发动机构造习题.doc

习题部分总论一、填空题lJN1181C13汽车属于_载货汽车_ ，其总质量为_18t_ 。2汽车通常由_车身_ 、_发动机_ 、_底盘_ 、电子设备_ 等四部分组成。3发动机一般由_配气机构_ 、_曲柄连杆机构_ 、_润滑系_ 、_冷却系_ 、_燃料供给系_、_点火系_、_起动系_和_等部分组成。4汽车底盘主要由_制动系_ 、_传动系_ 、_转向系_ 和_制动系_等四部分组成。5典型的货车车身包括 驾驶室_ 、_车厢_ 和_车前扳制件_等部件。6汽车等速行驶时，其阻力由_滚动阻力_ 、_爬坡阻力_ 和_空气阻力_ 等组成。7汽车的滚动阻力与_ 、_ 和_以及_有关。8汽车的空气阻力与 _ 、_和_及_有关。9汽车的爬坡阻力主要取决于_和路面的_ 。二、选择题142型汽车的驱动轮数为 ( B )。A. 4 B. 2 C. 8 D. 62BJl061型汽车属于( c )。A.客车 B.轿车 C.货车 D.越野汽车三、问答题1汽车是如何分类的?2轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类?各分为哪几个等级?3汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么?4汽车的布置型式有哪几种?各有何特点?分别用于哪种汽车?5可以根据哪些不同的特点来区分高级轿车与中级轿车?6汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力?它们各是怎样产生的?7什么是牵引力?牵引力是怎样产生的?8什么是附着力?附着作用是指什么?9增大汽车牵引力的途径有哪些?10试写出牵引力平衡方程式及汽车行驶的充要条件?11为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式?第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造一、填空题1汽车的动力源。2热力发动机按燃料燃烧的位置可分为和 两种。3车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_ 。 和_燃气轮_机_两大类。4四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_吸气_ 、_压缩_ 、_做功_ 、和_排气_。5发动机的主要性能指标有_经济性指标_ 和 _动力性_指标_。6发动机的动力性指标包括_发动机转速_ 、_有效转矩_ 、和_有效功率_等。7发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_ 。8二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_1_周，进、排气门各开启_1_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_换气压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_膨胀_换气_行程。二、判断改错题1对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。( 错 )改正:不是同时2发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。( 对 )改正:3汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。(错 )改正:前面加在一定范围内4当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( 错 )改正:柴油机没爆燃5在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。( 错 )改正:纯空气6柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。( 错 )改正:改为汽油机7节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。( 对 )改正:8从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。( 对 )改正:9发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。( 错 )改正:不代表三、选择题1活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( B )。A.180 B.360 C.540 D.7202对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( d )。A.180 B.360 C.540 D.7203在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（a ）。A.越大B.越小 C.不变D.不一定46135Q柴油机的缸径是( d )。A.6lmm B.613mmC.l3mmD.135mm四、名词解释1热力发动机 将热能转换为机械能的发动机2上止点 活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置3下止点 活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置4活塞行程 上、下止点间的距离S称为活塞行程。5曲柄半径 曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R，称为曲柄半径6气缸的工作容积(气缸排量) 活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为气缸的工作容积(气缸排量)。 式中 D气缸直径(mm)； S活塞行程(cm)。7发动机的工作容积(发动机排量) 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。8燃烧室容积活塞在上止点时，其顶部以上的容积，称为燃烧室容积队9气缸的总容积活塞在下止点时，其顶部以上的容积，称为气缸的总容积队。10发动机的工作循环 在气缸内进行的，每一次将热能转换为机械能的一系列的连续过程，称为发动机的一个工作循环。