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文档简介
所谓地铁物业其实是以地铁站为中心,半径不超过500米的范围内的建筑物,才称为地铁物业;地铁上盖物业,则是指楼盘就在地铁站上面或者紧挨地铁站出口,才叫地铁上盖物业。不过现在很多楼盘都标榜自己是地铁物业、地铁交通,其实可能要走个十几二十分钟,甚至有的楼盘距地铁站两三公里,这些应该叫做地铁沿线物业,可能更准确一些。“地铁物业”很多时候都成了开发商销售的噱头,只有身临其境去体现和感受是否有地铁带来的更便捷的生活、更增值的财富,才能做出更理性的判断。地铁物业升值潜力无限地铁生活还带来了一种蕴含无限商机的“地铁经济”,从而带旺一个区,增加物业升值空间。专家预测,在今后两三年内,郑州地铁物业年平均增值幅度应在20%左右。据相关数据显示,广州初建地铁的时候,地铁沿线物业升值15%25%,地铁开通后,沿线物业再次升值15%25%.深圳地铁一号线的开工建设,地铁沿线的物业从6000元直接飙升到8000元10000元,直到现在的15000元20000元,三年的时间涨幅超过300%,租金涨幅高达25倍。地铁物业对于地铁网络发达的一线城市,有较高的投资收益和价值预期。深圳商业地产的发展一直走在前列,从最简单的出售到产权式商铺到专业细分市场,以稳健的经营手段,成为地铁物业的佼佼者。深圳福田区的时代广场,紧邻地铁1号线,紧邻地铁皇岗站,可谓是一块商业宝地,升值潜力无可比拟。从时代广场财富投资报告显示,1992年,东门商铺是3000元/平方米,10年后,东门凭借每日50万人次的地铁人流量,商铺上升到15万元/平方米,10年间的升值高达500%,2007年深圳地铁皇岗站与香港西铁强强联手,将更大地激活皇岗商圈巨大的商业活力。从深圳到广州,从北京到上海再到香港,这些一线城市地铁沿线的商圈升值潜力近在咫尺。据了解,香港地铁商铺物业旗下的四大地铁商场,即德福广场、青衣城、杏花新城和绿杨坊,总面积达17万平方米。四大地铁商场都是区域内有代表性的商圈,商铺价值最高。据2002年年报显示,它们的商业物业发展利润为37.55亿港元,这一年香港地铁旗下的四大购物商场出租率达到100%,地铁站上建的商铺卖到每平方米100万元的天价。从数据中客观分析,这种沿线商圈周围基本上属于产权式的独立商业,类似这种产权式成熟商铺目前相对缺少,也是更有保障性的。产权式意味着独立分割出售,产权明晰,由自己经营,也可以委托给发展商经营。目前,郑州中原国际小商品城一期项目就是这样操作的。其实就是产权式商铺,自己可以独立经营。唯一不同的是,国际小商品城的地理位置没有地铁沿线经过,升值潜在的空间相对于地铁沿线的商铺相差甚远,从投资效益上讲,更得不到有利的保障。从全国地铁沿线楼盘升值的数据来看,不论是地铁沿线的住宅楼还是房地产商业项目,其涨幅和升值潜力的空间都相当大。由此,可以联想一下郑州正在筹建的地铁,随着郑州地铁工程即将启动,期待地铁沿线的商圈物业升值空间正如东升旭日,商机涌动。随着城市交通的紧张加剧,人们开始呼唤更加符合现代化城市出行要求的交通工具,地铁的的顺势而建显得顺应民意。随之,又引发了对地铁经济的新一轮探讨。我所关心的是,既然把地铁楼盘高调喊出来了,如何处理地铁经济效益和社会效益的统一?讨论地铁经济效益和社会效益的统一性,主要体现在地铁项目本身,也体现在政府对地铁的规划和宏观决策中。讨论这个问题,要分别站在地铁经营和政府投资的立场上,才能解决其问题的本质。地铁客流量、经济效益的大小主要依附于地铁的社会效益,反之,就会带来相反的效果。根据地铁发车的频率,每3分钟一列,地铁的经济效益就大,频率非常高;如果,发车的频率改成每8分钟一列,就给乘客带来不便捷,地铁的经济效益就小。以上这种正向效比关系都是以地铁客流达到、超过定量标准为前提的。当地铁客流小于定量标准,一列地铁仅乘坐100人或50人,当单趟运营成本不够时,地铁的经营效益与社会效益就呈现为反向的效比关系;当地铁发车间隔超过1小时,便会丧失公共交通的功能,其社会效益便失去意义。其实,一座城市是否有地铁的匹配,其判断标准,不是凭城市的地位、性质或居民的迫切愿望来衡量,而是这座城市能否让出行人口满足地铁的客流标准。当一座城市符合这个标准时,大容量快速的地铁交通便可减轻地面的交通压力,缩短居民出行时间,产生巨大的社会效益。这些社会效益就会转化为经济效益,以此增加该城市的财政收入,弥补地铁的合理盈亏,实现地铁投资效益的最大化。当客流量严重不足时,既不能减轻地面交通压力,又不能给居民的出行带来便捷,还产生不了多大的经济效益。这样,城市财政不会因此增收,反而要年年承担巨额亏损。地铁投资、经营效益最大化,都共同服务、依存于地铁社会效益的最大化。而地铁基本客流量,就是实现地铁社会效益与经济效益统一的基本条件,不可以有半点虚假。随着城市交通的紧张加剧,人们开始呼唤更加符合现代化城市出行要求的交通工具,地铁的的顺势而建显得顺应民意。随之,又引发了对地铁经济的新一轮探讨。