工作总结及明设想.doc

沟帮子车间2010年工作总结及明年工作设想经过我们沟帮子车间干部职工的共同努力，以段里强调的精检细修保安全作为根本出发点，结合车间的实际情况采取积极主动的措施努力实现设备的零缺陷从而保证运用中的设备零故障，在保证安全生产的前提下顺利完成了路局、段交付的各项生产任务，下面就安全和维修两大块做全年分析总结。一、全年安全分析在2010年我们沟帮子车间没有出现人身、行车事故及险情，没有出现防火隐患及影响较大的信号设备故障，实现了段年初下达的安全目标，全年共发生设备故障9件，按设备种类分其中道岔故障6件，轨道故障2件，电源屏故障1件，按故障性质分维修不良5件，材质3件，外界影响1件。从而可以看出道岔故障还是直接困扰我们沟帮子车间安全生产的一大难题共出现故障6件占全年故障百分比的78%，并且还以看出维修不良故障5件占全年故障百分比的58%，这些都充分表明我们车间在控制道岔、维修不良故障上力度不够经验不足，值得一提的故障是我们车间全年共发生道岔表示杆断裂5起，造成故障的1件，分别是3月21日红旗信号5#道岔一牵短表示杆断裂，5月12日红旗4#二牵短表示杆断裂，9月 13日红旗信号2号道岔1牵短表示杆断裂，9月18日青堆子12#一牵短表示杆断裂，11月14日青堆子信号6#道岔B机短表示杆断裂，首先这充分表明道岔转辙部的捣固非常重要，加强与工务的联劳协作必须积极配合，采取切实可行的解决道岔病害方案。另外我们车间积极上手查找自身隐患，将车间管内未大修的提速道岔短表示杆全部分解检查，发现裂纹、上锈、别劲等不良现象立即组织更换，将故障消灭在发生前。二、全年生产任务完成情况： 我们车间除完成正常的年、月表规定任务外，还完成了如下生产任务：1、完成了配合长春电务段在凌海、红旗、高山子6502电气集中站改EI-32微机联锁站的施工改造作业。保证了施工的安全正点，并且在施工结束后查处了大量缺点及设备隐患，进行了克服整治保证了设备安全。2、完成了沟帮子站22组道岔大修施工工作。这次施工有由18翻ZD6型改为S700K型提速道岔、由ZD6交分道岔改提速交分道岔、由单机ZD6道岔改双机ZD6道岔，保证了施工的安全正点，并且在施工结束后克服缺点消除设备隐患，保证了设备绝对安全。3、全车间LKJ地面数据测量上报工作。自从LKJ设备归电务系统以来出现很多问题，因此地面数据核对已经纳入双联锁，我们车间今年经过全面的数据核对实现了地面数据零失误，保证了机车信号的正确运用。4、配合凌海、红旗、高山子站的中修施工。这三个站的中修任务主要由段中修队来完成，由我们车间提出重点整治项目及整治标准积极配合中修完成。5、完成了6个站的主要道岔病害的整治，经过整治后的道岔几何尺寸良好，扳动中无绷、磨、卡，具体道岔问题如下：（1）、高山子5#道岔定位尖轨与基本轨假密的尖轨更换。（2）、高山子8#、1#尖轨爬行、枕木横移的整治。（3）、青堆子站6#道岔定位尖轨与基本轨间有6mm缝进行了尖轨基本轨配套更换。（4）、青堆子16#、18#、22#定位尖轨爬行的整治，10#尖轨与基本轨间假密贴的尖轨更换整治。（5）、青堆子14#、18#道岔基本轨横移的整治。（6）、沟帮子21#道岔定位侧假密贴的尖轨更换整治。（7）、石山7#、1#、16#基本轨有1mm缝的整治。（8）、红旗10#道岔反位基本轨肥边打磨的整治。（9）、红旗7#道岔定位尖轨弓腰配合工务更换的整治。6、按要求完成了管内6个站的全覆盖的设备检查，对检查出的主要问题列入了车间的设备问题库，结合日常考核和包保检查逐一对问题进行了克服，一时不能克服的问题积极主动与职能部门联系并及时克服。