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国际贸易知识第一章 国际贸易术语在国际货物买卖中，交易双方通过磋商，确定各自应承担的义务。作为卖方，其主要义务是提交合格的货物和单据；买方的对等义务则是受领货物和单据并支付货款。在货物交接过程中，有关风险、责任和费用的划分问题，也是交易双方在谈判和签约时需要明确的重要内容，通常将这些称作交货条件（Delivery Terms）。交货条件与商品的价格密切相关，也就关系到合同的当事人的切身利益。在实际业务中，对于上述问题，往往通过使用的贸易术语加以确定。可见学习和掌握国际贸易中的现行的各种贸易术语及其有关的国际惯例，具有十分重要的意义。 第一节 贸易术语的概念一、贸易术语的含义和作用国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点。货物从起运地到目的地通常要经过长距离的运输，通过多道关卡，交接许多手续。这期间货物遭受自然灾害或意外事故而导致的损失或灭失也比国内贸易大。为了明确交易双方各自承担的责任、义务，当事人在洽商交易、订立合同时，必须要考虑的重要问题包括：卖方在什么地方，以什么方式交货？货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移到买方？采用何种运输方式来完成货物的运输？由谁负责办理货物的运输、保险和通关手续并承担相关的费用？贸易术语正是为了解决这些问题，在长期的国际贸易实践中逐渐产生和发展起来的。在国际贸易中，确定一种商品的成交价，不仅取决于其本身的价值，还要考虑到商品从产地运至最终目的地的过程中，有关的手续由谁负担以及风险如何划分等一系列问题。由此可见，贸易术语具有两重性。一方面，它是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；另一方面，又用来表示该商品的价格构成因素。这两者是紧密相关的。 综上所述，贸易术语是长期的国际贸易实践中产生的，用来表示国际货物买卖的交货条件和价格构成因素的专门用语。 贸易术语的作用主要是： 1、大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用的开支。 2、有利于交易双方进行比价和加强成本核算。 3、熟练掌握贸易术语有利于妥善解决贸易争端。二、2010年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2010） “国际贸易术语解释通则”原文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms（INCOTERMS），它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。 2010通则包含11种术语，并将这11种术语按运输方式分为两类，即适用于各种运输方式的术语和仅适用于水上运输方式的术语。仅适用于水上运输方式的包括：FAS、FOB、CFR和CIF四种，其余为适用于各种运输方式的术语。 为了方便大家记忆，我们还是按照2000通则按照贸易术语的首字母，分为E、F、C、D四个组给大家介绍。 E组 启运EXW（Ex Works）工厂交货F组 主要运费 未付FCA（Free Carrier） FAS（Free Alongside Ship） FOB（Free on Board）货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货C组 主要运费 已付CFR（Cost and Freight） CIF（Cost，Insurance and Freight） CPT（Carriage Paid To） CIP（Carriage and Insurance Paid To）成本加运费 成本加保险费、运费 运费付至 运费、保险费付至D组 到达DAT（Delivered At Terminal） DAP（Delivered At Place） DDP（Delivered Duty Paid）运输终端交货 目的地交货 完税后交货第二节 E组贸易术语E组只包括一种贸易术语，即EXW，英文全文是Ex Works（insert named place of delivery），中文意思是工厂交货（插入指定交货地点）。 这一贸易术语代表了在商品的产地或所在地交货条件。 一买卖双方义务的规定 按照EXW术语成交，交货地点、风险划分界限、买卖双方各自承担的主要责任和费用以及其适用的运输方式等问题可归纳如下： 1货物的交付 卖方在合同中约定的时间，在商品的产地或所在地（如工厂、仓库）将合同规定的货物置于买方的处置之下时，完成交货。 2风险的转移 卖方在合同规定的时间、地点完成其交货义务时，风险转移。 3通关手续的办理 买方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的一切海关手续。 4运输合同和保险合同 （1）卖方对于买方无订立运输合同的义务。同样，买方对卖方也无订立运输合同的义务。 （2）卖方对于买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。 5主要费用的划分 （1）卖方承担交货之前的一切费用。 （2）买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括将货物从交货地点运往目的地的运输、保险和其他各种费用，以及办理货物出口和进口的一切海关手续所涉及的关税和其他费用。 6适用的运输方式 EXW术语适合于各种运输方式。 二、使用EXW术语时应注意的问题 （一）关于货物的交接问题 （二）关于办理出口手续的问题 第三节 F组贸易术语本组包括三种贸易术语：FCA、FAS和FOB。它们都是由买方负责订立从交货地点至目的地的运输合同，并承担有关费用。 一、FCA术语 （一）FCA术语的概念 FCA的全文是Free Carrier（insert named place），中文是货交承运人（插入指定地点）。卖方要在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人完成其交货义务。 （二）买卖双方的主要义务 采用FCA术语成交时，买卖双方的主要义务的规定： 1货物的交付 卖方在合同中约定的时间和地点，将合同中规定的货物交给买方指定的承运人或其他人，完成交货。买方要注意将承运人的情况及时通知卖方。 2风险的转移 卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担货物交给承运人控制之后的风险。