电子商务物流Ch6ClassroomTest.doc

广东商学院试题参考答案及评分标准2010-2011学年第 2 学期 2010年5月3日课程名称电子商务物流（Classroom Test VI） 课程代码113052-11017 课程负责人 李曼 -I. Multiple Choice (5 each)A1. To determine whether transportation services should be performed by using private or for-hire capacity, shall be employed.A. cost-benefit analysis B. Delphi method C. moving weighted average method D. time series forecasting methodTips: 在做外购还是自行运输的决策时，企业应该采用成本-效益分析法。教材引言有提到：“A fundamental responsibility is to determine whether transportation services should be performed by using private or for-hire capacity. Decisions related to internal performance versus outsourcing are not totally different from those faced in many other enterprise areas. ”而在企业的其他职能领域，多是采用成本效益法（cost-benefit analysis）来决定是外购还是自运营。成本效益分析法的基本原理是：针对某项支出目标，提出若干实现该目标的方案，运用一定的技术方法，计算出每种方案的成本和收益，通过比较方法，并依据一定的原则，选择出最优的决策方案。“德尔菲法（Delphi method）”依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即专家之间不得互相讨论，不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，通过多轮次调查专家对问卷所提问题的看法，经过反复征询、归纳、修改，最后汇总成专家基本一致的看法，作为预测的结果。这种方法作为一种主观、定性的方法，一般可以用于预测领域，也可以广泛应用于各种评价指标体系的建立和具体指标的确定过程，具有广泛的代表性，较为可靠。“加权移动平均法(weighted moving average method/weighted moving average)”就是根据同一个移动段内不同时间的数据对预测值的影响程度，分别给予不同的权数，然后再进行平均移动以预测未来值。“时间序列预测法(time series forecasting method)”是一种历史资料延伸预测，也称历史引伸预测法，是以时间数列所能反映的社会经济现象的发展过程和规律性，进行引伸外推，预测其发展趋势的方法。同学们只需要知道“在做外购还是自行运输的决策时，企业应该采用成本-效益分析法。”即可。至于其他几种方法，在本课程中不要求大家掌握。C 2. Transportation managers primarily need to consider .A. transportation speed B. the lowest transportation cost C. trade-offs between time and cost D. selection of transportation modeTips: 运输环节需要考虑的首要因素就是运输时间和成本之间的平衡。教材P218就有提到“Transportation managers are responsible for arranging for inventory to be positioned in a timely and economical manager.”A3.The bill of lading is the basic document utilized in purchasing transport services. It is issued by , serving as a receipt and documents products and quantities shipped.A. carrier B. consignee C. shipper D. shipownerTips:提单是购买运输服务所使用的基本单证，由承运人开出。它对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用。（见教材中P236）A bill of lading (sometimes referred to as a BOL,or B/L) is a document issued by a carrier to a shipper, acknowledging that specified goods have been received on board as cargo for conveyance to a named place for delivery to the consignee who is usually identified. A 4. The designated individual or buyer on a bill of lading is the only bona fide recipient of goods. The is responsible for proper delivery according to instructions contained in the bill of lading.A. carrier B. consignee C. shipper D. shipownerTips:提单上所指定的人是货物唯一真实的受领人。承运人有责任按照提单上所载明的提示妥当交付货物。（见教材P236）B 5. When multiple shipments are placed on a single vehicle, the shipment manifest shall list individual stops or .A. carrier B. consignee C. shipper D. shipownerTips: 当单独一辆运输工具上装运多票货物时，货运清单（shipment manifest）需要列明每一个送货站点和收货人（consignee）。（见教材P238）II. Multiple Answer (5 each)ABCDE1. When setting rates, carriers typically take into consideration the factors such as distance, load weight, .A. handling B. liability C. market D. product density E. stowabilityTips: 承运人在制定运输费率时，需要考虑距离（distance）、装载量（load weight）、产品密度（product density）、空间利用率（stowability）、搬运（handling）、责任（liability）和市场等因素（market）。（见教材P219）ABCDE2. There is a trade-off between .A. cost of service incurred by the carrier and value of service to the shipperB. packaging cost and transportation costC. transportation cost and inventory holding costD. transportation speed and freight ratesE. using transportation vehicle for storage and temporarily placing products in a warehouseTips: “效益背反”现象在物流中普遍存在。