国三电控发动机维修资料

国三电控发动机维修大师培训,深圳三羚智能电子有限公司欢迎各位参加培训,按要求插入并且删除EDC电喷系统故障（X210）用于MAN Cats的ISO诊断插头(X200)读出存储的故障信息当发动机关闭或运转且点火开关打开时，按下诊断要求按钮并至少保持2秒，诊断灯不会亮。3秒钟后，开始闪烁，闪码分为长、短两种脉冲。诊断一次只能读出一个故障，为了找出是否存储了多个故障，读取代码的程序必须重复进行，直到第一个故障重复出现。删除存储的错误；按下要求按钮启动点火开关按下要求按钮保持3秒钟用MAN_Cats诊断或EOL设置，请按照在PC屏幕上显示出的引导菜单的程序进行。,闪码仪诊断,深圳三羚电子有限公司,EDC MS5 STAGE 3 闪码表,符号含义：,# ：客车CAN故障, ：如果车辆没有起动更换控制器或停止频繁就会指出此错误,：当前未使用中冷器旁通10/95,：自2/95在用SAMT变速箱的车辆里,：控制器不能编程；,深圳三羚电子有限公司,闪码表,深圳三羚智能电子有限公司,深圳三羚智能电子有限公司,深圳三羚电子有限公司,深圳三羚只能电子有限公司,检测1 油门踏板传感器,闪码：1短。故障显示：EDC检查灯常亮。故障来源：踏板值传感器：信号太强或太弱；信号与传感器内怠速开关位置不符。故障现象：发动机达不到满负荷和最高转速；以怠速开关行驶时：不踩踏板，发动机怠速运行，踩下踏板，转速缓慢上升至某一比最高转速小的值。可能原因：油门踏板传感器线路断路，短路，电源断路或传感器故障，控制盒故障。测试条件：连上测试设备，接通点火开关注意：EDC指示灯闪一下，说明系统内没有故障。不能同闪码1相混淆。,深圳三羚只能电子有限公司,深圳三羚只能电子有限公司,检测2 发动机主转速传感器,闪码：4短,故障显示：EDC灯常亮,故障来源：发动机主转速传感器：静态情况下失真动态情况下失真 与副发动机转速传感器相对照信号失真,故障现象：发动机达不到满负荷最高转速,可能原因： 系统从启动控制模式转换到固定的，特定特性的喷油启动模式。 如果发动机副转速传感器也失灵，EHAB或安全继电器将关闭发动机。 测试条件：线路断路，对地短路，发动机速度传感器故障，在安装位 置传感器受金属裂纹影响，控制系统故障。,注意：EDC M(S)5的特殊情况：目前有两种EDC M(S)5系统在用，两套系统的主要区别是发动机转速传感器的安装装置不同，以前，主发动机主转速传感器安装于喷油泵壳体，发动机副转速信号来自发电机上的W端点，现在，发动机主，副转速传感器安装在飞轮壳体上。,测试条件：连上测试箱，在电子控制器、点火开关关闭的情况下测试。,深圳三另电子有限公司,深圳三羚电子有限公司,检测3 进气压力传感器,闪码：5短 故障显示：EDC检查指示灯常亮。,故障原因：进气压力传感器：信号太强，信号太弱，空气压力传感器信号与控制盒内的大气压力传感器对照失真。,故障现象：达不到满载喷油量（发动机只是以平常的喷油量进行）。可能原因：线路断路，短路，进气压力传感器故障，控制单元故障。,测试条件：测试箱已连上，点火开关接通,检测4 控制杆行程传感器,闪码：6短或3长10短 故障显示：6短EDC检查指示灯不亮,故障来源：控制杆行程传感器：信号太强；信号太弱。,故障现象：如果有故障，控制杆行程为零，所以发动机熄火，如果故障一直存在（EDC检查指示灯持续亮），发动机就不可能发动,可能原因：线路短路，断路，控制杆行程传感器设置不正确，喷油泵故障。,测试条件：测试箱连上,检测5 冷却液温度传感器,闪码：7短 故障显示：EDC检查灯常亮,故障来源：冷却液温度传感器,故障现象：该故障不造成直接影响，控制系统中所列出的该种情况所列的缺省值会导致功率的轻微损失，在冷启动时，增加白烟的排出。,可能原因：线路断路，短路，温度传感器故障，控制系统传感器故障注意：不要混淆冷却液温度传感器和燃油温度传感器,测试条件：测试箱连上,检测6 车速信号,闪码：8短 故障显示：EDC检查指示灯不亮。,故障来源：车速传感器：信号太强，信号太弱，无信号，频率太高。,故障现象：达不到最高车速，无怠速调节；所有车速功能如巡航控制，车速控制和最高车速限定都关闭，车辆通过发动机转速限制功能来防止超过法定最高车速。