I_I 船检规范 中英文 对照.doc

Section I航行试验Sea Trials序号No.分目录Description总页数Total PagesI1一般要求General Requirement1I2船舶性能和设备试验Manoeuvering and Anchoring Test3I3机械、电气设备及自动化试验Machinery, Electric installation and Automated System4I-ICDI01-2000一般要求 CCS Confidential Rev. 3.0 9910I1 一般要求1 试验前的准备1.1 航行试验是对船舶的航海性能、机械设备和电气设备等进行试验，检验船舶的总体性能和设备满足入级规范、船旗国政府和国际公约等要求。1.2 在航行试验前，应对主辅机及附属设备、锅炉系统、舱底排水系统、锚设备、舵设备、救生设备、消防设备、航行设备、信号设备、通讯设备、压载水装置、水密装置、倾斜试验报告、载重线标志勘划、吨位丈量、防止油污设备、警报及安全设备等已经检验完成的项目进行核对，确认遗留项目已经消除或不影响航行试验。1.3 船舶试验海区不应超过设计的最高航区限制，临时救生设备的配备应满足按试验人数在相应海区船舶配备的要求。1.4 航行试验大纲已经与船厂、船东进行了协商，试验项目符合入级规范或认可的标准（如国标3471海船系泊及航行试验通则）要求并已经审批。1.5 在参加的航行试验具体项目中，验船师应认真记录试验数据和发现的问题。1.6 确认船舶吃水已达到试航设计要求，主机磨合完毕。-I1-1船舶性能和设备试验 CCS Confidential REV. 3.0 9910I2 船舶性能和设备试验1 测速试验1.1 试验条件应在航行试验前，取得有关各方的满意。1.1.1 试验条件限制也可参考海大Res. A. 751(18)及MSC/Circ. 644：试验水深：大于4倍的船舶平均吃水；风力： 不超过蒲氏风力5级；海浪： 不超过4级海况；潮流： 潮流方向规则；船舶吃水：尽量处于满载吃水状态，如有困难时，可以为压载状态，但应尽量减少船舶纵倾，并特别注意保证推进器的有效浸没。1.2 试验内容及程序1.2.1 按照船舶设计的正车工况，分别测定每一工况（规定的主机转速）的船舶航速。1.2.2 试验时可采用叠标法，也可采用其他有效的测量方法。1.2.3 船舶进入测速区之前，应使主机达到每一工况的稳定转速。1.2.4 对每一工况最好进行3个单程试验，按下列公式求出航速：V（V12V2V3）/4 （kn）式中：V平均航速 V1第一单程航速 V2第二单程（返回）航速 V3第三单程航速1.2.5 对于双螺旋桨船，建议增测在单螺旋桨推进时的船舶航速。2 停船试验2.1 试验条件同1.1。2.2 试验内容及程序2.2.1 分别测定船舶按照规定的半速和全速工况下，停车和全速倒车时间，船舶的惯性停船纵距、横距、时间、船首偏转角度。2.2.2 半速、全速惯性停船试验a）船舶在预定的航向上，以规定的航速稳定直线航行，记录初始航向、航速、主机转速；b）从船舶发出停车令开始至船舶接近对水移动停止为一次试验完成，试验过程中应保持舵角为零。2.2.3 半速、全速倒车停船试验a）船舶在预定的航向上，以规定的航速稳定直线航行，记录初始航向、航速、主机转速；b）从船舶发出停车令开始，按主机操作规程操作，直到船舶接近对水移动停止为一次试验完成验过程中应保持舵角为零。3回转性试验3.1 试验条件同1.1。3.2 试验内容及程序3.2.1 测试船舶在全速情况下，向左、向右回转直径、最大横倾角。3.2.2 船舶在全速情况下，在预定航向上稳定直航23分钟，按规定操舵350或最大舵角，待船首向角变化5400时，即一个回转试验结束。按照同一程序反向操舵进行下一个回转试验。3.2.3 对于双螺旋桨船，还应按规定的航速进行正倒车交错回转试验，测定回转直径。4 航向稳定性试验4.1 试验条件同1.1。4.2 试验内容及程序4.2.1 保持舵角不变，测量航向变化情况：a）船舶在全速情况下，在预定航向上进行稳定直线航行；b）在稳定35分钟后，保持航向正舵不变，每隔1030秒测量记录罗经航向读 数，连续测量35分钟；c）顺流和逆流情况各进行一次。4.2.2 保持航向不变，测量操舵情况：a）船舶在全速情况下，在预定航向上进行稳定直线航行；b）测量在保持航向不变情况下，为保持航向不变所操舵次数及最大操舵角度，连续测量35分钟；c）对于双螺旋桨船舶，应测量左右单桨推进时，为保持航向不变所操舵次数及最大操舵角度；d）顺流和逆流情况各进行一次。