船舶建造检验指南.doc

船舶建造现场检验基本项目检验指南广东省船舶检验局2009年目 录前言 2第一章 开工前检查3第二章 船体装配检验6第三章 船体装配焊后检验9第四章 下水前检验（船体）15第五章 倾斜试验18第六章 锚泊及系泊设备完整性检验21第七章 救生设备检验23第八章 防火结构和消防用品检验25第九章 吨位丈量27第十章 轴系及螺旋桨制造检验29第十一章 下水前检验（轮机） 31第十二章 主辅机安装及轴系对中检验 33第十三章 船舶管系及动力管系检验 36第十四章 防污染设备检验 41第十五章 电缆缚设检验 44第十六章 电气设备安装检验 50第十七章 系泊试验 55第十八章 航行试验 65附表 70前 言为把好建造船舶检验关，落实部海事局强化源头管理的要求，加强船舶建造检验现场检验管理，明确建造检验各项目的检验要求，进一步提高船舶建造检验质量，促进广东省船舶检验局建造检验工作规范化，我局组织有关人员编写了船舶建造现场检验基本项目检验指南（以下简称检验指南）。检验指南包括了开工前检查、船体装配等18个船舶建造现场检验基本项目的检验条件、检验内容、检验要求及标准、检验记录，涵盖了船舶建造检验全过程的各个重要节点。其各章节的检验依据是：船舶与海上设施法定检验技术规则及政府相关规定、船级社相应规范、批准图纸、我局接受的相应标准、我局的有关规定。 检验指南由李劲波担任主编，谭成英、李伟强担任副主编。陈梦霖编写第一章，陈刚编写第二章，谢泳编写第三章，谭磊明编写第四章，侯建军编写第五、六、七、八、九章，江永坚编写第十章，陈广建编写第十一章，赖建成编写第十二章，刁学明编写第十三章，伍志坚编写第十四章，韦海文编写第十五章，童剑青编写第十六章，谭广信、伍志坚、张甫编写第十七、十八章。检验指南的项目内容及框架由胡卓、余灵、羊少刚及部分编写人员确定，此外王沛仕、余灵、胡卓、陈新辉、王立文、赵国文等对检验指南初稿及送审稿提出了宝贵的意见，对此深表感谢。由于水平有限，如有疏漏和不当之处，敬请批评指正。第一章 开工前检查1 检验条件1.1在建造（改建）船舶开工前。1.2图纸已审批或已办理同意申请船体建造（改建）检验的通知。1.3开工前准备工作已完成。2 检验内容2.1书面资料检查。2.2现场检查。3 检验要求及标准3.1书面资料检查。3.1.1在船厂等级证书未核发前，该项目不核查。此时，核查船厂的工商登记执照。3.1.2 船厂焊接工艺需经广东省船舶检验局或其分支机构或CCS认可，核查认可证书。3.1.3船厂必须具备船体、轮机、电气通用工艺文件，包括：船体装配工艺文件、主机及轴系安装工艺、螺旋桨安装工艺、锅炉安装工艺（如有时）、电气设备安装及电缆敷设工艺等。3.1.4船厂应提交船台(坞)能适应本次拟建造船舶的证明。3.1.5焊工人员应持有有效的焊工合格证书，证书所载级别应包含所建造船舶的焊工工作。收取焊工人员资质证书复印件。3.1.6船厂应已建立质量控制制度。3.1.7船厂应已建立材料管理制度。3.1.8无损检测人员合格证应符合要求，如是外协，合同应有效。3.1.9 船厂编制的建造检验报验项目表应满足要求。每艘建造船舶应编制符合规程要求的船舶建造检验项目表并须送验船师审查。验船师可根据实际情况要求适当增加或减少检验项目。3.2现场检查。3.2.1船台（坞）场地尺度应与建造船舶相适应。3.2.2 应具备船台下沉测量设施。3.2.3坞墩(或胎架)设置应确保船底与地面净空高度不低于0.8m。3.2.4应具备是次船舶建造所需的加工场地（如是外协，合同应有效）、设备。3.2.5是否具备是次船舶建造所需的设备。3.2.6船厂应已建立焊条使用前的焙烘制度，具备焊条烘箱。3.2.7焊工应熟悉本厂焊接施工工艺。3.2.8焊工焊接抽查验证应满足要求。3.2.9型线放样是否与图纸相符（可在后续检验完成）。3.2.10胎架与船体贴合部位的表面线型是否与放样相符（可在后续检验完成）。3.2.11钢板是否有CCS的船用产品证书和印记，不能仅有CCS的船用卷板证书（可在后续检验完成）。4 现场检验记录4.1广东省船舶检验局开工前检查记录。4.2焊工抽查考试记录。4.3船舶建造主要项目检验记录表。4.4检验意见通知书。4.5船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.6检验项目表（VIMS5.0系统）。第二章 船体装配检验1 检验条件1.1已取得船舶开工前检查备忘录。1.2船厂已完成是次检验部分的船体装配。1.3船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1板材、型材、焊接材料检查。2.2船体装配检查。3 检验要求及标准3.1对新开工建造的船舶的图纸要求。