我所关心的是,既然把地铁楼盘高调喊出来了,如何处理地铁经济效益和社会效益的统一?讨论地铁经济效益和社会效益的统一性,主要体现在地铁项目本身,也体现在政府对地铁的规划和宏观决策中。讨论这个问题,要分别站在地铁经营和政府投资的立场上,才能解决其问题的本质。地铁客流量、经济效益的大小主要依附于地铁的社会效益,反之,就会带来相反的效果。根据地铁发车的频率,每3分钟一列,地铁的经济效益就大,频率非常高;如果,发车的频率改成每8分钟一列,就给乘客带来不便捷,地铁的经济效益就小。以上这种正向效比关系都是以地铁客流达到、超过定量标准为前提的。当地铁客流小于定量标准,一列地铁仅乘坐100人或50人,当单趟运营成本不够时,地铁的经营效益与社会效益就呈现为反向的效比关系;当地铁发车间隔超过1小时,便会丧失公共交通的功能,其社会效益便失去意义。其实,一座城市是否有地铁的匹配,其判断标准,不是凭城市的地位、性质或居民的迫切愿望来衡量,而是这座城市能否让出行人口满足地铁的客流标准。当一座城市符合这个标准时,大容量快速的地铁交通便可减轻地面的交通压力,缩短居民出行时间,产生巨大的社会效益。这些社会效益就会转化为经济效益,以此增加该城市的财政收入,弥补地铁的合理盈亏,实现地铁投资效益的最大化。当客流量严重不足时,既不能减轻地面交通压力,又不能给居民的出行带来便捷,还产生不了多大的经济效益。这样,城市财政不会因此增收,反而要年年承担巨额亏损。地铁投资、经营效益最大化,都共同服务、依存于地铁社会效益的最大化。而地铁基本客流量,就是实现地铁社会效益与经济效益统一的基本条件,不可以有半点虚假.业界人士认为,每个城市地铁开通之际,沿线地产物业总要升值,估计至少在15%左右。据有关数据统计,在已经开通地铁的纽约、伦敦、东京、香港、上海、广州、北京等城市,地铁沿线物业都不同程度地升值,纽约、伦敦、香港、东京等城市成熟的地铁物业价格平均高于同片区30%以上。上海、广州、香港等地的地铁沿线商铺出租率为100%。因此,在西安地铁2号线即将开通之际,沿线楼盘均价普遍上扬也在情理之中。业内人士预计,随着地铁2号线的开通临近,沿线商业、餐娱等经济形态也将得到发展,并逐步成型。地铁物业抢手沾点边就将升值地铁不仅仅是城市交通工具,更是一些人的生活工具,还有可能是生存工具。对于城市来讲,与地铁紧密相关的地产经济、商业经济潜力巨大。正因为如此,沿地铁2号线抢购楼盘的购房者越来越多,地铁还未开通,置业已先行。一位准备置业的田姓购房者认为:“地铁蕴藏了诸多掘金机会,沿地铁线置业准没错。”据记者了解,随着西安地铁2号线即将开通和地铁物业热的兴起,持这种想法的人逐渐增加。那么,只要是地铁物业就一定能升值吗?地铁沿线的楼盘都是宜居住、宜投资的优质楼盘吗?针对即将开通的地铁2号线,以及正在建设的地铁1号、3号线,业内人士认为,并非所有的地铁物业都具有较强的升值潜力,也并非所有的地铁物业都能畅销。购房者面对“地铁物业满天飞”的现状,应该保持冷静和理性的态度。记者也从有关报道中了解到,在很多地铁已开通的城市,因地铁物业不同,其升值空间及升值潜力也不同。不是售价高的物业升值就小,也不是售价低的物业升值空间就大。地铁物业的升值潜力,跟区域环境、物业品质、楼盘体量及配套、开发商品牌等诸多因素有关。区域不一样,升值有大小;品质不一样,潜力空间也不同。潜力空间有别买房要有两手准备地铁房各有优劣,只有高品质、大品牌的综合物业及高档社区,才是最具实力的“潜力股”。沿地铁置业,不挑选而“一股脑”购买,难免会花错钱、买错楼。业内人士认为,地铁带给城市更多商气、人气,沿地铁买房,首先要看区域,哪个区域人气旺,不管是现在旺,还是将来旺,都是投资置业的首选。因此,在置业前,要认真分析区域的升值潜力。比如,北城经开区随着行政中心北迁,未来潜力更大;南城长安区,已经纳入主城区建设,长宁新区未来潜力无限等。地铁建成之后,必将拉近区域与城市的距离,带动沿线房价上涨。其次,要看沿线楼盘的品质及配套等,品质高、配套全、品牌好的升值空间大,宜居、宜投资。比如城南小寨、南门,人气比北城人气旺,楼价也高,拥有一个成熟的配套环境,适合自住及办公。业内人士分析,根据西安地铁建设计划,未来还将开通地铁1号、3号以及4号、5号、6号、7号线等,因此,购房者沿地铁置业时,一定要分清潜力空间及居住要求,至少拿出两套置业方案。一套为购买现在的地铁楼盘,购买后即能立刻享受地铁开通后带来的便利及人气、商气等;一套为购买将来的地铁楼盘,购买后虽然不能立刻享受地铁带来的便利及人气、商气,但现在价格较低,未来升值空间较大。记者 张军小链接本报月底将推出“沿着地铁去买房”特刊伴随着地铁2号线即将开通,本报将联合西安地铁办推出地铁时代西安地铁开通纪念特刊。在纪念特刊中,楼势周刊将重点推出“沿着地铁去买房2011西安最具价值地铁房代表作权威推荐”活动。本次
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