11有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩，称为有效转矩。以Me表示，单位为Nm。12有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率，称为发动机的有效功率。以表示，单位为KW (KW) 式中 发动机的有效转矩(N/m)；一一曲轴转速(r/min)。13燃油消耗率 发动机每发出lkW有效功率，在lh内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率，用14发动机特性 发动机的性能是随许多因素变化的，其变化规律称为发动机特性。15发动机的速度特性 发动机的功率、燃油消耗率随转速变化的规律，称为发动机的速度特性。16发动机的外特性 发动机的节气门开度最大时，所得到的速度特性，称为发动机的外特性，它是速度特性的一个特例。17负荷 发动机在某一转速下研发出的功率，与在同一转速下可能发出的最大功率之比，称为负荷，以百分数表示。五、问答题1活塞式发动机是如何分类的？ 1)按活塞运动方式的不同分为：(1)往复活塞式发动机。(2)旋转活塞式发动机。2)按每一个工作循环所需的活塞行程数分为(1)四冲程发动机。(2)二冲程发动机。3)按所用燃料分为：(1)汽油发动机。(2)柴油发动机。4)按冷却方式分为：(1)水冷发动机。(2)风冷发动机。5)按所具有的气缸数分：(1)单缸发动机。(2多缸发动机。6)按是否有增压装置分：(1)增压发动机。(2)非增压发动机。2什么是压缩比?其大小对发动机性能有何影响?1)定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。 式中 气缸总容积；一一燃烧室容积。2)影响：(1)压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。(2)压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。3什么是爆燃?对发动机工作有何危害? 1)定义：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的不正常燃烧，称为爆燃。 2)危害：活塞与气缸产生敲击声，同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃对甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。 4什么是发动机的表面点火?它对发动机工作有何危害?1)定义：它是由于燃烧室内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的一种不正常燃烧。2）危害：(1)产生强烈的敲缸声。(2)便发动机机件负荷增加，寿命降低。5为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机?因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机6柴油机能否产生爆燃?为什么?不能产生爆燃。因为柴油机在进气行程中吸人的是纯空气，压缩的也是纯空气，不可能产生爆燃。7柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?它们所用的压缩比为何不一样?1)柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在进气行程中它吸入的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸入的是可燃混合气。2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。3)由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。8四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同?四冲程汽油机由两个机构、五个系统构成，即曲柄连杆机构(包括机体组)、配气机构、燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系等。四冲程柴油机则由两个机构、四个系统构成，因其不需外界点火，所以它没有点火系。9BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm, 压缩比为6。计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(容积以L为单位)。1)每缸工作容积：（L）2)燃烧室容积： 3)发动机排量：10试指出EQ61001Q所代表的含义。第二汽车制造厂生产的6缸、4冲程、水冷、缸径100mm ，经第一次变型，采用非增压式的发动机。11试述四冲程汽油机的工作过程。完成一个工作循环，要进行进气、压缩、作功、排气四个活塞行程。1)进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，压力减小，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸人气缸。到活塞到达上止点又下行一段距离后进气行程结束。2)压缩行程：进、排气门全部关闭，活塞由下止点向上止点运行，气缸内的容积减小，压力增大，温度升高，直到活塞到达上止点附近时，压缩行程结束。3)作功行程：当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被点燃后，放出大量的热能。气缸内的压力突然增大，推动活塞下行，使曲轴旋转，使发动机实现做功。4)排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。第二章 曲柄连杆机构一、填空题1曲柄连杆机构由_机体组_、_活塞组_和_曲轴飞轮组_等三部分构成。2发动机各个机构和系统的装配基体是_汽缸体_。3活塞连杆组由_活塞_、_活塞环_ 、_活塞销_、和_连杆_等组成。4活塞环包括_气环_和_油环_两种。5在安装气环时，各个气环的切口应该_相互错开_。6油环分为_普通油环_和组合油环两种，组合油环一般由_衬环_和_刮泊片_ 组成。7 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向_上_，外圈切槽向_下_ ，不能装反。8活塞销通常做成_空心_圆柱体。