路桥实习报告.docx

土木工程学院路桥实习报告学校：西安建筑科技大学学院：土木工程学院班级：道路与桥梁0701班姓名：XXX时间：2011年2月21日-25日 2011年2月路桥毕业实习报告一 实习目的和实习要求：1、了解一般道路与桥梁的设计程序、设计依据、设计主要内容；2、了解一般道路与桥梁方案设计与方案比选应考虑的主要问题；3、了解一般桥梁结构经常采用的结构设计方案、构造做法及建筑布置；4、了解一般道路经常采用的路线设计方案、路基设计方案及构造、路面设计方案及构造；5、了解道路与桥梁工程的新发展，新材料、新结构、新工艺、新施工技术的应用等。6、结合毕业设计题目，有针对性地收集设计、分析、施工等方面的资料。二实习地点和时间：毕业实习安排在第四学年的第二学期开学第一周进行，共1周时间（2011年2月2125日）。地点为高陵县西铜高速渭河特大桥-草滩镇马家湾泾渭一路，以及西禹高速出入口城市段改造工程XY标段-咸阳机场快速路。三.实习内容：（一）、专家报告（或现场讲解）邀请设计院或施工单位或监理单位的工程设计施工技术人员，做毕业设计现场讲解或专门报告，主要包括以下内容：（1）毕业设计的重要性，用人单位对学生的基本要求； （2）道路与桥梁设计的主要程序、主要内容、任务及其与所学专业课程之间的关系；（3）道路与桥梁设计依据和设计文件中应包括的内容；（4）道路与桥梁设计中经常遇到的问题及解决方法；（5）方案比选综合分析方法、评价指标，可能遇到的问题；（6）实际道路工程和桥梁工程中的一些相关技术问题；（7）国家和各省的公路建设规划；（8）实际工程中实施设计方案常遇到的问题、困难及解决方法；（9）新设计理念、新材料、新工艺、新结构形式、新施工技术、新设计软件、设计图纸新表达方式的介绍等。（10）设计实例分析等。（二）、道路参观与调查 通过参观与调查, 主要了解并基本掌握以下内容： 1土质路基施工 土质路基施工普遍性和重要性；土质路基施工基本方法；土质路基施工要点和基本要求；路堤填筑方案和路堑开挖方案；土质路基的机械化施工；路基的压实标准和机械。 2半刚性基层 半刚性基层的类型；石灰稳定类基层（底基层）的技术标准与施工技术；水泥稳定类基层的技术标准与施工技术；工业废渣稳定基层的技术标准与施工技术；基层设计。 3沥青路面 沥青路面材料技术要求；沥青混合料的组成设计；沥青路面的施工与质量控制（尤指热拌沥青混合料）；沥青路面施工方法与过程。 4水泥砼路面 水泥砼路面构造；水泥砼路面施工工艺；水泥砼路面质量控制和标准；水泥砼路面施工方法与过程。（三）、桥梁参观与调查 通过参观与调查, 主要了解并基本掌握以下内容：1、桥梁设计基本资料 桥梁的使用任务；桥梁的设计荷载；桥位附近的地形；桥位的地质情况；河流的水文情况；建筑材料的来源及运输；施工技术与设备；气温、雨量、风速等气象资料；地震及其设防等级；桥位附近旧桥情况等。2、桥梁结构体系桥梁结构体系主要有简支梁桥、连续梁桥、桁架桥、刚架桥、拱桥、刚架拱桥、桁架拱桥、斜拉桥、悬索桥以及各种组合体系桥梁等；从结构材料、截面形式、是否施加预应力和承载位置不同等方面来看，又可分为许多种类。应确定所参观的工程属于哪种结构体系。3、桥面构造桥面铺装的类型、作用与构造；桥面横坡的设置与作法；桥面排水设施的作用与设置；桥面伸缩缝的作用、类型及布置；人行道、栏杆与灯柱的设置。4、装配式简支梁桥装配式简支梁桥的构造类型及其特点：主梁截面形式（T型、箱型、型等）；横隔梁布置方式、块件划分方式：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵、横向竖缝划分等。装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造布置：主梁间距（或片数）、横隔梁位置等；截面尺寸：主梁高度、梁肋宽度、梁高与跨径比值（高跨比）、横隔梁尺寸、箱梁腹板与翼板尺寸等；主梁钢筋构造：纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和分布钢筋等；构件联接构造与施工。装配式预应力混凝土简支梁桥的构造布置、截面尺寸。