新能源汽车规划探秘.doc

新能源汽车规划探秘提要 中国的新能源产业战略正在加速形成。日前，工信部牵头制定的节能与新能源汽车产业发展规划(20112020年)已经完成，目前正在各相关部委征求意见，之后将上报国务院批准，成为中国新能源汽车产业发展提纲挈领的政策。本文导读： 新能源汽车规划探秘：纯电动为主攻方向新能源汽车定调 日系车企失算？能源巨头抢建充电设施新能源动力选择 自主品牌各有侧重北京首批汽车充电站年底运行 已建成2个利好提携 电动车充电站概念股风生水起锂电池材料行业投资机会多 荐35只新能源股沾锂就涨，市场不讲理 成飞集成：两个月涨了近3倍华芳纺织锂电池业务亏损31万 私募撤退公募接盘亿纬锂能车用锂电池未形成实际产能中线布局12只新能源汽车股本文阅读：新能源汽车规划探秘：纯电动为主攻方向中国的新能源产业战略正在加速形成。日前，工信部牵头制定的节能与新能源汽车产业发展规划(20112020年)已经完成，目前正在各相关部委征求意见，之后将上报国务院批准，成为中国新能源汽车产业发展提纲挈领的政策。规划中，最值得的注意的是将电动汽车作为我国未来新能源汽车发展的主攻方向。为什么会确定这条路线?这对早已在混合动力领域布局的日系汽车企业将形成什么样的影响?自主品牌车企如何看待?每日经济新闻展开了调查。伴随着节能与新能源汽车补贴细则的出台、央企电动汽车产业联盟的成立，政府层面支持新能源汽车三部曲的最重要一步。节能与新能源汽车产业发展规划(20112020年)(以下简称规划)也出台在即。据工业和信息化部副部长苗圩在央企电动汽车联盟成立大会上透露，规划草案已经完成，目前在征求各方意见阶段，即将报至国务院审批。已曝光的规划草案内容显示，中国未来的新能源汽车发展规划将以纯电动汽车为主攻方向，混合动力汽车在一段时间内将是汽车行业节能减排的主要方式，中央财政将安排上千亿元规模的资金扶持纯电动汽车及自主电动汽车零部件的发展，纯电动汽车产业的长远目标直指世界第一。世界电动车协会主席陈清泉院士此前表示，在相关技术基本与世界同步的前提下，采用直接扶持纯电动汽车的跨越式发展模式比较符合中国国情。扶持新能源汽车三箭齐发去年施行的 汽车产业调整与振兴规划中，对于新能源汽车的发展目标进行了提纲挈领的规划和要求。而针对私人购买新能源汽车的新能源汽车补贴细则、央企电动汽车联盟的成立以及即将出台的 规划才真正意味着政府层面对节能和新能源汽车的扶持已经正式进入实操阶段。规划草案主要内容显示，未来对新能源汽车扶持的主攻方向将放在纯电动汽车上，并将对燃料电池汽车持续关注;2020年以前混合动力汽车将扮演节能减排的重要角色，国家也会安排相应政策支持;对自主电动汽车零部件重点扶持;同时完善新能源汽车准入制度，规范市场竞争，对于新能源汽车的相关税收或将减免。规划草案提出，在计划期内，要形成35家新能源汽车整车骨干企业，形成23家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80%以上。此外，规划也对新能源汽车企业及产品的准入管理提出了要求，即新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统等新能源汽车关键零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方持股比例不得低于51%。新能源汽车需各方合作日前在北京成立的央企电动汽车产业联盟备受媒体关注，坊间普遍认为，应该扩大企业间联合的规模，共同发力纯电动汽车。规划草案也指出，节能与新能源汽车关键技术的研发、推广、基础设施建设、行业标准制定、电池等核心零部件发展、政策支持、准入管理等都是新能源汽车发展的重要环节。在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬看来，发展新能源汽车需要政策层面、行业主管部门、税收部门以及整车和零部件企业的通力合作才能开展下去，各相关企业间更是需要加强合作。每日经济新闻记者了解到，除了具有官方色彩的央企电动汽车联盟和Top10电动汽车联盟外，一些企业间自发组织的电动汽车联盟也已经启动。北汽集团副总经理韩永贵向记者透露，由北汽控股公司牵头成立的北京新能源汽车产业联盟自去年成立以来运行良好。与规划相呼应，由北汽福田、美国IBM公司、中信国安盟固力、伊顿公司共同组建的新能源可持续交通系统国际联盟也在上周正式成立，联盟各方将发挥在清洁车辆、电池技术、能源存储、智能电网以及可持续城市规划与开发等不同领域的专长，在全球有序安全经济、有效和清洁的交通系统等各个领域展开合作。