轿车操纵稳定性场地试验道路设置说明

吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室技术报告目 录一、稳态转向性能试验11、标准号12、试验道路12.1 定转弯半径法试验道路12.2 定方向盘转角法试验道路1二、转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)21、标准号22、试验道路22.1 试验场地与环境22.2 试验道路2三、转向瞬态响应试验(方向盘角脉冲输入)21、标准号22、试验道路2四、转向回正性能试验21、标准号22、试验道路22.1 低速回正性能试验32.2 高速回正性能试验3五、转向轻便性试验31、标准号32、试验场地3六、标准蛇行试验41、标准号42、试验场地4七、高速蛇行试验41、标准号42、试验路段和标桩位置5八、标准急剧移线试验51、标准号52、试验路段尺寸及标桩5九、高速双移线试验61、标准号62、试验路段和标桩位置65未经许可,不得复制ADSL-09d操纵稳定性试验道路设置说明一、稳态转向性能试验1、标准号GB/T 6323.694 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验。2、试验道路2.1 定转弯半径法试验道路此实验法试验道路为半径50米的半圆弧形试验路径。路径两侧沿圆弧中心线每隔5m放置标桩，两侧标桩至圆弧中心线的距离为1/2*车宽加b 。对于SANTANA车宽为1.7m，轴距：2548mm，b值按表2确定，则为1.35m，其它数据参看下图。表2试验汽车轴距，m标桩距离b，cm小于或等于2.530大于2.5，小于或等于4.050大于470500m2000m50m2.2 定方向盘转角法试验道路半径为15米的圆周。二、转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)1、标准号GB/T 6323.294 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)。2、试验道路2.1 试验场地与环境 a. 试验场地应为干燥、平坦而清洁的水泥混凝土路面。任意方向上的坡度不大于2%； b. 风速不大于5m/s； c. 大气温度在040范围内。2.2 试验道路宽200米，长5000米的道路。三、转向瞬态响应试验(方向盘角脉冲输入)1、标准号GB/T 6323.394 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(方向盘角脉冲输入)。2、试验道路同转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)的试验道路。四、转向回正性能试验1、标准号GB/T 6323.494 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验。2、试验道路2.1 低速回正性能试验同稳态转向特性试验中的定方向盘转角法试验道路(半径为15米的圆周)。2.2 高速回正性能试验同转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)的试验道路。五、转向轻便性试验1、标准号GB/T 6323.594 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验。2、试验场地在试验场地上，用明显颜色画出双纽线路径(见图1)， 双纽线轨迹的极坐标方程为：(1) 轨迹上任意点的曲率半径为： (2)当0时，双纽线顶点的曲率半径为最小值，即 (3) 双纽线的最小曲率半径(m)应按试验汽车的最小转弯直径(m)乘以1.1倍，并据此画出双纽线。在双纽线最宽处、顶点和中点(即极点)的路径两侧共放置16个标桩(图1)。标桩与试验路径中心线的距离，为车宽一半加500mm， dRmin标桩16个AB图 1名 称数 值车的最小转弯直径11.0m双纽线最小半径(Rmin)车的最小转弯直径1.1 = 12.1m双纽线直径(d)d = 3Rmin = 36.3m标桩与试验路径中心线的距离(B)B = 1.7/2 + 0.5 = 1.35m六、标准蛇行试验1、标准号GB/T 6323.194 汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验。2、试验场地在试验场地上按图1及表2的规定,布置标桩14根。s0L5LLsD出口入口白线白线图6.1 蛇形标桩位置（D=2.48m,S0=50m, S=100m, L=30m）汽 车 类 型标桩间距（m）基准车速km/hSANTANA轿车3065七、高速蛇行试验1、标准号自定标准。2、试验路段和标桩位置 蛇行试验道路的尺寸和标桩位置设置如图6.1所示。此标桩位置是根据国标蛇行试验和随速度变化的适应性设置。图中，L=1.7*U（米）,并圆整。U=80Km/h时， L=38mU=100Km/h时，L=47mU=120Km/h时，L=57m八、标准急剧移线试验1、标准号ISO/FDIS 38881,Passenger carsTest track for a severe lane change manoeuvrepart 1: Doublelane change,1999。2、试验路段尺寸及标桩在试验场地上按图8.1的规定,布置标桩26根。s0B1出口入口白线白线s1B2B3s2s3s4s5s6D图8.1 移线标桩位置图中参数值为：；。变道距离：。标杆宽度：；。车宽：。九、高速双移线试验1、标准号自定标准。2、试验路段和标桩位置 高速双移线试验道路的尺寸和标桩位置设置如图8.1所示。此标桩位置是根据国际标准双移线试验和随速度变化的适应性设