市政重点须背资料.doc

高级路：水泥砼（30年）沥青砼沥青碎石和天然石材（15年）。柔性路面：破坏取决极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面：极限弯拉强度。路基的性能指标：整体稳定性和变形量。路面的使用要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。加筋土挡墙：填土、拉筋和面板结合体，拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，可用于软弱地基。液态水：吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。塑性指数：土的液限与塑限之差（L-P）。软土处理方法：换填法、挤密法和排水固结法。黄土处理方法：灰土垫层法、强夯法和灰土挤密桩。膨胀土处理方法：灰土桩、水泥桩、开挖换填和堆载预压。土压力：主动土压力最小、静止土压力其次、被动土压力最在，位移也最大。石灰与水泥稳定土：宜春春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。二灰：混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻到来之前一个月到一个半月完成，混合料含水量宜略大于最佳含水量，禁止用薄层贴补，养护期为7-14天。土工合成材料：土工材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构之间，具有加筋、防护、边滤、排水和隔离。可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。沥青砼路面施工：沥青路面施工时气温不得低于10（高级路）或5（其他路）。碾压时从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。对粗骨料为主在混合料，宜采用振动压路机复压。终压应选用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍。改性沥青：摊铺温度不低于160。初压开始温度不低于150，终了表面温度不低于90。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅“。粗骨料：应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉磨耗损失、吸水率（高级路压碎值不大于26，吸水率不大于2），细骨料含泥量为不大于3%。水泥砼：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。水泥砼养护：砼浇筑完成后应及时进行养护，可采用喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，养护时间应根据砼弯拉强度增长情况面定，不宜小设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21天。基坑土方开挖：采用机械挖、运联合作业时，宜将适用于回填在土分类堆放备。放坡开挖在基坑，必须观测边坡安全稳定性，当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时必须应停止开挖，并及时加固、削坡等处理。当发现涌水、涌砂现象必须立即停止开挖，查明原因进行处理后方继续开挖。基坑开挖至接近设计高程发现土质与设计资料不符或其他异常情况时，应由施工单位会同设计单位、监理单位、建设单位共同研究处理措施。锚喷砼加固基坑：锚喷加固应按设计要求自上面下逐层开挖，逐层加固。喷射砼应优先选用普通硅酸盐水泥，以便能较快地凝结，当地层有硫酸盐腐蚀介质，可采用抗硫酸盐水泥，有早强要求时，可采用硫酸盐水泥或其他早强水泥。使用速凝剂前，应做好水泥相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。土围堰：筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或黏土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始下游合龙。地基处理：土质改良、土的置换、土的补强。锤重按锤质量与桩质量的比值选取。钻孔桩：岛的高度应高出最高施工水位0.5-1米.护筒设置:护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为5,倾斜不大于1%.护筒高度宜高出地面0.3m或水面1-2m.泥浆:钻孔泥浆由水、黏土和添加剂配制而成。清孔：清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔，严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。水下砼：水下砼可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，使用矿渣水泥时应采取防离析措施。水泥的初凝时间不宜早于2.5H，水泥的强度等级不宜低于42.5。粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小径距的1/4，同时不应大于40mm。水下砼应具有良好的和易性，运输和灌注时不出现明显的离析、泌水，其坍落度宜为180-220mm。灌注施工：首批灌注桩砼的数量应能满足导管首次埋设深度（大于1米）和填充导管底部的需要，为此必须事计算好首批砼的数量。现场砼应检查其均匀性、坍落度等性能指标，如不符合要求，应进行二次拌合。仍不合格不得使用。应连续灌注。灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m，并应经常测探井孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。沉桩基本：沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中间向两端或向四周施工。当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩。沉桩过程中遇有贯入度剧变情况，或发生桩斜、位移严重回弹，桩顶或桩体出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施后再施工。沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时。应继续锤击，贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达到控制贯入度，面桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击30-50击），如无异常即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得较多时，需注意桩的侧向稳定是否可靠，应会同设计单位和监理单位研究解决方法。支撑梁的选用：在现浇砼梁的的施工中，满布式支架立柱支撑间距小，纵横梁的设置一般可以用12号以下的工字钢、槽钢，或者用方木，即可满足强度、刚度要求。门洞式支架的支撑间距较大，承重梁不但要满足承载力要求，还要满足刚度要求，一般采用40号以上的工字钢或配套的桁架梁，要求承重梁要有较在的抵抗变形的能力。预应力砼梁：支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。注意事项：支架应稳定，强度、刚度应符合规范要求。支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。整体浇筑砼时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉可能造成梁体砼产生裂缝时，应分段浇筑。构件吊装：构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定。吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。地下墙泥浆：护壁功能、携渣作用、冷却与润滑功能。盖挖顺作法：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下而上浇筑结构。盖挖逆作法：基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬。盖挖法优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物。基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大。对道路交通影响较小。盖挖法缺点：盖挖施工时，砼结构的水平施工缝的处理较为困难。盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高。盾构：盾构由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。盾构掘进一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成盾构掘进“四要素”。安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。盾构开挖控制：土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量。泥水式盾构以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。土压理想地层：塑性变形好、流塑至软塑状、内摩擦小、渗透性低。管片拼装：拼装成环方式（采用错缝）、紧固连接螺栓、连接螺栓再紧固。注浆目的：抑制遂道周边地层松弛，防止地层变形。及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递，作用于管片的土压力平均，能减少作用于管片的应力和管片变形，盾构的方向控制容易。形成有效的防水层。注浆材料的性能：流动性好。注入时不离析。具有均匀的高于地层土压的早期强度。良好的充填性。注入后体积收缩小。阻水性高。适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流。不污染环境。一次注浆：同步注浆、即时注浆和后方注浆。二次注浆：补足一次注浆未充填的部分。补充由浆体收缩引起的体积减小。以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。1、2用原浆液，3用化学浆液。注浆控制：分为压力控制与注浆量控制。管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。小导管注浆：小导管在遂道开挖时承受地层的压力，为保证灌浆质量防止漏浆，小导管的尾部需设置封堵孔。注浆施工应根据土质条件选择注浆法：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法，在砂层中宜采用襞裂注浆法，在黏土层中宜采用襞裂或电动硅化注浆法，在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。