销售现状尚不乐观规划对未来十年新能源汽车的产业化提出了具体的数字要求：新能源汽车在2015年要达到初步产业化，市场保有量超过50万辆(目前还未确定是50万辆还是100万辆);到2020年新能源产业化和市场规模要达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。但是，以目前的状况来看，国内新能源汽车的市场开发任务极为艰巨。各方合作对于新能源汽车发展非常重要，但更加需要消费者这一最为重要 合作方的积极参与。汽车分析师李由在接受每日经济新闻记者采访时表示，当前新能源汽车尤其是纯电动汽车的销售现状依然不太乐观，配套设置不足、售价过高是纯电动汽车发展的最大阻碍。电动汽车专家钱良国多次强调，只有电动汽车的经济性、市场性和实用性全部解决，纯电动汽车的销量才可能被带动起来，但目前条件仍未成熟。此前，比亚迪推出的双模电动车F3DM被比亚迪看作是新能源汽车的战略车型，但目前销售业绩平平。上周，国内五个新能源汽车试点城市之一的长春市正式建成电动汽车充电站。然而据长春市电业局内部人士透露，除了少量公务用车之外，在长春大街上几乎看不到一辆私人使用的纯电动汽车。但世界电动车协会主席陈清泉院士表示，在技术问题和市场配套设施完善之后，对于完成规划中提到的新能源汽车保有量目标持乐观态度。(每日经济新闻) 新能源汽车定调 日系车企失算?从6月初政府出台的新能源汽车补贴政策，再到8月18日国资委主导的电动车产业联盟，种种迹象显示，中国新能源汽车方向已经定调。全国乘用车联席会秘书长饶达日前对每日经济新闻记者表示，纯电动汽车将是国家主推的新能源汽车产业方向。这让以丰田和本田为主的日系车企多年主攻并以技术专利出名的混合动力优势被淡化。十年研究定调纯电动车2000年，中国汽车发展就制定了863项目规划，这是中国新能源汽车规划的第一次提调，政府欲以多种技术路线试探发展新能源汽车。自新能源汽车提调之时，混合动力、纯动力和氢燃料电池等多种新能源技术路线一直处于争议当中，各派都在集结资金和人力主推自己的路线。在各派技术领军人物争议新能源汽车路线之时，对政府在新能源汽车规划中的作用也出现了两种声音：一是政府应主导新能源汽车研发，因为国外重大产业投资规划都有政府的主导作用;二是国际新能源技术路线未定，应该坚持多项技术同时并进，避免产业和国家投资风险。尽管争议已久，政府仍然选择了前者，且确定了纯电动汽车的主推方向。饶达对每日经济新闻表示，纯电动车相比其他技术路线成熟，至少在电动机和电控技术方面比较成熟，唯一需要突破的是电池技术。目前我们国家在锂电池和铁电池技术的研发都具有一定优势。但目前看来电池技术还没有实质性的突破，电池技术突破需要一定运气。尽管纯电动汽车路线存在一定风险，但饶达表示，这是政府必须要做的。政府要保持中国经济处于较快的发展，必要具备重大科学技术的突破，从几大技术路线看，纯电动技术是最有希望的。一位知情人士向每日经济新闻记者透露，其实两年前有关部门做过调研，发现电动车与国际差距最小，已经倾向纯电动汽车方向，但是当时市场认可度不高。如今，纯电动汽车的研发逐渐成为共识，这从近期央企电动车产业联盟和深圳新能源行业协会等组织的成立就可看出。日系车错失插电式补贴按照新能源汽车补贴政策，日系车企丰田和本田在华新能源车型将与万元补贴失之交臂。6月初，政府出台的关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中明确规定，插电式混合动力车和纯电动车两种车型可获得最高5万元和6万元的补贴。丰田普锐斯和本田CIVIC混合动力车因不具备可插电功能，只能享受3000元的节能汽车补贴待遇。由于缺少足量的补贴，普锐斯和CIVIC混合动力车销量维持原状，丰田和本田的在华新能源策略受到了较大影响。一位汽车企业人士在与每日经济新闻聊天时曾透露出，这次补贴政策没有把混合动力车列入巨额补贴范围之列，主要是考虑到日系汽车企业在混合动力方面的技术优势和专利优势，以免后续发展受制于人。益普索汽车研究副总监叶盛说，丰田、本田和斯巴鲁等日系汽车掌握着混合动力汽车技术方面的核心技术，拥有大量技术专利，但这并不是中国新能源汽车补贴没有把混合动力纳入的重要原因，这是结合中国国情和企业的补贴，不是针对日本汽车企业的行为。对此，饶达认为，新能源汽车补贴主要针对电池的补贴，和混合动力汽车不同的是，插电式混合动力是以电池为主要驱动动力，其生产成本更高。实际上，中国新能源汽车确定的纯电动方向对日系车企新能源策略的影响只是暂时的，丰田和本田已经开始了插电式混合动力的规划。每日经济新闻记者获悉，近期丰田汽车在日本公布插电式普锐斯的全球租借计划，未来半年内拟制造约600辆普锐斯插电式混合动力车。