乐安宾馆至山荣农场公路改造工程环评-报告表

建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称： 乐东县乐安宾馆至山荣农场公路改造工程 建设单位(盖章)： 乐东黎族自治县交通运输局 编制日期：2020年3月国家生态环境部建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。30建设项目基本情况项目名称乐东县乐安宾馆至山荣农场公路改造工程建设单位乐东黎族自治县交通运输局法人代表方华东联系人陈主任通讯地址乐东县抱由镇乐安路332号联系电 真邮政编码572599建设地点位于乐东黎族自治县抱由镇，整体呈南北走向，南起乐安宾馆，北至山荣农场立项审批部门乐东县发展和改革委员会批准文号乐发审概字201950号建设性质改扩建行业类别及代码E4812公路工程建筑道路总长(m)1847.084绿化面积(m2)总投资(万元)1381.94环保投资(万元)36.62占总投资比例2.65%评价经费(万元)预期投产日期2020年工程内容及规模：一、项目背景乐东县紧邻旅游城市三亚，地理位置优越，旅游开发潜力大，但乐东基础设施薄弱，尤其是交通基础设施，目前乐东县城与周边景区的交通联系较为不便。随着三亚、保亭等周边城市旅游开发热度的上升以及近年来我省经济社会的飞速发展，乐东县城应抓住机遇，迎接挑战。近年来乐东县经济社会也发生了巨大变化，开发建设如火如茶，尤其是景区沿线的开发，有力带动了乐东县经济的快速发展。由于现状道路己达使用年限，受车辆的反复荷载，该路段全线存在不同程度的病害，损坏严重路段存在网裂、龟裂等病害，已难以满足正常通车需求，给过往车辆和行人带来了极大的不便，存在交通安全隐思，本项目就是在这样的背景下提出来的。本次改建工程全长为1847.084 m，改建完成后项目为双向两车道三级公路，道路规划红线宽度为7.5m，设计速度为40km/h，沥青混凝土路面结构。主要建设内容包括：路基处理工程、路基排水处治工程、路面工程及交通安全设施工程等。初步设计拟合起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K1+847.084，路线总长为1847.084m，项目总投资为1381.94万元。根据国家建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国环境影响评价法及海南省建设项目环境保护管理规定有关法律法规的规定，该项目的实施需要进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2018年版），本项目属“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第157项“等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）”中的“其他（配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除外）”环评类别，应编制环境影响报告表。乐东黎族自治县交通运输局委托海南海环环境科技有限公司承担该项目环境影响评价工作，评价人员在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，按照环境影响评价导则编制完成了本报告表。二、项目地理位置项目属于改扩建项目，位于乐东黎族自治县抱由镇，建设起点位于 S314 省道旁乐安宾馆交叉口处，路线从南向北，终点位于山荣农场，详见附图1项目地理位置图，附图2项目卫片图及周边环境关系图。三、项目现状调查（1）现有路段破损情况调查路基防护目前高填方段边坡采用浆砌片石护坡处理，部分挖方段设有浆砌片石挡土墙。全线路基防护效果总体较好，仅在路基K48+020K48+190 沉降路段存在防护损坏现象，其他路段仅零星存在少量浆砌片石损坏现象。路面现阶段路面主要病害以裂缝类和破碎板为主，多数病害在日常养护已采取灌缝措施，局部路段纵向裂缝和破碎板连续路面分布。路面病害裂缝密集及破碎板比例高的路段主要集中在拱涵即K0+420K0+440路段。涵洞项目沿线设有两处涵洞，K0+420 处为一双孔拱涵，孔径为 1.5 米，根据现场查勘及相关资料显示，该涵洞结构完整、使用功能完善；K0+980 处为钢筋混凝土箱涵，孔径为 4.5 米，该涵洞主体结构完好，墙身砌体现状良好，涵底过水能力尚能满足要求。其中K0+420 处的涵洞道路破损较为严重。（2）道路存在环境问题及解决途径本工程路段现有主要的环境保护设施有：填方段边坡采用浆砌片石护坡+植草防护处理，部分挖方段设有浆砌片石挡土墙，对沿线边坡水土保持起到了很好的保护作用；全线设有完善的路基路面排水系统，有效保证了路面水的排水，同时保证了边坡以及路基的稳定性，避免坍塌、冲刷等地质病害的发生，导致水土流失；运行多年道路路基的稳定性，避免路基体产生沉陷、滑移等地质病害，从而破坏周边植被。