市场分析报告-QR-JY-01.doc

精品文档上海海韬机械有限公司市场分析报告QR-JY-01编制/日期：审批/日期： 上海海韬机械有限公司汽车减震件嵌件市场分析报告一、产品概述汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，（所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动），在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。二、中国汽车零件行业在国民经济中的地位 2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初的80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。这也表明中国汽车市场在经历高速发展期后，逐步趋于理性。此外，各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高，这些成为2010年汽车行业的关键词和新气象。而在品牌表现上，以上海通用为首的众多合资品牌表现抢眼，而奇瑞、比亚迪、吉利、华晨等自主品牌增速放缓。据现在数据统计，约70%车企年终任务达标，而随着2010年不少合资品牌公布自主车型规划后，预计2011年自主品牌将面临着更大的挑战。我国汽车业的高速发展，带动我国汽车减震器市场需求持续大幅增长。作为汽车的主要配套行业，中国减震器市场需求相应增长，2010年需求规模达到5700万只。三中国汽车产业链分析1、我国汽车零部件市场规模2003年，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值占总价值链的52%。在中国市场，零部件市场总量为1255亿美元，而且还在不断增长。中国汽车零部件工业史可分为三个阶段。中国现正处于第三阶段，一些零部件厂家成为零部件工业的小巨人，发展机遇巨大。中国的汽车零部件工业更具有广阔的发展空间。该产业的发展速度近三年的平均增长速度达13.7%，在2003年汽车零部件销售企业前10名中，万向集团独占鳌头，销售额达到446807万元。零部件工业近年利润稳步上升，2003年平均利润率为5.7%，三年平均年增长率达25%。在国际贸易方面，汽车零配件2003年进口额达到4亿美元，同时出口数量增加，汽车零部件出口年增长率达32%。近年来中国汽车产品的进出口逆差差额下降，说明中国产品出口竞争力加强，国内零部件产品的国产化率提高。中国入世的槌音刚落，蓄势以待的外商纷纷抢占“桥头堡”，外商投资金额在96前年平均增长率为4.5%。近三年的年平均增长率为6%。可见，中国汽车零部件工业势头正劲，大有可为。 我国汽车零部件市场可分为前市场（汽车制造业）和后市场（汽车维修及售后服务业），而两种市场对零部件的需求均极为庞大。2005年，前市场的配套零部件需求规模约为3000亿元（人民币，下同）；而售后市场的规模约为1500亿元。据预测，2010年 我国汽车生产量及保有量均会提升1倍，届时，零部件的需求亦将会增加1倍。 2003年上半年，我国累计产汽车154.83万辆，比上年同期增长30.14 ；销售汽车154.35万辆，比上年同期增长28.91%。与上年 同期相比，三大车型中，货车的产量同比增长幅度最大，达到35.37%，主要是重型货车增势强劲；其次是轿车，增产幅度为35.26%，轿车的增长主要集中在经济型轿车和中级轿车；客车生产增长20.88%，客车的增长主要靠微型客车拉动。从销售方面看，同比增长幅度最大的是轿车，达到36.21%；其次是货车，增长32.43%；客车同比增长了19.37%。 据中国汽车工业协会2003年的资料统计，零部件销售总额最高的6个省市依次为上海、浙江、江苏、湖北、重庆、辽宁。6省市合计为4,060.45亿元占全国零部件销售额的59.03%。