3.1.1原则上要求先取得经船检机构批准的全套图纸后严格按图施工。对先取得全套批准图纸确有困难的，至少应提供以下经船检机构审查合格的图纸，并书面承诺在船体下水前提供全套经船检机构审批合格的图纸： （1）型线图 （2）基本结构图 （3）主要横剖面图 （4）横舱壁图 （5）总布置图 （6）结构规范计算书（包括总纵强度和扭转强度计算书） （7）稳性计算书 （8）肋骨线型图 （9）焊接规格明细表（10）外板展开图3.2批准建造资料检查。3.2.1重点检查是否具备开工前检查备忘录。3.3船体建造材料的要求。3.3.1重点核查所用板材、型材等材料是否具有船用产品合格证，实物钢印或标志与证件是否相符；焊材是否为船用焊条；船厂对所用材料的船用产品批号、规格、等级、使用位置、制造厂是否作记录。 3.4内部构架装配检验。3.4.1构件材料、形状及尺寸是否与审批图纸相符。3.4.2构件、框架之间得连接型式与连接构件（肘板等）形状尺寸是否与图纸相符。3.4.3图纸文件没有标注或无法清晰表达而规范有明确要求的某些规定，如桁架斜杆与肘板的搭接长度、骨架开孔及切角等，应符合规范规定。3.4.4结构装配是否完整，按图纸有无遗留。3.4.5构件之间间隙与位置误差应满足“CB/T4000-2005”要求。3.5外板及甲板装配检验。3.5.1每一分段或整体外板装配后，在施焊前应确认：（1）纵向及型深方向各列外板、甲板及底板厚度均符合设计图纸要求。（2）板缝排列美观；焊缝平行距离、距开口横边及主机座两端距离符合规范；各类焊缝两两相交应避免尖角，一般35；外板端接缝应布置在肋距的1/31/4处。（3）各列板线型光顺，无明显变形。（4）焊接板缝对接间隙检查。（5）焊缝口或坡口的氧化物等杂物应清除干净，保持干燥。（6）分段尺寸与变形、以及装焊后质量误差应满足“CB/T4000-2005”规定。3.6 上层建筑装配检验。3.6.1上层建筑的结构构件装配是否与审批图相符。3.6.2测量上层建筑的尺寸。3.7 船体结构装配的修改与变更。3.7.1对装配材料（板材及型材）修改或变更。船厂应事先申报并计算说明，经现场检验验船师审核确定，同意后方可施工。3.7.2对装配工艺修改或变更。对不影响结构强度的，船厂应事先申报并计算说明，经现场检验验船师同意后方可施工。若影响结构强度的，船厂应事先申报并计算说明，须由审图验船师审核确定，同意后方可施工。3.7.3对装配的结构形式修改或变更。船厂应事先申报并计算说明，须由审图验船师审核确定，同意后方可施工。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。 第三章 船体装配焊后检验1 检验条件1.1船厂已完成船体装配焊后的项目。1.2船厂质检员检验合格。2 检验项目2.1船体焊接检验。2.2焊缝无损探伤检验。2.3舱室完整性检验。2.4船体密性试验。2.5舵叶检验。3 检验要求3.1船体焊接检验。3.1.1船体建造应按船检部门审查批准的图纸的焊接规格表进行。3.1.2加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件或技术标准。3.1.3检查焊缝的外表质量、焊接接头的尺寸。3.1.4完工焊缝的表面应成型均匀、致密，平滑地向母材过渡，没有裂纹和未熔合现象，以及不应有裂缝、咬边、气孔、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷存在。若存在以上所述的缺陷时，应在焊缝内部检查和密性试验之前，修补完毕。3.1.5船体分段建造中所产生的焊缝缺陷，均应在合拢前修补完毕。3.2 焊缝无损探伤检验。3.2.1无损探测人员应持有船检部门颁发或认可的 无损检测人员资格证书并从事与证书的种类或等级相符的无损检测工作。3.2.2审查焊缝射线透视的检查范围和位置，根据实际情况适当增加或减少检查范围及指定检查位置。下列构件部位的焊缝应作重点检查： （1）在船中部0.4L区域内的强力甲板、舷顶列板、舷侧旁板、船底板等纵横焊接交叉点和船体分段大合拢的环形焊缝，以及平板龙骨对接缝和圆弧形舷顶列板的对接缝；（2）强力甲板舱口角隅板；（3）在船中部0.4L区域内纵向骨架和纵舱壁扶强材的对接接头；（4）起重桅（杆）的对接环缝，包括焊缝上的每个交叉点；（5）机舱内底板与机座面板的对接缝；（6）其他各层甲板、平台板、内底板和纵横舱壁的对接焊缝。3.2.3焊缝无损检测的数量和位置可根据实际情况与船厂商定，但不小于表3.2.3规定的比例：表3.2.3 无损探伤的检查要求序号检查部位检查百分比1船体分段大合拢的焊缝65m 65m532船中部强力甲板、舷侧顶列板、外板、平板龙骨的端接缝23其他的对接焊缝抽查4起重桅（杆）的对接换缝注：L为焊缝长度；桅的检查部位应包括焊缝上的每个交叉点，且其长度应不小于环缝总长度25%。