丰田汽车称，插电式普锐斯将率先在日本、美国和欧洲测试，其中日本测试车辆为230辆，美国为150辆，欧洲为200辆。本田汽车则计划3年内在美国推出插电式混合动力，本田未来的插电式混合动力车每行驶60公里仅耗油一升，比丰田最畅销的7203混合动力车型还省油。到2013年，本田计划在美国推出本田Insight和另外两款混合动力车型。届时，本田在美国的混合动力车型将达到5款。(每日经济新闻) 能源巨头抢建充电设施随着国家对新能源汽车鼓励政策的不断加强、央企电动车产业联盟的成立，以及国家千亿资金护航新能源汽车发展计划的曝光，国内能源企业之间对充电站建设的竞争也日趋白热化。中石化董事长苏树林近日向媒体宣布，中石化将通过现有的加油站网络来发展电动汽车充电业务。传统能源巨头正式加入充电站市场的竞争。此前，国家电网已计划今年在全国27个城市建设75个充电站，2015年之前将达到1700个;南方电网则预计年内在全国建设超过80个充电站。目前，有关电动汽车基础设施建设还没有完整的标准与规定出台，能源巨头之间的混战或许就会造成基础设施覆盖范围的重复与资源的浪费。在能源巨头大规模建设充电设施时，标准问题也浮出水面。7月27日，北京市发布电动汽车充电站、电能供给与保障技术规范标准化的指导性技术文件，为开工建设充电站提供了切实可行的技术依据。北京市质量技术监督局副局长喻红告诉记者，这项北京市的标准化指导性文件将对后面的建设起到指导作用。这些标准重点提出了北京市在建设充电站选址的要求，规定了充电站应具备的基本功能、充电站的构成以及充电站应符合具体的技术要求，并且明确了充电站的施工与验收标准。有报道称，今年10月份，国家将正式出台三项电动车充电设施的技术标准，包括电动汽车非车载传导式充电机技术条件、电动汽车交流充电桩技术条件和电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议，另外五项也正紧张制定中。(每日经济新闻)新能源动力选择 自主品牌各有侧重在新能源发展规划下，自主品牌企业对发展新能源似乎并没有提起太大的热情。在企业内部，大部分的观点认为，新能源汽车距离产业化还有很远的距离。同时也有业内人士和专家表示，考虑到技术瓶颈以及整车成本，新能源汽车产业化过程至少需要35年时间。实际上，在这个过程中，各自主品牌车企对新能源的选择各有侧重。奇瑞：纯电动汽车更具推广意义奇瑞汽车新闻发言人金弋波介绍，目前奇瑞的新能源车销售网络已经接纳了29家经销商，主要分布在山东、安徽、河南等地。他表示，我们的目标是成为中国电动汽车产业化的推动者。对于目前国内的电动车产业发展，金弋波表示，如果只是实现区域性的产业化，那么马上就可以实现了;但如果是要全国大规模的产业化，还需要几年的时间。不过对于具体需要多长时间，金弋波坦言，不好说。他说，国家支持新能源汽车的发展是肯定的，但现在新能源汽车产业刚刚开始在国内试点推广，目前还需要有更好的产品、更完善的基础设施建设，并且要得到消费者更多的认可。对于电动汽车与混合动力汽车的发展差异，金弋波认为，纯电动汽车在当前更具有实际推广意义，而混合动力技术只是一个过渡，因为它还是需要燃油消耗。国家大力鼓励纯电动汽车发展，是要站在新能源技术的尖端。比亚迪：混合动力与纯电动应同步推广在比亚迪汽车公关科经理徐安看来，搭载插入式充电设施的高端混合动力汽车与纯电动汽车应同步推广。他表示，混合动力汽车部分低效率混合动力车型应被淘汰的，但是高端混合动力车型，如搭载了插入式混合动力技术的车型，国家还是鼓励的。例如F3DM车型，虽然是混合动力汽车，但国家依然给出了5万元的补贴。在国外市场，目前最受关注的也是插入式混合动力汽车，如丰田的插电式普锐斯，通用的Volt等。徐安介绍，目前比亚迪汽车所筹划的新能源推广战略是，从今年下半年开始，先在杭州、上海等试点城市推广。而在比亚迪已经开始推广新能源汽车的深圳，自国家相关补贴政策发布以来，F3DM共交车30多辆，7月份的订单更是达到了100多辆。他坦言，目前新能源汽车的发展，除了生产成本过高、配套设施不完善及消费者接受程度的问题外，企业的产能也是很大的问题。据记者了解，比亚迪每生产一辆F3DM车型，其F3的生产线就将停滞一天。对于追求高速发展的比亚迪汽车而言，控制新能源汽车的产能成了不得已而为之的方式。对于未来新能源汽车产业的推广普及，徐安表示，其实现在从新能源产品本身来讲，时机已经成熟了，只是等待国内相关基建设施的完善。我们早就表示，电动汽车时代已经来临。(每日经济新闻) 北京首批汽车充电站年底运行 已建成2个年底前，本市第一批新建和扩建的充电站将投入运营，以满足电动汽车的充电要求。本市目前已建成2个电动汽车充电站，但都尚未投入使用。