道路工程路基填筑施工方案.doc

中环线浦东段（上中路越江遂道 申江路）新建工程x标道路工程施工方案编制人： 审核人： 2008年5月15日目录一、 编制依据二、 工程概况三、 工程地质条件四、新建道路石灰土路基施工方案五、暗浜地基处理六、桥头软土区域地基处理七、进度计划及人员、机械配备八、施工管理组织及管理网络九、质量保证措施及管理网络十、安全、文明施工措施及管理网络道路工程施工方案一、编制依据1、中环线浦东段（上中路越江隧道申江路）新建工程x标的施工合同文本。 2、“中环线浦东段（上中路越江隧道申江路）新建工程x标”施工图及设计交底。3、中环线指挥部下发的文件。4、现场踏勘的实际情况。 5、国家及上海市的现行设计及施工规范，质量标准等文件和有关规定。6、国家及上海市现行相关建筑法规。7、国家及上海市的现行设计及施工规范，质量标准等，详见下表. 技术标准和规范 序号技术规范及标准1中华人民共和国工程建设标准强制性条文2上海市工程建设地方标准强制性条文3道路面基层施工技术规范JGJ034-20004公路路基施工技术规范JTG F1020065地基处理技术规范DBJ0840946公路土工合成材料试验规程JTJ/T060-97公路桥涵施工技术规范JTJ04120008公路工程质量检验评定标准JTGF80/120049公路工程施工质量验收规范DGJ08119200510城市道路工程施工质量验收规程DGJ08118200511工程测量规范GB50026-93二、工程概况本工程中环线浦东段（上中路越江隧道申江路）新建x标段工程位于锦绣路至大寨河段。向西通过中环线接杨高南路、济阳路，向东通过中环线接沪南公路、罗山路并接机场北通道至浦东国际机场。区域内地势东南高，西北低，地面高程为3.54.5米之间。本标段施工范围中环线K7+048.870K8+265，全长1216.13米，桥梁工程包括主线高架桥、高架匝道和大寨河地面桥三大部分，其中高架匝道出入口共计1对。具体见附图（1a）：现场施工平面图a、地面道路路基工程简介:本道路路基工程起始桩号为：K7+048.870K8+265，全长1216.13米，辟筑宽度为70m,道路渠化段道路辟筑宽度为79m,总建筑面积为85129.1平方米，本工程道路路基及地基处理分三种类型：1、新建地面道路石灰土路基。2、暗浜地基处理。3、桥头软土区域地基处理。三种路基处理形式具体见附图（一）、（二）、（三）b、箱梁支架基础利用路基施工区域划分根据支架基础利用设计图和本工程具体情况，本工程路堤、零填及路堑段（除部分桥台接坡外）均采用石灰土处理，土路基的处理分两个区域，一、沿道路主线方向路面结构至上而下采用：18.6cm沥表层+35cm水泥稳定碎石层+15cm砼（横向搭接部分用水泥稳定碎石层）+15cm砾石砂，路基处理采用石灰土路基。二、锦锈路口，沿道路主线方向拉直部分按区域（一）部分处理，拉直部分以外采用纵向搭接形式道路结构至下而下为：18.6cm沥表层+38cm水泥稳定碎石层+15cm二灰土，路基部分采用石灰土处理。路基处理后顶面回弹模量不小于25MPa，路基石灰掺量要求见下表。 路基处理掺灰量表 表（一）路床顶以下深度（mm）路堤零填及路堑掺灰量（%）掺灰量（%）020678920405678406045开挖面或原地面608034清表后原地面20cm67C、地面道路基工程工程量：挖一般土方：15259.950m3.填土方量：36989.360 m3.水泥：7250t.桥坡段土工格栅：12600土工布：5643桥坡段40厚石灰改善土:6300粉煤灰掺石灰(95:5)：10007m3.石灰土：80343t三、工程地质条件本工程沿线主要为居民住宅，工业厂房及现有华夏西路等，地势较平坦，实测的勘探孔标高一般为2.935.23 m。地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。地基土的分布、构成与特征：从勘查所揭露的80.45m深度范围内的地层为第四纪全新世滨海平原沉积土层。主要有粘性土、粉性土和砂性土组成。本工程场地为古河道沉积地段，缺失上海市统编的第层暗绿色硬土层，沉积了第2灰色粉砂夹粘性土、第3-1层灰色粉质粘性土、第3-2层灰色粉质粘土和第4层灰绿色粉质粘土，导致第层粉（砂）土层预埋深变浅。我标段主要地质为第3-2层灰色粉质粘土，其层顶埋深3042.1米，层厚2.223.5米。四、新建道路石灰土路基施工方案1、石灰土路基的施工工艺施工放样备料、摊铺土整平和轻压洒水闷料卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形分层碾压接缝处理、养生2、路基工程的具体施工方法1）、施工放样：从业主提供的测量控制点引出平面控制点和高程控制点。