9活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用_全浮式_。10连杆由_小头_、_杆身_和_大头_三部分组成。连杆_小头_与活塞销相连。11曲轴飞轮组主要由_曲轴_和_飞轮_以及其他不同作用的零件和附件组成。12曲轴的曲拐数取决于发动机的_汽缸数_和_气缸排列方式_。13曲轴按支承型式的不同分为_全支撑式_和_非全支撑式_；按结构型式的不同分为_整体式_和_组合式_曲轴;按加工方法的不同分为_铸造曲轴_和_锻造曲轴_。14曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_正时齿轮_，驱动风扇和水泵的_皮带轮_止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有_启动爪_，以便必要时用人力转动曲轴。15飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_点火_正时和_ 喷油_正时的依据。16V8发动机的气缸数为 _8_缸。17V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为_5_。二、选择也(有一项或多项正确)1曲柄连杆机构工作条件的特点是( abcd )。A高温B高压 C高速D化学腐蚀2曲柄连杆机构在运动过程中受( abcd )的作用。A气体作用力 B摩擦力 C运动质量惯性力 D外界阻力3在作功行程时，面对发动机，气缸的( a )磨损严重。A左侧 B右侧 C前部D后部4在压缩行程时，面对发动机，气缸的( b )磨损严重。A左侧B右侧 C前部 D后部5在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( a )。A由中央对称地向四周分几次拧紧； B由中央对称地向四周分一次拧紧;C由四周向中央分几次拧紧; D由四周向中央分几次拧紧。6对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在( b )状态下拧紧。A热状态B冷状态 CA，B均可 DA，B均不可7一般柴油机活塞顶部多采用( b )。A平顶B凹顶 C凸顶 DA，B，C均可8为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( b )的椭圆形。A长轴在活塞销方向; B长轴垂直于活塞销方向 CA、B均可; DA、B均不可。9在装配P形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的( b )。A左面B右面 C前面 D后面10在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( d )。A矩形环 B扭曲环C，锥面环 D梯形环11V形发动机曲轴的曲拐数等于( b )。A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加l D气缸数加112直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( c )。A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加l D气缸数加113按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( a )行程下止点位置。A进气B压缩 C作功D排气14与发动机发火次序有关的是( b )。A曲轴旋向 B曲拐的布置 C曲轴的支承形式 DA、B、C15四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的角是( c )。A60 B90 C120 D180三、判断改错题1柴油机一般采用干套。( 错 )改正:用湿套2当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。( 错 )改正:比上表面略高3在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。( 错 )改正: 改为汽油机4有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。 ( 错 )改正:将缸盖改为缸体5为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。( 对 )改正:6活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( 错 )改正:改为不是7扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。( 对 )改正:8连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。( 错 )改正:一次改为两到三次9曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。( 对 )改正:左10曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。( 错 )改正: 左改为右11按15一3一62一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。( 错 )改正:改为压缩行程四、名词解释1全浮式活塞销1在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动的活塞销，称为全浮式活塞销。2曲拐由曲柄销和相邻的两个曲柄，以及前后两个主轴颈所组成的结构，称为一个曲拐。3全支承式曲轴在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承式曲轴。4扭曲环在矩形环的内圆的上边缘或外圆的下边缘切去一部分所形成的气环，称为扭曲环。五、问答题l曲柄连杆机构的作用是什么?1)将热能转换为机械能。2)将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。2气缸体有哪几种结构形式?各有何优缺点7各应用于哪类发动机?有三种结构形式：1)一般式气缸体曲轴轴线位于气缸体的下表面上。 优点：铸造工艺性好、机械加工的工艺性好，高度小，重量小。 缺点：支承刚度差。 应用：小功率发动机，如680Q发动机。2)龙门式气缸体缸体下表面位于曲轴中心线以下。 