全覆盖检查反应了我们车间的设备真实缺点，也反应了我们在管理上出现的漏洞，通过全覆盖我们真正解决了很多现实性设备缺点，为我们今后的维修工作积累了宝贵的经验。7、完成了配合管内工务破底清筛、换轨、钢轨调边、更换辙叉、更换尖轨基本轨等工作。本年度共完成道岔破底清筛25组，配合更换钢轨86次，配合钢轨调边32.5公里，配合更换尖轨基本轨8次，在施工配合中每次都保证了安全正点以及动转辙部的三日盯防。8、完成了管内6个站的CTC改造工作，从而保证了沈山线的由车站控制改为调度集中控制的顺利过渡，在此项施工配合中我们车间做到了安全正点以及设备开通后的故障应急处理。9、完成了6个站、3个拆扒站的过冬防寒整治工作（电机盖的密封、摇把孔、锁孔的密封、机内油孔的注油、安装装置周围杂物的清理，道岔电热设备的整治、滑床板清扫）。10、完成了电务维修天窗322次、垂直天窗193次，配合工务天窗379次，配合供电天窗47次，发现问题786件，利用电务、工务维修和垂直天窗解决道岔设备问题217件，工电结合部钢轨绝缘问题85件。11、对6个站的矮柱信号机（列车、调车）的灯光显示不良的调整，其中列车29架、调车52架。三、联锁工作完成情况：（一）年度联锁关系试验1、根据电务段年度联锁关系试验的安排，1-5月份沟帮子车间对管内6个站3个拆扒站进行了年度联锁关系试验。试验联锁进路638条、侵限绝缘11组、带动道岔、防护道岔做为年度联锁关系试验的重点。对管内个站的改方电路进行了联锁关系试验，由车间组织，车间专职亲自上手，有预想、有计划、有分工的完成了改方试验工作。2、联锁报表：按段要求对各工区联锁关系报表进行重点要求，从报表的情况反映出各工区的报表存在很多问题，与段的要求有差距。主要表现在联锁报表填写还有涂改现象，个别进路填写存在错误，甚至个别工区对联锁关系试验不够重视，有敷衍塞责的现象，车间对红旗工区联锁关系试验不重视进行了通报批评，责令其推到从来。3、今年道岔大修任务繁重我们车间没有忽视施工后的联锁试验，由联锁工程师负责对改动设备进行全面的联锁试验以及机车信号的发码试验，保证了施工后的联锁关系正确。（二）日常联锁关系试验1、对车间组织的施工进行有计划的联锁关系试验，严格联锁纪律，执行一人操作一人复核并表格化，将联锁试验落到人头，杜绝了由于联锁试验不彻底造成的联锁隐患。2、配合工务施工：要求各工区严格按595文件的要求进行联锁关系试验，尤其对工务更换尖轨基本轨的施工同样要执行联锁试验表格化，保证联锁关系正确。3、LKJ：按段的要求对管内的6个站的基础数据进行测试，车间对此项工作非常重视，车间主任有重点的进行了抽验及复核，地面基础数据的测量我们将本着认真、务实、负责的态度一丝不苟的进行，绝不能出现任何闪失。四、职工教育 以人为本，搞好职工队伍建设，我们做了下面几项工作：1、完善车间的各项规章制度，用制度规范职工的行为，以职工标准化作业为主，加强内部各项工作的检查、监督和考核。2、对应急值守员进行全面培训，保证了面对这个全新岗位的顺利过渡，并且培训后备人才保证来之能战。3、奖惩分明加大了力度，发挥了骨干职工的作用并且调动全体职工的积极性，实现了和谐班组、和谐车间。4、开展切实可行的方法进行故障处理培训，保障了在故障发生时每名职工都能掌握基本的步骤和应急处理方法。5、加强职工的技能培训，增强职工巡检、测试、微机浏览作业的真实性，来克服缺点，消除隐患。6、搞好车间干部与工区职工的关系，在车间创造一个职工团结一心，有集体荣誉感，有责任心和紧迫感，有良好工作作风，又轻松活波的和谐氛围。