北京市技术质量监督局相关负责人日前表示，本市已在全国率先制定出电动汽车充电站标准，包括建设充电站选址的要求、充电站的基本功能、构成、应符合的技术要求及施工和验收标准等，以确保今年年底前本市能够有一批新建和扩建的充电站投入运营。据悉，今年年底前，本市将有300辆纯电动公交车和1000辆纯电动环卫汽车正式投入使用，还有纯电动的出租车进行示范运营。今年6月本市成立了电动汽车产业化工作组，制定充电站、供电系统、充电计量等10余项标准。按照本市的规划，电动汽车能源供给与保障将由慢速充电桩、快速充电站以及电池更换站等多种模式共同组成。其中，慢速充电桩将主要建设在住宅小区及办公楼的停车场内，利用车载充电设备进行充电;快速充电站将建设在高速公路沿线、加油站等处，用于快速充电;电池更换站采用电池更换设备，对电池进行快速更换并且具备快速充电的功能。今后，一座充电站不仅可以充电，还可以更换电池。标准按照服务能力将充电站分为四级，一级充电站的动力存储能量可保证每天为200台以上的大型商用车和乘用车服务充电。据记者了解，北京目前至少已经建成2个电动汽车充电站，其中一个位于清河小营的中国电力科学研究院院内，另一个试点充电站位于健翔桥往北几百米的路侧，它们目前均未投入使用。位于中国电力科学研究院院内的充电站，外单位车辆根本无法驶入院内;而健翔桥往北的路侧充电站也用绳子拦着，充电桩处于停机状态。本市还将在航天桥、马家楼、四惠等地开建电动汽车充电站。 (法制晚报) 利好提携 电动车充电站概念股风生水起18日，由16家央企组成的中央企业电动车产业联盟在北京成立，为原本就热火朝天的新能源汽车热再添一把火。由于有报道称国内充电站设施标准有望10月出台，以奥特迅、动力源为首的充电站受益股纷纷强势上涨。分析师表示，随着电动汽车充电设施标准化工作的完成并投入建设，相关受益股有望得到轮番的挖掘。受益股国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气、国电南自。受益概念股已悄然飙升。今年6月，上海、长春、深圳、杭州、合肥等5市，被确定为首批启动私人购买新能源汽车补贴试点工作的城市。日前有消息称，杭州市电动汽车充电站近期建设布点规划已编制完毕，到2012年，杭州将建成集中充电站4座、充(换)电站38座，充电桩3500套，以实现2012年底2万辆私人用新能源汽车的目标。作为目前全国最大能源和电力消费区域的广东省，也将新能源汽车列入了十二五规划。随着各地规划的相继明确，二级市场上相关的充电站受益股也悄然走高。其中，参与杭州部分充电站充电设备生产的中恒电气在最近3日大涨17.4%。而奥特迅在昨日更是以涨停的方式创出40.67元的上市新高。除此之外，科陆电子、动力源等个股的涨幅也超过4%。挖掘受益股的补涨机会随着市场对锂电池的炒作告一段落，资金开始纷纷追逐直接受益新能源汽车高速发展的充电站概念股，在奥特迅强势涨停的情况下，相关受益股仍具有不错的交易机会，尤其是其中的补涨概念股。联讯证券分析师杜明学表示，充电站和充电桩建设过程中需要用到很多设备，如充电机、电能监控系统、有源滤波装臵、充电桩、变压器、配电柜、电缆等。其中的相关受益股包括，国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气和国电南自。充电站设施标准有望10月出台日前有媒体报道称，今年10月份，国家将正式出台3项电动车充电设施的技术标准，包括电动汽车非车载传导式充电机技术条件、电动汽车交流充电桩技术条件和电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议，同时，另外5项也正紧张制定中。按照国家电网的规划，2010年将在包括成都、北京、上海等27个省市(区)建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站，到2015年使电动汽车充电站规模达到4000座，2020年达到1万座。而南方电网的计划是要在2015年前在深圳兴建250个充电站、12500个充电桩。 (天府早报) 锂电池材料行业投资机会多 荐35只新能源股传统不可再生资源限制和节能减排压力推动了新能源汽车的问世，发展新能源汽车已经上升为各国战略地位的高度，新能源汽车的三大核心技术是电机、电控系统和电池，其中动力电池是新能源汽车近期发展的核心。相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池二次电池，锂电池具有能量密度高、自放电率小、循环寿命长等优势，锂电池的这些优点将使之成为新能源汽车电池近期发展的主要方向。