优点：支承刚度大。 缺点：铸造及加工工艺性差，高度大，重量大。 应用：中等功率发动机。3)隧道式气缸体曲轴中心线位于缸体下表面以上，曲轴的主轴颈采用整体式支撑。 优点：支承刚度大，主轴颈可用滚动轴承支承，摩擦损失小。 缺点：高度高，重量大，工艺性差。3发动机的气缸有哪几种排列方式?各适用于什么情况?1)有三种排列方式：即直列式、V形排列和对置式。2)直列式适用于6缸以下的发动机结构简单，加工工艺性好，但长度大、重量大；V形适用于8缸以上的大功率发动机增加了气缸体支承刚度，缩短了长度和高度，重量减轻但结构复杂，加工工艺性差，且增加了发动机的宽度；对置式适用于后置驱动的大客车，高度很小，可放在地板下部，增大容量，且汽车的总布置也比较方便。4发动机机体镶入气缸套的目的是什么?气缸套有哪几种形式?柴油机采用哪种形式的气缸套?为什么?1)为了节省贵重合金材料，提高气缸壁的耐磨性，延长发动机的使用寿命。2)气缸套有两种形式： (1)干式气缸套外表面不直接与冷却水接触。 (2)湿式气缸套外表面直接与冷却水接触。 (3)柴油机采用湿式气缸套。 (4)柴油机热负荷大，磨损严重，采用湿式，更换方便，散热效果好。5采用湿缸套时，如何防止漏水?湿缸套的外表面有两个保证径向定位的凸出的圆环带，上面的圆环带为上支承定位带；下面的圆环带为下支承密封带。上支承定位带与缸套座孔进行紧配合，以防漏水；下支承密封带与座孔虽采用松配合，但通常装有1-3道橡胶密封圈来封水。6气缸盖的作用是什么?1)密封气缸。2)与气缸壁，活塞顶共同形成燃烧室。7发动机的气缸盖有哪几种类型? 它们的优缺点是什么?各用于哪一类的发动机?1)有三种类型： (1)单体气缸盖：在多缸发动机中只覆盖一个气缸的气缸盖。 (2)块状气缸盖：能覆盖部分气缸的气缸盖。 (3)整体气缸盖：能覆盖全部气缸的气缸盖。2)优缺点： (1)整体气缸盖可以缩短气缸中心距和发动机的总长度，其缺点是刚性较差，在受热和受力后容易变形而影响密封；损坏时须整个更换。 (2)单体气缸盖：刚性好，受热后不易变形，密封性能好，损坏后只需单个更换，维修方便；其缺点是结构复杂，便机体的长度增加。 (3)块状气缸盖的性能借于整体和单体之间。3)应用： (1)整体式气缸盖用于缸径小于105mm，的发动机。 (2)块状和单体气缸盖用于缸径大于105mm，的发动机。8燃烧室应满足哪些要求?1)结构尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程。2）使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧。9汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式?各自的特点是什么?1)汽油机常用的燃烧室有三种形式，即楔形、盆形及半球形燃烧室。2）特点： (1)楔形燃烧室结构较简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流。 (2)盆形燃烧室结构也较简单、紧凑。 (3)半球形燃烧室结构较前两种更紧凑，但因进排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂，但由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，对排气净化有利。10对活塞的要求是什么?它一般是由什么材料制成的?1)要求活塞质量小，热膨胀系数小，导热性能好和耐磨。2)材料：汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在大功率低速汽车柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造活塞。11活塞是由哪几部分组成的?各个部分的作用是什么?1)由三部分组成即顶部、头部和裙部。作用： 顶部(1)构成燃烧室的一部分。(2)承受压力。(3)传导热量。头部(1)密封气缸，以防漏气或漏油。(2)用以传热和散热。裙部(1)导向。(2)传力。 (3)承受侧向反作用力。12活塞在工作中易产生哪些变形?为什么?怎样防止这些变形? 1) 活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：(1) 活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处；使其沿活塞销座方向增大。 (2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。防止措施：(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.51.0mm。(3)在活塞的裙部开有T形或U形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。(4)在销座附近镶入膨胀系数低的恒范钢片。2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。(2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。13为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构?1)质量小。2)裙部的弹性好，从而使裙部与缸套间的装配间隙减小，保证良好的导向和密封性能。3)可为同轴上的平衡重块腾出足够的空间。4)对于采用滚柱轴承作为主轴承的柴油机来说，可避免轴承座圈与裙部相碰。14活塞环包括哪两种?它们的作用是什么?1)包括气环和油环两种。气环的作用：是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏大曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环的作用：油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜，这样即可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。15试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害?怎样防止泵油?1)泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为气环的泵油作用，活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮入下边隙与背隙内。