,可能原因：线路断路，短路，铠装电缆的插头氧化（进水）。测试条件：连接好测试箱,检测7 油门踏板传感器的怠速开关,闪码：9短,故障显示：EDC检查指示灯常亮。,故障来源： 踏板阻值传感器的怠速开关,故障现象：发动机转速降至怠速，加速不起来,可能原因： 线路断路，短路，设置不对，踏板值传感器故障。,测试条件：连接好测试箱，钥匙开关关闭,闪码：10短,故障显示：EDC检查指示灯常亮。,故障来源：油量调节器控制偏差。,故障现象：油量调节器的理论值和真实值之间的差别（过大）会超出规定时间界限的控制偏差，这个控制偏差会导致发动机熄火。只有这个控制偏差没有被激活，点火开关先关闭再打开，发动机才能重新启动。,可能原因：线路断路，短路，主继电器故障，喷油泵故障（调节器内部故障或者移动不灵）。,检测8油量调节器,测试条件；测试箱连上,闪码：14短,故障显示：EDC检查指示灯常亮。,故障来源：发动机副转速传感器信号：静止状态 下不真实；动态状态下不真实；与发动机主转速 传感器信号不符。,故障现象：发动机达不到满负荷和最高车速。如发动机转速传感器也失灵，EHAB或安全继电器使发动机熄火。,可能原因：线路断路，短路，转述传感器故障，传感器安装点金属条纹影响传感器信号等等,检测9发动机副转速传感器,测试条件：测试箱连上,注意：EDC M（S）5的特殊情况，目前有两种M（S）5系统在用，两套系统的主要区别是发动机转速传感器的安装装置不同，以前发动机主转速传感器安装于喷油泵壳体，发动机副转速信号来自发电机上的W端点，现在，发动机主副转速传感器安在飞轮壳体上。,检测10 燃油温度传感器,闪码：1长1短,故障显示：EDC检查指示灯不亮。,故障来源：燃油温度传感器。,故障现象：这个故障没有任何直接影响；控制系统对这种情况的缺省处理是轻微的减少功率输出。,可能原因：线路断路，短路，燃油温度传感器故障，控制系统故障,注意：不要把冷却液温度传感器和燃油温度传感器混淆起来。,测试条件：连好测试设备,检测11 电压过低,闪码：1长3短,故障显示：EDC检查指示灯不亮。,故障来源：控制系统电能供给（蓄电池电压过低）,故障现象：EDC系统或发动机的反映取决于电压下降程度：没有电源，发动机工作非常粗暴；发动机不转；大量的黑烟；输入矛盾的错误记忆。,可能原因：蓄电池放电或者故障，发电机故障， 线路断路，短路，主继电器故障,测试条件：测试箱连上，点火开关合上,闪码：1长4短故障显示：EDC故障指示灯不亮。 故障来源：刹车感应开关。故障现象：车速控制器（巡航控制）不起作用可能原因：线路断路，刹车感应开关故障或调整不当。,检测12 刹车感应开关,测试条件：测试箱连上，点火开关合上,检测13 离合器感应开关,闪码：1长5短,故障显示：EDC检查指示灯不亮。,故障来源：离合器信号感应开关。,故障现象：车速控制巡航打不开。,可能原因：线路断路，感应开关故障，在车速超过30km/h而且未收到离合器信号时控制系统检测到错误,测试条件：测试箱连上，点火开关合上,检测14 控制单元（计算机连接）,闪码：1长6短,故障显示：EDC检查指示灯常亮。,故障来源：控制单元故障（与计算机连接）。,故障现象：控制杆行程回零，供油状态关闭，因而发动机熄火。如果该故障仅仅是暂时性的，发动机在钥匙关闭再重新打开之后能重新启动。,可能原因：电压过低（连接太松），控制单元故障。,测试条件：测试箱连上，点火开关合上,检测15 超速,闪码：1长7短故障显示：EDC检查指示灯常亮。 故障来源：发动机转速过快。故障现象：供油中断；如无更多的错误，在转速过快不再发生时，供油重新开始。可能原因：操作不当，驾驶错误（例如，在下坡时）。,检测16 喷油起始控制偏差,闪码：1长8短故障显示：EDC检查指示灯常亮。 故障来源：喷油起始控制偏差故障现象：发动机不能达到满负荷和最大车速，排放大量黑烟；通过对名义喷油起始时间和针阀位移检测到的实际喷油起始时间进行比较，得到一个超出偏差范围的控制偏差。喷油起始的控制将从闭环控制模式切换到固定的，指定的喷油起始特性的开环控制。