用GTS-6全站仪和DSZ-2水准仪进行路基放样，确定路基边线，道路中心位置和石灰土标高。直线段每10m设一桩，平曲线段每5米设一桩，并在道路中心及两侧路肩边缘外设指示桩。在桩上用明显标记标出石灰土层的设计标高。2）、备料：a、本工程所拌和的土均采用改良土，由于不同取土点土质不一，实际施工时针对不同取土点做试验，确定最合理的掺灰量，根据试验结果，适当调整掺灰比例。所有改良土，改良土改良之前的含水量应控制在最佳含水量的2%以内，含水量是影响石灰土强度和压实度的最直接和最大的影响因素，如摊铺时发现土质含水量超出规范允许范围时，应及时停止摊铺工作，重新选择含水量符合要求的土质。b、土质选用塑性指数为1520的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。c、石灰的选用应附合设计及规范要求的石灰。石灰应选用道路两侧宽敞、地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，应覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。d、消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。3、摊铺土a、素土的摊铺厚度应根据现场实际摊铺碾压试验确定，根据设计要求，本次石灰土路基每层填土，其碾压后土层的高度应控制在20cm，根据经验指数，松铺系数一般取1.21.25之间，即摊铺厚度在2425cm，具体根据现场土质实际的试验结果确定摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。b、应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。c、摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物去除。 d、如土中有较多土块，应进行粉碎。e、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。4、洒水闷料 a、如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水过多的现象。b、先将石灰和土拌和后一起进行闷料。5、整平和轻压c、对摊铺的土层整平后。用68吨两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。6、摆放和摊铺石灰素土摊铺均匀到位后，应及时分划方格网，方格网尺寸定为1m1m，根据方格网再相应推算所需的石灰掺量。石灰土掺量按质量比控制，素土比重取1.6，则每平方米素土的重量为0.2111.60.34T340kg，4%石灰土的重量为340/4%=353.166kg,则相应4石灰土的石灰掺量为353.166414.127kg；5石灰土石灰掺量为340/（1-5%）5=17.894kg；6石灰土石灰掺量为340/（1-6%）6=21.7kg；7石灰土石灰掺量为340/（1-7%）7=25.59kg；8石灰土石灰掺量为340/（1-8%）8=29.56kg；9石灰土石灰掺量为340/（1-9%）9=33.626k。根据方格网相应均匀进行铺放。路基施工时具体掺灰量根据实际放样标高参照表（一）及附图（1）执行。7、拌和a、应采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达到灰土底并宜侵入下承层510mm，以利上下层粘结。严禁在拌和底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可用贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。b、先用挖掘机将铺好石灰的土翻拌两遍，使水泥分布到土中，但不应翻拌到底，防止石灰落到底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；第二遍应相返 ，从中间开始，将混合料向外侧翻。c、接着用挖掘机将底部料翻起。随时检查调整翻拌的深度，使石灰土层全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土，也应防止翻挖过深或过多破坏下承层的表面。翻拌时应使石灰和土拌和均匀。8、加水并拌湿a、在拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足应及时补充洒水，洒水时不应在正在拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。