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。 （2）买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。此外，买方要负责签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费。 5适用的运输方式 FCA适用于各种运输方式。二、FAS术语 （一）FAS术语的概念 FAS的全文是Free Alongside Ship（insert named port of shipment），中文是船边交货（插入指定装运港）。FAS术语通常称作装运港船边交货。 （二）关于买卖双方义务的规定 采用FAS术语时，买卖双方的义务和运输方式可概括如下： 1货物的交付 卖方在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，完成交货。 2风险的转移 卖方在装运港将货物交到买方所派船只的旁边时，风险转移。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担交货之前的一切费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。 （2）买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括装船费用以及将货物从装运港运往目的港的运输和其他各种费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。 5适用的运输方式 FAS术语适合于水上运输方式。 （三）使用FAS术语应注意的问题 1不同惯例对FCA的不同解释 2应考虑不同的包装问题 3船货衔接的问题三、FOB术语 （一）FOB术语的含义 FOB的全文是Free on Board（insert named port of shipment），中文是船上交货（插入指定装运港），习惯称为装运港船上交货。装运港船上交货是国际贸易中常用的贸易术语之一。 （二）关于买卖双方义务的规定 采用FOB术语时，买卖双方的主要义务和运输方式可概括如下： 1货物的交付 卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。 2风险的转移 卖方在装运港将货物交到买方所派船只的船上时，货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。 （2）买方承担交货后所涉及的各项费用，包括从装运港到目的港的运费，以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。 5适用的运输方式 FOB适用于水上运输方式。 （三）使用FOB术语应注意的问题 1关于风险划分界限的变更 2关于船货的衔接第四节 C组贸易术语一、CFR术语 （一）CFR术语的含义 CFR的全文是Cost and Freight（insert named port of destination），即成本加运费（插入指定目的港）。 成本加运费，又称运费在内价，也是国际贸易中常用的贸易术语之一。例如，中国A公司与美国B公司按照CFR条件订立了一份货物买卖合同。合同中的价格条款规定：USD8.90 per piece CFR San.Francisco.CFR之后所加注的旧金山为目的港。 （二）买卖双方的主要义务 采用CFR术语时，买卖双方的主要义务及运输方式可概括如下： 1货物的交付 卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派船只的船上完成交货。 2风险的转移 货物在装运港装完成交货义务时，货物的损失或灭失的风险由卖方转移给买方。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用。 （2）买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。 5适用的运输方式 CFR术语适合于水上运输方式。 （三）使用CFR术语应注意的问题 1应了解CFR与FOB 的异同 2关于卖方的装运义务 3装船通知的重要作用 二、CIF术语 （一）CIF术语的含义 CIF的全文是Cost，Insurance and Freight（insert named port of destination），中文意思是成本加保险费、运费（插入指定目的港）。 CIF、CFR和FOB同为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中常用的三种贸易术语。 （二）采用CIF术语时，买卖双方的义务和运输方式 1货物的交付 卖方在双方约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派船只的船上，完成交货。 2风险的转移 货物在装运港装完成交货义务时，货物的损失或灭失的风险由卖方转移给买方。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4. 运输合同和保险合同 （1）卖方必须按照通常条件订立或取得运输合同，将货物运到合同约定的目的港。 （2）卖方对买方有义务签订保险合同。保险合同应与信誉良好的保险公司订立，使买方或其他对货物有可保利益者有权直接向保险人索赔。 5主要费用的划分 （1）卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用，并且承担办理水上运输保险的费用。 （2）买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。 6适用的运输方式 CIF术语适用于水上运输方式。 将CIF与前面的CFR和FOB术语相比较，会发现它们有诸多相似之处，比如交货地点、风险划分界限、适用的运输方式，以及办理出口和进口手续等。它们的主要区别在于办理从装运港至目的港的运输和保险的责任和费用方面。 （三）使用CIF术语应注意的问题 1保险的险别问题 2象征性交货问题 三、CPT术语 CPT的全文是Carriage Paid to（insert named place of destination），中文意思是运费付至（插入指定目的地）。 采用CPT术语时，买卖双方的义务和运输方式可概括如下： 1货物的交付 卖方在约定的时间和地点，将合同中规定的货物交给卖方自己指定的承运人或第一承运人，完成交货。 2风险的转移 卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费。 （2）买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。 5适用的运输方式 CPT适用于各种运输方式。 四、CIP术语 （一）CIP术语的含义 CIP的全文为Carriage and Insurance Paid to（insert named place of destination），即运费保险费付至（插入指定目的地）。 （二）采用CIP术语时，买卖双方的义务和运输方式 1货物的交付 卖方在合同中约定的时间和地点，将合同中规定的货物交给卖方自己指定的承运人或第一承运人，完成交货。 2风险的转移 卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费。另外，还要办理货运保险，承担保险费。 （2）买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。 5适用的运输方式 CIP适用于各种运输方式。 （三）使用CIP术语应注意的问题 1正确理解风险和保险问题 2应了解CIP与FCA和CPT之间的关系 第五节 D组贸易术语一、DAT术语 （一）DAT术语的含义 DAT的全文是Delivered at Terminal（insert named terminal at port or place of destination），即运输终端交货（插入指定港口或目的地的运输终端）。 （二）采用DAT术语时，买卖双方的义务与运输方式 1货物的交付 卖方在约定日期或期限内，在运输合同指定的港口或目的地运输终端从抵达的运输工具上将货物交给买方处置，完成交货。 2风险的转移 卖方承担将货物交给买方控制之前的风险，买方承担货物交给其控制之后的风险。也就是说买方在交货地点控制货物作为风险转移的界限。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4主要费用的划分 （1）卖方承担在交货之前与货物相关的一切费用。 （2）买方承担卖方交货之后所发生与货物相关的一切费用，包括办理货物进口进口手续时所缴纳的关税和其他费用。 5适用的运输方式 DAT术语可适用于任何运输方式。 （三）使用DAT术语应注意的问题 1正确理解“运输终端”的含义 2注意卖方责任的限度 二、DAP术语 DAP的全文是Delivered at Place（insert named place of destination），即目的地交货（插入指定目的地）。 采用DAP术语时，买卖双方的义务与运输方式可概括如下： 1货物的交付 卖方在约定的日期或期限内，将货物放在已抵达约定卸货目的地的运输工具上交由买方处置，完成交货。 2风险的转移 卖方承担将货物交给买方控制之前的风险，买方承担货物交给其控制之后的风险。 3通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 4运输合同和保险合同 （1）卖方负责订立运输合同，将货物运至合同约定的目的地的特定交货地点，如对特定交货地点未作具体规定，卖方可在指定目的地内选择最合适的交货地点。 （2）卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在由买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。 5.主要费用的划分 （1）卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用包括经由第三国过境所涉及的费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费和相关费用，如装货费以及合同中约定由卖方支付的与卸货有关的费用。 （2）买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括在目的地的卸货费用以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。 6适用的运输方式 适用于于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。 三、DDP术语 （一）DDP术语的含义 DDP的全文是Delivered Duty Paid（insert named place of destination），中文意思是完税后交货（插入指定目的地）。 （二）采用DDP术语时，买卖双方的义务与运输方式 1货物的交付 卖方在合同规定的时间在进口国（地区）境内的指定地点将货物交给买方处置时，完成交货。 2风险的转移 卖方在进口国内的交货地点完成交货时，风险由卖方转移给买方。 3通关手续的办理 卖方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的一切海关手续。 4运输合同和保险合同 （1）卖方负责订立运输合同，将货物运至合同约定的目的地的特定交货地点，如对特定交货地点未作具体规定，卖方可在指定目的地内选择最合适的交货地点。 （2）卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在由买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。 5主要费用的划分 （1）卖方承担在进口国内的指定地点完成交货之前的一切费用，包括办理货物出口和进口所涉及的关税和其他费用。 （2）买方承担受领货物之后所发生的各种费用。 6适用的运输方式 DDP术语适合于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。 （三）使用DDP术语应注意的问题 1妥善办理投保事项 2其他注意事项 2010通则中11种贸易术语的归纳对比 贸易 术语 交货地点 风险转移界限 出口报关的责任、费用由谁负担 进口报关的责任、费用由谁负担 适用的运输方式 EXW商品产地、所在地 货交买方处置时 买方 买方 任何方式 FCA出口国内地、港口 货交承运人处置时 卖方 买方 任何方式 FAS装运港口 货交船边后 卖方 买方 水上运输 FOB装运港口 货物交到船上 卖方 买方 水上运输 CFR装运港口 货物交到船上 卖方 买方 水上运输 CIF装运港口 货物交到船上 卖方 买方 水上运输 CPT出口国内地、港口 货交承运人处置时 卖方 买方 任何方式 CIP出口国内地、港口 货交承运人处置时 卖方 买方 任何方式 DAT目的地运输终端 货交买方处置时 卖方 买方 任何方式 DAP目的地 货交买方处置时 卖方 买方 任何方式 DDP目的地 卖方在指定地点完成交货时 卖方 卖方 任何方式 第二章 国际货物运输国际货物运输是国际贸易中不可缺少的一个重要环节。