不难看出，这些省市都是我国几大汽车生产厂家的所在地，而各大汽车企业的零部件配套企业又基本上在本省市，而我司恰好在上海，有着巨大的交通和信息优势。2. 未来10年我国汽车需求量和保有量预测 货车万 辆 客车万 辆 轿车万 辆 总量万 辆2005年 106-120 55-68 110-121 271-309需求量 2010年 141-153 60-72 193-220 394-4452015年 167-178 65-77 339-355 571-6102005年 905-956 450-490 843-869 2,198-2,315保有量 2010年 1,137-1,193 540-580 1,423-1,542 3,100-3,3152015年 1,524-1,576 620-660 2,291-2,483 4,435-4,719以往购买汽车的用户主要是国家机关和企业单位。近年，我国居民收入增加，私人购车用户日益增多。由于私人购车越趋普及，我国对轿车的需求亦越来越多。预测未来5-10年，轿车需求占我国整体汽车需求的比重将上升至超过一半。各类汽车的需求构成比例预测汽车种类 2005年 2010年轿车 39.42% 51.11%客车 28.67% 22.28%货车 31.91% 26.61%货车及客车需求比例预测2005年 2010年 2005年 2010年载货汽车 载客车 重型货车 12.84% 13.95% 轿车 57.89% 69.65%中型货车 17.11% 12.56% 微型轿车 20.05% 14.50%轻型货车 51.87% 53.95% 轻型客车 16.04% 11.38%微型货车 18.18% 19.54% 中型客车 4.01% 3.04%大型客车 2.01% 1.43%3.市场潜力 国内汽车生产和销售量的上升刺激了零部件需求的增长，据权威部门统计，2003年，全国累计生产汽车444万辆，同比增长35.2%；销售汽车439万辆，同比增长34.21%。轿车、客车、载货车产销量。全国累计生产轿车202万辆，同比增长83.25%，比上年增长28.2个百分点；销售轿车197万辆，同比增长75.28%，比上年增长19.2个百分点。由此可以预见汽车零部件的需求亦会同步增长，甚至更高。因为除了与整车厂或主机厂配套，零部件的散件市场也越来越成熟，其销售额从1994年的6.6亿美元上升到2002年的25.4亿美元；复合年增长率达18.4%。（3）企业核心竞争力 企 业的核心竞争力是指企业在市场上为其他企业不可替代的地位。近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车零部件市场。世界最大的专业零部件生产厂商如德尔福、李尔等企业在国内纷纷建立了多家独资或合资企业，逐渐占据了国内汽车零部件的主流市场。这些外资与合资企业的发展，其核心竞争优势是强大的资金和技术优势，在短期内，他们的到来促进了我国汽车零部件工业技术水平的提高，缩短了我国汽车零部件水平与国外的差距。但是，外资与合资企业的市场份额扩大，以及入世后汽车零部件全球化的采购趋势，也给我国民族汽车零部件工业的生存和发展带来严峻的挑战。 目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题，如：数量多，规模小、投资力度小；零部件企业条块分割，体系分割；研发、生产、与销售服务脱节等，这些弊端致使成本居高不下、规模效益发挥不出来，造成资源的浪费和产业结构的不合理。5.产业链的形成 由于汽车行业的上下游企业配套关系紧密，而且国内市场随着WTO的影响，日益与国际市场融合，一个从整车，系统供应商，一线供应商，二线供应商以至更底层的供应商的产业链已经形成。