都没有时，可按进口国家的检验标准。对于出口商品的检验，首先也是以买卖双方约定的标准作为检验的依据，但当合同中无约定或规定不明确时，则按国家标准；无国家标准时，按部标准；无部标准则按企业标准。如何计算商品包装的重量？商品包装的重量又称皮重。在国际贸易活动中，有以下几种计算皮重的做法：实际皮重：是指包装的实际重量，它是对包装逐件衡量后所得的总和。平均皮重：是指从整批货物中抽取部分样品，称出其实际皮重。然后求其平均重量，再乘以总件数，即可求得整批货物的皮重。习惯皮重：是指一些商品所使用的包装、材料和规格较定型，皮重已为市场所公认，即习惯上公认的皮重。约定皮重：即指买卖双方事先约定商品的包装重量。班轮运输有哪些特点？班轮运输的特点包括：（1）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收到运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。（3）船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。试说明班轮运费有哪些征收标准？班轮运费是指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，从托运人那里取得的报酬。班轮运费的计收标准，主要有以下几种。（1）按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。（2）按货物的体积/容积计收，称之为尺码吨，运价表中用“M”表示。（3）按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费标准，运价表中以“W/M”表示。（4）按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。（5）按货物的件数计收，一般只对包装固定，包装内的数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。（6）由货主和船公司临时议定，这种方法通常用在承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量大、货价较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品的运输。什么是租船运输？它与班轮运输有哪些不同？租船运输又称为不定船期运输，是相对于班轮运输而言的又一种船舶营运方式。它与班轮运输的不同主要体现在：租船运输没有预定的船期表，没有固定的航线和停靠港口，须依据船舶所有人和承运人双方签订的租船合同安排船舶就航的航线。定程租船运送货物时，船方收取装卸费的办法有哪几种？在定程租船情况下，租金中是否包括装卸费，由船租双方约定，一般有下列几种不同的规定：船方不负担装卸费（F.I. O.）或船方不负担装卸、理舱与平舱费（F.I.O.S.T.），采用此法的较为普遍。船方负担装卸费（Liner Terms）。船方只负担装货费，不负担卸货费（P.O.）。船方只负担卸货费，不负担装货费（P.I.）。根据联合国国际货物多式联运公约的解释，国际多式联运应具备哪些条件？国际多式联运应具备以下几个条件：必须有一个多式联运合同。必须使用一份包括全程的多式联运单据。必须至少是两种不同运输方式的连贯运输。必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运经营人对全程运输负责。必须是全程单一的运费费率。什么是国际多式联运？它的产生和使用有什么意义？国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。、国际多式联运，使货物运输实现了“门到门”的运输，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量。买卖合同中的装运时间有哪些规定方法？买卖合同中的装运时间有下列各种不同的规定方法。（1）明确规定具体装运时间。装运时间一般被固定在某一段时间内。使用这种规定方法，期限具体，含义明确。在国际货物买卖中被普遍采用。（2）规定在收到信用证后若干天或若干月装运，这种方法主要适用于某些特殊情况，如产品被定做，难以被转售；或对方国家外汇管制较严；或用于信用较差的客户。（3）笼统规定近期装运。这种方法不规定具体期限，容易产生贸易纠纷，不宜采用。在买卖合同中，装运港和目的港有哪些规定方法？在海运进出口合同中，装运港和目的港的规定方法主要有：（1）在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明具体名称。（2）有时按照实际业务需要，也可分别规定两个或两个以上港口。（3）在磋商交易时，如果明确规定一个或几个装卸港有困难，可以采用选择港的规定办法。这种规定有两种常用方式：一是从两个或两个以上列明的港口中任选一个，如CIF伦敦/汉堡/鹿特丹；二是从某一航区的港口中任选一个，如中国北方主要港口。买卖合同中的装卸时间一般是怎样规定的？装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。它的规定方法很多，其中主要有下列几种：（1）日或连续日。从装货或卸货开始，到装卸货结束，整个经过的日数。这种规定对租船人很不利。（2）累计24小时好天气工作日。指在好的天气情况下，以累计24小时作为一个工作日。这种规定对租船人有利，而对船方不利。（3）连续24小时好天气工作日。指在好天气情况下，连续作业24小时算一个工作日，如果期间因坏天气影响而不能工作，则被扣除在外。我国一般采用此种规定。什么是OCP条款？在使用该条款时有哪些注意事项？“OCP是Overland Common Points的缩写，意为“内陆地区。 “内陆地区”是指根据美国运费率规定，以美国洛矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区的范围。OCP运输条款是针对美国的货物运输的一个特殊条款。按OCP运输条款达成的交易，出口上不仅可以享受美国内陆运输的优惠费率，而且也可以享受OCP海运的优惠费率。因此，对美交易中，采用该运输条款，对买卖双方均为有利。但在使用过程中也应注意以下事项：货物最终目的地必须属于OCP地区范围。货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，签订CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。提单亡必须表明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。提单具有哪些性质与作用7 .提单的性质和作用，主要表现在下列三个方面。（1）提单是承运人或其代理人出具的货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。（2）提单是代表货物所有权的凭证。提单的持有者拥有支配货物的权利。因此，提单可以用来向银行议付货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让。（3）提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。也就是说，提单本身不是运输契约，而只是运输契约的证明。什么叫记名提单？什么叫不记名提单？这两种提单的使用情况如何？记名提单是指在提单收货人栏内具体指定收货人名称的提单，这种提单只能由指定的收货人提货。由于这种提单不能流通，故在国际贸易中很少使用。不记名提单，是指在提单收货人栏内不填写收货人名称而留空。在目的港承运人交货时，只凭单，不凭人。采用这种提单风险大，故在国际贸易中也很少使用。过期提单有哪两种形式？各会产生什么后果？关于过期提单有两种说法：一种是晚于货物到达目的港的提单。由于在近洋运输中难免会出现这种情况，因此，只要在买卖合同中规定“过期提单可以接受”，卖方就可以交单并取得货款；另一种过期提单是指卖方交单时间超过提单签发日期21天的提单，这属于滞期交到银行的提单，根据有关规定，银行有权拒收这样的过期单据。什么叫分批装运？跟单信用证统一惯例对分批装运有何规定？凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运。按跟单信用证统一惯例规定，如在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，则不能算作分批装运。该惯例还规定，除信用证另有规定外，允许分批装运。如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间和数量装运，则该批和以后各批均告失败。什么