锂电池产业链由锂矿资源、锂电池原材料(包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液)和电池制造与封装三部分组成。其中正极材料占锂电池成本最多，约占制造成本的3040%。从技术含量分析，隔膜和电解质技术壁垒最高，其次是正极材料，负极材料技术含量最低。从锂电池材料企业目前的毛利率分析，隔膜和六氟磷酸锂电解质材料的毛利率高达70%，电解液毛利率在40%左右，正极材料毛利率和负极材料毛利率也愈20%。锂电池材料行业依据技术含量的高低，不同类型的企业受益程度也有差异，主营隔膜、电解液、正极材料的企业受益程度较大。目前国内汽车锂电池的产品设计工艺过程逐步合理，产业链也逐步清晰，锂电池材料企业也逐步实现盈利。随着国家政策的扶持，锂电池需求会逐步加大该类企业中蕴含投资机会较多。部分锂电池概念上市公司一览股票代码股票名称 8月25日 8月25日 8月份以来 4月16日以来市盈率 2010年半年报 2010年半年报净利润同比增长率(%)000541 佛山照明 18.26 0 34.76 34.60 80.56 0.0800 10.80000049 德赛电池 32.93 0.24 33.86 107.76 1,574.46 0.1660 246.52000973 佛塑股份 15.81 3.67 23.61 28.64 110.35 0.0893 275.57002091 江苏国泰 29.91 -2.48 22.08 19.17 52.38 0.2800 41.00002056 横店东磁 23.12 9.99 20.73 43.95 39.89 0.3100 146.04002192 路翔股份 33.86 -0.35 20.41 61.62 174.11000578 盐湖集团 23.40 0.34 19.82 7.03 46.87 0.3183 9.65000792 盐湖钾肥 52.30 -2.53 19.13 6.26 33.07 1.0066 -1.45000762 西藏矿业 32.86 -2.55 17.36 36.52 137.79 0.0329 118.81000839 中信国安 13.59 4.94 15.46 -11.10 108.03 0.1106 -21.45600152 维科精华 6.59 -1.05 15.41 -12.95 88.30002162 斯米克 11.58 -0.26 14.77 0.61 155.94 0.0156 125.55000697 *ST 偏转 7.13 -3.65 14.08 -27.10 133.52600884 杉杉股份 19.67 -1.70 12.40 -7.70 82.54000733 振华科技 11.94 -4.02 12.22 -16.09 119.23 0.0570 47.92600160 巨化股份 11.58 1.49 10.50 10.21 29.85 0.3380 338.73600336 澳柯玛 7.80 -1.89 10.17 -11.16 47.06 0.0807 1.20600478 科力远 16.84 -2.49 9.97 -8.81 257.99600390 金瑞科技 14.27 -0.21 9.43 1.06 0.0691 119.85300014 亿纬锂能 32.50 -5.22 8.19 37.36 98.29 0.1600 19.99600482 风帆股份 14.20 -3.73 8.07 14.52 117.42000009 中国宝安 10.65 -5.00 7.36 -8.90 40.48 0.1700 21.89600076 ST 华光 6.06 -1.94 6.88 -38.66 219.43 -0.0400 24.86600139 西部资源 25.09 -3.24 5.55 -14.95 56.55 0.1520 656.64600680 上海普天 13.21 -4.21 5.51 -6.71 442.16600872 中炬高新 8.40 -4.22 5.13 -16.09 82.85300037 新宙邦 45.52 -3.72 4.52 12.20 63.35 0.3900 66.29600273 华芳纺织 14.68 -4.36 3.82 -11.35002012 凯恩股份 13.49 -2.88 3.53 -0.88 27.10 0.2700 250.87300068 南都电源 26.85 -5.16 2.52 -40.47 76.95 0.1600 -71.63300073 当升科技 59.74 -4.28 1.50 -4.54 103.36002407 多氟多 49.05 -4.01 0.33 31.11 77.11 0.3200 -12.19601168 西部矿业 10.76 -3.58 -0.46 -21.76 22.54 0.2400 237.35000060 中金岭南 15.22 -3.30 -1.17 -15.53 44.66000100 TCL 集团 3.91 -2.00 -4.87 -26.64 31.89(上证) 沾锂就涨，市场不讲理 成飞集成：两个月涨了近3倍停牌核查10日的成飞集成，昨天复牌后以一个涨停，再度令锂电池概念股陷入疯狂。