汽车制造企业库存管理问题与对策.doc

!#年第$%期!现代管理科学!管理创新汽车制造企业库存管理问题与对策邓旭东刘振兴!摘要我国汽车制造企业在供应链库存管理方面存在的问题较多虽然已经提出了 VMI!JMI 等库存管理模式 但实际效果并不理想$本文从我国汽车制造企业实际情况出发分析了我国汽车制造企业库存管理所存在的主要问题同时探讨了解决这些问题的对策$关键词汽车制造企业库存管理库存控制(一!汽车制造企业库存管理问题网络区域分布畸形供应商供货能力参差不齐造成现在在目前情况下我国汽车制造企业大多面临着库存成关键部件质量缺陷多采购周期长零件配套困难同一零本过高库存压力过大的难题#下面我们从汽车制造企业件多图号现象严重$加上企业自身物流运作水平有限导致外部和内部两个层面来分析企业库存管理存在的问题$目前零配件库存压力过大$当然由于零部件国产化不足! 企业外部供应链库存管理问题$造成采购延伸至国外 最终使得采购周期过长 采购成本%!&供应链库存管理合作模式不合理$过高库存过大$ 这也是影响汽车制造企业库存管理的一!供应链上企业之间的业务模式!合作关系没有体现大难题$战略性$国内汽车制造企业在供应网络搭建过程中往往追%#&信息技术!物流新技术应用不当物流系统反应能求单一经济指标目标狭隘忽视企业发展战略$在供应商力不足$物流系统反应能力不足迫使企业以高库存来弥选择上往往以价格为唯一的决策因素根据供应市场随便补缺陷满足生产需求$企业在全球化信息化的潮流下积!更换供应商相应的供应商对制造商的忠诚度也就降低极进行企业信息化建设$企业信息化建设过程应该分为三造成合作双方只追求短期利益!表面利益$ 现在国内汽车个步骤!软件开发%购买&(员工培训(#选择合适的实制造企业都是自己管理库存供应商只能得到粗略的月需施方法论$而我国大多数企业为了节约费用或求成心)*求预测紧急订货信息双方没有就联合补货策略进行战切只购买软件没有考虑后期的培训和实施方法结果造!略研究$一些关键的信息由于企业自身利益的考虑不能实成企业信息化没有达到预期效果或完全失败这样的例子现共享造成物流不畅库存过高压力过大$同样制造企在国内举不胜举$在当前供应链管理趋势下即使企业自!业与经销商的关系也存在以上问题经销商基于自身利益身实现了信息化但由于各企业之间的信息化存在巨大的的考虑对其实际销售信息进行粉饰或虚报造成汽车制差异在信息集成过程中信息标准不统一系统兼容性不造企业对市场实际需求反应不及时以至于整车库存结构足造成供应链信息集成受阻不能发挥出应有的信息化优失调超龄车现象严重$鉴于制造企业与其上下游之间非势$另外在企业信息化进程中由于系统设计柔性不足和!战略性的合作库存过高是顺理成章的$企业操作不规范问题导致信息化在库存管理中反而起到供应链成员相互积压现象严重$ 在汽车供应链中了阻碍的作用$ 同样新的物流技术在应用过程中由于技上下游节点相互挤压强势节点挤压弱势节点同类节点术标准不统一或系统接口设置问题造成新技术无法发挥!相互挤压现象严重$在合作中都设法提高价格降低自身出其应有的效果$例如供应商产品架的设计尺寸与汽车制成本同时转移风险最终形成了利润和生存空间的相互挤造商的货架尺寸不统一造成货架利用率低供应商与制造(压$合作关系恶劣致使成员之间产生信任危机$上下游节商的条形码编码规则不一致造成系统无法读取信息失去点之间互不信任同时又没有规范的信任机制来约束供应了信息化优势再之托盘的选用过程中尺寸材料颜色(+!链上的企业按照标准去提供信息协助相邻企业完成物流标准不统一造成管理难度大降低工作效率浪费严重$信衔接最终汽车制造企业也成了这种信任危机的受害者$息流!新物流技术对企业物流不能发挥应有的支持作用%&供应网络搭建不合理$汽车制造企业在供应商选最终造成库存过高缺货风险提高$择过程中为求得局部利益放弃整体利益$ 在供应商选择! 企业内部库存管理问题$中单纯的以价格为标准 个人感情因素为决策依据 没有%!&企业内部各模块本位主义严重缺乏一体化思想 $充分考虑供应商的产品质量供应能力!供货周期!企业信企业内部各模块职能不同相应的对存货要求也不同在!誉等因素同样也没有充分考虑企业的发展战略及供应网决策过程中所考虑的角度也各有迥异$一般来看研发设络搭建战略$供应商选择环节失误导致汽车制造企业供应计部门更追求产品种类的多样性缺乏模块化设计理念& ! &!管理创新!现代管理科学!# 年第 $% 期从而造成原辅料 !零配件和整车品种多样性 这样无形中提高了库存水平#生产职能部门希望品种单一批量生产减少切换时间提高生产效率操作简单化#销售部门则希望整车品种多样 有利于开拓市场#采购部门希望大批量订货有利于价格谈判!