当活塞上行时，环又压靠着环槽的下端面上，结果第一道环背隙里的油就进入气缸中，如此反复，结果就像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压人燃烧室。2）危害：窜入气缸的机油，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽(尤其是温度较高的第一道气环槽)中形成积炭，使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。3)防止措施：(1)在气环的下面安装油环。 (2)采用非矩形断面的扭曲环。16扭曲环装人气缸中为什么会产生扭曲的效果?它有何优点?装配时应注意什么?1)扭曲环是在矩形的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，将这种环随同活塞装入气缸时，其外侧拉伸应力的合力 (如图2所示)与内侧压缩应力的合力之间有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M，从而使环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用。 2)扭曲环的优点： (1)避免泵油作用。 (2)提高密封性能。 (3)易于磨合。 (4)具有向下的刮油作用。 17全浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位? 1)优点：使活塞销各部分的磨损比较均匀，延长其使用寿命。2)防止销的轴向窜动而刮伤缸壁。18为什么连杆大头的剖介面的方向有平切口和斜切口两种?平切口的连杆，用于汽油发动机。因为汽油机的连杆大头的尺寸大都小于气缸直径，采用平切口，加工方便，拆装方便。斜切口的连杆，用于柴油发动机，因为柴油机的连杆，由于受力大，所以大头尺寸往往超过气缸直径，采用斜切口便于安装和拆卸。19曲轴的作用是什么?它由哪几部分组成?1)曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成绕自身轴线的力矩从而使其旋转。2）曲轴主要由三部分组成，即： (1)曲轴的前端(或称自由端)。 (2)若干个曲柄销和左右两端的曲柄，以及前后两个主轴颈组成的曲拐。 (3)曲轴后端(或称功率输出端)。它们的优缺点是什么?21曲轴上的平衡重有什么作用?为什么有的曲轴上没有平衡重?1)作用：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，以减轻主轴承的载荷，改善工作条件。2)因为加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂，因此对于各曲轴离心力和离心力矩本身能平衡，虽然存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度又大的曲轴，就不设平衡重。22曲轴的两端是如何实现封油的?23曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位?24在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则?为什么?25四冲程六缸机的发火间隔角是多少?试画出以1263一5次序发火时的工作循环表。1)发火间隔角为120。2)工作循环表如下：26曲轴上为什么要安装扭转减振器?其工作原理是什么?有哪些种类?1)为了减轻曲轴的扭转振动，使发动机工作平顺，延长发动机的使用寿命。因为发动机工作时，由于活塞运动速度的变化、气缸内气体压力的变化及连杆位置的变化等原因，使曲轴的旋转角速度是变化的，由于飞轮基本上是匀速转动，于是在曲轴和飞轮间就产生了相对扭转振动。2）工作原理：利用摩擦作用，消耗扭转振动能量，减小扭转振动振幅。3) 种类；橡胶摩擦式、干摩擦式和黏液摩擦式三种。27飞轮有哪些作用?飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。28发动机是怎样固定在车架上的?发动机是通过弹性支撑零件固定在车架上的，一般采用三点式或四点式支撑，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。第三章 配气机构一、填空题1充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就_越多_，发动机研发出的功率就_越大_。2气门式配气机构由_气门组_ 和_气门传动组_组成。3四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转_两_周，各缸的进、排气门各开启_1_ 次,此时凸轮轴旋转_1_周。4气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的_锁片_或_锁销_ 固定的。5由曲轴到凸轮轴的传动方式有 齿轮传动 、 链传动 和 齿形带传动 等三种。6气门由_头部_和 _杆部_两部分组成。7凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的_配气相位_相适应。8根据凸轮轴_旋转方向_和同名凸轮的 _工作次序_可判定发动机的发火次序。9汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动_机油泵_和_分电器_的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动_机油泵_的。10在装配曲轴和凸轮轴时,必须将_正时记号_对准以保证正确的_配气相位_和_发火时刻_。二、判断改错题1充气效率总是小于1的。( 对 )改正:2曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( 错 )改正:曲轴和凸轮轴调换3凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。( 错 )改正:将曲轴和凸轮轴调换4气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( 错 )改正:过大改为过小5气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。