在成飞集成的带动下，横店东磁、路翔股份、江特电机等股价纷纷创出历史新高。锂电池概念股的热度似乎有扩展之势，西藏矿业、中信国安等前期涨幅相对较小的锂电池概念股，昨天也大幅上涨。停牌10天后，成飞集成昨天刊发了股价波动的核查公告，其中提及了公司拟定增募投的锂离子动力电池项目(中航锂电)目前仍存在的5大风险。不过复牌后不到半小时，成飞集成即封上涨停，报39.45元，尽管之后打开涨停，但尾盘仍以涨停报收，全天换手率降至15.73%。6月29日，成飞集成停牌。公司原来主营业务是汽车覆盖件模具的设计、研究、制造，以及对外数控加工业务。7月6日，公司宣布拟增发募集资金总额不超过10.2亿元对中航锂电公司增资，实现对中航锂电60%的控股权。6月28日成飞集成最低10.76元，2个月时间涨幅达到了267%，走势丝毫不受大盘影响。Wind数据显示，最近3个月，31只锂电池概念股票，除了华芳纺织、*ST偏转、ST华光分别下降7.02%、7.53%、4.24%之外，其他的都有不同程度的上涨。而这31只锂电池概念股票平均上涨的幅度是29%，分享收益率近三成。锂电池概念股的疯狂，让上市公司闻锂就涨，路翔股份、同济科技、佛山照明、九九久、佛塑股份等，都在沾上锂后，股价连续大涨。不过，在连续大涨之后，A股锂电池行业上市公司估值已经偏高。咨询机构罗兰贝格称，锂电池产能过剩会使锂电池产业上演一场市场份额争夺战，届时很多能力不足的锂电池生产商将被淘汰。该公司预计，未来57年内，只有6到8家生产商能存活下来。锂电池概念股龙头成飞集成的半年报显示，每股收益为0.1元，每股净资产2.61元，摊薄净资产收益率3.99%。同时，公司预计2010年19月净利润同比增减变动幅度为-5%20%，也就是说公司业绩并无大幅度变动。目前的动态市盈率已经达到了197倍。根据东海证券的计算，对应2010年的业绩预测，德赛电池的动态市盈率高达77倍，亿纬锂能也有78倍之高，中信国安也高达40倍。沪深交易所的公开信息显示，机构仍对部分锂电池概念股增仓，横店东磁昨天涨停，前5位买入席位中有两家机构专用席位，分别买入了1389万元和1288万元，卖出席位有一家机构，卖出了1272万元。成飞集成(002190)仍是游资的天下，买入席位中，五矿证券深圳金田路营业部买入537万元，广发证券辽阳民主路营业部469万元，中信证券上海淮海中路营业部买入420万元，卖出最多的营业部是中信证券天津友谊路营业部，一口气卖出了1150万元。今天，锂业概念股还将增添新成员，天齐锂业(002466)将登陆中小板，发行价为30元，机构给出的平均目标价38.82元。不过，对于天齐锂业，券商之间的分歧严重，齐鲁证券给出了1820.25元的估值，长江证券认为合理股价为19.0421.42元，相对其发行价破发幅度近50%。中信建投给出的目标价为41.644.2元，国泰君安给出的预测价为4050元。考虑到近期行情向好，天齐锂业可能如赣锋锂业一样出现上市首日大涨。国金证券新能源行业研究员张帅表示，随着国家政策的扶持，锂电池需求会逐步加大，而碳酸锂是锂电池应用领域最主要的原料，来自电池行业的碳酸锂需求未来五年增速将超过25%，因此碳酸锂行业盈利长期看好，投资者可重点关注锂电池上游组合如西藏矿业、天齐锂业、中信国安、佛山照明。(钱江晚报) 华芳纺织锂电池业务亏损31万 私募撤退公募接盘一度风光无限的大牛股华芳纺织(600273，收盘价15.25元)凭借光鲜的新能源概念受到市场热捧，但2010年半年报出来后，结果却令人失望，公司锂电池业务中期亏损31.47万元。8月30日，华芳纺织公布了半年报。半年报显示，公司上半年实现净利润3327万元，同比增长301%。尽管业绩大增，但备受市场瞩目的公司新能源业务却让人有些失望。半年报显示，在公司主营业务构成中，磷酸铁锂动力电池营业收入仅为7.86元，营业成本为39.33万元，营业利润为-31.47万元，营业利润率为-400.55%，这与市场之前的预期差距较大。湘财证券新能源研究员侯文涛对每日经济新闻记者表示，7月份他去过公司调研，感觉公司一般，不过这个半年报的结果还是出乎我的预料，我也不清楚锂电池营收为何这么差，可能是收入还没确认吧。