4、 工程内容及规模项目为双向两车道的三级公路，道路规划红线宽度为7.5m，设计速度为40km/h，沥青混凝土路面结构。主要建设内容包括：路基处理工程、路基排水处治工程、路面工程及交通安全设施工程等。全线共利用涵洞2道，平面交叉4处。五、技术标准本项目为乐东县乐安宾馆至山荣农场公路改造工程，线路全长 1847.084 米。路基宽度 8.5 米，路面宽度 7.5 米，本项目建设内容详见表1，项目改建前后技术标准见表2。表1 主要建设内容一览表工程类别工程内容主体工程基本指标现状道路本项目道路等级/三级公路计算行车速度/40km/h项目用地13866.48m2无新增永久用地，临时用地3200m2。估算总额/1381.94万元道路工程道路总长1847.084m1847.084m道路宽度7.5m7.5m路面结构水泥混凝土沥青混凝土车道数双向两车道双向两车道交叉工程交叉工程共4处平面交叉对原有进行改造排水排水工程土质边沟、排水沟相结合排水采用底宽 0.4 米、深 0.4 米的梯形边沟公用工程供水自来水公司自来水公司供电供电局供电局预制场现状为荒草地设置在桩号K1+180西侧约25m处，占地2000m2。环保工程噪声治理/声屏障、种植较密的降噪防护林、建筑隔声（双层窗、封闭窗等）废气治理/施工道路设置围挡、洒水废水治理/排水沟、污水处理站固废治理/生活垃圾堆放站表2 项目主要技术指标序号技术指标单位本项目备注1道路等级三级公路（参照）2标准路基宽度m8.53标准路面宽度m7.54土路肩宽度m0.55设计车速km/h406路面类型沥青混凝土7设计荷载公路-II8不设超高最小半径m1759最大圆曲线半径m16010最大直线长度m342.0911最大纵坡%2.06712最小纵坡%0.31713涵洞2道2道14交叉口平面交叉4处平面交叉4处横断面 本项目采用三级公路标准设计，路基宽度8.5m，行车道 3.75m，硬路肩0.5m，路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2%。改建工程横断面设计与既有公路基本一致。本改建工程路基的横断面如图所示：图1 本公路改建后标准横断面图六、沿线交通安全设施及交通工程（1）沿线交通安全设施标志根据现场调查，标志现状基本能为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息。为改善改造后道路整体形象。本次改造工程建议针对全线标志进行统一更换。全线拆除单柱式、单悬臂式及双柱式标志合计11 块，新增标志牌合计19块。护栏路段采用波形梁护栏进行防护。填方高度大于 2 米的填方路段路侧,填方高度处于此区间的的路段若不设护栏，则车辆存在冲出路外的危险性。且具有一定的伤亡事故，此路段需设护栏。且全路段拆除不满足现行规范要求的旧护栏并重建。标线项目路段将进行路面改造工程，改造后原路面标线将重新施划。车行道边缘线建议采用振荡标线以提高行车安全；车行道分界线采用热熔型标线。轮廓标 根据现行规范公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）要求，建议全线均设置轮廓标，直线段轮廓标设置间距为20m，路侧配置白色反射体，设有护栏的路段布设附着式轮廓标，未设置护栏的路段增设柱式轮廓标；超高段按曲线半径大小确定轮廓标的布设间距。（2）景观绿化改造建设方案本次调研乐安宾馆至山荣农场改建段落路侧绿化整体效果较好，乔木疏密的运用得宜，障景处树林茂密，透景处椰树婆娑；部分路段灌木配植过少，上下木搭配不足，没有地被植物的运用使得露土较多，且易生杂草。本次施工场地恢复绿化方案计划在场地种植马占相思，林下撒播狗牙根草籽。马占相思胸径 12cm 上，株行距 33m；狗牙根撒播量为 100kg/hm 。七、路基、路面排水工程（1）路基排水排水现状根据现场踏勘调查原路的排水系统情况、水文资料，道路现状采用土质边沟、排水沟相结合排水，由于年久失修，缺少养护，大部分路段边沟堆积树叶、泥土，部分路段水沟砌体损坏，导致水沟堵塞，排水不畅。排水方案土质边沟采用清淤，夯实的方法，由于现状排水边沟断面较小，为确保路基排水通畅拆除现状排水边沟重建底宽 0.4 米、深 0.4 米的梯形边沟。（2）路面排水表3 路面排水形式比较表集中排水分散排水用拦水路缘石用路肩排水沟优点施工简便，造价低，对路基边坡稳定的影响小。路面水可以直接进入路肩排水沟，排水效果好，对路面结构的影响也较小。排水效果最好，对路面结构影响较小。缺点排水效果一般，并易产生路面积水，影响行车及路面结构的稳定性。