3.2.4当无损检测发现焊缝内部有不允许存在的缺陷，并认为该缺陷有可能延伸时，则应在其延伸方向（一端或两端）增加探伤范围，直至达到邻近合格焊缝为止。3.2.5在征得验船师同意后才可用超声波探伤代替透视检查。如对超声波探伤的检查结果有疑问时，则应对有疑问的焊缝部位用射线透视查验。3.2.6所有缺陷的焊缝段，应采用碳弧气刨、风铲或其他方法彻底清除（不允许用电弧或气焰进行清除），并在焊补后进行复查。3.2.7验船师应对无损探伤位置和结果的报告进行审核。3.3 舱室完整性检验。3.3.1各舱在结构装配和所有焊接工作完毕后，且在密性试验前作完整性检验。在检验中要确认：（1）结构的装配和焊接工作已全部完成，焊缝经检查合格，不合格的焊缝已经返修并符合要求，各工艺性临时开孔已封妥；（2）各舱的人孔盖、舱内钢质梯级、舱口围板、水密舱口盖以及舱内密性构件上的附件、管子法兰等已安装完毕，空气管及测深管等已装妥，舱内管路的支架已焊牢，且管路业已系固；（3）试验部位的焊缝未涂油漆、水泥或其他涂料。对于常暴露在大气中容易受到侵蚀的部位，允许涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。3.4船体密性试验。3.4.1船体密性试验根据不同的被试部位分别采用灌水、充气、冲水、真空或煤油试验等方法。液体舱柜必须用灌水或充气方法试验。对于检验处所构架过密，地位狭小，无法保证可靠进行检查的焊缝部位，则不应使用充气试验。除液体舱柜外的其他处所可用冲水或煤油方法试验。真空方法只用于经修补的局部焊缝，真空度应不小于200mm水银柱高度。密性试验时焊缝区域应保持清洁和干燥。灌水或充气试验对相连的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。3.4.2内河船船体的密性试验要求应符合表3.4.2的规定。表3.4.2 内河船船体密性试验要求编号试验部位试验要求1首尾尖舱作水舱时水柱高度取至空气关上端，但至少高出干舷甲板0.5m不作水舱时水柱高度取至满载吃水，以上作冲水试验2双层底空间水柱高度取至空气管上端3单层底船的底部水柱高度取至平板龙骨以上0.6m4深水舱水柱高度取至空气关上端，但至少高出干舷甲板0.5m5深油舱、货油舱水柱高度取至舱顶以上2m6隔离空舱、舷伸甲板下封闭空间水柱高度取至舱顶以上0.5m7舷侧外板、甲板间的船侧围壁、露天的干舷甲板、水密舱棚，水密舷门、甲板上通风管、舱口围板及舱口盖冲水试验8各层甲板（包括顶篷甲板）淋水试验9海底阀箱无吹洗设备者水柱高度取至干舷甲板以上1m有吹洗设备者按吹洗时的压力来确定试验压力，一般不超过0.2N/mm2(2.0kgf/cm2)10舵、导流管充气试验，试验压力为0.005d+0.025N/mm2(0.005d+0.25kgf/cm2)(d为满载吃水，m)11厨房、配膳室、洗盥室、浴室、厕所、蓄电池室等围壁下沿作灌水试验，水柱高度至门槛注：灌水试验可用充气试验代替，冲水试验可用涂煤油试验代替。对散装货船如货舱兼作压载舱，则货舱密性试验的灌水高度应至舱顶板为止。3.4.3海船船体的密性试验要求应符合表3.4.3的规定。表3.4.3 海船船体密性试验要求编号试验部位试验要求1首尾尖舱作水舱时至空气管顶水柱高度不作水舱时至舱顶以上2.5m水柱高度2双层底空间至空气管顶水柱高度3单层底船的底部至中内龙骨面板水柱高度4深水舱至空气管顶水柱高度5深油舱或货油舱至舱顶以上2.5m*水柱高度6隔离空舱至舱顶以上0.6m水柱高度7泵舱至满载水线水柱高度8舷侧外板、各层甲板、舱壁以及露天的甲板室顶和第一层甲板室的外围壁、风雨密的门和窗、舱口围板和舱口盖等。冲水试验9海底阀箱无吹洗设备者至舱壁甲板以上1m水柱高度有吹洗设备者0.2N/mm2(2.0kgf/cm2)10舵、导流管充气试验，气压为0.005d+0.025N/mm2(0.005d+0.25kgf/cm2)(d为满载吃水，m)11厨房、配膳室、洗盥室、浴室、厕所、蓄电池室等围壁下沿作涂煤油试验或灌水试验，水柱高度至门槛12* *第一层甲板以上的甲板室的外围壁及其门窗淋水试验注：* 型深小于5m的船舶，水柱高度在甲板以上的高度可为型深的0.5倍。灌水试验可用充气试验代替，冲水试验可用涂煤油试验代替。分段建造中的平面或立体分段在未上船台合拢以前可先用涂煤油方法进行分段内的水密焊缝的密性试验。* *除风雨密门外。3.4.4充气试验时应装有2个压力表，其量程不应大于0.1N/mm2(1kgf/cm2)，且装有减压阀，或用接一U形管，内盛200mm高度的水银柱代替。