可能原因：线路断路，短路喷油泵/屏蔽层/控制盒插头：氧化，膨胀，折叠，损伤针阀位移传感器故障发动机主速度传感器故障油路故障（漏油，堵塞，系统中有空气）喷油泵故障（调节器内部故障或者不能自由移动，高压油路故障）油泵安装不对从静止快速起步和快速换档引起的发动机损失等测试条件：测试箱连上。注意：如果该故障发生，即使无故障进入存储器，也需检查针阀位移传感器和发动机主转速传感器的功能。,检测17 针阀位移传感器,闪码：1长10短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：针阀位移传感器：信号不强，脉冲量不足，太多脉冲，内部阻值错误。故障现象：发动机不能达到满负荷和最大车速, 喷油起始的控制将从闭环控制模式切换到固定的，指定的喷油起始特性的开环控制。如果故障不存在，系统重新切换到闭环控制模式。可能原因：线路断路，短路，针阀位移传感器故障。测试条件：测试箱连上参考有问题车辆的线路图。另外可能原因：发动机主转速传感器的脉冲信号不对（即使没有错误信息，比如换离合器后没有正确安装飞轮壳）；控制盒和针阀位移传感器间脉冲起冲突（比如开关延时）由于机械故障产生的结构噪音对针阀位移的影响（比如阀体的裙部，柱塞），针阀粘滞低压油路故障：溢流阀不对或故障，系统泄漏或进空气，EHAB故障，高压油路故障，滤芯堵塞，管道堵塞，高压油泵故障。,检测18 电阻组（控制盒35针脚）,闪码：1长12短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：扭矩限定的多级开关：电压过低或过高，电压不正确。故障现象：可能无扭矩限定。通过多级开关可以获得输入控制盒35针脚的不同信号电压，电压值由外部电路设定。如果要获得“特殊情况下受限制的发动机转速”（事先用MAN-CATS在控制盒内部设定），可以将开关或继电器转换到多级开关相应的档位，获得相应的信号电压，从而获得相应的受限制的发动机转速。可能原因：线路断路，短路，电阻器故障（例如：冷焊点），这种情况下，在大多数情况下出现2长1短（多级开关最高车速限制）的错误也将出现。测试条件：测试箱连上注意：无中间转速界面时，在Stage 2EDC内不使用电阻，在这种情况下，35脚接地，也就是35脚和驾驶室接地点之间的电阻必须为0欧。在测量阻值之前，从测试箱上拆跳线18，19和35脚之间的针脚间的连接。参考有问题车辆的线路图。缓速器：在MS5 Stage 2系统内，缓速器的激活与控制杆关闭功能类似。,检测19 控制杆（巡航控制手柄）,闪码：1长13短故障显示：EDC检查指示灯亮。 故障来源：控制杆故障电压值不对或不真实。故障现象：巡航控制功能没有，同时别的手柄功能也没有，比如中间速度控制和怠速管理功能.如果故障是短暂的（比如成功地用了几次），关闭钥匙后重新打开，系统又可被激活。功能：控制杆就是电阻代码。控制盒检测到读入的电压值就能判断控制杆上的开关的位置。如果在某时间内输入的值不对，将产生故障。故障可能由电路产生，也可能由不正确的操作引起。测试条件：测试箱连上可能原因：线路断路，短路，控制杆故障。注意：在客车上没有中间速度管理和怠速控制功能，只有巡航控制功能。,检测20 ASR界面DKR/DKV(PWM界面),闪码：1长14短或2长 1短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：PWM=脉冲宽度调频信号（控制盒52或29）出现故障或断路故障现象：ASR不能控制功能：通过PWM接口，EDC控制系统接收ABS控制盒信息，实现ASR功能。错误存储在EDC控制盒内，通过PWM线（连接EDC控制盒的29脚）报告给ABS系统。EDC指示灯不亮，而ABS/ASR的检查灯亮。可能原因：对负极短路，线路断路。测试条件：测试箱连上，钥匙关闭,检测21CAN系统（控制系统）,闪码：1长15短。故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：控制盒故障。故障现象：EDC系统和相连接的电子系统（例如SAMT变速箱）的数据交换中断。可能原因：控制单元故障。