占用部分土路肩，影响交通工程设施的布设，增加了施工的难度。施工期间及运营初期容易冲刷路基边坡。经综合分析比较，结合本项目路基断面形式， 采用用路肩排水沟排除路表水。（3）水土保持方案为防止地表径流冲刷对施工便道造成破坏，减轻施工便道开挖形成边坡的水土流失，在施工便道临坡一侧开挖土质排水沟，内壁夯实，排水沟底宽 0.6 米，深 0.6 米，坡比为 1：1。八、沿线筑路材料及运输条件本项目所需筑路材料主要有沥青、砂、石料、水泥、钢材、木材等。主材采、购及运输方案大致如下：（1）本项目沥青路面用碎石、水泥稳定碎石基层用料及其他碎石和片块石、路面面层用砂拟从抱伦石场选取，该料场位于毛九线抱伦农场入口处，石料为玄武岩，岩体裸露，零星覆盖有残坡积碎石土。岩石致密坚硬，质地优良，可开采片石、碎石材料，现有中型矿山开采。石料四季均可购买，运输条件便利，可通过中线高速、国道 G540 和乡村公路通往料场，运距约 40km。（2）项目用沥青由岛外购买，水泥、钢材、木材均可在省内购买。（3）路面面层用砂拟从位于海榆西线 K342+300 利国镇旁的望楼河砂场购买，该砂场储量丰富，质地优良，主要生产中、粗砂，粒度均匀，含泥量低，质量优良，可筛制中粗砂砂做为高标号混凝土的细骨料。该料场已有中型矿山开采。（4）沿线电力供应情况良好，电网较发达，工程用电可与当地电力部门协商解决。建议自行准备部分发电机，以备急需。（5）本项目全线工程用水和生活用水可由当地自来水部门供应。本项目区域交通运输条件良好，公路运输发达，外购材料可通过公路运输，中线高速公路等可以将采购材料运输或转运至本项目附近，县乡道路可将材料运至工地现场，可方便的将材料运至各个工点。9、 工期安排本项目预计施工时间为8个月，防护、排水、绿化、交通工程及沿线设施随路面同步施工。10、 施工期交通组织为减少对现有交通的干扰，保证施工质量，在计划工期的同时提高施工期道路的通行能力，全线施工路段采用“封闭道路施工”和“半幅封闭施工”相结合的交通组织方案。K0+220K1+500 段施工时，可进行封闭道路施工，过往车辆可绕行宜兴路通往乐东县城或山荣农场。K0+000K0+220 段与K1+500K1+847 采用半幅封闭施工，并采取限速措施。11、 占地工程（1）永久占地本项目工程全部为旧路建设用地，本次改造无新增永久用地。（2）施工临时占地项目不设取土场。项目采用商品沥青、商品混凝土，不另设搅拌站。本项目施工临时用地为弃土（渣）场、施工营地、预制场。本项目临时占地共有一处，位于K1+220处西侧，坐标为E109095409，N184554.09，主要包括弃土（渣）场、施工营地、预制场，共需临时占地 3200m2。施工营地位于弃土（渣）场的东北侧。其选取考虑如下：临时用地本工程临时用地为弃土（渣）场、施工营地、预制场。弃土（渣）场设置在桩号为K1+220处，位于施工营地南侧，占地900m2。施工营地用地设置在桩号为K1+180处，位于临时用地东北侧，占地300m2。预制场用地设置在桩号为K1+180处，位于临时用地西侧，占地2000m2。现状为荒草地。临时道路本项目不新增临时道路，利用现状道路。十二、拆迁情况根据现场勘察，本项目全部为旧路建设用地，本次改造无新增永久用地，不涉及周边拆除工程。十三、交通量预测根据设计方案，项目交通特征年为其投入运营后的第1年、第7年和第15年。项目特征年交通量发展预测表见下表4、表5。表4 交通量预测年份交通量（辆/d）备 注20201450投入运营后第1年20261986投入运营后第7年20343912投入运营后第15年大、中、小型车比为1:2:9，昼夜间车流量构成比例为5:1。昼间按16小时、夜间按8小时计，交通量预测结果见下表。表5 改建项目交通量预测 单位：辆/h道路名称预测年限预测车流量(辆/d）昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车本项目202014505712627522026198677179317320343912152341761137昼夜间车流量按5:1计，大、中、小型车按1:2:9计。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：由于原技术条件不足和超龄服务等原因，导致原有公路存在各种问题，主要表现在如下方面：1、声环境 从现状监测结果上看，沿线敏感点首排建筑物均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准（昼间60dB、夜间50dB），现状公路噪声影响不大。但是现有水泥混凝土路面破损严重，造成行车噪声比良好路面大，影响到沿路两侧居民生产生活。2、大气环境路面损坏，汽车经过时尘土飞扬，已影响当地的环境空气；车辆过往常要减速慢行，增加油耗及汽车尾气污染物的排放量。