船体分舱充气试验压力一般为0.021 N/mm2(0.21kgf/cm2)，在此压力下保持15分钟无明显压降时，将舱内气压降至0.014 N/mm2(0.14kgf/cm2)，然后喷涂或涂肥皂水进行检查。在环境温度低于0进行试验时，应采取防冻措施。3.4.5灌水试验时应将水灌至所规定的高度，15分钟后检查有关结构及焊缝不应有变形和渗漏现象。3.4.6冲水试验时水柱10m，喷嘴直径12cm。3.4.7如试中发现的缺陷严重或范围较大，修补后应用同样方法复试。如缺陷轻微且范围较小，经验船师同意，修复后可用真空或煤油方法复试。3.4.8液体舱柜必须用灌水或充气方法试验。3.4.9液体舱柜必须用灌水或充气方法试验。3.5舵叶检验。3.5.1检查舵叶钢板及铸锻件的材料报告。3.5.2封板前检查装配的正确性、结构完整性和焊接质量。3.5.3封板后用充气试验检查舵的密性。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第四章 下水前检验（船体）1 检验条件1.1船舶建造设计图纸已经过船检机构审批，具备审批图纸的审图意见书。1.2以下各项目已完成并经船厂质检员检验合格：船体及其结构装配、船体焊接、主甲板下各舱室经密性试验、船体主要焊缝无损检测。2 检验内容2.1 主尺度及船体完整性检验。2.2载重线及水尺标志检验。2.3水下设施安装检验。3 检验要求及标准3.1主尺度及船体完整性检验。3.1.1丈量船舶总长、型宽、型深，确认主尺度与审批图纸相符，其精度符合船标要求，详见表1。表1项目公差范围允许极限总长L0.1%L0.15%L型宽B0.1%B0.15%B型深D0.1%D0.1%D3.1.2确认船体主结构特别是水线以下结构完整性与审批图纸相符，外板及焊缝外观无缺陷。3.1.3确认船舶涂装已完成（至少水线以下的已完成）。3.2载重线及水尺标志检验。3.2.1确认甲板线、载重线及标志清晰、永久性地勘划于船中两舷，其反映的船舶干舷及满载吃水值、航区与审批图纸相符。勘划方法可采取以下几种之一：1、用钢板制成实样在相应位置焊接固定；2、用连续点焊沿载重线标志边线制成。3.2.2确认全船的人孔盖、舱口盖、舷窗、水密门布置位置、数量等与审批图纸相符，并进行冲水试验确认其密性符合要求。3.2.3确认干舷甲板及干舷甲板以下所有排水孔、泄水孔或舷外开口位置、数量与审批图纸相符，关闭装置如止回阀、防浪阀等满足要求。3.2.4确认全船货舱围板高度与审批图纸相符，其它舱口围板、空气管、通风筒、舱室及舱棚门槛高度满足表2要求。表2 内河船法规要求项 目船长30m及30m以下船长30m以上备注A、J1级B、J2级C级A、J1级B、J2级C级露天部分的货舱口围板高度，mm敞口船500450300650550400非敞口船300200150350300200露天部分其他舱口围板高度、舱室及舱棚的门槛高度，mm200125100250200125如具有牢固的水密关闭设备,且在航行中永久关闭者可不受此限通风筒高度mm500400300500400300空气筒高度mm300可能进水最低点距满载水线的高度不低于500mm3.2.5确认水尺勘划位置、数量与审批图纸相符。3.2.6确认载重线及水尺标志勘划精度符合船标要求，详见表2。若由于船体变形至使两舷上边缘不在同一水平面上，则应在较低一舷量取干舷值后，另一舷量取核定干舷值加上施工误差值使两舷载重线在同一水平面上。表3项目公差范围（mm）允许极限（mm）备注吃水标尺刻度1.02.0相对直尺干舷标志高度1.01.0相对样板3.3水下设施安装检验3.3.1确认螺旋桨与船体尾型及舵的相对位置与审批图纸相符，螺旋桨紧固装置牢固可靠，保证下水时不会转动。3.3.2确认舵系安装情况正常，舵叶面积、型式、数量与审批图纸相符；舵可靠固定在零位，下水时舵叶不能转动。3.3.3确定船舶其它水下设施如导流管、舵托、测深仪探头、船体防腐装置等安装情况正常。4检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第五章 倾斜试验1 检验条件1.1船舶已建造完工，多余或不足的重量满足规范要求。1.2船厂已做好试验前各项准备工作2 检验内容2.1检查船舶状态。2.2检查试验地点和试验天气。2.3检查多余或不足物件及需重新定位的物件，记录其重量及重心的垂向位置和纵向位置。2.4检查液体舱柜情况。2.5检查试验移动重块，确认试验移动重块已称重、核定，并经认可。2.6检查移动重块的位置，测量移动距离。2.7检查挂锤测量装置形式、数量、设置位置，测量挂锤线的长度。2.8测量试验水域的重量密度。2.9测量吃水。2.10进行试验。2.11检查试验数据。