b、洒水后应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械应紧跟在洒水人员后面进行拌和，减少水份流失。c、洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜较优最佳含水量大0.5%1%。d、在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥一致，没有灰条、灰团和花面。即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀之处。e、混合料应拌和均匀,色泽一致。9、整形a、混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再往返刮一遍。b、轮胎压路机立即在初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。c、对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。d、再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出外，不应形成薄层贴补现象.e、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。f、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离现象。10、碾压a、整平后，当混合料的含水量为最佳含水量（2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。b、碾压过程中，石灰土的表面应始绐终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。c、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰），使其达到质量要求。d、大寨河桥台接坡，桩号K8+175.460K8+215.460段，采用石灰土填筑，对于桥台边角等机械碾压不到的地方，采用小型蛙式打夯机夯实，保证石灰土表面平整、密实。e、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路幅宽度，路基面标高、路拱等符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。f、严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等按每1000测3点进行压实度检测，验收合格后进入下一层石灰土填筑施工。路基路基检查验收标准按下表控制: 石灰土路基压实标准（重型击实） 表（二）路床顶以下深度（mm）最低压实度（%）填方路基上路床0300 95下路床30080095上路堤800150093下路堤150090零填及路堑路床030095石灰土路基检查实测项目 表（三）项次检查项目允许偏差(一级公路)检查方法和频率(点/次)1压实度符合表（二）每1000测3点2弯沉不大于3.105mm自动弯沉仪:每20m测1处3中线高程（mm）+10，-20水准仪；每20m测1点4中线平面偏位（mm）50经纬仪：每100m测2点. 5宽度（mm）+200,0钢卷尺：每40m测1处6平整度（mm）15 3m直尺：每20m测1处/车道7横坡（%）0.3路宽（m）92点水准仪9164点20mm166点11、接缝处理a、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形，留58米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。b、每天最后一段末段缝的处理：在已完成的石灰土末端，沿石灰土挖一条横贯铺筑层全宽约30cm的槽，直到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠石灰土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。12、养生及成品保护石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7天。