降低采购成本业务简单化#而物流部门则更希望小批量!多频次到货这样可以减小库存降低管理难度$ 诸如此类的决策冲突很常见所以在实际运作过程中由于区域局部利益观念形成与库存管理思想相悖的决策$ 另外企业在各环节运作上由于衔接不当也造成了库存问题$ 例如新产品开发项目与相应的采购环节二者衔接不当 会造成以下问题 %! 采购早于项目进展 造成大库存 &尤其是长采购周期的进口件 # 采购晚于项目进展 造成项目不能按计划节点进行 影响新产品市场投放日期( 再之新旧产品更替环节由于新旧产品的切换牵涉到生产安排 !配套采购及市场投放环节 所以运作起来很可能造成旧零件积压 形成流通缓慢 降低库存周转率( 同时新旧车型在市场替代投放过程中与生产环节脱节造成旧车型成为超龄车库存的机率增大或新车型滞销(&! 企业内部绩效评价机制阻碍物流运作的合理化(绩效评价机制是企业运作的指挥棒一定程度上左右着各职能模块的工作方向决策重点( 而在目前情况下企业内部大多以单一指标来衡量其工作业绩缺乏过程控制的指标( 绩效评价机制对企业库存控制的影响作用较为隐蔽但应给予足够的重视( 企业中典型的一种现象可以充分说明这个问题( 例如生产部门自行决定超额生产向仓库申请提料 因为原供应计划没有这部分的供应计划 因此表面上看原材料出现缺货现象( 仓储部门通知供应部门组织采购供应部门则称采购周期要长达近两个月 &进口配件更长要做好这个供应的困难很大( 因此供应部门申请允许采购大量物料存储备用( 结果企业库存水平自然提高物流周转减慢库存及相关成本增加( 分析出现这种现象的原因 发现有这样的因果关联关系 因为对生产部门来说超产是有奖金的 至少是没有惩罚的 而如果是没有按计划完成生产量则会得到惩罚( 为了避免惩罚风险生产部门会争取超产( 表面上出现了缺货供应部门在考核时是要受到责罚 为了自己的利益 供应部门总是夸大采购提前期夸大生产需求增大采购量以便自己在考核时得到更高的评估或者更少的责罚( 仓储部门则会因为库容紧张 库存量大而影响部门的考核结果 所以仓储部门一边为不能满足提料请求着急一边又抗拒接受大量采购来的物资( 企业这种混乱的行为本质上是因为企业在物流管理上存在问题但重要的是绩效评价和激励机制引发了这种问题(&企业生产系统问题重重( 汽车是多个环节的集成品所以顺畅的物流运作!高质量的产品需要各个环节的密切配合( 任何环节的断裂都可能导致整个过程的失效(为了避免众多失败模式&设备故障!产品质量缺陷!员工缺勤!生产环节连接不畅等的发生企业在各环节之间设定了大量的库存来赢得时间进行缓冲( 当汽车生产过程中诸多环节库存积累起来就形成了数量可观的在制品库存( 这种操作模式实际上是用库存来弥补生产系统的诸多问题(由于高库存的存在 减小了生产系统压力 掩盖了生产系统中操作不当 工作不到位及违规生产等潜在问题 削弱了生产系统改进的动力不仅增加了库存同时也增加企业的运营风险(&#库存控制技术落后( 虽然企业自身对库存控制技术已经充分认识 但由于传统仓储运作模式的影响 改变起来似乎很难( 企业在基本的物料分类管理中只单纯的以价格划分 没有考虑产品的流通量 !体积 !订货提前期 !货物危险程度等因素 #库存控制环节和采购环节脱离 没有正当的机制来保障两者有机结合( 传统的库存盘点还只是停留在实现账物相符的要求上并没有进一步鉴别和减少库存误差的原因从而避免问题的再次发生( 至于库存控制决策的技术和策略优化技术由于操作人员素质或硬件设施问题没有采用即使采用实际效果也不理想( 所以汽车制造企业为了有效地控制库存在新技术的引入及本土化过程中必须充分重视从技术!管理两个层面来进行库存控制(&$市场调研不足反应迟钝( 良好的市场调研 !情报收集工作对于企业战略的制定 !业务的决策 对市场的反应速度都起到很大的促进作用( 目前汽车企业在决策!市场预测过程中往往凭借经验不注重行业趋势!竞争对手情况!企业环境等客观事实的情报收集 最终导致公司战略目标脱离实际( 研发部门不注重客户的价值需求设计出理论上完美但顾客不满意的产品 造成车辆滞销 库存失控( 在市场预测过程中只单纯的以自己多年的工作经验来决定销售目标 与市场实际需求脱节 #生产目标以市场预测为依据 #采购环节以生产需求为依据 最终形成牛鞭效应造成整个供应链的失效从而使库存控制失效( 所以汽车制造企业加强情报信息收集是企业降低库存进行精益化生产的重要支撑(二!汽车制造企业库存管理对策 %! 