完善车间的管理制度与考核方法，使其更具有针对性和可操作性。 并且合理搭配人员分配工作，取长补短，充分发挥了每一个人的优点。7、我们车间进一步加强了日常管理工作的程序化和科学化，做到责任到人、分工明确、各负其责、协调互助8、进一步完善备件、材料、资料、设备、计划、消耗、记录管理，为生产和效益服务。以上就是我们车间2010年的工作规划，我们要认真落实，组织实施，全力确保我们车间总体目标实现，全体职工齐心协力，努力做到职工队伍稳定，设备安全稳定，职场环境规范，争创全段先进车间。2011年工作设想：一、 安全、管理方面的工作预想如下：（一） 班组整合后的管理和集中修工区作用的发挥1、 按照路局和电务段的工作思路，对班组的整合在2010年底基本完成，整合后我们车间由6个工区变为3个工区，班组的内页管理减轻了很多项内容给我们工区以很多时间用于检设备保安全，非常有利于管理和安全生产。2、 我们车间是沈山干线的一个小车间，虽然处于咽喉要道但毕竟只有5个站3个拆扒站，我们下一步的工作重点是在打造沈山线精品车间下功夫，把管理做细、把生产抓强、把安全控住，打造自身闪光点让段长放心。3、 年初成立由维修专职负责的集中检修工区，对于工作难度大、危险系数高、段及路局主抓的重点工作由集中修工区负责完成，这就需要集中修工区的人员素质、技术水平、年龄结构都必须是车间一流的，这样才能充分发挥集中检修工区的作用。（二）贯彻段里总体思路力压故障1、要以段长布置的6项重点工作21条要求作为全年安全工作总体思路：人身安全机械室防火防刮碰双联锁四项重点设备(驼峰、道口、静态的机械联锁、分路不良区段)两个重点环节(施工、检修外的作业)。细化落实到每个班组作为绝对不能触碰的高压线。 2、采取一切手段压缩设备故障，制定出切实可行的应对措施，坚决杜绝作业妨害，全面控制维修不良故障的件数，在2010年的基础上将设备故障下压50%，确保不给电务段增添不必要的麻烦。 3、全面控制掌握工区班组的日常信息。要求点对点、面对面，实实在在的把工区最基层的安全隐患挖掘出来做到车间全面掌握，从而保证各种安全问题有人管有人落实，做到事无巨细，事不过夜（三）坚决杜绝人身安全的问题人身安全作为安全工作的重中之重，无预想、无防护员、不得进入现场作业（包括巡检）。作业严格执行列车二接近前下道避车”的规定和作业监台制度，室、内外必须复诵、应答。车间成立以安全专职为首的人身安全控制小组，全面负责车间的人身安全工作。1、 严格执行现场作业安全防护制度，防护员资格认证制度。2、 严格执行监台作业与防护员同时执行制度。3、 除雪作业时，必须制定专人担任安全防护制度，作业干部、休班人员进入现场必须防护员联系，未经同意不得进入现场。（四）防刮碰专项检查考核 深刻吸取我们段11、3事故教训确保防刮碰检查在我们每名职工的心中形成深深的烙印。作业人员每次作业撤离现场（包括下道避车）前对作业范围内的防刮碰情况进行检查，重点是箱盒关盖、作业工具及转辙机防护罩，并将检查结果报告室内监台人员，方可下道避车，撤离作业现场。（五）防火的安全问题 防火的重点在机械室和值班室，各种运用器材无异常发热，杜绝器材超期使用，消防设施齐全有效，室外设备的电缆井、电缆沟槽填沙、封闭，清除杂物，电缆外露处所要采取掩盖封闭防护措施。值班室坚决杜绝使用任何违章加热设备，火情险于虎，防火工作必须常抓不懈。（六）车间对工区作业控制 1、凡要进行影响行车的作业，要将作业计划提前一天报请车间，经车间允许后方可作业。车间必须严格掌控作业的内容、计划、时间、人员安排、安全预想、应急措施的落实情况。 2、班后总结要有针对性的讲评当日的工作情况。