安徽省制造业与物流业的产业关联分析.doc

铜陵学院毕业论文目 录标 题2摘 要2英文摘要3引 言4一、安徽省制造业现状分析与存在的问题4（一）安徽制造业发展现状4（二）安徽省制造业存在的主要问题5二、制造业与物流业联动发展的理论基础5（一）交易费用理论的解释5（二）博弈论的解释5（三）核心竞争力理论的解释6（四）组织管理理论的解释6三、安徽省制造业与物流业的灰色关联分析6（一）评价指标体系的确定6（二）对指标数据序列进行无量纲化处理7（三）计算绝对差值7（四）计算关联系数7（五）计算灰色关联度7（六）依据灰色关联度排序8（七）产业关联分析8四、促进安徽制造业与物流业联动发展的建议8（一）加快制造业和物流业的整合8（二）地方政府加强政策支持9（三）组织实施示范和试点工作10结 论10参考文献11致 谢12安徽省制造业与物流业的产业关联分析摘 要现代物流业在制造企业中扮演着越来越重要的角色，它对制造业核心竞争力的提升、生产效率的提高以及运营成本的降低等有着至关重要的作用。同时，制造业也给物流业的发展提供强大的支撑。二者一定程度上也反映出一个国家和地区的社会和经济发展水平。为了探究安徽省制造业与物流业之间的产业关联，更好的对两业未来的发展做出指导和规划，文章报告了安徽省制造业目前的现状及问题，在两业联动发展的理论基础上，运用灰色关联分析方法，对安徽省交通运输仓储邮电通信业、制造业、地区GDP和批发零售贸易餐饮业四个因素进行分析，得出安徽省物流业发展水平低，制造业与物流业联动不足的结果，据此提出促进安徽省制造业与物流业联动发展的建议。希望以此能够对安徽省制造业和物流业的持续健康发展提供一些借鉴。关键词：制造业；物流业；安徽省；产业关联；联动发展Anhui Provinces industry correlation analysis of the manufacturing and logistics industryAbstractModern logistics industry in the manufacturing enterprises play an increasingly important role. In the enhancement of core competitiveness of its manufacturing, production efficiency and lower operating costs, has a vital role. The same time, the manufacturing sector also provide a strong support to the development of logistics. Both to some extent, reflect the social and economic development of a national and regional level. In order to explore the industry association in Anhui Province, manufacturing and logistics industry, the better the future development of the two industry to make guidance and planning, the article reports the current status quo and problems of the Manufacturing Industrial linkage theory of development in both industry based on the use of gray relational analysis method, Anhui Province, transport, storage, post and telecommunications, manufacturing, regional GDP and wholesale and retail trade, food and beverage industry are four factors to analyze, draw the Anhui Province, the low level of development of logistics industry, manufacturing and logistics