工程建设安全风险.doc

行业资料：_工程建设安全风险单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 12 页工程建设安全风险一工程建设安全风险：是指工程建设过程中可能造成人员伤害或财产损失的根源和状态。风险要具备的条件：风险因素的存在性、风险因素发生的不确定性、风险产生损失后果。风险因素分为：自然风险因素、道德风险因素、心理风险因素。风险因素：是指能产生或增加损失程度的条件或因素。风险事件：是指造成损失的偶发事件，是造成损失的外在原因或直接原因。危险源：是指可能导致人身伤害、疾病、财产损失、工作环境破坏等的危险因素和有害因素。危险因素引发的伤害事故具有突发性、瞬间作用性；有害因素对环境或人造成慢性损害和积累作用。危险控制的目的：降低事故的发生率，减少事故的严重程度和每次事故的经济损失。危险控制的技术有宏观和微观之分，宏观一般以整个系统为对象，运用系统工具的原理对危险进行控制，手段有：法制，经济，教育；微观则是以具体的危险源为对象，以系统工程的原理为指导，对危险进行控制，所采用的手段主要是工程技术措施和管理措施。危险源：第一类危险源（可能发生意外释放的能量的载体或危险物质）如运动机械第二类危险源（造成约束、限制能量的措施失效或破坏的各种不安全因素）安全防护措施。一危险源的辨识:是发现、识别系统中危险源的工作，它是危险源控制的基础。1.单位工程在其生产活动中，因自身活动、产品或服务而产生的危险源：A施工准备阶段的危险源：条件不充分；D装修施工阶段的危险源：火灾害B基础施工阶段的危险源：基坑坍塌；E设备安装阶段的危险源：触电危害C结构施工阶段的危险源：设施失效；F工程验收交付阶段的危险源：质量缺陷2.相关方的活动、产品或服务中的危险源：1材料供应方提供原材料及产品的危险源2工程分包方在施工活动中的危险源3设备租赁方的设备在运行过程中的危险源；4劳务方在施工过程中的危险源；5其他相关方活动中的危险源。3.考虑三种状态下的危险源：正常施工情况下，异常施工情况下，紧急情况下4.考虑三种时态下的危险源：过去曾出现的，现在正在发生的，将来可能出现的二引起爆炸事故的主要原因：1炸药运输过程中遇到明火、高温物体；2炸药运输过程中强烈振动或摩擦；3运送炸药过程中出现意外情况；4炸药质量不合格5炸药性质不合格6爆破使用不合格的导爆管7装药工艺不合理或违章作业8打孔、装药、封泥不符合要求9起爆工艺不合理或违章作业10最小抵抗线不够11人员没有撤离到安全区域就起爆12爆破作业后，没有检查或检查不彻底，没有清理出未爆炸的残余炸药13违章处理盲炮14炸药库设计不合理15炸药库违章发放或存放炸药16炸药库存在能够引起爆炸的引爆源17其他违章作业等三易发生爆炸事故的场所：1炸药库及附近；2运送炸药途中；3爆破作业的工作面4爆破后的工作面。四1尘毒：在道路建设过程中形成的，能长时间漂浮在作业场所空气中的固体微粒，是污染环境、危害劳动者健康的重要有害因素之一。2粉尘分为：无机、有机、混合性3粉尘进入人体的量以及对机体的危害程度与下述理化特性有关：1）化学组成2）浓度3）分散度4）溶解度5）硬度6）荷电性7）爆炸性五预应力张拉法施工：1预应力钢束张拉施工前，应遵守下列规定：张拉作业区，无关人员不得进入；检查张拉设备、工具是否符合施工及安全的要求。2在已拼装或悬挑的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。3先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到：张拉前，对台座、横梁等进行检查；先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。4精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。六高处作业：1进行高处作业施工的，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚架、安全带和安全网。2施工单位应按类别、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位。3高处作业上下应设置联系信号或通信装置，并指定专人负责。一平地机作业：1.在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。2.刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。3.遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。4.在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。二装载机作业：1.起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。2.行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。3.在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。4.向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。5.应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。三汽车作业：1.载重汽车应遵守：必须按规定吨位装载，不得超载，超高不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手刹，装载均匀，不得偏载；在陡坡，高坡，坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面意有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃，易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。