物流管理信息系统实验报告.doc

物流管理信息系统实验报告 一.实验目的：了解我国物流业发展历程及发展现状，查询全球知名物流企业的运作模式。二.实验内容：1、网上收集我国物流业现阶段的发展情况2、探寻我国物流业与世界物流业发展水平的差距3、思考我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式4、查询全球知名企业：沃尔玛、戴尔计算机、海尔的物流运作模式。三.实验操作：1、网上收集我国物流业现阶段的发展情况答：进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。 (一)物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 (二)物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包。(三)物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。 (四)物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。2、探寻我国物流业与世界物流业发展水平的差距答：我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。 (一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系 现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。 (二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式 尽管我国物流产业规模不断扩大，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到10左右，而我国2005年这一指标仍为185，是发达国家的两倍。这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。 (三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象 我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。据统计，我国物流基础设施54分布在东部、30分布在中部、16分布在西部，呈现明显梯级递减模式。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。在2005年度的中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有13家。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达2530。 3、思考我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式答：物流的发展趋势：企业物流是现代物流不可分割的组成部分。企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受到现代物流的魅力。总体而言，企业物流的发展趋势有以下4个特点。1一体化企业物流一体化就是将供应物流、生产物流、销售物流等有机地结合起来，以较低的营运成本满足顾客的货物配送和信息需求。它的核心是LRP(Logistics Requirement Planning)，即物流需求计划，它将供应物流、生产物流、销售物流与商流、信息流和资金流进行整合，使现代物流在商品数量、质量、种类、价格、交货时间、地点、方式、包装及物流配送信息等方面都满足顾客的要求。一体化物流与传统物流的最大区别在于，后者是以低廉的价格提供服务，而前者则是把顾客需求放在第一位，它除了提供优质物流服务外，还承担促进销售、创造顾客需求的功能，分享增值服务的利润。一体化的供应链管理，强化了各节点之间的关系，使物流成为企业的核心竞争力和盈利能力。例如海尔集团，它以JIT采购、JIT材料配送和JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程，实现了在中心城市8小时、区域内24小时、全国4天以内配送到位。2社会资源整合经济全球化把物流管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各国、各地区的资源优势，分散生产和销售。这样，现代企业的物流就能延伸到上游供应商和下游消费者在内的各关联主体。企业产成品中，除了涉及核心技术的零部件是自己生产的之外，其他大多数零件、原材料、中间产品都是由供应商提供的，企业这种少库存或零库存的实现需要一个强大的物流系统。例如DELL，它每天要求美国联合邮包服务公司从它在奥斯汀的工厂运走1万台电脑，并从索尼在墨西哥的工厂运走同样数量的显示器，再由美国联合邮包服务公司将电脑和显示器连夜配套送交顾客，Dell则通过网络对全程的物流服务实行即时的管理和监控。物流社会化使企业可利用的物流资源成级数倍增长，经过整合的虚拟物流资源减少了企业自身的基建成本，提高了物流设施的利用率，优化了资源配置，节约了物流费用。3以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应企业的资源、生产、销售分布在全球市场上，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。