野外生存学.doc

野外生存学思考题5、试从你的角度解释野外生存学的“无中生有”原理，在野外或日常工作生活中如何做到从无到有，以应付各种突发事件和局面？（1）野外生存学的“无中生有”原理是指通过人类自己的能动性从自然中获取或创造自己身边没有的东西，从而化无为有。（2）要做到无中生有不但要有一定的相关知识还要做个生活的有心人，注意观察身边的事物，要随机应变，尽最大努力从身边现有的事物中创造出自己所需的东西。例如：没有火时，在一块硬木板边缘切开一字形开口，相对应的地上凿一字形的浅槽盛放火种。在木板上的字形开口处不远凿一小洞，用一根中空的较柔软的带有软木髓的树茎作为纺缍，将纺缍木细端支在小洞里，用两个手掌搓动，不间断地用力使它逐渐向下钻深。摩擦使纺缍木发热发红，轻轻吹气即可点燃火种。 8、选择营地时这个地方不能选，那个地方不能选择，到底哪个地方才会较好？选择营地的基本原则是什么？为什么？有什么特殊的例子没有？在营地我们都应该注意些什么？怎样才能保证安全、方便、符合生态？（1）选择坡度平缓、背风处、干燥处、通风处、蚊虫少处、无蜂处、无兽径处、易防蛇、蝎子处、非低洼处、非河道处等会较好（2）营地的基本原则是要考虑安全、方便和敌情。（3）因为生命是最重要的，所以要考虑安全；因为要有燃料、水源的地方，所以要考虑比较方便的地方；因为在露营时可能遇到野兽，歹徒等，所以要考虑敌情。（4）二战期间，英国妇女朱丽娅乘坐的客机在北非热带丛林坠毁，朱丽娅幸免于难，当时她与大自然抗争，几个月后获救。她的经验是认真选择食物；自制吊床在外露宿；不断做路标，确定前进方向，或延小溪顺流而走；保存火种，用来煮食、取暖、照明、驱兽。（5）应该注意的：在搭帐篷之前，必须仔细勘察地势和周围情形尽量避免在凹状的地方扎营，以防地面被水淹没雷雨天不要在山顶或空旷地上安营，以免遭到雷击。找一处比较干净的营地.营地距燃料、水源较近，有设营材料防食肉动物和蛇虫在丛林露宿时，不要成片砍伐树木；不要捣破蚂蚁窝、黄蜂窝；清除四周杂草，挖一道排水沟，撒一层草木灰，防蛇虫爬入；注意遮篷的清洁，垃圾及时掩埋。（6）避免潮湿：收集树枝，排列整齐，上面放枯叶或杂草，使休息平面与地面形成隔潮空隙。发泡聚亚胺酯防潮垫。保持体温：穿上保暖性、御寒性高的衣服；摄取高热量的食物，如糖类、巧克力等。使用睡袋： 睡袋可卷成枕头大小携带,非常方便,展开后,身体钻入袋中,能断绝冷空气进入，体热也不易损失 ,使用非常方便。9、人体含水百分之多少？水在人体中起哪些作用？有人说，我很耐渴，不需要喝水，即使在运动时，我也不爱喝水。不喝水、少喝水有什么坏处？脱水的后果是什么？（1） 人体含水百分之七十。（2）水在人体中的作用：帮助保持体内水分平衡。维持细胞的新陈代谢 。调节体温。 排泄体内垃圾。 运送养料。 起到润滑作用。维持体液的酸碱度。可以防动脉阻塞。能降低心血管死亡率。（3）不喝水、少喝水会导致大脑萎缩；便秘；尿路感染；皮肤病；心脑血管疾病、糖尿病。（4）脱水的后果是：大脑损伤；自身免疫性疾病；冠心病；皮肤干燥、缺乏光泽。11、在盘山路上驾驶汽车时，突然刹车失灵，如何控制车？车辆落水时车门和门窗却打不开，这个时候怎么办？怎样在雪地上或雾中安全行车？汽车陷入泥坑怎么办？在山路如何安全行车？在野外突遇暴风雨又夹有闪电打雷时怎么办？（1）上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 下坡刹车失灵，驾驶员应果断地利用路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。（2）车辆落水时车门和门窗却打不开，在这3-5分钟的时间内，最好马上打破还露出水面的那扇窗；当车已全部没入水中的时候，车里的人千万不能随便砸破玻璃，因为玻璃破了，水一下子冲进车厢，人都被冲晕了，就更无法逃生了。要等到水从通风口进来，渐渐淹到人的腋下，这个时候，车里空气少了，内外压力逐渐均衡，这时候要是没和窗都没法打开时，要迅速砸碎玻璃。（3）雾天行车时，应及时开启防雾灯。行车遇浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应当选择安全地点停车。雪天行车中，在有车辙的地方应当循车辙行驶。雪天行车要加大与前车的距离，要提前刹车。缓慢行驶，不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向。（4）可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。（5）驾驶姿势。山路行车，驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大，驾驶员在行车前应调整好驾驶姿势，尽镀创造一个舒适、宽松的驾驶环境。 弯道行车。转弯道路行车最重要的是正确操纵转向盘。在转弯的同时应做到减速、呜喇叭、靠右行，并随时做好对面有来车的准备。 上、下坡驾驶。上坡时，要视坡道长度和车辆的装载质量情况选择合适的挡位，以便使车辆保持足够的动力。下长坡时，驾驶员要避免空挡滑行，充分利用发动机的牵阻作用，不能长时间使用脚制动。 会车与超车。会车要选择相对宽阔、平区的路面交会，如在险要路段会车，驾驶员一定要发扬风格，傍山一侧行驶的车辆主动让车，待他车通过后再前进，确保两车交会安全。路超车危险性最大，应尽量避让，如确实需要超车，要选择较好的路段，待前车让出道跆后方可超越。严禁在转弯时超越车辆。 通过陡坡时，必须保持车辆有足够的爬坡动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。下坡前应检查手制动、脚制动，不得采用空档溜坡。 通过转弯时，应减速、鸣喇叭、靠右行驶，并随时准备停车。山路行驶可打开车窗便于听到车外的声音，面临有可能落石的崖壁应关闭车窗。驾驶过程中，应注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。 通过傍山险路时，特别是刮台风、雷雨天后，路况差，要注意减速、鸣喇叭、靠右行驶，发现没有会车条件的，应做到“先让、先慢、先停”，选择安全地点会车，发现有塌方，应察明情况后，确认能安全通过后，才慢慢通行。如有指挥应服从工作人员的指挥。 尽量避免在山路上停车，必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。（6）不要站在电杆、大树下、山顶上及空旷地带躲雨