砂质黄土隧道开挖施工方案2.doc

砂质黄土隧道开挖施工方案2一、隧道概况神华新准铁路巴准线施工九标由中铁九局集团有限公司承建，标段内保佬兔沟隧道、后碾房梁隧道在施工过程中，掌子面拱部地质均为含砂量较高的砂质黄土，含水量低，呈松散结构，自稳能力差，开挖时拱部易塌方。经过多次变更调整支护参数，但拱部超挖量仍较大，且时常出现塌方情况；根据海子塔隧道出口处土方开挖及设计地勘情况分析，海子塔隧道也可能出现类似情况。其中保佬兔沟隧道初期支护变形较大，部分初期支护出现开裂。2012年1月9日，中铁九局集团隧道公司聘请的李春旺隧道专家和局内多位专家研讨，结合现场实际情况，形成如下方案。二、三台阶预留核心土（双侧导洞）法施工工艺为了控制开挖过程中的拱顶坍塌及增大钢支撑受力，预防初期支护沉降，类似地质情况隧道的开挖采用三台阶方法，将中台阶两侧按照双导洞先进行开挖（导洞尺寸为5m高3m宽），且分别施作初期支护及临时竖向支撑、临时仰拱，初期支护和临时支撑钢架采用工22型钢挂单层8钢筋网片，钢架间距为50cm，喷射混凝土厚度调整至30cm。由于在双侧导洞开挖及初期支护过程中作业面狭窄，故在拱脚处预留直径6cmPVC管，在下台阶开挖前将锁脚锚管打入。其中，将双侧导洞两侧永久初支段落进行扩洞，使喷射混凝土厚度达到50cm（如图所示），双侧导洞开挖后均采用临时仰拱及临时竖向支撑与永久初期支护的型钢钢架构成闭合体系，以确保其稳定性，减小初期支护沉降及变形。具体施工工序如下：1、第一部分开挖工序（中台阶左、右导洞的上台阶施工）（1）人工开挖及整修左、右侧导洞1部；（2）喷射5cm厚混凝土封闭掌子面，初喷4cm混凝土封闭围岩面（其中永久性初支部位喷射20cm厚混凝土）；（3）安装、部工字钢，架立钢架，安装临时仰拱及临时支撑；（4）安装8钢筋网片及钢架纵向连接筋；（5）喷射混凝土至设计厚度（在锁脚位置预留6cmPVC管两根，待下台阶开挖前打设锁脚锚管）；2、第二部分开挖工序（中台阶左、右导洞的下台阶施工）（1）在滞后1部2m初期支护后，人工开挖及整修左、右导洞2部；（2）喷射5cm厚混凝土封闭掌子面，初喷4cm混凝土封闭围岩面（其中永久性初支部位喷射20cm厚混凝土）；（3）安装、部工字钢，即架立钢架，安装临时仰拱及临时支撑；（4）安装8钢筋网片及钢架纵向连接筋；（5）喷射混凝土至设计厚度（在锁脚位置预留6cmPVC管两根，待下台阶开挖前施作锁脚锚管）；3、第三部分开挖工序（上台阶）（1）在滞后2部2m初期支护后，人工开挖及整修3部；（2）喷射5cm厚混凝土封闭掌子面；（3）施作、部初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，安装双层8钢筋网片及钢架纵向连接筋；（4）安装上台阶锁脚锚管（规格为42*3.5，每根长4米）；（5）喷射混凝土至设计厚度；4、第四部分开挖工序（中台阶）（1）在滞后3部初期支护23m，机械开挖4部。5、第五部分开挖工序（下台阶）（1）在滞后4部开挖23m后，拆除左右导洞临时支撑及临时仰拱；（2）打设双侧导洞上、下台阶锁脚锚管；（3）机械开挖及人工整修5部，在机械开挖距离拱脚500mm600mm时采用人工开挖；（4）施作部初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，安装8钢筋网片及钢架纵向连接筋；（5）部开挖及初期支护左右错开23m；6、第六部分开挖工序（捡底）（1）在滞后下台阶1520m进行仰拱开挖，施工部初期支护，喷混凝土至设计厚度；（2）仰拱混凝土填充（仰拱与隧底填充必须分开施作，且注意施工缝必须错开）；（3）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛稳定后，利用衬砌模板台车一次性浇筑二次衬砌混凝土；三、其他注意事项1、隧道施工应坚持“少扰动、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。2、各分部初期支护应衔接紧密，及时封闭成环。3、上台阶及中台阶导洞开挖进尺为1榀钢架距离（0.5m）。4、仰拱应紧跟下台阶施作，及时闭合构成稳固的支护体系。5、施工过程中应通过监控量测掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。6、下台阶左、右侧开挖进尺为2榀钢架距离，左、右侧台阶错开23m。四、人员、机械配备拟用本开挖方法的施工人员序号 设备名称型号 数量备注1挖掘机12装载机 23自卸汽车24地泵15气腿式风钻66衬砌台车17防水板作业台车18仰拱栈桥1拟用本开挖方法的机械设备序号工种人数备注1管理人员22测量员23电工14开挖及支护20分两组一组12人一组8人5喷射12分两组，每组6人6仰拱及填充6一组7衬砌258附属水沟10两组五、本方案的优缺点1、优点：该方法大大提高了上台阶拱脚的承载力，故在拱部初支形成后，不会出