物流信息系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，提高对顾客需求的反应速度。物流管理信息系统包括ERP、MRP、WMS(仓库管理系统)BCP(条码印制系统)和RP(无线终端识别系统)等。企业通过互联网进行物流管理，降低了流转、结算、库存等成本。例如海尔集团，应用CRY(客户关系管理)和BBP采购平台加强了与全球用户、供应链资源网的沟通，实现了与用户的零距离。目前，它100%的采购订单由网上下载，采购周期由原来的平均10天降到3天，网上支付已达到总支付的20%。4企业物流外包与部分功能的社会化在工业化高度集中的今天，企业只有依靠核心技术才能在竞争中存得一席之地。而任何企业的资源都是有限的，不可能在生产、流通各个环节都面面俱到，因此，企业将资源集中到主营的核心业务，将辅助性的物流功能部分或全部外包不失为一种战略性的选择。例如，Amazon公司虽然目前已经拥有比较完善的物流设施，但对于门到门的配送业务，它始终都坚持外包，因为这种一公里配送是一项极其繁琐、覆盖面极广的活动，不是其优势所在，它的这种外包既降低了物流成本，又增强了企业的核心竞争力。物流作为一个大系统，是由仓储、运输等多个功能要素整合而成的。企业经过资源重组、流程再造形成一个完善的现代物流体系之后，不仅可以满足本企业物流的需要，还可以将剩余生产力转向物流市场，从事社会化分拨物流，获取更丰厚的第三利润。海尔集团，作为中国物流管理觉醒第一人，在完成物流资源整合之后，已经向物流企业迈进。目前，它已成为日本美宝集团的物流总代理，而且还为ABB、雀巢等国际企业提供物流分拨业务，提高了资源利用率。采取的模式：（一）转变物流企业经营方式，努力提高物流产业核心竞争力 加入WTO后，我国与全球市场的联系日益紧密，国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。但是国内物流企业经营管理方式落后，缺乏核心竞争力。比如，粗放式经营造成社会财富的巨大浪费，过度的环境污染遭遇发达国家的绿色壁垒，这些都将使得物流产业遭受沉重的打击。因此，转变物流企业经营方式，改善物流管理水平，提升物流产业的核心竞争力，将是领先国际物流市场的重要战略。首先，实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变。注重精细管理，避免粗放经营，运用现代物流技术和管理方式，利用较少的物流资源完成尽可能多的物流量。其次，大力发展循环物流，实现可持续发展。政府积极制定绿色物流规划，倡导绿色包装，鼓励发展逆向物流，支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理。最后，整合电子商务与第三方物流。信息技术的发展与应用，使得电子商务和第三方物流有着天然的联系，两者的整合将极大地提高物流企业经营效率。一方面，第三方物流的健康发展依赖于完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动应保持系统性、一致性，电子商务恰好为第三方物流提供了广阔的发展空间；另一方面，第三方物流通过建设门户网站，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，为电子商务的顺利实现提供了必要的保障。 （二）发展国际物流，积极参与全球供应链一体化 我国加入WTO后，跨国公司的全球供应链整合延伸到国内，企业的经营视角已不再局限于某个地区，而是转向全球市场，物流国际化成为不可阻挡的必然趋势。如何应对物流国际化将是国内物流企业面临的重大挑战之一。首先，我国物流企业应增强全球化物流的整体意识，积极制定、实施国际化物流战略，通过技术革新提高国内物流企业在国际市场上的竞争能力和成本优势。其次，积极参与全球动态联盟供应链，利用网络技术在全球范围内建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链，实现资源共享、优势互补，充分利用国内、国外一切可利用的资源来适应经济全球化的竞争环境，加速商品周转、资金流动、减少库存和加速商品的国际流通。4、查询全球知名企业：沃尔玛、戴尔计算机、海尔的物流运作模式。答：沃尔玛的无缝供应链模式概括起来，沃尔玛的无缝供应链主要体现在如下几个方面：完备的信息系统和有力的后勤保障沃尔玛领先于竞争对手的秘诀在于对零售信息系统的正确投资：年最早使用计算机跟踪存货，年全面实现单品级库存控制，年最早使用条形码， 年最早使用 品类管理软件， 年最早采用 ， 年最早使用无线扫描枪， 年最早与宝洁公司（）等大供应商实现产销合作。正是凭借信息技术的鼎立支持，沃尔玛实现了以最低的成本、最优的服务、最快的管理反应拓展全球连锁业务。进入世纪年代，随着其业务量的增加，沃尔玛提出了新的零售业配送理论开创了零售业的工业化运作新阶段：集中管理的配送中心向各商店提供货源，而不是直接将货品运送到商店。其独特的配送体系，大大降低了成本。加速了存货周转形成了沃尔玛的核心竞争力。世纪年代初，沃尔玛就在公司总部建立了庞大的数据中心，全集团的所有店铺、配送中心和经营的所有商品，每天发生的一切与经营有关的购销调存等详细信息，都通过主干网和通信卫星传送到数据中心。沃尔玛总部的通讯网络系统使各分店供应商、配送中心之间的每一进销调存节点都能形成在线作业。使沃尔玛的配送系统高效运转。这套系统的应用，在短短数小时内便可完成“填妥订单各分店订单汇总送出订单”的整个流程，大大提高了营业的高效性和准确性。