面向企业外部的库存管理对策(&%建立与供应商!经销商的战略伙伴关系( 汽车制造企业在汽车供应链中发挥着产品 !信息集成的作用 应以链主的身份与其供应链上下游企业建立战略合作伙伴关系( 企业领导首先要改变传统观念以提高整个供应链的竞争力为目标建立合理的合作机制!评价机制!分配机制来确保战略性的合作( 合作战略建立的过程中必须建立良好的信任机制( 建立坚固的信任机制是长期的工作因为这是企业合作 !企业信誉 !企业对供应链的整体认可的产物而这些都是在传统企业里所缺乏的( 在国外供应链上企业之间的信任机制的建立取得了一定的成绩如供应商一体化程序的信任和合作模型值得我国企业借鉴和学习(模型如下图(&!搭建科学合理的供应网络( 合理的供应网络是确保物流高效运作库存降低的首要环节( 所以汽车制造企& ! &!#年第$%期!现代管理科学!管理创新业必须重新审视自己的供应网络!结合自身发展战略进行规划!在网络建立之初就融入库存控制思想!不但考虑物料价格也要考虑运输 库存 搬运等物流成本及供应商选择标准# 汽车零配件品种多!标准小件多!整合潜力大!所以汽车制造企业应该适当整合现有供应商 ! 规范供应网络!为后期的库存控制打下良好的基础$保证教育与培训 检测链的经济性能 建立信任与刺激价值创造合作关系民主决策体系创造合法的规则的环境+入口工具过程供应链成功整合之路%!&搭建畅通无阻的信息平台$ 物流的运作必须依靠信息流的有力支撑$ 信息流是连接物流各环节的纽带!是供需双方良好合作的有利保证$ 没有信息流的支撑!物流就失去了时间效率和管理效率从而失去整体效率$ 所以企业必须注重信息平台的搭建和规划$ 在信息平台搭建过程中注意系统的兼容性互动性和系统本身的实时性$ 在合作过程中互相信任 !保持系统的开放性和共享性 !提高物流环节衔接水平 !提高物流系统的反应能力 !减少库存保有量$%&引入新的库存管理模式$ 在现有库存管理模式下!力求创新 $ 基于供应链管理的环境下寻求 #$% %#&(&) $*+&,&- %.&-/)0&和 1$% %1/2-30 $*+&,&- %.&-/!)0&等新兴库存管理模式$ 现行条件下 #$% 和 1$% 等库存管理模式在国内外正在进行进一步的实践研究$ 汽车制造企业须敢于打破传统的自营库存模式!寻求供应链管理环境下的库存管理模式$ 此外!企业也可以进行企业内部业务重组!进行非核心业务剥离 !引入第三方物流来减少企业库存压力$4 面向企业内部的库存管理对策$ %5&改变绩效管理模式$ 绩效管理是企业工作的指挥棒!在企业运作中起到了导向的作用$ 企业传统的绩效评价模式是以各功能模块的职能进行划分的!这样就造成了各功能模块追求的目标相背离!缺乏合作!冲突严重$ 所以企业应采用以 顾客 (为导向的过程分析方法来建立绩效评价模式$ 按输入输出原则以各功能模块对企业各个工作流程的贡献来进行业绩指标定义和分配!这样不但可以体现各模块之间的相关性! 提高各模块工作的合作性!最终提高整个过程的绩效$ 在整个过程中渗入库存控制思想!提高库存控制系统的可靠性$%4&进行企业内部过程一体化建设 !引入精益生产模式$ 企业的整体运作是各种活动有机结合的结果!所以各种活动目标一致 !思想一致 !标准一致从而达到工作流畅通无阻!把企业的研发采购生产企业内物流销售各环节进行一体化整合 !体现系统集成性!产生整体大于局部简单加和的效果$ 这样就可以在库存产生的各个环节加以监控!则库存控制就可以从根本上得到改善$ 在一体化过程中一般会遇到来自组织结构衡量体系信息技术知识转化能力上的障碍!所以在一体化进程中应加强基础管理环节$ 企业在一体化建设过程中可以不断扩展!延伸至第二第三层供应商$ 另外!在生产系统中引入精益生产的思想!精益生产本质在于消除浪费以最小的投入产生最大顾客价值产出$ 从思想上确保企业库存的优化!以此加强库存控制$%!&加强企业内部信息化建设!引入先进的库存控制技术$ 企业必须加快信息化建设!采用先进的信息技术和决策支持技术 !保证信息畅通和共享 !能对不确定因素作用下的不同策略进行可靠的评估 预测和对比分析 !实现决策科学化控制信息化策略动态化$ 现阶段条形码射频技术6786%8 等技术的应用对库存控制起到了很大的作用!随着环境复杂化程度的提高 !虚拟仿真技术在企业内部开始得到尝试和推广$ 企业必须根据不同社会环境和本身的实际情况引入先进的技术来提高库存管理的准确性和反应能力$ 在企业信息化过程中注意信息系统的标准化通用性和开放性!保证整个供应