预应力束筋配束原则；预应力束筋的布置形式；预应力束筋的锚固方式形式：先张法、后张法；非预应力钢筋的布置方式；锚固区的加强钢筋；锚具类型及应用；预应力施加及机具操作过程等。5、板桥板桥的类型：简支板桥、悬臂板桥、连续板桥；施工方法：整体式板桥、装配式板桥；截面形式：矩形实心板桥、空心实心板桥、异形板桥；板桥钢筋构造；横向联接方式等。6、梁式桥的支座梁式桥的支座作用与布置；支座类型与构造：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座、拉力支座、减振支座、隔震支座等7、其它体系桥梁钢筋混凝土连续梁桥的结构类型、跨径布置、主要尺寸、截面形式及配筋特点。钢筋混凝土悬臂梁桥的结构类型、跨径布置、主要尺寸、截面形式及配筋特点。预应力混凝土连续梁桥结构类型、跨径布置、主要尺寸、截面形式及配筋特点。钢筋混凝土连续刚构桥的结构类型、跨径布置、主要尺寸、截面形式及配筋特点。斜拉桥的孔跨布置：双塔三跨式、独塔双跨式、多塔多跨式。斜拉索构造与型式：组成；立面布置方式、倾角；横向布置方式。主梁构造与型式：跨高比、横截面。索塔构造与型式：纵向布置、横向布置、高跨比。斜拉桥的结构体系：悬浮体系、支承体系、塔梁固结体系、刚构体系。8、圬工和钢筋混凝土拱桥拱桥的组成及主要类型：实腹式、空腹式；简单体系、组合体系。拱桥的构造：主拱圈构造（板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱等）：轴线类型、拱圈矢跨比、截面尺寸等。拱上建筑：侧墙、拱腹填料、护拱、变形缝、防水层、泄水管、桥面铺装等；腹孔形式和跨径选择；横墙式腹孔墩、立柱式腹孔墩；拱桥的支座类型与构造。9、桁架拱桥和刚架拱桥桁架拱桥和刚架拱桥的基本组成、结构体系和构造特点：总体布置、截面形式、节点构造、接头设计、顶底板尺寸、桥面布置、横向联系、预应力钢筋的设置等。10、桥梁墩台桥梁墩台的作用与类型；梁桥的重力式桥墩的组成与构造；拱桥的重力式桥墩的组成与构造；梁桥的轻形桥墩的类型、组成与构造；拱桥的轻形桥墩的类型、组成与构造；梁桥和拱桥的重力式桥台的类型、组成与构造；梁桥和拱桥的轻形桥台的类型、组成与构造。四实习过程及体会：（一）桥梁实习：2011年2月22日早晨9：00，在李青宁老师和汪洁老师的带领下，我们全班35人准时从学校南门口出发，经过一个多小时的车程，到达了高陵县西铜高速渭河特大桥的在建工地。在去的路上，我通过手机百度知道：西铜高速连接了陕北、陕南、关中三大经济区，是陕西西安以北唯一的纵贯南北的快速通道和公路主动脉。随着交通量的不断增长，西铜高速公路的加宽扩建项目于2007年7月正式开工。 校车上兴高采烈的我们它是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目，是国家高速包头到茂名的重要组成部分，也是陕西省米字型公路主骨架的中轴线。开工的扩建项目就是将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽建设，路基宽度达41米，设计时速也达到100公里/小时，建设工期3年。渭河高架桥全长10公里，是西部第一长桥。其最大标段为XTK-4合同段，承建单位为中铁15局5公司，合同项目超过10亿元RMB,也是难度最大的标段。四标段全长4.985公里，设计为双向八车道，总投资7.56亿元。其中，单幅全长4.76公里的渭河特大桥跨渭河、郑西铁路货运专线，穿越泾河工业园区，上跨西（安）三（原）公路及咸铜铁路，结构形式复杂，地质情况多变，为全线重点控制工程，并被业主和公司共同确认为创“鲁班”项目。经驻地工程师耐心讲解，我们了解到这一标段桥全长1049米，由三段组成：a.七跨变截面连续梁桥；b.连续钢构桥；c.钢混结合段。 在建工地 老师与工程师交流 认真听讲、提问的同学们据了解，钢箱梁工程的项目工程总量高达1800余吨，箱梁结构复杂，制作难度大，吊装高度达43米，危险性高，体系受力复杂，整体桥型控制非常难。目前国内采用非对称钢混结合的形式很少。本工程施工全部处于渭河河滩上，地基松软，给施工带来了非常大的难题。最长钢箱梁为54米，边跨为24米，墩宽14米，墩高37.5-40.9米不等。箱梁为单箱双室，为单幅四车道，宽12.4米，承台高7米。 