这样，我国汽车零部件行业产业基础、市场规模、劳动力成本、制造业整体能力及上游相关产业能力等方面也有自己的优势，再加上国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略、国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场出现了巨大的零部件配件缺口，我国汽车零部件工业面临着巨大的商机和发展空间。6.我国汽车零部件供应链与销售渠道 我国的汽车零部件售后市场主要有两个渠道，一主渠道为OES渠道，即整车厂渠道，正厂的零部件由整车厂售后部门特约维修站到车主、部分由批发商到特约维修厂；二非主流渠道，是指批发商从零部件厂商采购到经销商，再到独立维修厂，这种渠道中的零部件厂商包括OE厂商、外国和独立零部件生产厂商，我国大部分整车生产商主要零部件都是自己内部零部件分厂供应。现时，我国各省均已建立具规模的汽车配件交易市场 近年来新兴的品牌汽车专卖店（专门销售一种品牌汽车为主），不但展示品种齐全的汽车，更提供整车销售、配件供应、售后服务、讯息谘询等一体化服务。业界可从我国举行的展览会探讨国内外汽车零部件的最新讯息和接触分销商。7、我国汽车零部件进出口贸易及法规 近年，我国采取了鼓励外资整车企业提高国产化率的政策，外国投资的整车企业国产化率必须达到百分之四十，才能享受关税减免待遇。外资或合资企业如上海大众生产的（桑塔纳）轿车国产化率便超过百分之九十；（奥迪A6）、（别克）上海、广州（雅阁）等车型的国产化率也达到百分之四十。 2003年上半年我国汽车整车及零部件对前后桥总成、制动器总成、换档器总成、车架总成、制动油管总成、车厢总成、座椅总成、排气管消声器总成、门锁总成、升降器总成、前后保险杠总成、仪表板总成、前悬挂总成、拉索总成、助力器总成、感载比例阀总成、主缸总成、暖风机总成等进口总额比上年同期增长了近2%。有关权威人士指出，随着汽车进口许可证的陆续发放，以及国内合资企业新车型不断推出和扩大产量，下半年汽车及其零部件的进口还会大幅增加。 从2003年1月1日起，汽车关税大幅降低，排量3升以下轿车的税率由7%下降到43.8% ，3升以上轿车税率由80%降到50.7%。关税下降的同时，配额和许可证也要大幅度增加。根据中国加入WTO的承诺条款进行推断，2003年中国汽车进口配额将达到80亿美元左右，零配件约占1/3。 我国加入世贸组织对汽车工业承诺的内容主要体现在两个方面，一是关税减让，二是市场开放。在关税减让方面，轿车整车关税到2006年7月1日将降至25%；客车整车关税基本与轿车相同，到2005年将降至25% ；载货车整车关税大部分2005年降至20-25%，其中汽车总质量5吨以下的柴油车为30%；各类专用车关税水平在9-12%之间。汽车零部件的关税是分别按照税则号谈判的，共涉及10多项税则号，到2006年7月1日，汽车零部件的平均关税将从目前的25%左右降至10%。 在市场开放方面，我国承诺入世之后将放开发动机合资企业的股比限制，允许外方控股。我国将逐步放开地方政府审批合资企业的许可权：入世第一年放宽到6,000万美元；第三年放宽到1亿美元；第五年放宽到1.5亿美元。从入世第三年起，我国将放开对汽车合资企业生产车型的限制。中国承诺入世第一年汽车产品的进口配额为60亿美元，每年递增15%，2005年以后，进口许可证取消。允许外商设立合营企业从事汽车维修服务，从2001年1月1日起，允许外资控股；从不迟于2003年1月1日起，允许外商设立独资企业经营；合营和独资企业享受国民待遇。8、我国汽车零部件工业未来发展方向在新形势下，特别是中国加入WTO后，我国汽车产业既面临着竞争和挑战，同时也迎来了机遇和发展。那么，我国零部件企业也应随着整车的发展与时俱进，加快配套发展步伐。国家相继出台一系列利好政策，扶持汽车及零部件产业的发展，为我国加快汽车产业发展提供了难得的发展机遇。国家有关主管部门将加大对汽车及零部件出口的政策支持力度，并重点支持汽车及零部件企业加快产业结构调整，做大做强，培育和扶持具有一定开发能力、市场前景好以及技术水平、生产规模、经济效益在国内领先的骨干企业。