五、暗浜地基处理本工程原陆开发香樟园苗圃段的两处生活垃圾回填土，K7+892K8+135处暗浜，面积为644平方，K8+015K8+038处暗浜，面积为957.23平方，业主、设计、监理根据现场勘察，决定按浜塘地基处理方式施工，沟浜地段，首先对生活垃圾和淤泥全部清除，挖至原状土，完成清淤后，在浜底部填铺50cm厚砾石砂，砾石砂应选用具有一定级配的砂石，填铺用砾石砂颗粒的最大粒径应小于50，砾石砂的含砂量应保持在3550之间，沿浜体均匀摊铺，同时对于浜岸处边坡应挖成阶梯形，坡度为1：1.5；横坡坡度为3%,便于横向排水；阶梯尺寸为2030mm，砾石砂应压平、挤密并稳定。机械碾压中要组织好运输路线，避免在同一线上重复行走、调头。然后在土路基范围内的河床上铺土工布土工布质量不小于400g/m2，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。再采用二灰填筑方法，石灰与粉媒灰按5:95的质量比，搅拌均匀后，分层夯实；以2030为一层进行摊铺，摊铺结束后即进行碾压，压实后的一层二灰厚度为20cm。应做到及时摊铺，及时碾压，防止水份的蒸发和雨水的渗入。碾压过程中，如碾压时呈松散状态，则应洒水湿润，如呈现“弹簧现象”，则可采用暂缓碾压、晾晒、换灰等处理方法；摊铺前，应将粉媒灰的含水量控制在最佳含水量的10范围内方可摊铺；碾压前先用压路机初压12遍，然后再用压路机上去碾压；在填筑过程中应时刻做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实，碾压采用810T压路机轻压25遍后采用12T振动式压路机碾压直至满足要求。 二灰回填至原地面标高往下20cm，然后用7%的石灰土回填至原地面，再铺土工格栅一道，铺放时应水平铺放，横向搭接宽度为25cm，并用“U型”铁钉固定于下卧土层。最后进入路堤石灰土填筑，具体施工按第一章：新建道路石灰土路基施工方案实行。路基检查验收标准控制参见：表（二）、表（三）六、桥头软土区域地基处理本工程大寨河地面桥桥台根据设计台后4050m范围内地基采用水泥搅拌桩处理，其中030m范围内为处理段，30（40）50m范围内为过渡段。当桥台填土高度超过2m的路段采用粉煤灰掺石灰填筑。对高度小于2m的路段，采用石灰土填筑。这里将分水泥搅拌桩施工和台后填土两部分进行施工。1、水泥搅拌桩的施工据设计要求，水泥土搅拌桩采用常规水泥搅拌桩，四搅两喷施工工艺。桩径为0.7，按正三角形布置，处理段桩距离为1.9，过度段桩距离为2.1。里程桩号为K8+089.4K8+139.46和K8+175.46K8+215.46。水泥土搅拌桩水泥掺量为100kg/m,其设计28天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa,取芯数量为总桩数的0.5。施工工艺流程及方法定位预搅下沉制备水泥浆喷浆搅拌提升二次搅拌下沉二次搅拌提升施工结束移位定位起重机(或用塔架)悬吊搅拌机到达指定桩位，对中，桩位偏差不大于10cm。当地面起伏不平时，使起吊设备保持水平。定桩位时，先将钻头对准桩位中心，再缓缓的调整钻机立杆，直至垂直。钻头，钻杆，钻头，桩位中心点保持在一条垂线上，定位误差不得超过20mm，架好后立即将钻机的侧腿支撑稳定，以防在钻进过程中移位、倾斜。预搅下沉待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。工作电流不大于70A。开始时缓慢钻进，钻进的同时观察钻杆的位置有无偏移，钻进深度达到1.5m左右，缓慢加速钻进。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆待搅拌桩预搅下沉时,即开始按试桩结果调整配合比搅拌水泥浆(每米不少于100Kg,水灰比0.6)。浆液现配现用，制备好的浆液要求流动性好，不离析，泵送必须连续。待压浆前将水泥浆倒入集料斗中，停留时间不超过2h，否则降低标号使用。拌制的水泥浆液的灌数、水泥和外加剂的用量以及泵送浆液时间等安排专人记录，喷浆量及搅拌深度采用经国家计量部门认证的监测仪器自动记录。提升喷浆搅拌搅拌机下沉到达设计深度后，开泵将水泥浆压入地基中，并且边喷、边搅拌，同时缓缓提升钻杆，其提升速度控制在0.5m/min，喷浆压力控制在0.50.8Mpa，并有专人记录。搅拌过程中不得出现停浆现象，管道不得出现堵塞。如果浆量不足整桩重喷，重搅，因故中断时，停止时间不得超过1小时，在施工时复喷长度不得小于1m。重复上、下搅拌搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。水泥浆液到达出浆口后，喷浆搅拌30秒，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始提升搅拌头，施工时如因故停浆，将搅拌头下沉至停浆点以下0.5米，等恢复供浆时再喷浆搅拌提升，如停机超过3小时，先拆卸输浆管路，并妥加清洗。