注浆材料应具备良好的可注性，固结后应有一定强度、抗渗、稳定、耐久和收缩小，浆液须无毒，注浆工艺应简单、方便、安全。注浆材料的选用和配比的确定，应根据工程条件，经试验确定。注浆施工期应监测地下水是否受污染，应该防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。降水井布置：条状基坑宜采用单排或双排降水井，布置在基坑外缘一侧或两侧，在基坑端部，降水井布置外延长度应为基坑宽度的一倍至两倍。面状基坑降水井，宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡上口1-2m，当面状基坑很小时可考虑单个降水井。对长、宽度很大，降水深度不同的面状基坑，为确保基坑中心水位降低值满足设计要求或加快降水速度，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐步撤除。在基坑运土通道出口两侧应增设降水井，其外延长度不少于通道口宽度的一倍。采用辐射井降水时，辐射管长度和分布应能有效满足基坑范围降水需要。降水井在布置，可在地下水补给方向适当加密，排泄方向适当减少。现浇砼水池：池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。顶板支架的斜杆或横向连杆不得与池壁模板的杆件相连接。池壁模板可先安装一侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，或采用一次安装到顶而分层预留操作窗口的施工方法：分层安装模板，其每层层高不宜超过1.5m，分层留置窗口时，窗口的层高不宜超过 3m，水平净距不宜超过1.5m，斜壁的模板及窗口的分层高度应适当减少。对跨度不小于4m在现浇钢筋其梁、板、其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000-3/1000。普通顶管施工：工作坑顶管工作坑的位置应便于排土、出土和运输，并易于对地上与地下建筑物、构筑物采取保护和安全生产措施。采用的装配式后背墙由方木、型钢或钢板等组装而成，组装后的背墙具有足够的强度和刚度。工作坑的支撑应形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。设备安装：导轨选用钢质材料制作，两导轨安装牢固、顺直、平行、等高，其纵坡与管道设计坡度一致。在使用中经常检查校核导轨，防止产生位移。千斤顶安装时固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点在管道中心的垂线上。油泵应与千斤顶相匹配，并用备用油泵，安装完毕后进行试运转。顶进过程中油压突然增高时，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进。顶铁分块拼装式顶铁应有足够的刚度，并且顶铁的相邻面相互垂直。安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨之间的接触面不得在顶铁上方及侧面停留，并随时观察顶铁有无异常现象。顶铁与管口之间采用缓冲材料衬垫，当顶力接近管节材料的的允许抗压强度进，管口应增加U形或环形顶铁。生活垃圾处理控制要点：审查施工队伍的资质。膨润土进货质量（产品合格证、产品说明书、产品试验报告单）。拌合均匀度，含水量及碾压压实度。质量检验（压实度及渗水试验）。投标文件组成：投标函、商务部分及技术部分。报价工作程序：准备工作、计算报价、审核报价。成本管理原则：成本最优化原则、全面管理成本原则、成本管理责任制原则、成本管理有效化原则、成本管理科学化原则。成本基础工作：加强成本管理观念、加强定额和预算管理、完善原始记录和统计工作、建立健全责任制度。成本管理流程：成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。发标与投标时间间隔不少于20天。索赔的处理原则：有正当索赔理由和充分证据。索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理。准确、合理地记录索赔事件和计算费用。施组主要内容：工程概况、工程规模、工程特点。施工平面布置图。施工部署和管理体系。质量目标设计。施工方案及技术措施。安全、文明施工、环保节能降耗措施以及辅助、配套的施工措施。需专家论证审查：对于以下工程尚需组织专家组进行论证审查，专家组应不少于5人。深基坑工程开挖深度超过5m，或虽深度未超过5m，但地质条件、周边环境及地下管线极其复杂的工程。地下暗挖工程遇到溶洞、暗河、瓦斯、岩爆、淤泥、断层等地质复杂或周边管线复杂的工程。高大模板工程水平砼构件模板支撑体系高度超过8m，或跨度大于18m，施工总荷载10，或集中线荷载大于15的模板支撑系统。30m及以上高空作业的工程。大江、大河深水作业工程。土石方爆破工程、城市房屋拆除爆破工程。如果施工中发生工期延误，欲对后续工作持续时间压缩，应注意：压缩资源有保证的工作，压缩对质量和安全影响不大的工作，压缩追加费用少的工作。城市道路施工准备：组织准备（组建施工组织机构和建立生产劳动组织）。技术准备（熟悉设计文件、编制施工组织设计、技术交底、测量放样）。物资准备（材料、机具、劳保用品）。现场准备（拆迁工作、临时设施、施工交通、环境保护文明施工）。基层质量项目：（配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、7D无侧限抗压强度）。水泥砼雨期施工：加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以保证对刚铺筑的水泥砼抹面成型。勤测粗集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。