在调查中企业家希望：我国政府及时出台优惠政策，如：税收、审批手续等方面，在技术、服务上给予援助。采取以主体厂带动零部件厂，以零部件厂促进主机厂的方式，协调二者关系，做到相互促进，协调发展。要充分利用当前汽车产业迅猛发展的契机，进一步采取配套政策措施，鼓励轿车进入家庭，发展和扩大轿车的消费市场。以主机厂来带动零部件企业的发展，这就要求我国汽车零部件生产企业从思想上要有一种紧迫感、危机感，要彻底摆脱以往的陈旧思想和观念。二、我司对于汽车减震件嵌件市场开发的能力与前景1. 公司的规模与设备。l 公司成立于2003年，老工厂位于国家级科技园区上海张江，占地近7500平方 米。 现老工厂压铸车间现拥有冷室压铸机10台，真空机1台。 清理、清洗车间现拥有油压机7台，冲床2台，砂带机10台，振动研磨机3台，抛丸机2台，超声波清洗机1台，烘干机1台。 机加工现拥有组合专用机床1台，加工中心2台，数控车床20台，普通车床3台，珩磨机1台，数显铣床4台 液压 拉床1台，多头攻丝机5台，多头钻床5台，钻攻两用钻床20台。 检测、测量设备现拥有三坐标1台，全谱火花直读光谱仪1台，精密影像仪1台，粗糙度仪1台，气动量仪及其他专用检具等，以及各类辅助检测设备，后续将增加X光探伤仪等检测设备南汇分车间位于南芦公路418号，占地5000平方米。 （南汇分车间）现拥有压铸机10台。 （南汇分车间）清理清洗车间拥有油压机5台，冲床3台，铣床1台，砂带机7台，振动研磨机3台，抛丸机1台，烘干机1台，（去毛刺专用）多头钻3台，锯床2台，砂带机7台。 （南汇分车间）模具车间现拥有加工中心1台，火花机2台，线切割机2台，铣床3台，大水磨1台，小磨床1台， 穿孔机1台，普通车床2台，摇臂钻1台，后续将增加精雕机等设备。 新工厂位于上海金山张堰工业区振辉路，占地面积19000平方米，建筑面积16000平方米。，2011年投入生产。 新工厂压铸 机以全自动设备为主，竣工后将模具车间移至新工厂，增加机加工比例，总产能达3亿。 目前员工390余人，工程技术人员10名，各类专业技工25人。 公司专业生产铝合金压铸、加工件,产品涉及电机,电动气动工具、通讯基站、清洗机、汽配、家电、园林工具、灯具等各行业门类。2. 公司技术能力 2.客户的发展规模与前景。中国汽车零件市场前景调查分析报告 2011版（专业版）研究背景研究方法汽车零件的界定及分类第一章 中国汽车零件市场主要经济特性、产品概述1产品分类2各类产品发展背景3产业链概述二、汽车零件行业在国民经济中的地位三、汽车零件行业经济运行环境四、工艺技术发展状况五、汽车零件行业生命周期分析六、市场进入退出壁垒七、汽车零件行业盈利水平第二章 汽车零件行业生产分析一、2006-2010年汽车零件行业生产规模及增速二、地区分布情况三、2011-2015年汽车零件行业产量产能变化趋势四、行业领导者的生产现状及产品策略五、汽车零件行业生产中存在的问题第三章 汽车零件行业市场分析一、汽车零件产业链二、2006-2010年中国汽车零件市场规模及增速三、影响汽车零件市场规模的因素四、2011-2015年中国汽车零件市场规模及增速预测五、2006-2010年重点企业市场份额及变化六、汽车零件市场发展潜力分析七、市场需求发展趋势第四章 汽车零件细分产品市场分析一、细分产品产品特色二、细分产品市场规模三、2011-2015年细分产品市场规模及增速预测四、重点细分产品市场前景预测第五章 汽车零件产品价格分析一、汽车零件产品价格弹性二、汽车零件产品价格与成本的关系三、主要汽车零件企业价位及价格策略四、价格在汽车零件市场竞争中的作用五、国内外经济形势对汽车零件产品价格的影响六、2011-2015年汽车零件产品价格变化趋势第六章 汽车零件行业竞争分析一、竞争分析理论基础二、中国汽车零件行业竞争格局三、竞争组群分析四、中国汽车零件行业市场集中度分析五、竞争的关键因素第七章 