industry linkage of inadequate results, and accordingly proposed to promote the recommendations of the joint development of manufacturing and logistics industry in Anhui Province. Hopes to provide some reference to the sustained and healthy development of the province of manufacturing and logistics.Keyword: Manufacturing industry；Logistics industry；Anhui Province；The industrial association；Joint development引 言近几年来，安徽省物流业增加值持续快速增长，2009年达到645.4亿元，比2000年增长1.8倍，年均增长12.1%。此外，目前安徽省已有22家物流企业通过A级评估。与此同时，物流基础设施如公路、铁路、水路、机场建设提速，建设了一批粮棉油、冷藏、危险品等专业仓库，物流园、物流中心和物流信息系统建设初具规模。物流业快速发展的同时，安徽省制造业也显示出强劲的发展态势。目前，安徽制造业增加值占全部工业增加值的比重达80%以上，成为名副其实的“制造大省”。安徽省制造业物流总额占社会物流总额的比重高达86%，制造业物流不仅是物流业发展的需求基础，也为物流业提供了强大动力。一、安徽省制造业现状分析与存在的问题（一）安徽制造业发展现状 “十一五”以来，安徽省围绕实施工业强省战略，以结构调整为主线，以自主创新为动力，以项目建设为抓手，积极应对国际金融危机，全面实施重点产业调整振兴规划，工业经济实现了持续快速健康发展。工业经济增长迅速，工业化水平大幅提高。工业化率由2005年的34.3%提高到43.7%，超过全国平均水平。一、二、三次产业比例为14.1：52.1：33.8。工业结构调整加快，优势和新兴产业地位提升。装备制造业、汽车、优质金属材料等千亿元产业进一步做强，2010年轻工、装备制造业总产值已突破3000亿元，超千亿元产业已达6个；电子信息、新能源、新材料等新兴产业地位提升，产值已达规模以上工业的15%左右；汽车成为国家自主品牌的重要力量，家电产能保持全国领先，先进制造业逐渐成为安徽省的主导产业。规模以上企业增多，骨干企业作用加强。2010年，全省规模以上工业企业达到1.65万户，实现产品销售收入17851.5亿元，比“十五”末分别增长212.7%、294.7%。销售收入超100亿元的工业企业达到17户，销售收入超过10亿元的企业达到120户，其中，进入当年中国企业500强企业超过10户。工业投资大幅增长，创新能力持续增强。全省工业5年累计投资15322亿元，年均增长40.9%，其中，技术改造投资完成7614亿元，年均增长34.6%以上。企业创新能力增强，2010年企业研发费用和研发成果占全社会总数的比重均超过70%，省级和国家级企业技术中心分别达到453家和23家，分别比“十五”末增加140%和187.5%。新产品产值1565亿元，比“十五”末增加了2倍。非公有制经济不断壮大，产业集群形成特色。2010年，全省非公有制经济增加值达7006亿元，比上年增长15%，占GDP的比重达57%。全省个体工商户达134.2万户，私营企业达22.9万户。全省已形成汽车、家电、电线电缆、农产品加工等特色产业集群，其中，100个省级产业集群专业镇实现主营业务收入2370亿元。资源综合利用取得成效，工业能耗显著下降。“十一五”以来，安徽省在煤矸石、磷石膏、煤层气、工业余热、高炉煤气等资源综合利用方面取得了明显成效。规模以上工业万元增加值能耗2010年较2005年累计下降40.7%，对全社会节能的贡献率超过80%。（二）安徽省制造业存在的主要问题 第一，制造业物流外包比例不高，且物流外包层次较低。安徽制造企业中，2008年物流外包的比例为37.3%，其中运输及配送业务外包的占39%，仓储及库存管理外包的占16%，销售物流外包的占14%。全省物流总费用与生产总值的比值为18.7%，高于全国平均水平0.5个百分点左右1。很少有企业将供应、生产、回收、物流信息系统和订单处理等物流业务外包。第二，由于“两业”联动不足，基于供应链物流资源的全球资源配置能力不强，安徽省制造业以大量的资源消耗和严重的环境后果为代价，导致安徽省制造业与全国先进省市相比，在理念、政策和技术上的差距加大。