3、固废环境本项目现状行驶道路及道路两侧存在由于车辆与行人通过而留下的少量垃圾堆积，造成视觉上的景观不协调。4、事故风险标志、标线、护栏及路线诱导等安全设施不完善，存在行车隐患。以新带老，解决措施1、临时用地根据现场核实，临时用地现状用地均为荒草地。2、道路（1）声环境、大气环境通过本次道路的改建，将对损坏的路面、路基进行修建，改造路面厚度不足且超龄服务严重等问题，加强道路交通管理。针对沉陷、拥包、坑槽等路面病害，本项目将对其路面进行改造及修复，增加行车的舒适性，减少因路面损坏而增加噪声污染与路面扬尘等的影响，并且在改建公路运营期敏感目标处增加绿化种植以期进一步减少噪声对周边敏感点的影响。本次改建工程将全线改为铺设沥青混凝土路面，会大大降低汽车行进过程中的胎噪，道路噪声污染问题将得到一定程度的缓解。（2）固废环境针对现状道路上的固废遗留问题，本次改建过程中建设单位统一收集并交由相关部门进行处置。生活垃圾与施工垃圾要严格分类，采取不同的处置方案，严禁混淆从而增加后续处置专员的工作内容。（3）事故风险1）对敏感路段应设禁止鸣号的标志，以保证交通安全并降低交通噪声，同时加强交通管理，减少因交通拥挤而增加的噪声污染。2）从行车安全等角度去考虑项目设计，在视野欠佳的路段及急弯路段进行了优化设计，最大限度减少交通事故的发生。通过本次道路改造，贯彻“以新带老”的原则，在解决原道路存在的问题基础上，还有效提高了道路服务水平，增强了道路行车的舒适性，减轻了环境污染，对沿线居民的出行、生产和生活条件起到改善。10建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置项目属于改扩建项目，位于乐东黎族自治县抱由镇，建设起点位于 S314 省道旁乐安宾馆交叉口处（起点坐标为E：1091009.82，N：184516.40），路线从南向北，终点位于山荣农场（终点坐标为E：1090949.69，N：184612.87），全长为1847.084米。2、地形地貌乐东县的地质构造由母岩和母质中生第二期花岗岩组成。以花岗岩闪长岩、石英闪长岩为主，其次是白垩纪粉砂岩、砾岩、砂岩、页岩以及第四期纪海相近沉积物、近代河海冲积物、浅海沉积物。这些不同的成土母岩和母质对土壤的形成，具有热带性的特征。乐东县的地域，呈多种地貌类型。北、东及东南面山脉环绕，地势西北和东北部高，海拔1000米以上的山峰聚集连绵，于东北至西南境界上 500800米的低山横亘起伏，中部和东北部及昌化江两岸为宽广的丘陵盆地，西南部为海拔50米以下的滨海平原和台地，低平开阔，形成了东、北、西三面环山，西南部向南海敞开的特点，犹如一个大马蹄，呈阶梯状下降。3、工程地质（1）场地地形地貌拟建场地在勘探深度范围除砂质粘性土层中揭露孤石外，不排除钻孔间存在中风化花岗岩孤石的可能（基底遇孤石可挖除换填级配砂石），未揭露有古河道、沟浜、墓穴、防空洞等其它对工程不利的埋藏物；也未发现全新世活动断裂以及滑坡、土洞、岩溶等其它不良地质作用，且场地内未发现液化的饱和砂土层，场地适宜本工程建设。（2）工程地质评价根据勘查报告显示本项目地层结构揭露如下:层，压实填土，主要成分为粉质粘土，为原有道路的路基部分。层，粉质粘土（Qel）：褐红色为主，部分灰黄色，稍湿湿，可塑为主，土质不均匀，刀切面较粗糙，韧性、干强度中等，为砂岩残积土。层，强风化砂岩（K）：灰褐色，风化不均匀，裂隙强烈发育，裂隙面多见铁锰质浸染，岩芯呈短柱状、块状，3-6cm，属软岩，岩体基本质量等级为级。该层在整个场地均有揭露。表6 地基土设计参数建议值岩土层承载力特征值压缩模量重度fak(kPa)Es1-2（MPa）（kN/m3 ）素填土5 *18.0*粉质黏土160518.0强风化砂岩30030*20.0* 在本次勘察期间，揭露有稳定地下水位，水位埋深为 2.242.85m，水位标高为 140.74148.33m。（3）水文勘察期间，拟建道路有一处自然水塘，水深约 12 米，场地内其余无地表水作用。地下水位埋深为 2.24m2.85m。（4）地震动峰值加速度根据中国地震动参数区划图(GB 18306-2015)和建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016 年版）的规定，场地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，设计地震分组为第二组。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、 环境空气质量现状 根据2018年乐东黎族自治县环境空气质量年报，优良率达98.2%。