汽车零件行业工艺技术发展分析一、工艺技术发展现状二、工艺技术发展趋势第八章 汽车零件行业进出口分析一、出口分析1我国汽车零件行业出口总量及增长情况2汽车零件行业经营海外市场的主要品牌3国内外经济形式对汽车零件行业出口的影响二、进口分析1我国汽车零件行业进口总量及增长情况2进口品牌对汽车零件行业的促进与影响3国内外经济形式对汽车零件行业进口的影响第九章 汽车零件行业渠道分析一、渠道形式及对比二、各类渠道对汽车零件行业的影响三、渠道建设与管理的关键因素四、主要汽车零件企业渠道策略研究五、各区域主要代理商情况第十章 产业链分析一、上游行业分析1上游行业发展状况2上游行业对汽车零件行业的影响3上游行业发展趋势4国内外经济形式对汽车零件上游行业的影响二、下游行业分析1下游行业发展状况2下游行业对汽车零件行业的影响3下游行业发展趋势4国内外经济形式对汽车零件下游行业的影响第十一章 相关产品分析一、替代品分析1替代品对汽车零件行业的影响2替代品发展现状及趋势3国内外经济形式对汽车零件行业替代品的影响二、互补品分析1互补品对汽车零件行业的影响2互补品发展现状及趋势3国内外经济形式对汽车零件行业互补品的影响第十二章 汽车零件行业政策环境一、宏观经济政策二、行业政策三、国内外经济形势引起的政策变化对汽车零件行业的影响第十三章 重点汽车零件企业分析（10家）一、企业简介及经营特色二、企业财务指标分析比较三、企业竞争力分析比较第十四章 行业风险分析一、环境风险二、产业链上下游风险三、行业政策风险四、市场风险五、其他风险第十五章 汽车零件行业市场前景预测及机会分析一、行业市场前景预测二、细分市场机会分析三、新进入者投资机会分析四、横向产业链投资机会五、纵向产业链投资机会六、汽车零件行业总体机会评价报告附件规模以上汽车零件企业信用状况及财务数据。主要内容包括：主营业务活动、行业代码、年末从业人员数量、全年营业收入合计、资产总计、工业总产值、工业销售产值、工业增加值、流动资产合计、固定资产合计、主营业务收入、主营业务成本、主营业务税金及附加、其他业务收入、其他业务利润、财务费用、营业利润、投资收益、营业外收入、利润总额、亏损总额、利税总额、应交所得税、广告费、研究开发费、经营活动产生的现金流入、经营活动产生的现金流出、投资活动产生的现金流入、投资活动产生的现金流出、筹资活动产生的现金流入、筹资活动产生的现金流出主要图表图表：2006-2010年中国汽车零件行业市场规模及增速图表：2011-2015年中国汽车零件行业市场规模及增速预测图表：2006-2010年中国汽车零件行业重点企业市场份额图表：2010年中国汽车零件行业区域结构图表：2010年中国汽车零件行业渠道结构图表：2006-2010年中国汽车零件行业需求总量图表：2011-2015年中国汽车零件行业需求总量预测图表：2006-2010年中国汽车零件行业需求集中度图表：2006-2010年中国汽车零件行业需求增长速度图表：2006-2010年中国汽车零件行业市场饱和度图表：2006-2010年中国汽车零件行业供给总量图表：2006-2010年中国汽车零件行业供给增长速度图表：2011-2015年中国汽车零件行业供给量预测图表：2006-2010年中国汽车零件行业供给集中度图表：2006-2010年中国汽车零件行业销售量图表：2006-2010年中国汽车零件行业库存量图表：2010年中国汽车零件行业企业区域分布图表：2010年中国汽车零件行业销售渠道分布图表：2010年中国汽车零件行业主要代理商分布图表：2006-2010年中国汽车零件行业产品价格走势图表：2011-2015年中国汽车零件行业产品价格趋势图表：2006-2010年中国汽车零件行业利润及增长速度图表：2006-2010年中国汽车零件行业销售毛利率图表：2006-2010年中国汽车零件行业销售利润率图表：2006-2010年中国汽车零件行业总资产利润率图表：2006-2010年中国汽车零件行业净资产利润率图表：2006-2010年中国汽车零件产品出口量以及出口额图表：2006-2010年中国汽车零件行业出口地区分布图表：2006-2010年中国汽车零件行业进口量及进口额图表：2006-2010年中国汽车零件行业进口区域分布图表：2006-2010年中国汽车零件行业对外依存度图表：2010年中国汽车零件行业投资项目数量图表：2010年中国汽车零件行业投资项目列表图表：2010年中国汽车零件行业投资需求关系发布机构：千讯行业研究 