2.自卸汽车。除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守：发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。当装卸高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。四轮式拖拉机作业：1.拖拉机和拖斗之间严禁站人。2.作业时不得在陡坡上转弯，倒车或停车。通过道路的纵坡不得超过20度，横坡不得超过6度。3.作业时严禁向驾驶员传递物品；驾驶室内不得超员坐人。4.在斜坡横向卸土时，严禁倒退。坡度较大，车身左右偏斜过甚时，不得卸土。五压路机作业：1.必须在压路机前后，左右无障碍物和人员时才能启动。2.变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。3.压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。4.两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。5.振动压路机尚应遵守：起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动。碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1到2遍，然后在振动碾压。换向离合器，起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。第 7 页 共 12 页工程建设工法管理办法第一条为推进我国工程建设工法的开发和应用，促进企业加大技术创新力度和技术积累，提升我国整体施工技术管理水平和工程科技含量，加强对工法的管理，制定本办法。第二条本办法适用于工程建设工法的开发、申报、评审和成果管理。第三条本办法所称的工法是以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工方法。工法分为房屋建筑工程、土木工程、工业安装工程三个类别。第四条工法必须符合国家工程建设的方针、政策和标准、规范，必须具有先进性、科学性和实用性，保证工程质量和安全，提高施工效率，降低工程成本，节约资源，保护环境等特点。第五条工法分为国家级、省（部）级和企业级。企业根据承建工程的特点、科研开发规划和市场需求开发、编写的工法，经企业组织审定，为企业级工法。省（部）级工法由企业自愿申报，由省、自治区、直辖市建设主管部门或国务院主管部门（行业协会）负责审定和公布。国家级工法由企业自愿申报，由建设部负责审定和公布。第六条国家级工法每两年评审一次，评审数量原则上不超过120项。国家级工法具体评审工作委托中国建筑业协会承担。第七条国家级工法的申报条件：（一）已公布为省（部）级的工法；（二）工法的关键性技术属于国内领先水平或达到国际先进水平；工法中采用的新技术、新工艺、新材料尚没有相应的国家工程建设技术标准的，应已经国务院建设行政主管部门或者省、自治区、直辖市建设行政主管部门组织的建设工程技术专家委员会审定。（三）工法经过工程应用，经济效益和社会效益显著；（四）工法的整体技术立足于国内，必须是申报单位自行研制开发或会同其它单位联合研制开发；（五）工法编写内容齐全完整，应包括：前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析和应用实例。第八条建设部负责建立国家级工法评审专家库。评审专家须从专家库中选取。工法评审专家具有高级技术职称，并满足多专业、多学科的需要。评审专家应有丰富的施工实践经验和坚实的专业基础理论知识，担任过大型施工企业技术负责人或大型项目负责人，年龄不超过70周岁。院士、获得省（部）级以上科技进步奖和优质工程奖的专家优先选任。专家库专家每四年进行部分更换。第九条国家级工法的评审应严格遵循国家工程建设的方针、政策和工程建设强制性材料，评审专家应坚持科学、公正、公平的原则，严格按照评审标准开展工作，所有评审专家都应对所提出的评审意见负责，保证工法评审的严肃性和科学性，同时要注意工法技术的保密性。第十条国家级工法的评审程序：（一）从专家库中抽取专家组成国家级工法评审委员会。评审委员会设主任委员一名，副主任委员三名，委员若干名。评审委员会内设房屋建筑工程、土木工程、工业安装工程三个类别的评审组，各由一名委员兼任组长；每个评审组的评审专家不少于7人。（二）国家级工法的评审实行主、副审制。由评审组组长指定每项工法的主审一人，副审两人。每项工法在评审会召开前由主、副审详细审阅材料，并由主、副审提出基本评审意见。（三）评审组审查材料，观看项目施工录像，听取主、副审对工法的基本评审意见；在项目主、副审基本评审意见基础上提出专业评审组初审意见；在评审中，评审组内少数持不同意见的专家，可保留意见报评审委员会备案。评审组初审通过的工法项目提交评审委员会审核。（四）评审委员会全体成员听取评审组初审意见，进行问题答辩。采取无记名投票，有效票数的三分之二（含）以上同意通过，形成评审委员会审核意见。（五）评审委员会提出审核意见，经评审委员会主任委员签字后，报主管部门。第十一条经评审的国家级工法及工法评审的主、副审专家在相关媒体及建设部网站进行公示，公示时间为10天。经公示无不同意见，由建设部将工法予以公布。对获得国家级工法的单位和个人，颁发证书。第十二条已批准的国家级工法有效期为六年。第十三条已批准的国家级工法如发现有剽窃作假等重大问题，经查实后，撤消其国家级工法称号，五年内不再受理其单位申报国家级工法。第十四条工法编制企业应注意技术跟踪，加大技术创新力度，及时对原编工法进行修订，以保持工法技术的先进性和适用性。第十五条工法所有权企业可根据国家相关法律、法规的规定有偿转让工法。工法中的关键技术，凡符合国家专利法、国家发明奖励条例和国家科学技术进步奖励条例的，应积极申请专利、发明奖和科学技术进步奖。第十六条各级建设行政主管部门对开发和应用工法有突出贡献的企业和