3 检验要求及标准3.1船舶必须在建造或改装完成或接近完成时，处于或接近设计规定的空船状态下进行试验。3.2试验应尽量安排在船坞内进行，或安排在平静、不受外来干扰的围蔽水域（浪级不超过2级）内进行；船舶四周及船底应留有充分的水空间，保证船舶在试验过程中不触及任何障碍物。3.3试验应在平静的、风力不大于蒲氏2级的天气条件下进行。3.4多余或不足的重量均不应超过空船排水量的1%。3.5所有舱柜应尽量减少自由液面的存在。除少量允许存在自由液面的非满载液体舱柜外，其余所有的液体舱柜应抽空或灌满。3.6液体舱之间所有可连通的阀门或横贯装置应关闭。3.7船上可能产生摇摆或移动的装置、设备及物件等，均应加以固定。3.8挂锤位置尽可能设置在船纵中剖面处。3.9摆线长度一般不小于3米，如受条件限制，经验船师同意可适当缩短，但不小于2.2米。3.10船舶在试验时的初始横倾角不应超过0.5。3.11试验所用移动重量应能使船舶在试验状态下每舷最大产生24的横倾角。如受船型或条件限制，要达到该要求有困难时，经验船师同意可适当放宽，但每舷最大横倾角一般应不小于1。3.12横倾力矩测量数据不应偏离检查线的4%。3.13在无条件采用固体重量块的情况下，经船检业务负责人同意可以使用压载水作为试验移动重量。如采用压载水作为移动重量，应预先向验船师提交详细的压载水转换（移动）实施计划及有关资料，如压载水舱结构详图、压载水管系与阀门的详图及控制、压载水舱液位、液舱容积表、防止试验过程中发生纵倾变化的措施、压载水转换程序及考虑重心高度和自由液面变化的修正计算表格等。3.14倾斜试验结束后，在离船前，验船师和试验主持人应对试验数据签署确认。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第六章 锚泊及系泊设备完整性检验1 检验条件1.1船厂已安装完毕。1.2 船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1锚机。2.2锚。2.3锚链及其附件。2.4系泊设备。3 检验要求及标准3.1锚机、锚及锚链包括附件、绞缆机、绞盘机、缆索、卸扣和滑车等设备与图纸、船用产品合格证相符。3.2锚的类型、数量和重量，以及锚链及附件的直径和长度应与批准的图纸相符。3.3 锚机、绞缆机和绞盘机等的安装位置应与图纸相符。3.4弃链器应牢固地安装在锚链箱附近的舱壁或船体结构上，锚链的末端环平时挂在弃链器的脱钩上，当遇到紧急情况来不及收锚时，应能在锚链箱以外易到达的地方迅速将锚解脱。3.5锚机和止链器的固定及其底座下甲板和构架的加强情况与图纸相符。3.6系泊设备及其底座下甲板和构架的加强情况与图纸相符4、检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第七章 救生设备检验1 检验条件1.1船厂已安装完毕。1.2船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1检查救生艇及吊艇装置2.2检查救生筏2.3检查救生圈及救生衣2.4检查抛绳设备2.5检查应变部署表3 检验要求及标准3.1救生艇及吊艇装置。3.1.1查阅救生艇、吊艇架、吊艇机、吊艇钩、吊艇滑车及吊艇索等的船用产品合格证，并核对实物钢印或标志。3.1.2检查吊艇架安装的牢固性、艇与吊艇架的贴合及坚固情况等（艇收起后艇体不得突出舷外）。3.1.3检查登艇梯、登艇索的配置情况。3.1.4核对救生艇属具数量并确认烟火信号、医药、食品、灭火机等均在有效期内。3.1.5按审查同意的试验大纲对救生艇及吊艇装置进行效用试验。3.2救生筏。3.2.1查阅救生筏的船用产品证，并核对实物标志及气胀式救生筏的制造日期。3.2.2查阅静水压力自动释放装置的船用产品合格证，并确认安装正确性。3.2.3查明气胀式救生筏的存放及筏的操作绳的系缚均符合要求。3.3救生圈、救生衣及救生浮具。3.3.1查阅船用产品认可证。3.3.2救生圈、救生衣及救生浮具的配备数量及布置与图纸相符。3.3.3检查烟雾信号的有效期。3.3.4海船上所配置的救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶（船名）和船籍港；内河船上所配置的救生圈应以汉字标明其所属船舶（船名）和船籍港。3.4抛绳设备的检验。3.4.1查阅船用产品认可证。3.4.2查明抛射体数量及抛射绳根数，以及抛射体的有效期。3.5应变部署表的检验。3.5.1查明应变部署表已按规定张贴。3.6火箭降落伞火焰信号。3.6.1检查火箭降落伞火焰信号的有效期。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第八章 防火结构和消防用品1 检验条件1.1船厂已安装完毕。