国际货物运输方式很多，并且具有线长、面广、中间环节多、时间性强、情况复杂多变、风险较大等特点，因此，合理选择与运用运输方式、订好合同中的装运条款和正确缮制与运用有关装运单据，有利于按时、按质、按量完成货物运输和顺利履行合同。 第一节 运输方式国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式，其中海洋运输占最大比重。 一、海洋运输 在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其他运输方式相比，具有通过能力大，运量大，运费低的优点。 海洋运输虽具有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋环境复杂，气象多变，船舶在航行途中，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗拒的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆路、江河运输要大；同时，海上运输还存在着社会风险，如受战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。此外，海洋运输的速度也相对较低。 按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（Liner Transport）和租船运输（Shipping by Chartering）。 （一）班轮运输 班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。它具有下列特点： （1）船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule），沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 总之，班轮承运货物的品种、数量相对比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码头仓库交接货物，故为货主提供了便利和良好的服务。 （二）租船运输 租船运输（Shipping by Chartering），又称不定期船运输。 租船运输的方式包括下列三种： （1）定程租船（Voyage Charter）。又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。 （2）定期租船（Time Charter）。又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。 （3）光船租船（Bareboat Charter）。在当前国际贸易中很少使用。 二、其他运输方式 （一）铁路运输 在国际货物运输中，铁路运输（Rail Transport）是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。 铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运输过程中可能遭受的风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站（装运站）和目的站办理托运和提货手续。 但铁路运输也有缺点，如铁路建设初期投资大，铁路运输需要铺设轨道，建路工程艰巨复杂，需要消耗大量原材料等。 1国际铁路货物联运 2国内铁路运输 （二）航空运输 航空运输（Air Transport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高，且不受地面条件的限制等优点。主要采用以下几种运输方式： （1）班机运输。 （2）包机运输。 （3）集中托运。 （4）航空急件传送。 （三）集装箱运输和国际多式联运 1集装箱运输 （1）集装箱运输的特点。集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。 集装箱海运之所以如此迅速发展，是因为同传统海运相比，它具有许多优越性，比如：大大地减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生；降低了转运费用；加速了船舶的周转；更有效地利用了运输能力，并把传统单一运输串连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。 2国际多式联运 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 构成多式联运，应具备下列条件： （1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 （2）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 （3）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。 （4）必须是国际间的货物运输。 （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 （6）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 （四）大陆桥运输 大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。国际货物使用大陆桥运输具有运费低廉、运输时间短、货损货差率小、手续简便等特点。因此，大陆桥运输是一种经济、迅速、高效的现代化的运输方式。 大陆桥运输一般以集装箱为媒介，是集装箱运输开展以后的产物，发展到现在已形成下列三条大陆桥运输路线。 （五）邮政运输 邮政运输（Parcel Post Transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，通过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。 近年来，特快专递业务迅速发展。目前，快递业务主要有： 1国际特快专递 2DHL信使专递 （六）公路、内河、管道运输方式 1公路运输 2内河运输 3管道运输 第二节 装运条款国际货物买卖合同中的装运条款，其内容的约定与合同的性质和运输方式有着密切的关系。由于我国进出口货物大部分通过海洋运输，而且对外签订的海运进出口合同，又大部分为装运合同。