5 侧向推进器试验5.1 试验条件同1.1外，船舶处于停航（航速为零）或低航速。5.2 试验内容及程序5.2.1 船舶为零航速时：a）分别开动船首、尾侧向推进器，在其最大功率时，测量船首向角的变化，记录时间，连续试验35分钟；b）船首、尾侧向推进器联合作用，在其最大功率时，测量船首向角的变化，记录时间，连续试验35分钟；5.2.2船舶在低航速时，将舵置于满舵角，重复进行5.2.1的试验。6操舵试验6.1 船舶在最大营运前进速度时，进行操舵试验。试验时操舵装置的各个电源、各个机组、各个控制系统及操舵站应交替进行。试验时操舵程序如下，每个操舵动作保持10s后再进行下一动作：正舵0右满舵35右满舵35左满舵35左满舵35右满舵35右满舵35正舵0正舵0左满舵35左满舵35正舵06.2 操舵试验时，检验电动机或电动液压系统及各运动部件工作是否正常。同时记录电压、电流、油压、操舵时间、船舶最大倾角。舵角由一舷35至另一舷30所需时间不超过28s。6.3检查主操舵装置由一套控制系统换到另一套控制系统和由一套电动液压系统转换到另一套电动液压系统的可靠性。6.4对装有蓄能装置的操舵装置，应试验当蓄能器储压达到规定压力情况下，停止油泵工作，测定从一舷满舵至另一舷满舵的操舵次数，所需时间、压降。6.5辅助操舵装置试验船在半速或不小于7Kn的速度时，进行辅助操舵试验。正舵0右满舵15右满舵15左满舵15左满舵15右满舵15右满舵15正舵0正舵0左满舵15左满舵15正舵0在试验过程中，检查辅助操舵装置的工作可靠性。测量记录舵由一舷15至另一舷15所需时间不超过60s。6.6自动舵操舵试验轮流启动每套机组，设定电罗经航向，保持航向10min，检查各部件液压系统的工作情况和航向保持能力及其性能是否符合设备技术要求。检查自动操舵转换到随动操舵或相反转换的方便性和可靠性。6.7应急电源操舵试验断开主供电电源，转换到应急电源，进行操舵（左、右）试验，检查应急电源工作的可靠性。6.8 验船师应按规定将有关数据记入入级文件。7 抛锚试验7.1 试验前，验船师应确认如下项目：7.1.1 过载保护及调载保护装置调整合格；7.1.2 试验海域的水深不小于82.5m，当试验区域水深不能满足时,对采用等效模拟的替代条件将予以考虑。7.2 左右锚分别抛出各一次。在抛锚过程中刹车3次，检查刹车的可靠性。7.3 锚抛定后，用甲板止链器定位锚链。再开慢倒车或利用潮流和风向将锚链拉紧，检查止链器的可靠性。7.4 起动锚机分别收起左右锚。破土后测量起锚速度应不小于9m/min。锚收妥后，检查锚与船体的贴合情况是否良好，止链器的位置是否正确以及锚和止链器的紧固装置是否可靠。7.5 在试验过程中作如下检验：7.5.1 锚链和卸扣通过锚链筒、止链器和链轮情况，锚链通过链轮时是否有妨碍抛锚作业的跳动和翻链现象。7.5.2 锚链冲水装置的冲洗效果是否良好。7.5.3检查各运动部件是否有异常发热、敲击等现象。7.6验船师应按规定将有关数据记入入级文件。-I2-3机械、电气设备及自动化试验 CCS Confidential Rev. 3.0 9910I3 机械、电气设备及自动化试验1 主机试验1.1 主机负荷试验的检验项目和方法基本与前面所讲的系泊试验相一致。1.2 主柴油机航行试验工况和试验时间可参考GB3471,详见表5.1.2。表5.1.2 主柴油机航行试验工况和试验时间工况转速百分比%试验时间(小时)高中速机冲程低速机1234567087常用功率转速100103.2倒车701/41/4121/41/41/21/2241/21/21.2.1 主机在常用功率转速或额定转速工况下应进行各缸校平衡。各缸主要参数对其平均值的误差一般应符合：压缩压力2.5、最大爆发压力4、排气温度5(中高速机7)在额定工况时，主机的各参数应符合制造厂的规定值。1.2.2 为主机运转服务的泵、辅助设备、海底阀箱应替代使用。整个试验过程必须连续进行，中间因故停机时间累计不超过15分钟。1.2.3 可燃重油的主机可进行主机重油运转试验，轻重油转换试验。检查重油预热，粘度自动控制等设备工作情况。试验时间一般为2小时，一般情况下主机航行试验以轻柴油运转为验收标准。1.2.4 检查轴系工作情况，离合器(若设有时)应无跟转打滑，操纵应灵活可靠，检查齿轮箱(若设有时)，轴系冷却和润滑是否正常，一般齿轮箱滑动轴承温度不超过70，滚动轴承温度不超过80，尾轴承、中间轴承、推力轴承温度不超过70。1.2.5 检查尾轴管，尾轴封重力油柜的液位变化。