水泥砼夏季施工：当施工现场的气温高于30度，砼拌合物温度在30-35度时，同时空气相对湿度小于80%时，应按高温施工季节的规定进行。严控砼的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段砼拌合可掺合降温材料。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。加设临时罩棚，避免砼面板遭日晒，减少蒸发量，及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。水泥砼冬期施工：日平均气温连续5D低于5度时，砼施工按冬期施工规定进行。掺入早强剂法砼板弯拉强度低于1MPA或抗压强度低于5MPA时，不得受冻。原材料加热法将拌制砼的水加热到60度，砂、石加热不应高于35度、摊铺砼温度不低于5度。覆盖法路面成形前，应尽量缩短各工序时间。成型后，在砼板上覆盖保温层，减缓热量损失，使砼的强度在其温度降到0度时达到设计强度。冬季养护时间不少于28D，砼板的弯拉强度低于1MPA或抗压强度低于5MPA时，不得遭受冰冻。大体积砼质量控制：合理分层分块，控制其每次浇筑的几何尺寸，加快砼散热速度，控制水化热，降低砼入仓温度，控制砼体的内外温差。大体积砼浇筑的质量要求和措施：减少浇筑层厚度，分块浇筑时，各分块平均面积不宜小于50米，优先选用水化热较低的水泥，在保证砼强度等级的前提下，减少水泥用量，冷却集料，或加入冰块，按规定在砼中适量埋入石块，在砼中埋设冷却水管，通水冷却，砼浇筑安排在一天中气温较低时进行，采取温控措施，加强测温工作，并实施监控。沥青砼面层冬季施工：城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5度时，应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。桥梁质量通病：钻孔灌注桩断桩的防治，预制钢筋砼梁预拱度偏差的防治，钢筋砼结构裂缝的防治，悬臂浇筑钢筋砼箱梁的施工挠度的控制，桥面铺装病害的防治、伸缩缝病害，桥头跳车的防治，大体积砼浇筑的降温。钢丝检查：钢丝每批不得大于60吨，从每批钢丝中抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面检查，如检查不合格，则将该批钢丝全数检查；从检查合格的钢丝中抽取5%，且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验，试验结果有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未检验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。预应力施工：预应力钢筋张拉应由施工项目技术负责人主持，张拉作业人员应经培训考核合格后方可上岗。张拉设备的校准期限不得超过半年且不超过200次张拉作业，张拉设备应配套校准，配套使用。预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。预应力筋张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。钢管砼浇筑控制：钢管内砼宜宜采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成。大跨径拱肋钢管砼应根据设计加载程序，宜分环、分段并隔仓由拱脚向拱顶对称均衡压注。压注过程中拱肋变位不得超过设计要求。钢管砼应具有低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强的性能。钢管砼压注前应清洗管内污物，润湿管壁，先泵入适量水泥浆再压注砼，直至钢管顶端排气孔排出合格的砼停止，压注砼完成后应关闭倒流截止阀。钢管砼的质量检测方法应以超声波检测为主，人工敲击检测为辅。钢管砼的泵送顺序应按设计要求进行，宜先钢管后腹箱。竖井施工：包括降排水方案、支护方案、开挖方案及设备、出土方案及设备、稳定性验算。洞门施工：先沿拱环采取大管棚或超前小导管注浆等方式对掌子面进行加固，根据设计给定的暗挖施工步骤，然后分不同阶段凿出洞门处的竖井支护结构，在洞门安放钢拱架并喷射砼。监控量测：包括测点的布设和监控量测的实施，监控量测数据的处理和资料的管理，监控理测的组织和管理，监控量测的责任制，异常情况的判别和对策。项目安全控制三个重点：施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷。总包方与分包方：实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。总承包方对分包方的安全生产责任包括；审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方，在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务，对分包方提出安全要求，并认真监督，检查，对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改，总承方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。分包方责任：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任，遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理，及时向总承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。