拉式供应链模式沃尔玛经过长期的实践和完善，于世纪年代就已建立起从供应商到配送中心到销售门店的较为完备的供应体系，而系统能成功运转首先得益于它有较为科学合理的供应链流程，即拉动式供应链。沃尔玛在美国已建立多个配送中心，这些配送中心包括六种形式，分别处理不同品种商品的配送业务。其运作流程是：供应商将商品送到配送中心后，经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。一般情况下，商店要货的当天就可以将商品送出。传统基于货物的物流系统一般缺乏需求的“预见性”，即供应链中某些部分的管理者不知道上游或下游的需求量、供应量或当前存货量等方面的情况。由此，链中的每个环节被迫预测需求并建立缓冲库存来试图控制体系内的不确定性，而这样做是以损耗整个供应链效益为代价的。解决可见性问题，最有效的方法是尽可能接近实时地得到需求提示，使上游供应商更有可能对需求作出反应。沃尔玛的供应链则正是以此为基础建立的，即物流是由顾客购买引起，由顾客决定买什么，买多少，以及何时购买。然后，零售商根据商品的销售情况，制定订货计划和进行订货；而生产商则根据订单来安排生产。这样就使供应链各环节的活动建立在科学、合理的基础上，各成员通过减少存货、更好的能力使用，更少的缺货形成整个供应链的竞争力。这也是和当今商品流通领域中顾客需求个性化、多样化及定制化的潮流相一致的。产、销一体化融合随着社会经济的日益繁荣，市场竞争开始逐步从企业生产之间的竞争上升到其供应链模式之间的竞争。怎样使供应链中每一个环节更加坚固，从而保持供应链整体竞争力，成为建立成功供应链的重要条件。它需要在形成供应链的每一个阶段，尤其是在选择供应商时，找到最优秀的公司并与之合作，还需建立新的商业系统和流程使产品、信息和资金的流动更为有效。建立产销联盟，是沃尔玛构建其“物流帝国“过程中一项具有战略意义的举措。沃尔玛不但创造了生产商与零售商新型合作关系，而且将这种关系作出进一步深化，使产和销相互渗透融合，并逐步开始形成销售商对供应商进行控制的这种产销新格局经过长期的实践和改进，沃尔玛与大多数供应商建立了联盟关系，即通过签订长期性的采购合同，直接从供应商那里进货，省去了各级批发代理环节。这样就大大地降低了流通费用和相应的成本，也从根本上消除了过去供应链中存在的“牛鞭效应”。同时，它还通过要求生产商为其生产自有品牌商品，使各店铺内具有更多的廉价商品供应，让顾客获得实惠。另外，沃尔玛通过已建立的联盟，强制供应商实现最低成本、提高收益率与供应商形成联动关系，辅助供应商降低产品成本，如对其生产场所、存货控制、劳动力成本及管理工作进行质询和记录，来迫使其进行流程再造和提高性能价格比，使他们同沃尔玛一起致力于降低产品成本及供应链成本的运作。这样，就形成了整个供应链的平滑衔接以及降低关键环节成本的目的。自动补货系统自动补货系统是现代大型零售商业企业一项非常关键性的技术，它直接决定着零售商的运营效率，也是形成订货决策所需数据的直接来源。沃尔玛的每个商店都有一个补货系统，通过该系统，沃尔玛在任何时点都可以知道商店有多少存货，有多少货物在运输途中，多少在配送中心等同时还可以了解到某种商品在前段时间卖出多少，并预测到将来能卖出多少。由于对商店内的每个商品都建立了相应的 代码，管理人员只需对商品的 进行扫描，就能掌握到有关该商品的全部信息，从而省去任何复杂的汇报。然后可以据此制定订货计划，而通过电子方式，订货工作可由一个人来完成。此外，沃尔玛还建立了与各供应商相联通的零售链接系统。凭借该系统，供应商可以了解到他们产品的销售情况及存货数量，据此来安排生产和供货等活动。同时还可以对将来的销售进行预测，以制定远期的生产计划。这样就能使供应商的产品成本得到降低，而整个供应过程也将是一个无缝的过程。集中配送系统沃尔玛采取集中配送的送货方式为其无缝供应链的实现提供了有力的保障。主要是通过建设大型配送中心，变分散库存为集中库存。由于配送中心稳定地、保质保量、实时地配送商品，经营店铺不需要库存，可以使库存面积用作营业面积，有效利用“黄金”场地。同时，集中配送可以减少店铺的采购、验货、入库及出库作业，进而减少了相关费用；而配送中心配送能实现多品种、小批量、高频率、快速周转地供货，可以为店铺带来经济效益。在沃尔玛销售的 万多种商品，的商品由这些配送中心供应。下面就将对配送中心的具体操作过程作些分析。沃尔玛的配送中心非常大，平均面积约万平方米个。这些配送中心每个月的产品价值超过亿美元。沃尔玛采用与供应商一起分担中心建设费用的方法，来降低成本与费用，将这些节省的成本将让利于消费者。由于许多商品是在一天当中进出，在一天当中完成作业，沃尔玛的配送中心只建一层，希望货物以水平的方式运动，而不是垂直的方式，这样可以减少重复环节带来的时间和费用方面的浪费，确保了货物以较高效率流动。在沃尔玛的配送中心，工人们采用交叉配送作业方法。即货物在到达进货点后开包、检查、分拣和再包装等工作要尽可能及早地完成，及时向出货环节移动，这样中心内的商品在库的时间大为缩短，而达到供应链条之间的无缝衔接的目的。为了实现交叉作业，要求有一个高度自动化的配送系统与之配合。沃尔玛的系统是基于系统的配送系统，它的传送带系统能保证产品能有效地流动，在流动过程中对产品进行一次性处理，这种无缝流动形式使成本得到了降低。同时，配送中心已实现了自动拣货和自动补货的功能。由于商店多，而各商店的需求各不相同，沃尔玛每个星期处理的产品是万箱以上，要求配送中心能根据各商店的需求，把产品自动分类再放入不同的箱子。员工根据传送带上的信号灯的提示，能确定商品所对应的需求商店，来完成分配工作。另外由于采用产品代码、激光识别系统和自动补货系统，这些都大大提高了配送中心的自动化水平，形成了对交叉作业的有力支持。高效运输系统安全、高效的运输车