并且对明日的重点工作要有计划，有预想、有部署，特别是需要开盖作业的项目。（七）车间对气温变化和雷雨气候的要求 1、车间加强季节变化对信号设备的影响的提早准备，遇有特殊天气和雷雨天气迅速启动应急预案。对重点处所加强盯防和布控。 2、随着气温变化加强道岔各种杆类和钢轨绝缘的检查和测试，强化对道岔病害的整治，对关键部位按规定进行季节性调整和涂油。 二、生产任务的工作预想如下：完成日常的年、月表及局、段重点工作外，车间对明年的维修生产任务做一下规划：1、强基达标：认真落实电务信号设备检修作业标准，严格跟踪考核、强化标准，采取日常检查与跟踪考核相结合（按设备集中修周期进行）。结合全覆盖检查（每月一次）对各工区设备质量做一次鉴定，通过检查发现问题要去认真认识、分析、整改问题，来达到长治久安。2、完成段下达临时任务。落实段职能部门下达的临时性和年度电务维修工作计划。3、对管内工区日常工作管理。强化对巡、检、测和不良设备的整治（特别是道岔病害每周一次和区间UM71轨道电路设备状况以及调谐区各种标志牌整治每季一次），提高车间职工抓小防大的安全意识，提高车间职工设备质量维修标准、努力实现信号设备零缺陷、零故障、零妨害。4、季节性工作。抓好季节性工作春季、雨季、冬季的超前预防，利用微机浏览的监测手段去发现设备的隐患并及时克服，抓好动态检查、动态测试，提高运用设备的良好率。5、管内关键部位管理。抓设备的薄弱环节（道口设备、电缆径路、关键道岔、分路不良区段）整治，每周结合包保检查去认真落实与整改。6、全覆盖检查。加大车间全覆盖检查的频次，对检查不合格、问题多的班组进行整改，对存在的主要问题形成闭环管理，车间专人负责。三、联锁：1、年度联锁试验工作。在段技术科的领导下，继续抓好年度联锁关系试验工作，做到不错不漏，将联锁报表纳入考核，提高填写质量和联锁试验的正确性，对沟帮子站联络线扩充后年度联锁试验将要进行有重点的复核。2、日常联锁管理。狠抓日常联锁管理工作。对车间组织的施工要不折不扣的执行595号文件的规定，保证联锁关系正确。3、LKJ工作管理。抓好LKJ地面数据的核对工作，保证地面数据联锁关系正确。4、抓好图纸管理。加大对图纸的核对力度，保证图物相符。5、大修。抓好道岔大修的预制。上道及联锁关系的试验工作。四、其他工作：1、加强自控型班组建设。车间将严格按电务处下发的关于强化电务车间班组管理职能的指导意见及相关职能科室的指导意见和要求，进一步建立并健全车间的管理资料。力争在今年继续完善，做到尽善尽美。同时注重细化并严格执行维规规定的车间14条管理职责。用以指导车间的生产管理，做到有序可控，更好地履行车间职责，使之贯穿工作的全过程。2、全力解决班组管理不均衡，个别工长不重视，差距大，而工区管理部分又是工区工作非常重要的组成部分，我们把重点放在：工作日志的完善、规范；工区“三表”的执行对照情况；严格规范对轨道分路不良区段的管理；严格执行手摇把、整流匣的管理；设备更换记录的规范管理；特别是车务、电务两个行车设备检查登记簿的规范管理；电务天窗修的管理；重点放在联锁关系试验；工电联合检查、整治记录及此项工作的开展；车、工、电联合检查登记和整治工作。3、严格执行上级的有关规定，全面开展联合整治，最大限度地减少工务部门对道岔运用的外界妨害。在安全管理方面：严格执行故障登销记制度。有针对性地开展安全预想，确保作业和人身的绝对安全。4、车间每月定期召开安委会，工区月份有针对性地搞好安全月分析制度。同时现场的检修作业必须在天窗修内完成。严格利用列车“真间隔”作业，达到全面规范化管理。5、因地制宜做好职教工作。 在所有工作