基坑监测内容：常规监测主要有：地表沉降、地面建筑物沉降、倾斜及裂缝、隧道拱顶下沉及水平收敛、支护结构内力、临时支护内力、地下水位、地中土体垂直位移、地中土体水平位移等。各种观测数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为确保周围建筑物的安全，合理确定施工参数提供依据，达到反馈指导施工的目的。基坑开挖前应做出系统的开挖监控方案，监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1-2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象。隧道A类项目：洞内状态观察（围岩土质及支护状态），净空位移量测（采用各种收敛计量测），拱顶下沉量测（一般采用高精度水准仪、水平尺、钢尺或测杆），地表下沉量测（使用高精度水平仪和钢水准尺）。围岩支护状态观察：地层分布、走向、倾斜度、自立性能。固结程度，含水量。涌水位置，涌水量。焊接要求：承担燃气钢质管道焊接人员必须具有锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格。施焊单位要求：有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员，有符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳定可靠，有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备，有保证焊接工程质量达到标准的措施。房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法办理工程竣工验收备案所应提交文件在完成工程设计和合同约定的各项内容、准备竣工验收时应具备:施工单位应提出工程竣工报告。工程竣工报告应经项目经理和施工单位有关负责人审核签字。对于委托监理的工程项目，监理单位对工程进行了质量评估，具有完整的监理资料，并提出工程质量评估报告。工程质量评估报告应经总监理工程师和监理单位有关负责人审核签字。勘察、设计单位对勘察、设计文件及施工过程中由设计单位签署的设计变更通知书进行了检查，并提出质量检查报告。质量检查报告应经该项目勘察、设计负责人和勘察、设计单位有关负责人审核签字。有完整的技术档案和施工管理资料。有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。建设单位已按合同约定支付工程款。有施工单位签署的工程质量保修书。城乡规划行政主管部门对工程是否符合规划设计要求进行检查，并出具认可文件。有公安消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使用文件。建设行政主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题全部整改完毕竣工验收合格后进行备案规定建设单位应自工程竣工验收合格之日起15日内，依照暂行办法规定，向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T11198)降水工程准备工作内容3.0.2条:1)明确任务要求降水范围、深度、起止时间及工程环境要求；了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础底面高程；基坑(槽)、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。2)搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。3)进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等条件降水井平面布置要求6.3.1条降水井的平面布置应符合下列要求:条状基坑宜采用单排或双排降水井，布置在基坑外缘的一侧或两侧，在基坑端部，降水井外延长度应为基坑宽度的12倍；选择单排或双排应以预测计算确定；面状基坑降水井宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡线12m；当面状基坑很小时，可考虑单个降水井；对于长宽度很大、降水深度不同的面状基坑，为确保基坑中心水位将降深值满足设计要求或为加快降水速度，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐渐失效；在基坑运土通道出口两侧增设降水井，外延长度不少于通道口宽度的一倍；采用辐射井降水时，辐射管长度和分布应能有效地控制基坑范围；降水井布置在地下水补给方向适当加密，排泄方向适当减少。城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ4491)快速路和主干路土质路基最低压实度5.4.1条表5.4.1给出轻、重两种击实标准的压实度。用重型击实标准，特殊情况可用轻型击实标准。填方(深度/最低压实度)0-80/95；80-150/93；150/87*；挖方0-30/93。注:最低压实度为重型击实标准，以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100(*新规范中可能提高)深度由路床顶算起。.填方高80cm及不填不挖段原地面以下030cm范围压实度不低于表列挖方要求。公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000)规定石灰工业废渣稳定土分类5.1.2条:分石灰粉煤灰类石灰其他废渣类。高速公路和一级公路对石灰工业废渣稳定土7天浸水抗压强度规定5.3.1条:符合表5.3.1规定高速公路和一级公路（城市主干、快速路）基层0.8-1.1MPa底基层0.6MPa设计累计标准轴次小于12106用低限值，大于12106的用中值，主要行驶重载车辆的高速公路用高限值。