( 对 )改正:6对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。( 错 )改正:7为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。( 错 )改正:一致改为以前向后依次减小8摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。( 错 )改正: 短改为长三、选择题(有一项或多项正确)1曲轴与凸轮轴之间的传动比为( a )。A2:1 Bl:2 Cl:l D4:12设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为( a )。A B C D 3曲轴正时齿轮一般是用( d )制造的。A夹布胶木 B铸铁 C铝合金 D钢4排气门的锥角一般为(b)。A30 B45 C60 D505当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( b )。A相同B相反 C无所谓 D不一定6汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( c )的。A机油泵 B分电器C汽油泵 DA和B7四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(，c-)。A180B60 C90 D1208凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( ab )。A气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况D气门的磨损规律四、名词解释1充气效率所谓充气效率就是在进气行程中，实际进人气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量于进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。2气门间隙为了补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时，在气门及其传动件之间留有一定的间隙，这个间隙称为气门间隙。3配气相位进、排气门的开、闭时刻用相对于上、下止点的曲拐位置的曲轴转角来表示，称配气相位。4气门重叠进、排气门同时开启的现象。5气门重叠角进排气门同时开启时，曲轴所转过的角度。6进气提前角由进气门开启时刻到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度，称进气提前角。7进气迟关角由活塞到达下止点到进气门关闭，这段时间内曲轴所转过的角度，称进气迟关角。8气门锥角气门密封锥面的锥角，称为气门锥角。五、问答题1配气机构的作用是什么?顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成?1)配气机构的作用是按照发动机每一气缸所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，以使新鲜气体及时进人气缸，废气能够从气缸中及时排除。2)气门顶置式配气机构中，气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等，气门传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮。气门侧置式配气机构的气门组与顶置式相同，气门传动组则由调整螺钉、挺柱、挺柱导管、凸轮轴、正时齿轮等构成。2气门顶置式配气机构有何优缺点?优点：燃烧室结构紧凑，散热面积小，而且压缩比可以提高，进气道形状简单，进气阻力小，充气效率高，发动机输出的有效功率大。缺点：气门传动组零件多，结构复杂，成本高，同时发动机的高度也有所增加。3简述气门顶置式配气机构的工作过程。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，通过推杆和调整螺钉使摇臂轴摆动，压缩气门弹簧使气门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力的作用下上升落座，即气门关闭。4凸轮轴的布置形式有几种?各有何优缺点?有三种。(1)凸轮轴上置： 优点：省掉挺柱、推杆，甚至摇臂，使气门传动组结构大大简化，使往复运动惯性降低，适于高速发动机。 缺点：凸轮轴用链传动或齿形带传动，发动机前端结构复杂，拆装缸盖困难。(2)凸轮中置： 优点：省掉推杆，噪声降低，惯性力减小。 缺点：凸轮轴与曲轴之间，增加了一个传动齿轮，传动机构结构复杂。(3)凸轮下置： 优点：传动机构简单只需一对正时齿轮。 缺点：气门传动组结构复杂，往复运动惯性增加，不适于高速发动机。5为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带?为现代高速发动机一般都采用凸轮上置式配气机构，凸轮轴距曲轴较远采用齿形带传动可使结构简化，质量减小，噪声低，成本下降，因此现代高速发动机上凸轮轴的传动方式广泛使用齿形带传动。6柴、汽油机的迸、排气道的布置有何不同?为什么?1)柴油机的进排气道一般分置于机体的两侧，这是因为柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的，进气道内是纯空气，进排气道分置于两侧，以免排气对进气预热，以提高充气效率。7为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?采用每缸多气门的结构可达到： (1)进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。 (2)可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。 (3)采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。 (4)对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。(1)采用单凸轮轴驱动：优点：结构简单，只需加一个T型驱动杆件。缺点：两同名气门在气道中的位置不同，从而使其工作条件和工作效果不一致。(2)采用双凸轮轴驱动：优点：两同名气门的工作条件和工作效果一致。缺点：结构复杂。8每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点?