施工中的0号梁体 （托架未拆完） 地基松软的河滩 长为20米的挂篮及其高强螺栓铆接 钢筋网 钢筋笼 施工电梯据工程师所讲，由于工期紧迫，现在18个挂篮同时施工，并且施工与设计同步进行。其支座采用形式分为2种：硫磺砂浆临时支座和轻型隔振橡胶支座。前者采用先简支后连续的梁结构支座，硬化快，高早强，处理方便。其桥梁基础也分为2种：明挖扩大基础和摩擦桩基础。合拢缝为30cm。桥梁的主要施工方法有：整体就地现浇施工法、预制安装施工法、逐孔施工法、悬臂施工法、转体施工法、顶推施工法、横移施工法和提升施工法等。本工程采用的是悬臂施工法，即从桥墩开始向跨中不断接长梁体构件（包括拼装和现浇）的悬出架桥法，分为平衡悬臂施工法、不平衡悬臂施工法、悬臂浇注法和悬臂拼接法。该施工方法的主要特点是：A.在施工过程中，主梁与桥墩固结或在桥墩附近支承，在主梁上产生负弯矩；B.对非墩梁固结的预应力混凝土桥梁，在施工时需采取措施，是墩梁临时固结，保证工期结构的稳定；C.对施工中墩梁固结的桥墩可能承受因施工引起的弯矩。该方法的优点是：施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置；拼接速度快，下部可平行作用，但施工精度要求高。可不用或者少用支架，施工中不影响通航或者桥下交通，节省施工费用，降低工程造价。悬臂施工法的总顺序为：墩顶0号块的浇注；悬臂节段的预制、安装或者挂篮浇注；各桥跨间的合拢段施工及相应的结构体系转换；桥面系施工。 承受水流冲刷的承台 吊装材料据老师讲，预应力混凝土桥梁的三向预应力钢筋布置如下：纵向：每根19束钢绞线；横向：3根21束；纵向：单根1束32精轧螺纹钢。纵向预应力钢筋，也称主筋，沿桥跨方向布置，以保证桥梁在恒、活载作用下，纵向跨越能力的主要受力钢筋，可布置在顶、底板层和腹板中。横向预应力筋用以保证桥梁的横向整体性、桥面板以及横隔板横向抗弯能力的主要受力钢筋。竖向预应力筋布置在腹板中，主要作用是提高截面的抗剪能力。 单墩宽2.5米，长8.8米，盖梁包裹6个1.2米的小箱梁在连续钢构桥和变截面连续箱梁桥之间有许多厚1cm，外径为42cm的钢管柱。据讲解，它们是用来做临时支撑的贝雷架。贝雷架也叫公路装配式钢梁桁节，形成一定的单元，可以用它们拼接许多构件和设备，长宽尺寸一般为3m1.5m。如下图所示。 排列整齐的钢管柱 钢管柱近照 在返回的路上，我们还看见横向和纵向布置的波纹管，以及“麻雀虽小五脏俱全”的工地小商店。呵呵o(_)o 后来，我们又驱车参观了双拱桥，由于它是火车通道，设有密密麻麻的防护栏，故无法靠近测量距离和尺寸。汪洁老师叮嘱我们要注意双拱桥各个细部的构造以及系杆的间距等，为自己的毕业设计收集一定的可用资料。双拱桥桥台 K形，开口形 近距离观察、测量 后来，我们全体同学与老师合影，坐校车回到了学校。真的很感谢李青宁老师和汪洁老师对我们的悉心指导，让我们明确了在施工工地上如何仔细观察，化实际问题为自己的知识。（二）道路实习： 2011年2月25日早上8：30，在童申家老师和刘丽老师的带领下，我们参观了西禹高速出入口城市段改造工程XY标段-咸阳机场快速路。当时恰逢施工单位的基层摊铺阶段。 工地标志牌 悉心为大家答疑的童老师 在陕西华萃路桥工程有限公司的工地上，现场技术负责人高速我们，他们的改造工程段属于城市I级主干路。底基层30cm，无垫层。（因为该地处干燥，地下水位不高。）该基层是二八灰土，属于水稳基层。基层厚36cm，根据规范，30cm以上需要分2次碾压，压实后用贯沙法做压实度试验，再用现场压实度与实验室压实度进行对比，若符合规范要求，则可以摊铺混合 底基层碾压 料。该工程面层分为3层：上中下面层，都是沥青路面，但是级配不同。 高速公路、一级公路一般选用三层沥青面层结构，表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、耐久稳定等服务功能，同时具有高温抗车辙、低温抗裂抗老化等品质，常采用密实型中粒式或者细粒式沥青混凝土混合料（DAC-13、DAC-16）。中、下面层应具有一定的密水性、抗剥离性，高温或者重载条件下，沥青混合料应具有较高的抗剪强度。中面层常采用密实型中粒式或者粗粒式混合料（DAC-20、DAC-25）。 摊铺找平1 摊铺找平2 压路机碾压