第三，制造企业和物流企业的信息系统不能互联互通，信息资源不能有效交换与共享。二、制造业与物流业联动发展的理论基础（一）交易费用理论的解释交易费用理论是1937年由著名经济学家罗纳德科斯(RonaldCosas)在企业的性质一文中首次提出的，在科斯之后，威廉姆森（Williamson）等许多经济学家又进一步对交易费用理论进行了发展和完善。其核心内容是如何节省交易费用。该理论认为，企业和市场是两种可以相互替代的资源配置机制，由于存在有限理性、机会主义、不确定性与小数目条件使得市场交易费用高昂，为节约交易费用，企业作为代替市场的新型交易形式应运而生。交易费用决定了企业的存在，企业采取不同的组织方式最终目的也是为了节约交易费用。制造业和物流业的联动发展对两业在能力上的互补形成一根无形的绳索，将二者紧密联系起来，这种互相促进互相制约的结构有利于降低交易成本。（二）博弈论的解释博弈论是经济学中用于研究既有合作又有冲突的情形下理性经纪人在成本收益分析后的决策行为的理论。制造业和物流业是否合作，从本质上看，是双方的博弈问题。表2-1 物流外包中的物流业与制造业的博弈矩阵 制造业物流业不合作诚意合作不外包（Id,Id）（Id,IC）诚意外包（IC,Id）（IC,IC）如果博弈只进行一次，很多人都只会着眼于短期自身的利益，背叛的惩罚也不高，那么双方合作的可能性是很小的。如果博弈有很多次，那么双方合作的可能会大很多，为了长远的利益而会选择牺牲当前的利益，形成有效的均衡2。假设有物流业A和制造业B，如果制造业不选择外包，双方可获益（3,3）。如果二者精诚合作，均没有自私行为，则双方可获益（10,10）。如果制造业B外包给物流业A以后，A采取机会主义或是败德行为，致使二者之间的合作崩溃，此时制造业B的收益为-4，物流业A的收益为7。从博弈的角度看，在市场利益机制的作用下，制造业与物流业结成联盟对双方的长期稳定合作有显著作用。表2-2 物流业与制造业博弈分析制造业B物流业A不合作(机会主义)诚意合作不外包(或外包中败德)（3,3）（-4,7）诚意外包（7,-4）（10,10）如果博弈重复多次，制造业和物流业会为了长远利益而牺牲眼前利益，合作博弈是他们必然的策略选择。这是经济道德的要求，也是经济人利益权衡和双方博弈后的理性决策。（三）核心竞争力理论的解释物流经营是物流企业的核心业务，在物流领域内的专业能力就是其核心竞争力3。物流业与制造业联动发展符合经济发展的规律。（四）组织管理理论的解释组织管理的基本原则是有效跨度原则和精简原则4。如果制造业不将物流业务外包的话，那么它自身将会设置一个专门的物流管理部门，或是加入已经具有的部门。但两者都会降低企业的管理效率。所以，制造业应该讲物流业务外包出去，重点发展自己的核心竞争力。三、安徽省制造业与物流业的灰色关联分析灰色关联分析是指对一个系统发展变化态势的定量描述和比较的方法，其基本思想是通过确定参考数据列和若干个比较数据列的几何形状相似程度来判断其联系是否紧密，它反映了曲线间的关联程度。灰色系统理论是由著名学者邓聚龙教授首创的一种系统科学理论(Grey Theory)，其中的灰色关联分析是根据各因素变化曲线几何形状的相似程度，来判断因素之间关联程度的方法。此方法通过对动态过程发展态势的量化分析，完成对系统内时间序列有关统计数据几何关系的比较，求出参考数列与各比较数列之间的灰色关联度。与参考数列关联度越大的比较数列，其发展方向和速率与参考数列越接近，与参考数列的关系越紧密。（一）评价指标体系的确定选取物流业的数据为因变量因素，规模以上制造业增加值、批发和零售贸易餐饮业增加值、地区国内生产总值作为自变量因素。因为制造业增加值占工业增加值的90%以上，且研究数据所限，统计起来较为不便，因此本文利用近年来的安徽统计年鉴中的交通运输、仓储、邮电通信业的数据作为物流业的相关数据，选择工业增加值代替制造业增加值5。在时间的选择上，本文选取2006-2010年的数据，见表3-1。表3-1 2006-2010年安徽省物流业与其影响因素原始数据20062007200820092010交通运输仓储邮电通信业（亿元）363.12408.33443.81467.92527.02工业（亿元）2240.372810.003505.674064.725407.40地区GDP（亿元）6112.507360.928851.6610062.8212359.33批发和零售贸易餐饮业（亿元）442.41511.66611.15733.19887.66资料来源：安徽统计局.