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发动机机械构造,发动机高级培训(AB025),进气冲程进气阀打开：最大45上止点前ANQ16上止点后AWL18上止点后APS12上止点后ATX12上止点后进气阀关闭：3590下止点后ANQ38下止点后AWL28下止点后APS42下止点后ATX36下止点后占空系数:max.80%空气流速:约.100m/s,压缩冲程压缩比:APS10,5:1气流速:约.100m/s压缩压力:max.18bar起动时,压缩压力:APS:914bar燃气温度:400500,工作冲程点火时刻:由特性曲线控制燃烧速度:约.20m/s燃烧温度:20002500燃烧最高压力:30bar60bar,排气冲程排气阀打开：4090下止点前APS:38下止点前排气阀关闭：上止点后APS:8上止点前气流速：约为音速尾气温度：约900C,空气系数:空气不足010时，发动机发出最大功率.l=1.0,9在空气过剩约10时，油耗最小l1,1空气不足时燃油不能充分燃烧因此，废气中有害物质增多.空气过剩时，功率下降，燃烧温度升高,在三元催化转换器中进行如下反应:HC与O2反应，生成H2O和CO2CO与O2反应，生成CO2NOX剥离氧原子，生成N2和CO2.化学反应条件：发动机混合气由传感器控制在1左右.N2是空气成分之一.CO2无毒，但可造成温室效应,分开轴颈式曲轴,点火顺序：1-4-3-6-2-5,曲柄销偏置效应,第一缸处于上止点时第四缸曲柄销的位置,第四缸曲柄销滞后于第一缸曲柄销30,120曲轴转角=点火间隔角,曲轴旋转120曲柄销位置,第一缸处于上止点时第四缸曲柄销的位置,第四缸处于上止点时第四缸曲柄销的位置,可变进气管简要介绍,结构主要是改变进气管长度。如:AudiA61.8L/2.4L/2.8L目的提高低速段扭矩并兼顾高速段功率工作原理1.控制机构:电磁阀2.执行机构:真空膜盒,可变进气管的工作原理,当发动机转速低于约4700rpm时，可变进气歧管活动阀门关闭，空气通过较长的轨迹进入气缸，管内进气流具有较大的惯性，起到惯性增压的作用，可获得较大的扭矩。当发动机转速超过4700rpm时，ECU给电磁阀信号，使电磁阀打开，此时进气管内的低压空气进入到真空膜盒的右恻，而真空膜盒的左侧与大气相通，因此形成压力差p，使膜片向右移动，保证足够从而通过连杆带动活门转动，此时空气通过较短的轨迹流入气缸内，可降低延程阻力，使发动机高速时获得较大的功率。,
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