1.2.6 根据主机功率大小和机型的使用度可适当缩短试验时间。1.2.7 主机航行试验结束后，可进行热态曲臂差测量，曲臂差不大于110,000活塞冲程mm或主机说明书规定值,还应对主机底脚螺栓，贯穿螺栓和侧向支撑等进行检验，确认紧固程度。2 主推进装置航行操纵试验2.1 主机最低稳定转速测定。根据主机转速的不同，进行检验，确认符合规范第3篇第9章的相关要求，并记录最低稳定转速值。2.2 可逆转主机换向试验。由于考虑到码头带缆因素，可换向主机的换向时间应在航行试验时测定。在主机处于最低稳定转速时，对从换向操纵开始到主机相反方向开始工作为止所需的时间进行检验，换向时间应符合规范不大于15秒的要求。2.3 可倒顺齿轮箱的倒顺试验。在正常换向转速下(应不少于主机额定转速的50)，从顺车(或倒车)状态下操纵开始至进行倒车(或顺车)运转为止所需时间不大于15秒。2.4 可调距螺旋桨换向操纵试验，在主机额定转速下，从正(负)全负荷螺距角的13至负(或正)全负荷螺距角的13所需时间不大于15秒。3 航行试验后拆检项目：3.1 在试验结束后，应在规定的时间内打开曲轴箱门，检验主轴承和曲柄销轴承温度，测量热态曲柄臂距差，确认符合说明书或认可标准的要求。3.2 在试验结束后，应在冷态下检验主机贯穿螺栓和侧向支撑的紧固情况。对主机、减速箱及轴系轴承的所有地脚螺栓按计算力矩重新紧固，止推楔块重新敲紧并点焊固定。3.3 主机一般应拆检一组缸，检查各运动部件的情况，重新装复后，应在系泊状态下进行半小时运行试验，检验装复状态。3.4 辅机可根据实际情况确定是否拆检，一般拆检一组缸。4 自动化的航行试验4.1 机舱自动化船舶航行试验4.1.1 主推进装置程序控制，遥控及自动化船舶或机舱无人值班的船舶，应在驾驶台（若设有时，包括集控室）对主机进行所有运转工况范围的各种控制试验。对于柴油机推进装置按图5.3.1(1)所示程序进行，对于柴油机动力可调桨推进装置按图5.3.1(2)所示程序进行。图5.3.1(1) 主柴油机控制系统试验程序图5.3.1(2) 柴油机动力可调螺旋桨推进装置单手柄控制系统试验程序图5.3.1(1)和5.3.1(2)的说明：1. 试验过程中当每一档控制状况改变时，其改变前的转速应达到稳定状况。2. 试验时，主机的转速应为船舶在狭水道或港内操纵航行时的全速、中速、慢速和微速，一般试验时的全速转速约为海上航行时额定转速的2/3。3. 图中所注的数字为时间，单位为分钟。4. 微速正车时，在标有符号处，船舶应进行满舵操作。5. 标有的过程，控制手柄应尽快扳到所要求的工况位置。6. 标有符号，为由驾驶室控制站进行中速前进控制时，切断遥控系统的动力(电、空气、油压)2分钟，检查主机不应因控制动力中断而发生任何危险或不正常情况。7. 标有的过程，为主机由应急停车装置进行紧急停车。8. 标有符号处轴系应该停止旋转。注：多机单桨船舶的控制系统及可调螺距螺旋桨船舶的非单手柄控制系统，试验方法和时间可根据实际情况参照上图作必要的增减。4.1.2 授予AUT0附加标志船舶无人机舱可靠性试验：4.1.2.1 试验条件，报警及显示系统应正常，对可以消除的报警点应及时消除。对于正常报警可根据实际情况加以区别。主机由驾驶室控制操纵，转速为常用功率转速，主机应采用重油运行。一台柴油发电机组运行(对可燃重油的柴油机应使用重油运行)，其余机组备用。使用废气锅炉，辅锅炉小火备用。一台燃油分油机、一台滑油分油机工作。为主机辅机锅炉服务的泵，只开一台，其余备用。造水机连续工作，空压机自动备用。4.1.2.2 整个试验过程试验时间至少4小时，试验时机舱内只允许12个观察人员留守，验船师应进行机舱巡回检查，机舱内所有工作设备的工作情况和参数应在允许范围内。4.1.2.3 允许存在若干个可能出现的正常报警，但不允许出现严重故障报警（可能导致主推进装置停车、可变浆失效，或舵机失效的故障报警），试验完毕将所有工作参数，报警显示状况用打印机打印。4.1.2.4 船舶中速航行时，模拟一个使发电机自动停车的故障，检查备用发电机自动启动并车自动投入供电的功能，各泵的顺序自动启动功能。4.2 废气锅炉试验在主机额定工况下，废气锅炉应进行安全阀开启和关闭试验，其要求同辅锅炉安全阀试验，检查手动开启手柄灵活性。废气锅炉应进行给水自动调节，余量蒸气阀调节试验。对废气风门的自动调节的检查。4.3 同类首制型船舶航行试验项目首制同类型船舶还应进行扭转振动，纵向振动，回旋振动试验，此项工作可由专职人员完成，验船师加以确认。5 电气设备的航行试验电气设备的试验项目和内容，基本上可以在系泊试验中完成，但