按照国际贸易惯例解释，在装运港交货条件下，卖方应在装运港完成交货义务。因此，有关下列各项装运条款，应在海运进出口合同中具体订明，以利合同的履行。 一、装运时间 装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 （一）装运时间的规定方法 1规定明确、具体的装运时间 2规定收到信用证后若干天装运 3规定近期装运术语 ( 二 ) 规定装运时间应注意的问题 1、买卖合同中的装运时间的规定, 要明确、具体，装运期限应当适度 2、应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节等 3、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 4、在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理 二、装运港（地）和目的港（地） 装运港（Port of Shipment）是指货物起始装运的港口。目的港（Port of Destination）是指最终卸货的港口。在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出，经买方同意后确认；目的港（地）一般由买方提出，经卖方同意后确认。 （一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法 在买卖合同中，装运港和目的港的规定方法，通常有以下几种： 1在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。如，装运港：上海（Port of Shipment：Shanghai）；目的港：伦敦（Port of Destination：London）。 2有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。如装运港：新港/上海（Xingang/Shanghai）；大连/青岛/上海（Dalian/Qingdao/Shanghai）。目的港：伦敦/利物浦（London/Liverpool）。 3在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港（Optional Ports）办法。规定选择港有两种方式：一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹（CIF London，optional Hamburg/Rotterdam），或者CIF伦敦/汉堡/鹿特丹（CIF London/Hamburg/Rotterdam）；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交货则选择地中海的一个主要港口为目的港。 （ 二 ）确定外装运港和目的港应注意的问题 1、对国外装运港规定的力求具体、明确 2、不能接受内陆城市为装运港的条件 3、必须注意卸货港的具体条件 4、应注意国外港口有无重名 5、如采用选择港口的规定，要注意备选港口不宜太多，一般不超过三个，而且不须在同一航区、航线上。 三、分批发运和转运 分批发运和转运都直接关系到买卖双方的利益，因此，买卖双方应根据需要和可能在合同中作出具体的规定。一般来说，合同中如订明允许分批发运和转运，对卖方交货比较主动。 （一）分批发运，（Partial Shipment），是指一个合同项下的货物分若干批发运。 （二）转运（Transhipment），在海运情况下是指装运港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输的情况下，是指货物从一架飞机卸下再装上另一架飞机的运输。 四、装运通知 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理货运保险，不论采用何种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。因此，装运通知（Advice of Shipment）也是装运条款的一项重要内容。 如按FOB、CFR和CIF术语签订的合同，卖方应在货物装船后，按约定时间，将合同、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方；如按FCA、CPT和CIP术语签订的合同，卖方应在把货物交付承运人接管后，将交付货物的具体情况及交付日期电告买方，以便买方办理保险并做好接卸货物的准备，及时办理进口报关手续。 五、滞期、速遣条款 第三节 运输单据运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。在国际货物运输中，因运输方式不同，运输单据的种类也多种多样，现就海运单据和其他运输单据，分别加以说明。 一、海运单据 （一）海运提单 1海运提单的性质和作用 海运提单（Bill of Lading，B/L）简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。海运提单的性质和作用，可以概括为以下三个方面： （1）货物收据。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。 （2）物权凭证。提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。 （3）运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。 2海运提单的种类 海运提单可以从各种不同角度予以分类，主要有以下几种： （1）根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单 （2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单 （3）根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单 （4）根据运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单 （5）根据船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单 （6）根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单 （7）根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单 （8）其他种类提单，如集装箱提单、舱面提单和过期提单 3关于提单的国际公约 目前，有关海上货物运输的国际公约主要有海牙规则、维斯比规则和汉堡规则。 （二）电子提单 电子提单（e-B/L）是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。而EDI（Electronic Data Interchange，电子数据交换）系统是利用计算机联网设施，使用专用密码将一定的标准信息进行传递，通告货物支配权转移的一种特殊通讯工程，以实现交易双方开展商业交往的目的。运用EDI系统后，托运和承运行为都是通过EDI网络相连的计算机系统来进行，待货物装上船后，承运人计算机向托运人计算机发出确认信息，整个过程都通过计算机完成，承运人和托运人签订的是电子提单。 二、其他运输单据 （一）铁路运输单据 铁路运单（Railway Bill）是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据。我国对外贸易铁路运输按营运方式分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式。前者使用国际货协铁路运单，后者使用承运货物收据。 1国际铁路联运运单 2承运货物收据 （二）航空运单 航空运单主要分为两大类： 1航空主运单 2航空分运单 （三）多式联运单据 （四）邮政收据 第三章 国际货物运输保险在国际货物运输过程中，可能遇到各种类型的风险，货主为了转嫁风险，通常都要办理货物运输保险。有关货物运输保险事宜，交易双方应在洽商交易时谈妥，并在买卖合同中订明，以利有关当事人办理货物运输的保险和事后可能出现的保险索赔事宜。为了订好进出口合同中的保险条款和正确处理有关进出口货物运输保险事宜，凡从事国际贸易的人员都必须掌握国际货物运输保险方面的基本知识。 第一节 国际货物运输保险的性质与作用 保险在国际贸易中起着重要的作用。国际货物运输保险是国际贸易实务一个很重要的环节。这是因为，国际货物一般都需要通过国际间的长途运输，在运输过程中，可能遇到各种自然灾害和意外事故而使货物中途遭受损失，货主为了转嫁运输途中的风险损失，便通过办理货物运输保险，将在途货物可能发生的损失变为固定的费用，一旦在途货物遭到承保范围内的损失，即可从保险公司及时得到经济上的补偿，这不仅有利于进出口企业加强经济核算，而且也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。 第二节 海洋运输货物保险保障的范围海洋运输货物保险保障的范围，包括保障的风险、保障的损失与保障的费用三个方面。 一、保障的风险 （一）海上风险 按照国际保险市场的一般解释和习惯做法，保险公司所保障的海上风险，一方面并不包括所有发生在海上的风险，另一方面又不局限于航海中所发生的风险。在现代海运保险业务中，凡与海运相连的，包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险，也都包含在海上风险之内予以承保。 海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种，按国际保险市场的一般规定与习惯做法，这些风险所指的内容大致如下： 1自然灾害 自然灾害是指不以人们意志为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害，海运保险承保的自然灾害是指运输过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。 2意外事故 意外事故是指由于外来的、偶然的、意外的原因所致的事故，海运保险所承保的意外事故，并非航运途中发生的所有意外事故，而是限定一定的承保范围。 （二）外来风险 外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种： 1一般外来风险 凡一般外来原因造成的风险，称为一般外来风险，这类风险一般包括偷窃、提货不着、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。 2特殊外来风险 特殊外来风险是指除一般外来风险以外的其他外来原因导致的风险，常见的特殊外来风险，主要有战争风险、罢工风险、进口国有关当局拒绝进口或没收货物的风险等。 二、保障的损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属海损范围。就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失（Total Loss）和部分损失（Partial Loss）。 （一）全部损失 全部损失（简称全损）是指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。根据全损情况的不同，又可分为实际全损（Actual Total Loss）和推定全损（Constructive Total Loss）。 （二）部分损失 在海洋运输途中，当保险标的发生承保范围内的损失，凡不属实际全损和推定全损，即属部分损失。 三、保障的费用 当海洋运输货物发生海上危险事故时，为避免损失的发生和扩大，而采取适当措施所引起的费用，保险人按其性质和赔付原则予以赔偿。关于保险人负责赔偿的费用，主要有下列几种。 （一）施救费用 施救费用是指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用。 （二）救助费用 载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助方的报酬，称为救助费用。 （三）其他费用 第三节 我国海洋运输货物保险条款在海洋运输保险业务中，保险人承保的责任范围，都是通过各种不同的保险条款规定的。为了适应国际货物海运保险的需要，中国人民保险公司根据我国保险实际情况并参照国际保险市场的习惯做法，分别制定了各种保险条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance Clauses，CIC），其中包括“海洋运输货物保险条款”、“海洋运输货物战争险条款”和其他各种专门条款。投保人可根据货物特点和航线与港口实际情况自行选择投保适当的险别。 按中国保险条款规定，我国海运货物保险的险别包括基本险、附加险和其他专门险三种类型。 一、基本险 中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险（Free from Particular Average，FPA）、水渍险（With Average or W