安徽统计年鉴2011. 合肥:中国统计出版社，2011.（二）对指标数据序列进行无量纲化处理为保证分析结果的可靠性，使用初始值法对变量数列进行无量纲化处理，即用个数列中的每个数值除以该数列的第一个数值得到初始值，见表3-2。表3-2 2006-2010年交通运输仓储邮电通信业与其影响因素无量纲化数据20062007200820092010交通运输仓储邮电通信业1.0001.1251.2221.2891.451工业1.0001.2541.5651.8142.414地区GDP1.0001.2041.4481.6462.022批发和零售贸易餐饮业1.0001.1571.3811.6572.006（三）计算绝对差值逐个计算每个被评价对象指标序列与参考序列对应元素的绝对值差值，见表3-3。表3-3 对应差数列表年份差值20062007200820092010工业00.1290.3430.5250.963地区GDP00.0790.2260.3570.571批发和零售贸易餐饮业00.0320.1590.3680.555最大差值M=max(0.963,0.571,0.555)=0.963最小差值m=0（四）计算关联系数分别计算每个指标数据序列与参考序列对应元素的关联系数。分辨系数在(0,1)之间，一般情况下=0.5。（五）计算灰色关联度由此得到交通运输仓储邮电通信业与其影响因素的关联系数及灰色关联度数值表，见表3-4。表3-4 2006-2010年交通运输仓储邮电通信业与其影响因素的灰色关联度表20062007200820092010灰色关联度工业1.0000.7890.5840.4780.3330.637地区GDP1.0000.8590.6810.5740.4570.714批发和零售贸易餐饮业1.0000.9380.7520.5670.4650.744（六）依据灰色关联度排序由大到小排序见表3-5。表3-5 安徽省物流业与其影响因素的灰色关联度序号影响物流业发展的相关因素关联度1批发和零售贸易餐饮业0.7442地区GDP0.7143工业0.637（七）产业关联分析在关联分析中，当关联度越接近1，说明两者关联度越大；当关联度在0.4以下时，则认为关联度弱；关联度在0.4-0.65之间，关联度一般；关联度在0.65-0.85之间，关联度较强；关联度大于0.85时，关联度非常强，两者之间的联动作用强6。第一，安徽物流业与其相关因素的关联度基本高于0.65，说明物流业在安徽经济发展中发挥着重要的作用；关联度小于0.85，说明安徽物流业水平还很低，对社会经济发展的拉动作用仍有巨大的提升空间。第二，批发和零售贸易餐饮业与物流业的关联度超过其他的相关因素，由此可以看出安徽物流业的发展很大一部分是受到服务业的推动作用。第三，工业与物流业的关联度低于服务业及地区GDP的关联度，说明制造业中的物流需求没有展现出来；另一方面也说明安徽物流业水平很低，很难满足制造业发展需求。四、促进安徽制造业与物流业联动发展的建议（一）加快制造业和物流业的整合1、转变思想观念，打破两业联动瓶颈更新观念主动寻求社会化的物流服务，结合安徽制造业的特点，创新物流服务模式。对现代制造企业来说，越深化物流外包，越利于增强企业核心竞争力。物流外包是企业业务外包的一种主要形式，也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式，完全不同于传统意义上的外委、外协，其目的是通过合理的资源配置，发展供应链，打造企业的核心竞争力7。因此，制造企业将物流业务外包给物流业，不仅增加物流业的总市场份额，而且还能以更低廉的物流成本获得更好的物流服务。物流业也应该摒弃传统的从客户获得利益的观念，树立通过服务创造价值的理念，变被动服务为主动服务，从顾客的角度出发，以供应链的思路，进一步参与到制造业的生产、流通领域中，主动推出新的更周到的服务项目，制定个性化服务方案，为顾客创造增值服务，提升企业的核心价值最大程度地帮助客户降低物流成本。2、推动制造业物流需求社会化 制造业物流需求社会化，必须突破“大而全一”“小而全”的束缚。鼓励制造企业整合优化业务流程，分离物流业务，创新物流管理模式8。积极创造条件，引导制造企业逐步将整合后的部分或全部物流业务外包给专业物流企业。提倡制造企业内部物流部门，在条件成熟时进行独立核算，开展面向社会的物流服务。鼓励大中型制造企业特别是国有或国有控股的大型制造企业设置专门的物流业务管理机构，制定原材料采购、生产、销售等环节或整体的物流整合、分离、外包方案及推进措施，完善物流成本核算，确定联动发展考核指标，并为加快企业物流转型升级提供组织保障。