报告部门： 日期：中国汽车零件市场前景调查分析报告 2011版（专业版）研究背景研究方法汽车零件的界定及分类第一章 中国汽车零件市场主要经济特性、产品概述1产品分类2各类产品发展背景3产业链概述二、汽车零件行业在国民经济中的地位三、汽车零件行业经济运行环境四、工艺技术发展状况五、汽车零件行业生命周期分析六、市场进入退出壁垒七、汽车零件行业盈利水平第二章 汽车零件行业生产分析一、2006-2010年汽车零件行业生产规模及增速二、地区分布情况三、2011-2015年汽车零件行业产量产能变化趋势四、行业领导者的生产现状及产品策略五、汽车零件行业生产中存在的问题第三章 汽车零件行业市场分析一、汽车零件产业链二、2006-2010年中国汽车零件市场规模及增速三、影响汽车零件市场规模的因素四、2011-2015年中国汽车零件市场规模及增速预测五、2006-2010年重点企业市场份额及变化六、汽车零件市场发展潜力分析七、市场需求发展趋势第四章 汽车零件细分产品市场分析一、细分产品产品特色二、细分产品市场规模三、2011-2015年细分产品市场规模及增速预测四、重点细分产品市场前景预测第五章 汽车零件产品价格分析一、汽车零件产品价格弹性二、汽车零件产品价格与成本的关系三、主要汽车零件企业价位及价格策略四、价格在汽车零件市场竞争中的作用五、国内外经济形势对汽车零件产品价格的影响六、2011-2015年汽车零件产品价格变化趋势第六章 汽车零件行业竞争分析一、竞争分析理论基础二、中国汽车零件行业竞争格局三、竞争组群分析四、中国汽车零件行业市场集中度分析五、竞争的关键因素第七章 汽车零件行业工艺技术发展分析一、工艺技术发展现状二、工艺技术发展趋势第八章 汽车零件行业进出口分析一、出口分析1我国汽车零件行业出口总量及增长情况2汽车零件行业经营海外市场的主要品牌3国内外经济形式对汽车零件行业出口的影响二、进口分析1我国汽车零件行业进口总量及增长情况2进口品牌对汽车零件行业的促进与影响3国内外经济形式对汽车零件行业进口的影响第九章 汽车零件行业渠道分析一、渠道形式及对比二、各类渠道对汽车零件行业的影响三、渠道建设与管理的关键因素四、主要汽车零件企业渠道策略研究五、各区域主要代理商情况第十章 产业链分析一、上游行业分析1上游行业发展状况2上游行业对汽车零件行业的影响3上游行业发展趋势4国内外经济形式对汽车零件上游行业的影响二、下游行业分析1下游行业发展状况2下游行业对汽车零件行业的影响3下游行业发展趋势4国内外经济形式对汽车零件下游行业的影响第十一章 相关产品分析一、替代品分析1替代品对汽车零件行业的影响2替代品发展现状及趋势3国内外经济形式对汽车零件行业替代品的影响二、互补品分析1互补品对汽车零件行业的影响2互补品发展现状及趋势3国内外经济形式对汽车零件行业互补品的影响第十二章 汽车零件行业政策环境一、宏观经济政策二、行业政策三、国内外经济形势引起的政策变化对汽车零件行业的影响第十三章 重点汽车零件企业分析（10家）一、企业简介及经营特色二、企业财务指标分析比较三、企业竞争力分析比较第十四章 行业风险分析一、环境风险二、产业链上下游风险三、行业政策风险四、市场风险五、其他风险第十五章 汽车零件行业市场前景预测及机会分析一、行业市场前景预测二、细分市场机会分析三、新进入者投资机会分析四、横向产业链投资机会五、纵向产业链投资机会六、汽车零件行业总体机