曾经去华芳纺织调研过的东海证券研究员吴文钊5月初从华芳纺织了解到，当时公司日产5000AH左右，可装配50辆电动自行车，而到7月份，产能已经翻两番，达到日产20000AH。但半年报出来，锂电池业务营业收入居然只有7万多元，这让他也有些想不通。吴文钊称，可能是由于锂电池业务的销售收入还未确定造成的，这可能是最乐观的理解了。但是，吴文钊继续表示，他将下调对华芳纺织的投资评级。据悉，吴文钊在7月份曾发表过一篇华芳纺织买入评级的研报，文中华芳纺织目标价设为16元。与半年报新能源业绩惨不忍睹相对照的是，公司控股股东华芳集团在上半年通过大宗交易减持1570万股，套现累计超过2亿元。同时，一季度还在前十大流通股东之列的5只私募基金已经全部撤退，其中就包括知名私募基金经理罗伟广运作的4只新价值信托产品。随之在二季度接盘的则包括大成基金、工银瑞信基金等在内的大型公募基金。其中，大成基金最为激进，其旗下共有3只基金买入华芳纺织，合计持股量占流通盘比例的7.41%。(每日经济新闻 赵冰峰) 亿纬锂能车用锂电池未形成实际产能锂电池板块炒作已近疯狂，具体表现为沾锂即涨，亿纬锂能(300014，收盘价33.12元)即是其中一员。但公司在8月25日发布的中报显示，其与引发市场狂热炒作的锂离子动力电池业务基本无关，亿纬锂能的核心业务是锂亚电池和锂锰电池，而非车用动力锂离子电池，后者甚至还未形成实际产能。主业是锂亚电池和锂锰电池从目前情况来看，锂电池更像是一个筐，只要带有锂字的无论主业是不是车用动力锂离子电池的上市公司都能往里面装。无论是最近风光无限的德赛电池(000049，收盘价34.02元)，还是号称具有纯正锂电池概念的亿纬锂能，莫不如此。不过从亿纬锂能8月25日发布的中报可以看到，公司的产品虽然是锂电池，但准确说，这里的锂电池是一个广泛概念，其主要产品是高能锂一次电池，产品下游主要应用在智能电网、射频识别、汽车电子和安防产业，并非是车用动力锂离子电池。亿纬锂能证券部冯涛昨日(8月30日)在接受每日经济新闻记者采访时承认，我们的车用动力锂离子电池项目还未产生实际产能，目前仍处于调试阶段。冯涛表示，我们成立了储能动力电池项目部推进该项目的实施。目前，项目第一期设备已经到位，正在进行安装调试。每日经济新闻记者查阅中报后发现，亿纬锂能的锂离子电池生产线项目的预定达产日期是2011年3月31日，锂电池工程技术研发中心项目达到预订可使用状态的日期是两年后的12月31日。也就是说，号称锂电池概念最纯正的亿纬锂能，实际上主要生产的电池产品并不是在未来新能源汽车中广泛应用的车用动力锂离子电池。对于公司车用动力锂离子电池的实际竞争力，亿纬锂能在中报称，锂离子电池项目经过充分的论证，若公司不能在产品品质、性能等各方面迅速满足客户需求，则可能在市场开拓时需要付出更多的等待时间。冯涛称，目前我们的主业是锂亚电池和锂锰电池，虽然这种电池确实不是车用动力锂离子电池的范畴，但也可算是新能源电池的一种，比如我们的锂亚电池，在汽车胎压和刹车系统中也应用较广。据每日经济新闻记者了解，锂亚电池全称是锂亚硫酰氯电池，其化学特性和钝化效应比较特殊，年自放电电流小于1%，储存寿命长达10年，因此广泛应用于水表，电表和燃气表等电子设备领域充当电源部件;锂锰9V电池和锂锰软包装电池主要面对烟雾报警器和智能银行卡市场。主打产品毛利率下滑亿纬锂能在8月25日发布的中报显示，上半年公司取得了较好的经营业绩，其营业收入、营业利润和净利润分别为1.20亿元、2374.10万元和2071.71万元，同比增速分别达到16.71%、19.89%和21.68%。即使考虑到新股IPO的因素，这家公司资产周转率也有些缓慢。对于公司中期业绩，私募人士张伟对每日经济新闻记者如此表示。中报显示，亿纬锂能上半年归属于普通股股东的每股净资产为4.14元，但其上半年基本每股收益仅0.16元，加权平均净资产收益率仅3.82%。此外，虽然亿纬锂能的核心业务并非车用动力锂离子电池，但其主业锂亚电池和锂锰电池因为拥有自主知识产权，因此毛利率还算较高。中报显示，锂亚电池和锂锰电池的收入分别同比增加21.67%和15.96%，毛利率分别为42.25%和21.68%，但毛利率比上年同期分别减少1.85个百分点及0.64个百分点。亿纬锂能表示，影响锂亚硫酰氯电池毛利率下降的因素主要是产品销售价格较上年同期平均下降约5%，另外在2009年年底和报告期内，公司两次提高生产员工薪资标准，加薪幅度分别为22.0%、10.5%，导致营业成本上升3.5%。