1.2船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1防火结构。2.2消防用品。3 检验要求及标准3.1防火结构。3.1.1查阅耐火材料及防火门的型式认可证及船用产品证，并核对实物标志。3.1.2查阅各种防火结构的型式认可证。3.1.3按批准的图纸检查防火结构包括防火门及防火舱壁及甲板各种开口的防火完整性，防火结构与图纸相符。3.1.4查阅低播焰甲板敷料的船用产品认可证，并检查其敷设的正确性。3.1.5检查梯道保护、升降机口保护、通风系统及通风道，以及脱逃措施等的布置，确认其符合批准的图纸。3.1.6试验自闭式防火门、风道防火风闸、通风口关闭装置及通风机应急关闭装置等的效用。3.1.7查明角隅处、管子及电缆穿过耐火舱壁处的绝热物隔热桥的布置达到等效于耐火舱壁阻止热量传播的性能。3.1.8（内河船）起居处所应以钢质舱壁及钢质甲板与其相邻的机器、装货及服务处所隔离；服务处所、灯间、油漆间、灭火站室等均应以钢质舱壁及钢质甲板分隔；机器处所、服务处所、灯间、油漆间及灭火站室的门应为钢质。3.1.9下列船舶应布置有固定展示的防火控制图：（1）内河船舶：型客滚船、型客滚船、船长50m及以上的客船（包括客渡船、餐饮趸船）、2000总吨及以上的货船及滚装货船、500总吨及以上的油船；（2）国内航行海船：客船、500总吨及以上的货船和液货船。3.1.10对于载运闪点不超过60（闭杯试验）的原油和石油产品的内河油船、油驳及推（拖）油驳的推（拖）船，通往起居处所、服务处所、控制站和机器处所的入口，空气进口或开口不应面向货油区域，若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，则距离上层建筑或甲板室面向货油区域的端壁应不小于3m。3.2消防用品。3.2.1查阅消防用品的船用产品合格证，并核对实物标志。3.2.2按批准图纸检查消防用品的种类和数量，包括检查消防员装备，国际通岸接头及其附件的配置。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第九章 吨位丈量1 检验条件1.1主船体、上层建筑及甲板室等与吨位有关的结构已完工。1.2船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1测量船舶主尺度。2.2测量上层建筑及甲板室尺寸。2.3测量舱口长度和宽度及舱口高度。2.4测量其它与吨位丈量有关的处所尺寸。3 检验要求及标准3.1应提交以下完工图纸：（1）总布置图（2）船中横剖面图（3）基本结构图（4）上层建筑及甲板室结构图（5）货舱容积图（6）各层甲板旅客舱室布置图（各舱室应注明乘客人数）（7）型线图（8）静水力曲线图（9）邦金曲线图（10）桅杆、起重机、通风总管、烟囱和起重柱等结构图3.2与吨位丈量相关的测量值应取至厘米。3.3计算所得的总吨位和净吨位的数值只取整数，不用小数点以下的数值。3.4舱口尺寸应为舱口围板内表面间的平均长度和平均宽度。3.5舱口的高度是从甲板下表面量至舱口盖板的下表面的垂直距离，如高度不等，则取其平均值。3.6甲板室尺寸应为舱室的平均的长度、宽度、高度。3.7量计甲板载客面积时，其尺度应量至舷墙（或栏杆）的内表面。3.8半舱船的舱口围板平均高度低于船宽的0.1倍时，取0.1倍船宽。3.9丈量船舶吨位，按完工图纸进行量计。3.10计算货舱口容积时，如计算量吨甲板以下围壁处所的型容积（V1）已计入梁拱影响，此时应扣除货舱口部分的梁拱容积。3.11量吨甲板以下围壁处所的型容积（V1），可按下述任一方法进行量计：（1）根据型线图进行计算（内河船舶）；（2）根据公式V1=kCb+(D-d)(Cwp-Cb)/dLsBD m3进行计算（内河船舶）；（3）用排水容积曲线求V1（国内航行海船）；（4）用邦氏曲线求甲板边线下容积，加上梁拱容积及船首尾垂线以外部分的容积，即得上甲板下容积（国内航行海船）；（5）用辛氏第1法则量计（国内航行海船）。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第十章 轴系、舵杆、螺旋桨1 检验条件1.1轴及联轴器、舵杆的机加工已完成。1.2船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1 轴系、舵杆、螺旋桨装船前检验。2.2 联轴节、螺旋桨与螺旋桨轴锥位的配合及键与键槽的配合检验。2.3 尾轴管、尾轴承加工后检验。2.4 尾轴管的安装检验2.5密封装置的安装检验3 检验要求及标准3.1.1核对螺旋桨的船检钢印编号应与产品的编号相符。