做好施工记录，如实际的孔位、孔深、工程地质情况等。移位一根桩完成后，立即提出钻头，对喷浆管道进行冲洗直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。然后按照桩的施工顺序图进行下一根桩的施工。搅拌桩施工工艺流程如下：搅拌桩完成后，停浆面标高以上40cm用两层石灰改良土加两层土工格栅封层(由下而上为：20cm厚7%石灰土、土工格栅一道、20cm厚4%石灰土、土工格栅一道)，每层石灰土摊铺完应按重弄压实标准压实，土工格栅应水平铺放，横向搭接宽度为25cm，并用“U型”铁钉固定于下卧土层。地基处理后的石灰土层施工参照新建道路石灰土路基施工方案实行。具体施工方法见 ：大寨河桥桥头接坡水泥搅拌桩地基处理施工方案.路基成形后及时进行验收，具体检测项目参见表（二）、（三）2、台后路基填筑因大寨河地面桥其台后的填土高度较高，台后填土时，桥台台背的土压力较大，桥台前方如不预先给桥台一反作用力，极易导致桥台向前发生位移倾斜现象，而影响桥台的质量。所以在施工时，在桥台填土前，先将完成桥台板梁的架设工作。具体施工方法如下： 1）、台后填土小于2m的路段，即里程K8+175.46K8+215.46段，采用石灰土填筑,具体施工工艺和方法参见第一章：新建道路石灰土路基施工方案。2）、 台后填土大于2m的路段，即里程K8+089.46K8+139.46段，采用粉煤灰掺5%石灰（简称二灰）分层填筑。具体施工方法如下:a、摊铺、整平为控制每层二灰摊铺压实后厚度在20cm，故根据经验松铺系数取1.21.25，则每层摊铺厚度为24cm25cm。施工时，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成单坡2%的横向排水坡，并纵横方向每10米设一道碎石盲沟，以利路基面排水。b、碾压一般碾压顺序位i轻ii 重ii轻。碾压重叠宽度，两轮压路机重叠宽度不少于30cm，三轮压路机重叠宽度为后轮得1/2。碾压遍数：i、轻压，选用6-8T两轮(光轮)压路机，碾压遍数为2遍。ii、重压，采用18T以上 三轮振动压路机，碾压遍数4遍，其中振动碾压不得少于2遍。Iii、轻压，选用10-12T三轮（光轮）压路机，碾压2遍。桥台背面必须按分层要求 使用1T压路机碾压及人拱夯锤夯实，每层压实度达到下页表质量要求。方可进行下层施工。c、终平 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。d、养生二灰在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7天。粉煤灰掺石灰路基成形后及时进行验收，具体检测项目参见表（二）、（三）七、施工进度计划及人员、机械配备A、施工进度计划第一阶段： 从08年7月20日到08年7月27日。完成K7+664.671K7+909.671段，农田段石灰土路基填筑，计17150 第二阶段： 从08年8月1日到08年8月14日。 完成K7+909.671K8+089.4,陆开发苗圃段暗浜地基处理。计7179.729从08年8月1日到08年8月14日。 完成K7+909.671K8+089.4,陆开发苗圃段石灰土路基处理。计7179.729第三阶段: 从08年07月16日到08年8月05日, 完成K8+089.4K8+139.46大寨河桥西侧北幅水泥搅拌桩施工。 从08年8月25日到08年09月10日，完成大寨河桥西侧北幅粉煤灰掺石灰层施工，计3504.2 第四阶段： 从08年7月25日到08年8月13日，完成K8+175.46K8+215.46 大寨河桥东侧北幅水泥搅拌桩施工。 从08年8月30日到08年9月09日，完成K8+175.46K8+215.4大寨河桥东侧北幅石灰土层施工，计2800。第五阶段： 从08年8月11日到08年12月15日,完成K7+233.870K7+664.671 低压电线段石灰土路基填筑，计17883.第六阶段： 从09年1月15日09年2月10日。完成K7+048.870K7+233.870 ,超高压段石灰土路基填筑，计12899.1，第七阶段：从09年2月05日到09年02月15日，完成 K8+0489.4K8+139.46,大寨河西侧南幅水泥搅拌桩施工， 从09年3月05日到09年03月15日，完成 K8+0489.4K8+139.46,大寨河西侧南幅石灰土路基施工，计5435.23. 第八阶段： 从09年2月10日到09年02月20日，完成 K8+175.46K8+215.46,大寨河东侧南幅水泥搅拌桩施工， 从09年3月15日到09年03月25日，完成 K7+0489.4K8+139.46,大寨河西侧南幅石灰土路基施工，计2435.23.