有效监测天数 为338天，优级天数为305天，占 90.2%，良级天数为27天，占8%，轻度污染天数为6天，占 1.8%，无中度污染等其他现象。首要污染物为可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、臭氧（O3），超标污染物为细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）。二氧化硫（SO2）年平均浓度为4微克/立方米、二氧化氮（NO2）年平均浓度为5微克/立方米、 可吸入颗粒物（PM10）年平均浓度为 24 微克/立方米，一氧化碳(CO)年特定百分比浓度为1.0 毫克/立方米，臭氧（O3）年特定百分比浓度为89微克/立方米，细颗粒物（PM2.5） 年平均浓度为14 微克/立方米。各污染物平均浓度均优于环境空气质量标准 （GB3095-2012）中二级标准限值。综上所述，区域环境中SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3和CO六项污染物优于国家二级标准，因此项目所在区域属于达标区。2、声环境质量现状为了解项目区域周边的噪声现状，根据本项目特点，建设单位委托海南莱测检测技术有限公司于2019年11月2324日对本项目声环境质量现状进行了监测。噪声监测结果见表。表7项目监测与统计结果测点名称测点时间测时主要声源等效声级dB(A)车流量（辆 / 小时）标准限值dB(A)达标情况大中小N1乐东乐安商务酒店（乐安宾馆）2019年11月23日昼间交通噪声48.46060达标0654夜间交通噪声45.72750达标00272019年11月24日昼间交通噪声49.15460达标0351夜间交通噪声45.12450达标0024N2居民区42019年11月23日昼间社会生活噪声47.760达标夜间社会生活噪声45.650达标2019年11月24日昼间社会生活噪声47.260达标夜间社会生活噪声45.150达标N3山荣农场场中心居民区2019年11月23日昼间交通噪声55.915360达标621126夜间交通噪声48.39050达标09812019年11月24日昼间交通噪声54.313860达标318117夜间交通噪声47.57850达标0672声环境现状评价通过监测数据分析，乐东乐安商务酒店、居民区4、山荣农场场中心居民区昼间、夜间监测点的噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，总体来说，项目所在区域声环境质量现状良好。3、生态环境现状调查与评价本项目乐东县乐安宾馆至山荣农场公路改造工程，不新增永久用地，道路拓宽，仅为现状道路进行改造。（1） 植被类型：自然植被灌木林、苦楝+白楸+飞机草群落草地、马唐+牛筋草人工植被、樟树林、水田（2）植被类型分析自然植被：、苦楝+白楸+飞机草群落该群落分布面积较小，主要分布于村庄周边植被边缘以及水田周边，植物群落外貌淡绿色，季相明显，植物群落高度多数为2-5m，群落覆盖率仅为50%左右，该灌丛植物群落结构比较简单和稀疏，植物群落分层不明显，偶有稀疏的乔木分布，如苦楝等高度多在4-5米，多数为灌木一层，草本一层，层间植物不是很发达。灌木植物种类也较贫乏，常见的灌木植物有：白楸、白背叶、白饭树、簕欓花椒、破布叶、光荚含羞草、银柴、牛筋果、毛稔、红背山麻杆、潺稿木姜子、露兜、马缨丹、黑面神、鸦胆子、桃金娘等，草本植物种类也较为简单，常见的草本植物有：飞机草、越南悬钩子、海芋、斑茅、黄花稔、加拿大蓬、芒、铁芒萁、乌毛蕨。评价区内该植被类型的生物量为5-6kg/m2。、马唐+牛筋草该草地群落形成于弃地上。主要由牛筋草、糙叶丰花草、弓果黍、马唐等为优势的群落构成，不同地区的植物组成略有不同。植物群落外貌淡绿色，季相明显，该灌木林植物群落结构比较简单和稀疏，植物群落分层不明显，偶有稀疏的乔木分布，多数为灌木一层，草本一层，层间植物不是很发达。植物群落覆盖率约在40-50%之间，常见的植物有灰叶豆、飞机草、假臭草、臭矢菜、黄花稔、青箱草、假败酱、蜂巢草、含羞草等草本植物种类。生物量为1-2kg/m2。 人工植被、樟树林本类型为该地区主要的人工用材林，镶嵌分布在调查区域内。由于种植的时间不一样，不同的林块，林木发育的水平不一样，总体上说，樟树林结构较为简单和稀疏，株行距2m10m不等。林木个体发育良好，个体间有一定的变化，林木胸径为10-22cm，平均胸径为15cm；树高为12-18m，平均树高14m，桉树林的平均生物量约5-6 kg/m2。上层樟树群落覆盖度为50%左右，林下伴生树种主要有白楸、飞机草、山黄麻、锡叶藤、和禾草植物覆盖，整个植物群落覆盖率70%左右。、水田调查区域西侧分布有大片水田，以种植水稻为主。东侧有部分旱地，主要种植各类瓜果蔬菜等，植被覆盖率为50%，生物量为1-2kg/m2，农田边缘植物常见的有牛筋草、香附子、狗牙根、假俭草、狼尾草、刺苋等。