3.1.2检测轴系、舵杆的外形尺寸应与设计图纸相符。3.1.3检测轴系的跳动量应满足设计图纸的要求。3.2.1检查螺旋桨（或可折拆轴器）锥孔色油接触情况，要求锥孔内色油接触均匀，在每2525mm2面积上不少于3个接触点，接触面积不小于70%。3.2.2 键与锥体键槽刮配后，能将键轻轻打入键槽内不准松脱，两侧应均匀接触，在80%长度上插不进0.05mm的塞尺，键与键槽底接触面积为30%-40%以上，键与锥孔键槽的两侧接触均匀，键装入锥体和锥孔键槽后应有0.2-0.5mm空隙。3.3.1检查尾轴管、尾轴承的材料应满足图纸的要求。3.3.2尾轴管加工后进行0.2MPa的水压试验，压力保持5分钟后检查不许有渗漏。3.4.1尾轴管采用焊接法时，检验轴系中心线与尾轴管内圆上下、左右距离的偏差，确保满足图纸的要求。3.4.2对于采用镗孔法的尾轴管，应检查轴系中心线与检验圆中心线的偏差，确保满足图纸的要求。3.4.3尾轴与轴承间隙测量：在尾管、尾轴安装后，尾轴油封安装前，检查尾轴承与尾管的间隙，下部间隙用0.05mm塞尺应插不进，左右两侧的间隙各自等于装配间隙的4060。3.5.1检查密封装置的安装情况应良好。3.5.2尾轴管密封装置在轴系装妥后，进行压油试验，以检查密封性能是否良好。当用重力油柜润滑时，可泵至有回油时算起，继续压油3分钟，前后油封不允许有泄漏为合格（试验时应缓缓转动尾轴），若属橡皮筒式端面密封，允许每分钟滴油不超过3滴。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第十一章 下水前检验（轮机）1 检验条件1.1螺旋桨与螺旋桨轴安装完毕并经验船部门检验合格。1.2舵叶与舵杆安装完毕。1.3海底门及通海阀已安装。1.4船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1尾轴密封装置。2.2螺旋桨安装检验。2.3通海阀、海底门及海水箱。3 检验要求及标准3.1如尾轴采用油润滑形式的，确认螺旋桨轴油封装置安装完毕后进行油压试验，以检查密封性能是否良好。油压试验时，从回油管开始回油起继续泵油3 min，一般不应滴油，轴系运转时，尾轴前密封装置允许有滑油渗出或每分钟12滴滴落。尾轴后密封装置不应滴油。3.2检查螺旋桨防松保护措施。螺旋桨及其附件的固定螺钉、螺母等，均应有可靠的防止松动措施。3.3确认海水箱、通海阀密性试验合格，以及海水总管密性试验合格。3.4确认海水箱隔栅安装无误，海水箱上应装有格栅或孔板，栅条沿船壳纵向布置，格栅的缝隙或孔板的孔径应不大于12mm，且其有效流通面积应不小于进水阀流通面积的3倍。3.5海水箱应设有压缩空气或蒸汽的吹洗管，吹洗压力应不致损坏其结构。3.6海水箱应设有透气管。3.7螺旋桨固定可靠，不能转动。3.8下排时，通海阀要处于关闭状态。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第十二章 主辅机安装及轴系对中检验1 检验条件2.1 主辅机已初步安装定位。2.2轴系经初步校中合格2.3船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1主辅机的安装检验2.2轴系对中3 检验要求及标准3.1 主辅机的安装。3.1.1拟装船的主机应为新机且为船用产品，具有船用产品证书。对设备进行外表检查，核对实物铭牌是否有船检标志，铭牌数据记载的技术参数与出具的产品证书记载内容及批准图纸是否相符。3.1.2检查主辅机的安装位置是否与设计图纸相符。3.1.3检查机座与基座间的垫片贴合情况。检验时要重点检查其表面贴合情况，要求垫片与主机机座下平面及基座上平面之间保持紧密的接触，基座上平面、垫片的上下平面应进行精细加工。对于额定功率大于220kW柴油机，机座垫块采用钢质，垫块厚度应为10-75mm，铸铁垫块应不小于25mm，且垫块斜度一般不大于1。额定功率等于或小于220kW的，垫块厚度可适当减小。3.1.4检查固定机座的紧配螺栓或止推块的数量及安装质量，应满足设计图纸的技术要求。主机座紧配螺栓的数量应不少于总数的15%。当主机座与齿轮箱座为组合一体时，应不少于6个；当主机座与齿轮箱座为分设时，各机座均应不少于4个，各个紧固螺栓均应向上安装，并且基座螺栓应装有防松螺母和锁紧装置或防松小垫片；装配紧配螺栓时，要求在螺母末拧紧前，螺栓不应有位移和转动现象。3.1.5检查主辅机附属的燃油管系、冷却水管系、润滑油管系以及排气管系等满足相应图纸要求。3.2 轴系对中。