附图（四） ：道路路基施工进度计划横道图B、人员、机械配备劳动力配备工种人数任务道路作业工30负责道路填料的施工水泥搅拌机作业工10负责水泥搅拌桩的施工测量放线工2负责道路、搅拌桩坐标、标高的控制道路工程施工主要施工机械表序号机械或设备名称型号、规格数量国别产地制造年份定额功率KW1履带挖掘机EX*2002日本20011802推土机TS1401美国19992403振动压路机Y21402安徽20011854振动夯机TE60E-22-4T1江西1998305三轮钢碾压路机3Y151吉林20001606平地机PY-160A1德国20011207自卸车QD3524湖北20001658水泥搅拌桩机WBS300型2安徽2001200八、施工组织管理及管理网络本工程施工组织上的领导班子由项目经理、项目副经理和项目工程师组成。主管技术、质量、生产、安全、经营、成本和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。下设质量技术科、施工科、资料科、安全科和测量科五科室。施工管理网络图项目经理：李涵军项目副经理兼项目工程师：王立辉测量员：张红安全员：史久海资料员：蔡飞飞质量员：盛昂挺施工员：陈高道路班:许秋益九、质量保证措施及项目管理网络对于路基工程本项目部将从材料、施工过程和质量管理三方面进行控制。A 、材料方面1、对所选材料：石灰、二灰和水泥的生产企业必须有产品质量保证书和生产许可证，许可有效期不超过5年。并优先选用本市2、我们对建筑材料优先选用取得上海市材料行业协会评选出的行业质量诚信优胜企业的产品，坚决不选沪建安质监2007103号文件：2007年上半年现场质量检验不合格数量较多生产企业名单中的企业。3、对进场材料必须进行原材料复检，合格后方可大面积使用。 填土：每一土源均应检验烧失量试验、易熔盐试验、液限塑限联合测定法、承载比试验。根据设计要求的压实标准，对工地实际使用的土源测定最大干密度与最大含水量。 石灰、石灰粉煤灰：同厂家、同产地以连续进场数量100T为一批，不足100T也按一批计，每批检验，堆放时间超过一个月应复验。查产品合格证，检验报告的石灰氧化钙，氧化镁测定，细集料筛分试验。 水泥搅拌桩施工前，须先试桩，试桩完成28天后检测，建设单位、设计和监理确认该工艺满足强度要求后再大面积施工，试桩取芯数量不小于10根。桩身设计28天无侧限抗压强度为：深度5m以内，R280.8MPa、标贯击数21击, 深度510m以内，R280.7MPa、标贯击数18击, 深度1015m以内，R280.6MPa、标贯击数15击, 深度1520m以内，R280.5MPa、标贯击数12击。B、施工过程方面1)、路基工程主要从分层厚度，压实度、路幅、顶面路拱玻度、标高、平整度等方面进行控制，尤其是台后填土、浜塘、水泥土搅拌桩施工期间，派专职质量员对浜塘和台后填土回填的厚度、压实度、平整度和水泥搅拌桩的成桩桩长、桩径、单桩喷浆量、桩体强度进行现场监督，自检合格后，再由监理工程师验收，验收合格后，方可进入下道工序。2)、雨期施工准备及质量要求预防为主，掌握天气预报和施工主动权工期按排紧凑，集中力量打歼灭战。做好排水系统，防、排结合。准备好防雨物资，如蓬布、罩棚等。加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。如有损坏，应及时修复。有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完，填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土按10m一道设置纵横向碎石盲沟。并应按2%以上横坡整平压实，以防积水。C、质量管理方面 公司将本工程作为确保达到上海市政金奖工程，为确保本工程质量目标的实现。我公司针对所有参加本工程的项目人员，尤其是管理人员加强质量意识。质量目标的教育宣传，牢固树立“质量第一”的意识，围绕质量工作目标，形成科学的网络的管理模式，并分解到各施工环节及日常工作中去。1）、组织项目部技术、质量、施工人员以及市政班组骨干技术人员对施工图认真熟悉，彻底理解设计意图。同时，根据个各部位施工中的难点和特点，特别是针对中环线指挥部的要求，共同探讨施工方法。拟订保证各步施工的质量措施。落实层层技术交底制度，列入监控部位和监控要点。2）、制定质量三级验收制度，特别是加强对暗浜和台后地基处理的填筑层数和每层填料的压实度的控制，施工过程中我们将派专职质量员进行班组监督，及时尽早发现问题及时整改，防范于未然，以保证最佳的工程质量目标。3）、我项目部根据本工程特点