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据项目性质和特点以及项目所在地区的自然和社会环境特征，提出如下环境保护对象与目标。具体详见表8，项目与周边环境关系见附图2。表8 主要环境保护目标一览表名称坐标保护对象保护内容环境功能区相对本项目方位相对道路边界距离/m经度纬度乐东乐安商务酒店E:1091009.82N：184516.40居民大气环境环境空气质量标准（GB3096-2012）中二类环境空气功能区西侧8诚相缘饭店E:1091009.20N：184519.60顾客东侧5居民区1E:1091007.27N：184522.05居民西侧7居民区2E:1090958.44N：184544.18居民西侧12绿野庄园E:1090955.83N：184549.14顾客西侧8乐东农家乐E:1090955.50N：184555.25顾客东侧14居民区3E:1090951.85N：184602.42居民西侧8居民区4E:1090952.26N：184606.12居民东侧5山荣农场场中心居民区E:1090949.69N：184612.87居民西侧7力高派出所E:1090952.60N：184611.00办公人员东侧20乐东乐安商务酒店E:1091009.82N：184516.40居民声环境声环境质量标准（GB3096-2008）中2类声环境功能区西侧8诚相缘饭店E:1091009.20N：184519.60顾客东侧5居民区1E:1091007.27N：184522.05居民西侧7居民区2E:1090958.44N：184544.18居民西侧12绿野庄园E:1090955.83N：184549.14顾客西侧8乐东农家乐E:1090955.50N：184555.25顾客东侧14居民区3E:1090951.85N：184602.42居民西侧8居民区4E:1090952.26N：184606.12居民东侧5山荣农场场中心居民区E:1090949.69N：184612.87居民西侧7力高派出所E:1090952.60N：184611.00办公人员东侧20评价适用标准环境质量标准1、环境空气本项目区域环境空气质量执行 环境空气质量标准（GB3095-2012）及修改单中的二级标准，标准限值见表9。表9 环境空气质量标准（GB3095-2012）（摘录）（ug/m）污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060ug/m24小时平均501501小时平均150500二氧化氮NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200一氧化氮CO24小时平均44mg/m1小时平均1010臭氧O3日最大8小时平均100160ug/m1小时平均160200颗粒物(粒径小于等于10um)年平均407024小时平均50150颗粒物(粒径小于等于2.5um)年平均153524小时平均3575总悬浮颗粒物TSP年平均80200ug/m(标准状态)24小时平均120300氮氧化物NOx年平均505024小时平均1001001小时平均2502502、声环境本项目属于三级公路，根据声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）的要求，本项目声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，详见表10。表10 声环境质量标准 （GB3096-2008） 单位：dB(A)类别适用区域昼间夜间0康复疗养区等特别需要安静的区域50401以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域55452以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域60503以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域655544a高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域70554b铁路干线两侧区域7060污染物排放标准1、废水排放标准项目设置施工营地，粪便污水经环保厕所收集后交由相关部门处理，不外排。2、大气污染物排放标准本项目产生的废气主要为施工过程中产生的扬尘，施工设备以及车辆运行会产生少量的尾气，扬尘以及运输车辆尾气属于无组织排放，废气排放标准执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表11新污染源中无组织排放监控浓度限值。