以尾轴前端为基准，遂段向主机方向校中，逐段测量其法兰连接的偏移量及曲折值，其数值应满足规范要求，如下：刚性连接：0.1 mm 0.15mm/m弹性连接：0.25 mm 0.6mm/m常用的有以下两种方法采用的方法有：直尺和塞尺测量法和指针测量法。A.用直尺及塞尺测量法测量方法：测量下图上、下、左、右、Y上、Y下、Y左、Y右的值。偏移、曲折值的计算(D为法兰直径)：偏移垂直=（上+下）/2曲折垂直=（Y上-Y下）/D偏移水平=（左+右）/2曲折水平=（Y左-Y右）/DB.指针法测量方法：如图用塞尺测量1次Y1上、Z1上、Y1下、Z1下，然后右轴转180，再测量第2次Y2上、Z2上、Y2下、Z2下。偏移、曲折值的计算：偏移垂直=（Z1上+Z2上）-（Z1下+Z2下）/4曲折垂直=（Y1上+Y2上）-（Y1下+Y2下）/2H用同样方法可测量及算出水平及水平。4 检验记录4.1船舶建造主要项目检验记录表。4.2检验意见通知书。4.3船舶建造检验项目表（船厂编制）。4.4检验项目表（VIMS5.0系统）。第十三章 船舶管系及动力管系检验1 检验条件1.1报验的管系已装船(舱底、压载管系应在未封舱前报验)。1.2船厂质检员检验合格。2 检验内容2.1舱底水管系2.2通风管系2.3空气、测量和溢流管系2.4燃油管系2.5冷却水管系2.6排气管系3 检验要求及标准3.1管系检验基本要求.3.1.1检验管系的用途、尺寸、材质是否与设计图纸、法规规范要求一致。3.1.2检验管系的布置是否与设计图纸一致,是否满足法规规范要求。3.1.3检验各系统泵及主要阀件的型号、数量及布置是否与图纸一致，是否满足图纸要求，应采用船用产品的各设备是否具有相应的船用产品证书。3.1.4抽检管子与管子间法兰连接工艺或焊接的情况是否满足规范的要求，抽检管子的弯管位的表面是否有裂纹、折皱等缺陷。3.1.5对管系进行密性试验。（包括所有泵、阀件在车间内的液压试验和装船后的密性试验）3.1.6按船检部门同意的系泊、航行试验大纲的要求进行效用试验。3.2舱底水管系具体要求（摘要）。3.2.1实船检验舱底水总管、支管的内径是否与设计图纸选取值一致或者按计算值接近标准尺寸选取。3.2.2舱底水管系的布置3.2.3舱底水的吸水和排水布置应能保证任何分舱或其他水密空间的积水均能排出。检查每个水密空舱是否设有舱底管支吸口，首尾尖舱如作干舱，须装设舱底水支管或手摇泵进行排水，机舱处所应至少能通过两个舱底水吸口进行排水，一个为支吸口，另一个为直通舱底泵吸口。机舱还应设有应急舱底水吸口（主机总功率小于440KW的内河船舶可免设）。3.2.4止回布置。实船应特别注意检查下列附件是否设置截止止回阀：舱底管系阀箱；舱底水支吸口（若设有舱底管系阀箱可免设）；直通舱底泵的舱底管吸口处；应急舱底水吸口处3.2.5检查机舱吸口的数量及通径。3.2.6直通舱底泵吸口的直径应不小于该船舱底水总管的内径。3.2.7机舱应急舱底水吸口应与排量最大的泵吸口相连，吸口直径不小于该泵进口直径（主机总功率小于440KW的内河船舶可免设），且应急吸口管上的截止阀的操纵手轮应高于花钢板。3.2.8应按以下要求设置舱底泵：（1）对具有两台及以上舱底泵时，舱底泵与舱底水管路的连接，应确保当一台舱底泵在拆开检修或兼作其它用途时，至少有一台舱底泵能正常工作。（2）舱底泵应为自吸式或有相应的自吸措施，且所选用泵的排量满足设计要求。3.2.9舱底水管系按规范要求做密性试验。3.2.10油船危险区域内的舱室的舱底管只能布置在危险区域内，且不能与危险区域外的舱室（如机舱）的舱底水管相通。3.2.11在效用试验时，设有舱底水管的舱均应作效用试验，应特别注意检查对机舱及无舱口盖的货舱的舱底水的抽吸是否正常。3.3通风管系具体要求（摘要）。3.3.1检查进风口及出风口的布置是否满足图纸要求，是否设有外部关闭装置，设在危险区域内的关闭装置是否为防止火花产生型结构。3.3.2动力通风机应对室外关闭装置和就地控制装置进行试验。3.3.3注意检查货油泵舱（或化学品货泵舱）通风机的排量是否满足图纸计算书的要求，是否为抽出式的。3.3.4检查机舱、货油泵舱及二氧化碳间、油漆间、电池间等贮存易燃易爆和可能产生毒气的舱室是否设有符合规范要求的通风设施。3.4空气、测量和溢流管系具体要求（摘要）。3.4.1实船检查空气管、测量管和溢流管的布置是否与设计图纸一致，查验储藏油、水的舱柜以及双层底舱、深舱和隔离空舱是否均按法规规范要求装设空气管和测量管。3.4.2检查空气管、测量管和溢流管的管径是否与设计图纸一致。是否满足法规规范的要求。若储液舱柜是动力灌装时，空气管、溢流管的内径，应不小于该舱柜注入管内径的1.1倍3.4.3现场检验时还应对以下进行检验：（1）燃油舱（柜）的空气管则应引至机舱外开敞甲板上的安全地点，并设防火网。（2）对于海船及内河A级船舶，延伸至露天甲板以上的所有空气管