对于具体一条高速公路，应根据交通状况用某一强度标准。沥青路面施工及验收规范(GB 5009296)规定沥青混合料和沥青混凝土混合料定义第2.1.36和2.1.37条规定:沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和而成的符合技术标准的沥青混合料(以AC表示)。透层和粘层的定义该规范第2.1.25条和2.1.26条规定，“透层”:为使沥青面层与非沥青材料面层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成的透人基层表面的薄层。“粘层”:为加强在路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。地下铁道工程施工及验收规范(GB 5029999)的有关规定对喷锚暗挖法隧道施工的一般规定7.1.1至7.1.6条应密切注意:隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，应采取预加固措施。开工前，应核对地质资料，调查沿线地下管线、各构筑物及地面建筑物基础等，并制定保护措施。隧道开挖面必须保持在无水条件下施工。采用降水施工时，应按有关规定执行。隧道采用钻爆法施工时，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，并经公安部门同意后方可实施。隧道施工中，用对地面、地层和支护结构的动态进行监测，并及时反馈信息。盾构法隧道掘进速度的相关影响因素8.4.2条，盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。盾构掘进速度主要受盾构设备进出土速度的限制，进出土速度协调不好，极容易使正面土体失稳、地表出现隆沉现象。盾构掘进应尽量连续作业，以保证隧道质量和减少对地层的扰动，减少地表隆沉现象。为此要均衡组织施工，确需停机时，应采取措施防正面和盾尾土体进入，防止地面沉降和盾构变位、受损。城市桥梁设计荷载标准(CJJ 7798)城市桥梁的汽车荷载等级划分4.1.1条，为达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，城市桥梁主结构设计采用按车道均布荷载进行加载设计。设计汽车荷载分为两个等级，城-A级和城-B级。城-A级车辆荷载标准载重汽车采用五轴式货车加载，总重700kN，前后轴距18.0m，行车限界横向宽度3.0m；城-B级车辆荷载标准载重汽车用三轴式货车加载，总重300kN，前后轴距4.8m，行车限界横向宽度3.0m。城-A和城-B级标准载重汽车横断面尺寸相同。城-A级车道荷载和城-B级按均布荷载加一个集中荷载（中间）计算。均布荷载和集中荷载的标准值按桥梁的跨径确定。汽车荷载中的车辆荷载和车道荷载的适用范围4.1.2条汽车荷载分车辆荷载和车道荷载。桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算采用车辆荷载。桥梁的主梁、主拱和主桁架等的计算采用车道荷载。进行桥梁结构计算时不得将车辆荷载和车道荷载的作用叠加。市政工程案例该背的1冬季施工沥表面层施工应做到：施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。 沥青面层外观检查有：表面平整、坚实、没有脱落、裂缝、推挤、用10T压路机碾压后，看是否有轮迹，看接缝是否紧密、平顺、烫缝是否枯焦，面层与缘石及其它构筑物是否接顺，有无积水现象。3沥青面层检测项目有：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。压实度和厚度是主要检查项目。4进度项目总结的编制依据有：施工进度计划、计划进度执行情况、进度计划检查结果、进度计划的调整资料。5道路施工准备要求：组织准备：组建施工组织机构，建立生产劳动组织；技术准备：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、测量放样。物资准备：材料、机具、劳保用品；现场准备：拆迁工作、临时设施、施工交通、环境保护和文明施工。6实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。7分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任制；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。8安全检查的重点是违章指挥和违章作业。9安全检查的目的是验证安全计划的实施效果。10项目安全控制的三个重点是：施工中人的不安全行为；物的不安全状态；作业环境的不安全因素和管理缺陷。11安全技术方案的主要内容包括：进入施工现场的安全规定；地面及深坑作业的防护；高处及立体交叉作业的防护；施工用电安全措施；机械设备安全使用；对采用的四新技术制定安全技术措施；预防自然灾害措施；防火、防爆安全措施。12 管道处理的原则：排水管道施工时若与其它管道交叉，应先征得权属单位和其它单位的同意后进行处理；管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距，且有压管道让无压管道、支管避让干线管、小口径管避让大口径管。13成本管理的步骤：预测、计划、控制、核算、分析、考核。14按有关文件规定，施焊单位应符合下列规定：有负责焊接工艺的焊接人员、检查人员和检验人员。有符合焊接工艺要求的焊接设备且性能可靠；有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