表11 大气污染物排放限值污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物120周界外浓度最高点1.0氮氧化物240周界外浓度最高点0.12二氧化硫550周界外浓度最高点0.403、环境噪声排放标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），见表12。表12 建筑施工场界环境噪声排放标准限值 单位：dB(A)昼间夜间70554、固废处置标准一般工业固废执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB 18599-2001/XG1-2013）。总量控制指标本项目运营期不产生废水和固体废物；项目不涉及大气污染物SO2排放总量。本项目无总量控制指标。建设项目工程分析一、工艺流程简述（图示）：道路建设的主要工序如下：扬尘、噪声、弃渣拆除破损路面路面结构处理扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废涵洞改造扬尘、噪声、固废路面换板压浆综合处置/共振碎石化扬尘、噪声、固废沥青罩面扬尘、噪声、固废雨水排水沟设备建设扬尘、噪声、固废绿化等附属工程扬尘、噪声、固废投入使用图2 项目总体施工流程图评价等级 （1）声环境影响评价等级依据环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.42009）文件中有关噪声环境影响评价工作等级划分的基本原则，由于建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 5dB(A)以上（不含 5dB(A)），因此本项目声环境评价等级为一级。（2）评价范围根据已确定的各环境影响因素的评价等级，按导则相关要求，确定本项目各环境要素评价范围如下。声环境影响评价范围：一般以道路中心线外两侧 200m以内为评价范围。二、施工期污染源分析1施工期废水污染源分析施工期主要生产废水、废气、噪声等污染，另外施工期的环境影响还表现在各类施工活动区域生态环境影响和社会环境的影响。（1）废水施工期对水环境的影响主要表现为施工设备冲洗废水及施工人员生活废水的影响。生活污水生活污水主要是施工人员生活产生的废水，主要污染物为BOD5、COD、SS。项目施工高峰期人员约40人，用水量以150L/d人计，污水产生系数0.85，施工期为8个月，则污水产生量为5.10m3/d，整个施工期为1224.0m3。生活污水中COD浓度400mg/L、NH3-N浓度40mg/L，产生量分别为2.04kg/d和0.20kg/d。在项目部设置环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由相关部门抽运处理，不外排。施工废水根据类别调查，在道路施工过程中产生的施工废水主要来自地表径流浆水和施工废水，施工废水包括路基开挖、道路铺设中产生的泥浆水等。主要污染因子为：COD、BOD5、SS、NH3-N、石油类等。施工废水应集中收集，经隔油沉砂池处理后，取其上清液，用于回用，不外排。2施工期大气污染源分析施工期产生的大气污染物主要包括施工过程扬尘、铺设路面时产生的沥青烟、运输车辆尾气等。（1） 施工扬尘施工期间土方开挖、回填以及土方、物料装卸、堆放、运输等将产生大量扬尘。场区现场浮土、渣土较多，土方工程阶段产生的扬尘是施工期最主要的大气污染源，此外在土方、物料运输过程中，由于沿路散落、风吹起尘及运输车辆车身、轮胎携带的泥土风干后将对场区内和道路上造成严重的扬尘，污染环境。在一般气象，平均风速2.5m/s的情况，下建筑工地内扬尘处TSP浓度为上风向对照点在2.0-2.5倍，即下风向10-200m范围内施工扬尘的浓度为1.843-0.372mg/m3。（2）汽车扬尘按经验公式计算得出：一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500米的路面时，不同表面清洁程度，不同形式速度情况下产生的扬尘量见表13。表13 不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位：kg/km辆车速（km/h）P(kg/m2)0.10.20.390.40.50.650.02830.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.39186150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.392040.397880.6371（3）施工作业扬尘路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响将是比较显著的。