有关部门要加强考核、扶持和引导。3、整合制造业集聚区的物流功能提高制造业物流园区的集聚功能和物流业的水平，为制造业的发展提供强大的支撑。生产服务型物流园区要面向周边制造企业，充分发挥园区布局集中、用地节约、功能集成、经营集约等优势，整合物流资源，增强吸引力和辐射力，提高为制造业服务的能力和水平9。4、支持物流企业增强一体化服务能力鼓励现有运输、仓储、联运等传统物流企业功能整合和业务延伸，不断提升一体化服务水平，加快向现代物流服务提供商、供应链集成商转变10。创造条件，支持物流企业深入了解制造业物流运作流程和管理模式，全面参与制造企业的供应链管理，建立战略合作伙伴关系。支持制造企业和物流企业进行资产重组，联合组建第三方物流企业，发挥各自优势，共同开拓新的市场和延伸服务领域。积极培育适应先进制造业生产要求，能够提出企业物流解决方案，具备一体化物流管理能力的物流企业。5、促进制造业与物流业信息共享、标准对接信息化是制造业与物流业联动发展的必要手段。鼓励制造企业与物流业共享信息，建立和完善制造业物流标准体系，制定物流信息、工具器具和技术装备等领域的标准和规范。充分发挥行业协会和龙头企业在标准制定和宣贯中的作用，引导和鼓励联动发展的制造企业和物流企业主动采用国家物流标准。（二）地方政府加强政策支持1、引导和创建沟通平台对制造业企业进行指导，引导其进行外包业务，并对其给予政策扶助。积极创造机会，为两业合作创建平台。对两业的融合加强引导，提出政策帮助物流企业发展，将物流业的发展水平提升到同等的地位，更好的促进两业的联动发展，优化现有资源配置。有计划地组织中高级物流管理人员采取走出去、请进来等多种方式进行制造业物流交流和人才培训，促进人才成长。促进制造业与物流业联动发展，事关产业转型升级和经济结构调整，对保持国民经济平稳较快发展意义重大11。全省现代物流工作部际联席会议将统筹协调有关部门研究解决联动发展中存在的问题。各级政府相关部门要高度重视、正确引导、结合实际、抓好落实，切实做好促进制造业与物流业联动发展的各项工作。2、 鼓励联动发展的政策措施鼓励有条件的国有制造企业将企业的物流资产从主业中分离出来，成立独资或合资法人企业或整体转让，符合相关政策适用条件的，可根据关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知(财税200959号)、关于企业改制重组若干契税政策的通知(财税2008175号)和关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法(国经贸企改2002859号)等有关文件，享受相关扶持政策。对承接制造业一体化物流业务的物流企业，根据关于试点物流企业有关税收政策问题的通知(国税发2005208号)精神，符合条件的，优先推荐为试点企业；有资金需求的，择优推荐给有关银行提供政策性贷款支持。物流企业承接或租赁制造企业剥离的物流设施，各地在土地等方面要给予必要的支持。要根据实际情况，安排财政资金支持“两业联动”。对属于产业结构调整指导目录中鼓励类的项目，其所需进口国内不能生产的自用设备，在规定范围内，免征进口关税12。（三）组织实施示范和试点工作 选择部分已成功联动并具有一定规模和影响力的企业作为示范企业，总结经验，通过多种形式进行广泛宣传，在全省进行推广。有重点、高起点、高标准地开展联动试点工作。选择一批不同司行业、不同生产方式、不同区域的重点制造企业和物流企业作为联动发展试点企业，组织有关专家进行必要的指导，整合物流业务，组织实施企业流程再造。引导试点制造企业与有较强服务能力的物流企业结成供应链合作伙伴，形成联动发展试点组合。结 论总之，制造业与物流业的关系非常密切，两者互相制约，互相促进。安徽应该坚持二者联动发展的方针不放松。制造业选择物流合作伙伴时双方要经过充分沟通，物流企业要详细理解制造业的服务需求。同样，在整个合作的过程中，从物流客服的运作信息，到企业层面的发展计划和资源匹配计划，都离不开切实有效的沟通。当然，在实际操作过程中，有些细节方面是较难把握的，还需要多结合地方具体的情况进行系统安排，从而确定最佳方案。参考文献1汪传雷,王如正,吴海辉. 安徽省物流企业发展研究J. 中国市场, 2011.192江思定,张宏伟,于俭. 供应链管理环境下采购管理的博弈论分析J. 商业研究, 2003.133Quinn J.B.,Baruch J.J.,Paquette P.C.