,检测22CAN信号，ASR,闪码：2长1短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障原因：来自ABS/ASR控制盒（CI12）的CAN信号故障（到EDC控制盒30和31）。故障现象：ASR不工作。注意：在EDC Stage 2系统中，2长1短的故障来自29柱上的信号（此处：ASR/DKV信号），此种情况，肯定是对地短路。测试条件；测试箱连上，钥匙关闭,检测23 CAN信号变速箱控制系统,闪码：2长3短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：来自变速箱控制系统（如SAMTB）的CAN信号有故障（到EDC控制盒30和31）故障现象：变速箱控制系统功能不正常。测试条件：钥匙关闭，直接在控制盒的接头上检测,闪码：2长4短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：踏板值传感器上怠速开关；制动感应开关提供的信号不真实。故障现象：发动机转速降至怠速。功能：该项测试主要是用来测试油门踏板是否阻滞或者堵住了，也就是说加速后油门踏板不能完全回到怠速位置或者根本不弹回。同时踩制动和油门踏板也会产生这种现象。可能原因：线路断路，短路调整不当，踏板值传感器故障。测试条件：测试箱连上，钥匙关闭，检测1完成,检测24踏板值传感器（制动信号的不真实）,闪码：2长5短故障显示：EDC检查指示灯不显示 故障来源：主继电器：触点粘牢或堵住（打不开了）。故障现象：在某些情况下该故障不易发现。功能：EDC控制系统通过46脚激活主继电器线圈。钥匙关闭之后主继电器延迟一定时间才关闭。在关闭过程中，EDC控制系统检查所有的电脑功能，同时将发现的故障输入到故障存储器。可能原因：对地短路，主继电器故障。测试条件：测试箱连上,检测25 主继电器,闪码：2长7短故障显示：EDC检查指示灯常亮。 故障来源：多部开关设定最高车速；电压过高，电压过低，不正确的电压。故障现象：没有最高车速限制，只有法定的最高车速。功能：通过多级开关可以获得输入控制盒54脚的不同型号电压，电压值由外部电路设定。可以事先用MAN-cats在控制盒内设定“第一个最高车速限制”。如果可以也可以事先用MAN-CAT在控制盒内设定“第二个最高车速限制”，可以用开关或继电器在两种模式下进行转换，通过多级开关相应的档位，获得相应的信号电压，从而获得相应的受限制的发动机转速。可能原因：线路断路，短路，电阻器故障（例如：冷焊点）。这种情况下，在大多数情况下出现1长12短（多级开关最高车速限制）的错误也将出现。测试条件：测试箱连上说明：在stage2系统内没有这功能，54脚没用,检测26 电阻组（控制盒54针脚）,闪码：2长8短15EDC检查指示灯常亮。 故障来源：控制盒中的空气压力传感器故障。故障现象：无直接影响；个别情况下，可能同时从进气压力传感器传来故障信息。可能原因：控制盒故障。,检测27空气压力传感器,闪码：3长1短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：控制盒电脑关闭之间断电。故障现象：发动机达不到满负荷和车速限制范围降低。功能：每次系统关闭后，会自动进行关闭测试。可能原因：电源供给，控制系统不是通过15/16脚关闭，或许电池主开关或者紧急关闭按钮故障。注意：如果在钥匙关闭后，EDC控制盒不存储故障，在驻车灯亮时，必须检查X232，开关/紧急关闭之间的连接测试条件：测试箱连上,检测28关闭不彻底,检测29 控制系统（计算机1）,闪码：3长2短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：控制盒内计算机1故障。故障现象：发动机停止，发动机不能启动。说明：如果这种故障是由别的因素引起的，没必要都换控制盒；如果故障是在钥匙关的时候引起，在钥匙开的时候，故障能被删除，对操作将没有影响；如果故障是在用MAN-CATS之后引起的，发动机不能再启动，也没必要换控制盒，只须重新用MAN-CATS重复完成上述工作即可。如果故障与2长5短的故障一起出现，查主继电器电路，与控制盒无关。