服务水平和服务成本之间存在“效益背反”现象，未发货人提供的服务价值越高意味着承运人承担的成本越高，因此承运人需要在服务水平和服务成本之间权衡取舍，寻求平衡点（见教材P222）；包装成本和运输成本之间存在“效益背反”现象，用以降低货损率或提高空间利用率的包装，虽然有可能导致包装成本提高，但是却可以降低运输成本，因此有必要在包装成本和运输成本之间权衡取舍，寻求总成本最低点（见教材P224）；运输速度和运输费用之间也存在“效益背反”现象，运输速度越快往往运输费用也越高，因此需要在速度和运费之间权衡取舍，寻求平衡点（见教材203-209）；将货物临时存储在运输工具上还是将产品临时存放在仓库，二者也存在“效益背反”现象（见教材P193），如果将货物临时存放在仓库，用于装卸和仓储的总成本可能超出将货物存放在运输工具上的成本。ABC3. Typical variable transpiration cost components include .A. fuel B. labor C. maintenance D. rights-of-way E. vehicles Tips:可变成本一般包括因劳动力（labor）、燃料（fuel）、维护（maintenance）等发生的成本；固定成本一般包括因车辆购置（vehicles）、站点建设（terminals）、通行权（rights-of-way）、通信系统（information systems）和支撑设备(support equipment)等发生的成本。（见教材P221）ABCE4. Key elements of operational transportation management include .A. carrier administration B. equipment scheduling and yard management C. load planning D. logistical value proposition E. routing Tips:日常运作（day-to-day transportation operations）指的是运输部门执行的连续不断、周而复始的重复活动，如equipment scheduling and yard management（设备调度与货场管理）、load planning（装货规划）、routing（运输路径安排）和carrier administration（承运人管理）都是反复进行的日常运作。 (见教材P229)ACE5.Ways to achieve effective reactive consolidation are .A. market area B. multivendor consolidation C. pooled delivery D. preorder planning E. scheduled deliveryTips:实现有效的响应式集散的方法有：市场范围法、定期运送法、集中运送法。(见教材P232)II. True or False (5 each)F1. Carriers tend to utilize cost-of-service pricing for high-value goods.Tips: 对于低价值物品的货物，承运人趋向于采用服务成本定价策略；对于高价值物品，承运人趋向于采用服务价值定价策略。（见教材P222）F 2. An order-notified or negotiable bill of lading is a credit instrument. It provides that delivery not be made unless the freight bill is surrendered to the carrier.Tips: 订货通知提单（order-notified bill of lading）或转让提单（negotiable bill of lading）是一种信用票据，只有向承运人提交原始提单（original bill of lading），才能提取货物。（见教材P236）F3. In case of loss, damage, or delay, the freight bill is the basis for damage claims.Tips: 在货物发生丢失、损坏或延误的情况下，提单（bill of lading）是申报损害赔偿的最基本的证明。F4.The freight bill represents a carriers method of charging for transportation services performed. The transport cost shall be paid by the shipper.Tips:运费清单(freight bill)是载明承运人(carrier)对其所提供的运输服务的收费方法。运费清单可以是预付的（repaid），也可以是到付的（collect）。预付运费清单意味着在没有履行运输义务之前就必须支付运输费用，由发货人（shipper）支付；而到付运费则意味着在履行运输义务之后支付运输费用，付费的责任转移到收货人（consignee）处。因此，运费并不必然由发货人承担，有可能由发货人承担，也有可能由收货人承担。（见教材P243）T5. Variable costs in transportation cannot be avoided unless the vehicle is not operated.Tips:只要运输工具被使用就不可避免可变运输成本的发生。（见教材P221）F6. Truckload(TL) shipments of identical products will have higher ratings than less-than-truckload(LTL) shipments. 由于规模经济的存在，整车运输方式（TL）比零担运输（LTL）下运输同种货物的运输费率要低。（见教材P197）T7. Firms are increasingly implementing Transportation Management Systems (TMS) to save cost and increase functionality to provide delivery times.Tips:运输是物流运作的重要环节，在各个环节中运输时间及运输成本占有相当比重。现代运输管理是对运输网络和运输作业的管理，在这个网络中传递着不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等信息。实践证明，通过人为控制运输网络信息和运输作业，效率低、准确性差、成本高、反映迟缓，无法满足客户需求。随着市场竞争的加剧，对于物流服务的质量要求越来越高，尤其是运输环节。 运输管理系统（Transportation Management System，TMS）是一套基于运输作业流程的、以运输作业为核心模块的，通过对运输任务的订单处理、调度配载、运输状态跟踪，确定任务的执行状况的管理系统。运输管理系统是利用现代计算机技术和物流管理方法设计出的符合现代运输业务操作实践的管理软件。（见教材P229）T 8. Freight consolidation has received considerable attention because transportation costs are directly related to size of shipment and length