(每日经济新闻)中线布局12只新能源汽车股西藏矿业(000762)投资评级：项目介绍：西藏矿业(000762)主要是开采扎布耶盐湖，用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂，但技术不成熟，达不到电池级标准。最新进展：理财周报跟踪，西藏矿业(000762)扎布耶锂业目前实际上已经停工，原计划2010年达产。 中信国安(000839)投资评级：项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨;中信国安(000839)盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。技术能力：采用卤水法，只能生产工业级碳酸锂。最新进展：与成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。优势与风险：西台吉乃尔盐湖，氯化锂储量为308万吨，但含镁量太高，提纯难度很大，生产工艺尚未理顺。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。 中国宝安(000009)投资评级：项目介绍：天骄公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40%，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。产业链意义：锂电池的正负极材料生产。技术能力：磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，申请7项专利，目前掌握部分标准制定权。最新进展：将与丰田合作开发电池级碳酸锂。 佛塑股份(000973)投资评级：项目介绍：与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率70%以上，占锂电池成本20-30%。技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。最新进展：金辉公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。优势与风险：国内隔膜的厚度、强度和孔隙率不能得到整体兼顾，国内绝大多数锂电厂家都选用进口隔膜。 路翔股份(002192)投资评级：项目介绍：收购甘孜州融达锂业拥有亚洲第一锂矿呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。产业链意义：上游资源，与比亚迪间接挂钩。技术能力：采用锂辉石矿提取技术，技术已经有一定突破，年底出品，明年启动电池级碳酸锂项目。最新进展：从业内和部分科研所获得专业人才，正进行设备调试及竣工验收。优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。 杉杉股份(600884)投资评级：项目介绍：旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第一。技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备磷酸铁锂生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前还不能生产，杉杉正积极研发。最新进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。优势与风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。 江苏国泰(002091)投资评级：项目介绍：控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。产业链意义：锂离子电池中的电解液是锂离子电池必需的关键材料。技术能力：技术较好，占有率40%，毛利30%。最新进展：正兴建2500吨/年产能，年底调试生产，2010年有望达到5000吨产能。 科力远(600478)投资评级：项目介绍：与超霸集团合资成立科霸电池，为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。预计于2010年达产，达产后产能每天160万只镍电池。产业链意义：动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。最新进展：目前已经产出部分汽车动力电池，正送国内部分厂商测试，即将出反馈结果。另外与甘肃金川集团合资成立金科镍业，