,检测30控制系统（计算机2）,闪码：3长3短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：控制盒内计算机2故障。故障现象：发动机停止，发动机不能启动。说明：如果这种故障是由别的因素引起的，没必要都换控制盒；如果故障是在钥匙关的时候引起，在钥匙开的时候，故障能被删除，对操作将没有影响；如果故障是在用MAN-CATS之后引起的，发动机不能再启动，也没必要换控制盒，只须重新用MAN-CATS重复完成上述工作即可。如果故障与2长5短的故障一起出现，查主继电器电路，与控制盒无关。,检测31运行之后 监视系统,闪码：3长9短故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：控制系统故障（监视测试）。故障现象：发动机达不到满负荷和最高车速。说明：发现这种故障时，也可以不换控制盒。这种故障可能在发动机关闭时发生。当发动机重新启动时，相关的错误被删掉，对操作没有影响。,检测32 外部怠速信号（外部停车）,闪码：没有故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：外部怠速开关（接控制盒50脚）故障现象：故障通常由离合器闭合造成。尽管如此，该功能由MAN在常规情况下在较新版本中使用（例如WSK系统），因此，每次离合器工作时设立故障码是不明智的。结果，控制系统必须要新编程以便该功能不会被分为一个故障，只有该功能未装才能看出是否离合器没有正在工作（也就是未关闭）可能原因：线路断路，短路，燃油温度传感器故障，控制系统故障测试条件：测试箱连上,检测33 电子液压关闭设备（EHAB）或安全继电器,闪码：没有故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：EHAB功能或安全继电器。故障现象：发动机熄火，启动不了。功能：作为一个独立的，高水平的发动机关闭装置EHAB或安全继电器的安全功能非常重要，在用减少供油量的方法不能停止发动机的紧急情况下，EHAB/安全继电器就会启动。EHAB对油路进行卸压，切断供油。安全继电器切断油量调节器的电磁铁线圈供电电源（15和16柱）。可能原因：线路断路，短路，EHAB/安全继电器故障，控制盒错误指令（控制盒故障）测试条件：测试箱连上,检测34发动机制动,闪码：无故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：发动机制动，发动机制动开关。故障现象：发动机制动功能没有功能：发动机制动功能由发动机转速来启动，它通过EDC控制盒的5脚（输出）来控制。在EDC控制开关的42脚输入发动机制动信号，发动机开始制动；也可由变速箱控制系统或车辆管理系统用CAN信号来启动发动机的制动。可能原因：线路断路，短路，发动机制动开关故障。说明：发动机制动也可能由别的系统关闭，比如ABS系统，鉴于此，检测项目也包括ABS系统。带有MS 5 Stage2的发动机，发动机制动仍受中央电器控制盒上第61项的速度控制器控制。测试条件：测试箱连上,检测35 RSG/RSL开关,闪码：无故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：RSG/RSL转换开关。故障现象：不能切换到RSL。功能：RSL功能由控制盒25脚控制，25脚激活以后，获得RSL功能。可能原因：线路断路，短路，RSG/RSL转换开关故障。测试条件：测试箱连上,调节电喷操作手柄,用户可以通过操作手柄来永久地改变怠速，控制中间速度，控制或限制不同公路速度。怠速如果发动机变热（30以上）后，驾驶员可以通过下列步骤把怠速调整到800r/min：在整个调整过程中踩下制动踏板（刹车）；按下“Memory（存储）”按钮至少3秒钟；向“SET+”方向移动操作手柄。以每次提高20rpm来调整怠速；按下“Memory（存储）”按钮至少3秒钟；松开制动踏板（刹车）新的怠速值就被储存。,ABS制动防抱死装置,汽车防抱死制动系统（ABS）作用是在车辆制动时，不管路面条件如何，都能防止车轮出现抱死的状态，保证了驾驶的稳定性和车辆的转向