此外采用粉喷桩或水泥深层搅拌桩进行软土地基处理、路基土填筑和压实、运土产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量也会产生一定污染影响。（4）机械废气施工机械和车辆运输会产生燃油废气和汽车尾气，主要污染物为NOX、CO和非甲烷总烃等。CO是汽油燃烧的产物；氮氧化物是汽油爆燃时进入空气中的氮和氧化合后的产物；非甲烷总烃是汽油燃烧不完全的产物。项目施工期产生的废气主要为运输车辆及施工机械排放的尾气。汽车尾气中的氮氧化物的浓度随汽车行驶速度的升高而升高，一氧化碳的浓度和非甲烷总烃的浓度随汽车行驶速度的升高而降低。汽车在进、出施工场地时，一般是低速行驶，因此，非甲烷总烃和 CO的排放浓度比高速行驶时高。由于施工机械数量有限，尾气排放量较小，施工机械设备施工作业对环境空气的影响范围主要局限于施工区内，并随施工的完成而消失。（5）沥青烟本项目采用沥青混凝土铺设路面，沥青烟污染主要来自铺路时的热油蒸发。路面摊铺作业时，铺浇沥青混凝土时会产生少量沥青烟（无组织排放），主要污染物为THC和酚及其他异味气体。项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快，影响有限。3、施工期噪声污染源分析在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90120dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特点，施工时如不加以控制，对周围环境会造成不良影响。常用机械作业时噪声A声级范围列于表14。表14 各种机械设备的噪声值 单位：dB（A）序号机械类型声源特点测点位置（m）噪声值（dBA）1铲土机流动不稳态源5902平地机流动不稳态源5903压路机流动不稳态源5864振捣器固定稳态源5865推土机流动不稳态源5866挖掘机不稳态源5877卷扬机固定稳态源5898载重汽车流动不稳态源5859装载机流动不稳态源5874施工期固废污染源分析（1）生活垃圾生活垃圾按人均产生量 0.2kg/d 计算，施工期人数以40人计，则生活垃圾产生量为8kg/d。按就近原则，由当地环卫部门统一收集处理。（2）建筑垃圾项目施工期需要破除K0+080K1+847.084 处水泥路面面积约12500m2，建筑垃圾产生系数按500kg/m2计，破除建筑垃圾约6250t；施工建筑垃圾产生系数为2050kg/m2，本项目按最大产生系数算，即50kg/m2，项目占地面积15700m2，施工建筑垃圾产生量约785t。此部分建筑垃圾作为一般的建筑垃圾，清运至相关部门指定的建筑垃圾堆放点。（3）弃土弃渣项目在建设过程中总挖方量为86228.46m3，填方52862.86m3。本项目不设置取土场；项目设置1处弃土场，弃方量33365.6m3。暂存于弃土场中，定期清运至相关部门指定填埋场处理。表15 项目建设土石方平衡一览表 单位m3序号内容挖方（m3）填方（m3）弃方数量（m3）去向1一般路基工程35224.828664.466850暂存于弃土场中，定期清运至相关部门指定填埋场处理。2特殊路基工程32644.4212268.424452.33路面工程18359.24119302063.3小计86228.4652862.8633365.6一般路基回填28664.46m335224.8m3一般路基工程特殊路基回填12268.4m3总填方52862.86m3总挖方86228.46m3特殊路基工程32644.42m3路面工程11930m3路面工程18359.24m3余方33365.6m3图3 项目建设土石方平衡图（4）其他施工垃圾其他施工垃圾包括施工废弃的沥青和水泥凝结废渣、水泥包装袋等，产生量较少。此类垃圾进行分选，首先回收利用，建筑垃圾按照乐东县建筑垃圾处置规定，送往相关部门指定的地点处。5、施工期生态环境影响因素分析项目的实施会对沿线生态环境造成一定的影响，主要表现在改建期间对周边环境产生一定的污染，从而影响到一些动植物的生长栖息环境，导致生态系统发生变化。施工期间弃土（渣）场的原有植被将被覆盖，预制场、施工营地周边的动植物生境也会受到一定程度影响，因此应重视施工期生态保护措施和后续场地恢复措施。6、水土流失水土流失受降雨、地形、土壤、岩石、植被和人为活动六个因子影响，其中降雨及其产生的径流是水土流失的主要因素，土壤、岩石、植被和人为活动直接影响水土流失的程度。道路工程施工初期，原有的路面将被挖掘，造成土质疏松，短时间内即为裸露松软边坡，降雨出现时出现沟蚀，在边坡不稳时会坍塌，增加水土流失。在施工过程中，大量的土石方填筑