(1)采用单凸轮轴驱动：优点：结构简单，只需加一个T型驱动杆件。缺点：两同名气门在气道中的位置不同，从而使其工作条件和工作效果不一致。(2)采用双凸轮轴驱动：优点：两同名气门的工作条件和工作效果一致。缺点：结构复杂。9为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?1)发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严，造成发动机在压缩和做工行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至发动机无法起动。 (2)如果间隙过小，发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧毁；如果间隙过大，则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声，从而加速磨损，同时也会使气门开启持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。(3)对于气门顶置式配气机构，气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量，测量时可将塞尺塞人到两件之间，读取间隙值，若不符合要求，则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构，气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测T，若不符合要求，则直接通过调整螺钉来调整。(4)调整气门间隙时，挺柱应处于配气凸轮的最小失径位置。10为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭?1)进气门提前开启、延迟关闭的目的是为了提高充气效率。这是因为进气门提前开启可以保证在进气行程开始时，进气门已开大，新鲜气体能够顺利的充人气缸；当活塞到达下止点又开始上行，即压缩行程刚开始时，气缸内的压力仍低于大气压力，我们可以利用内外压力差及气流惯性力继续进气，因此进气门晚关一点是有利于进气的。2)排气门提前开启、延迟关闭的目的是使排气彻底，防止发动机过热。11已知某四冲程发动机的进气提前角为25。，进气迟关角为40，排气提前角为45，排气迟关角为15，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。进、排气门重叠角为25+15=40。12气门头部的形状有几种?它们各自的特点是什么?气门头顶部的形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等三种。(1)平顶气门头部结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。(2)球面顶气门头适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球面的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。(3)喇叭形顶头部与杆部的过渡部分有一定的流线型，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不适用于排气门。13为什么有的发动机的进气门的锥角采用30，而排气门锥角采用45一般来说，发动机的进、排气门的锥角都采用45，但有些发动机的进气门锥角却采用30角，这是因为气门锥角越小，则气流通过面积越大，进气阻力减小，充气效率增加，但锥角较小的气门头边缘较薄，刚度较小，使气门头部与气门座的密封和导热性都较差，而排气门温度高，要求导热性好，所以排气门不采用30。锥角，而采用45锥角。141)作用：克服气门关闭过程申气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门在发动机振动时跳动，破坏其密封性。2）要实现上述作用，必须保证弹簧有一定的预紧力，即装配前要进行预压缩。14气门弹簧的作用是什么?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?15为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施?1)采用变螺距的圆柱弹簧。2)采用同心安装的内、外两根气门弹簧。16如何从一根凸轮轴上找出各缸迸、排气凸轮和发动机的发火次序?1)根据发动机的既定的配气相位，找出同一气缸的进、排气凸轮。2)凸轮轴上同名气门的间隔角为，让第一缸进(或排)气凸轮处于上止点位置，逆时针转动凸轮轴，记下进(或排)气凸轮的工作次序(到达上止点先后次序)，此次序即为发动机的发火次序。17为什么现代轿车多采用液力挺柱?因为采用液力挺柱后，可以不留气门间隙仍能够保证热状态下气门的密封，从而可以消除摇臂和气门杆部的冲击和噪声，使发动机工作平顺，同时还可以免去调整气门间隙的操作，使用方便，所以现代轿车多采用液力挺柱。第四章 汽油机供给系一、填空题1汽油机供给系由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合器形成装置、_可燃混合器供给_装置及_废气排出_装置等五部分构成。2汽油的使用性能指标主要包括_蒸发性_、_抗爆性_和_热值_。3汽油机所燃用的汽油的 _蒸发性_愈强，则愈易发生气阻。4汽油的牌号愈_高_，则异辛烷的含量愈_多_，汽油的抗爆性愈 _好_。5降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的_空气_ 到主喷管中，以降低主量孔处内外的_压力差_，从而降低汽油的_流速_ 和_流量_。6按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为_上吸式_ 、_平吸式_和 _下吸式_。三种,其中_平吸式_多用于摩托车, 而汽车广泛采用_下吸式_ 。7按重叠的喉管数目的不同，化油器分为_单重喉管式_和 _多重喉管式_。8双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为_主腔_ 。另一个称为_副腔_ 。9BJH201型化油器中的H代表_化油器_,2代表该化油器为 双腔_化油器。10EQIW0l一C型汽油泵中的B代表 _汽油泵_，6代表该汽油泵为_机械式_的。11化油器由_上体_ 、_中体_和 _下体_三部分组成。12化油器的上体通过卡箍直接与_空