打车软件市场竞争策略研究.doc

KC020-1CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY毕 业 论 文题目： 打车软件市场竞争策略研究二级学院（直属学部）： 延陵学院 专 业： 工商管理 班级： 10管Y 学生姓名： 吴宇轩 学号： 10121724 指导教师姓名： 钱炳 职称： 副教授 评阅教师姓名： 职称： 2014年5月21摘 要针对大城市存在的打车难，出租车资源配置不合理的问题，打车软件应运而生。然而，在带给人们打车出行便利的同时，打车软件市场中出现的不合理竞争现象导致打车软件市场出现了不良现象，对软件市场的发展带来了冲击，利益冲突明显，竞争手段单一等问题很大程度上束缚了打车软件这个新兴市场的发展前景。本文认为，打车软件市场目前存在的问题根源在于打车软件企业同政府、出租车公司，以及打车软件企业间存在的利益冲突。如何解决他们的冲突是解决问题的关键。首先，简单介绍了博弈论的基础知识，并在囚徒困境的基础上，系统分析了嘀嘀和快的“烧钱”补贴大战案例中竞争手段的可行性；其次，对政府在打车软件市场博弈中担任的角色和应该履行的职责进行分析，主要从是否应该整合和限制打车软件市场，如何运用行政手段规范市场两个方面进行了描述；第三，对打车软件市场具体竞争策略进行论述，从合作竞争和纯粹竞争两方面对政府、出租车公司、出租车司机以及打车软件企业分别进行研究，并对打车软件企业提出了合理化建议。本文运用了博弈论的基本方法，期望能从新的视角来看待和解决目前打车软件市场存在的问题。 关键词：打车软件 竞争策略 博弈论 The research of market competition strategy of taxi softwareAbstractIn view of the big city are difficult to take a taxi, the problem of irrational allocation of resources, taxi software emerge as the times require. However, in a taxi to bring people to travel convenience, the unfair competition phenomenon in the software market leads to monopoly seriously, apparent conflicts of interest, competition means a single, greatly hindered the development of the future of this emerging market.This paper believes that the root of the problem lies in interests conflict among government, taxi companies and taxi software companies between themselves. How to resolve conflicts among them is the key to solve the problem. The paper is mainly divided into three chapters: firstly, it gives a brief account of the game theory-based knowledge, and based on the prisoners dilemma, analysis of competition means in the case of didi and kuaidi “burn money” battle of subsidy; secondly, analysis of the government how to fulfill its job and how to play its role in the taxi software market game theory, mainly from two aspects: whether should integrate and restrict the taxi software market, how to use administrative measures to regulate the market; thirdly, discuss specific competition strategy in software market, from two aspects of cooperation and competition, and pure competition, study respective to the government, taxi companies, taxi drivers and taxi software companies, and out forward the rationalization proposal for software companies.This paper uses the basic method of game theory, which can treat and solve the existing taxi software market problems from a new perspective.Key words: taxi software competitive strategy game theory the government behavior目 录一、绪论1（一）研究背景1（二）国内外研究现状11.国外研究现状12.国内研究现状2（三）本文的研究目标和主要内容41.研究目标42.主要内容4（四）本章小结4二、打车软件市场利益主体的博弈分析5（一）博弈论模型5（二）案例分析6 (三) 本章小结9三、打车软件市场合理的竞争策略12（一）打车软件企业现有竞争模式分析12（二）打车软件市场合理的竞争策略分析13（三）本章小结15四、政府对打车软件市场的监管9（一）打车软件市场监管中政府的博弈地位9（二）政府监管手段分析10（三）本章小结12五、结束语15致谢参考文献一、绪论（一）研究背景移动互联科技的发展，让越来越多的软件着眼于解决人们日常生活中的实际问题。大城市出租车数量不足，信息不流通导致的现有资源闲置和浪费造成了“打车难”问题。针对这一问题，打车软件应运而生。2012年，国内第一款打车软件“摇摇招车”ios上线，之后，国内打车软件如雨后春笋一般闯入了人们的视线。几年来，打车软件以其方便实用的特性很好的应对了大城市打车难的现象，也获得了无数的用户和赞誉。打车软件在打车领域，嘀嘀与快的分别获得腾讯和阿里巴巴的资金全力支持，并把微信支付和支付宝钱包跟打车应用无障碍对接，给移动支付市场带来更多的支付端口，加快移动互联网生态圈的建立。随着近期嘀嘀与快的的轮番营销，打车软件市场再次成为市场关注的焦点。如图一所示，是2012年到2015年中国打车软件的用户数量的柱状分析图。通过柱状图可以看出，现阶段打车软件在我国的发展越来越受欢迎。图1 20122015年中国打车应用累计注册用户随着打车软件使用人群的增多，相应的问题也层次不穷，首先打车软件本身就存在着许多的问题。首先表现在，软件的开发不合理性，软件本身并没有结合司机这样一个需要专注力的职业出发，滴滴打车软件会使得司机一边开车一边留意手机，这样会造成交通事故。其次，打车软件的智能化是建立在现阶段手机网络发展的基础之上才能有效的更新打车信息，但是，并没有考虑到现阶段的使用智能手机的用户人群，所以软件开发没有结合现阶段中老年用户的基本需求。最后，打车软件开发中存在考虑问题不全面的状态，它并没有考虑到司机可能因为盈利而大大的提高拒载率这一现实现象，导致软件在使用的时候存在操作错误。打车软件，可以说是医治打车难的一剂良药，但是当软件的功能不够全面且司机的不合理操作，随时都有可能使其变成一副“毒药”，找到合理的竞争策略，才能让打车软件市场良好的运转下去。（二）国内外研究现状1.国外研究现状国外的打车软件市场起步较早，目前已经进入到相对成熟的阶段。与国内不同的是，国外的打车软件在严格的政府监管和以服务为盈利手段的经营模式下市场占有率并不高，乘客更多的会出于享受更高服务的目的而选择支付额外费用使用打车软件打车，更不会出现打车软件企业补贴的情况。在这样的生存环境下，国外著名的打车软件主要依靠以下三个手段获取利润：（1）规范管理，高质服务。国外打车软件头牌Uber签约出租车多为高档车，乘客上车后可以享受免费水，wifi，甚至充电服务，乘客下车后会收到一份详细罗列行驶里程路线和费用的清单。此外，Uber签约司机都有Uber配给的iphone，里面只有Uber一个软件，被乘客投诉多的司机会被Uber屏蔽并收回相应设备。（2）明确定位，挖掘市场。在新加坡，大型出租车公司都有自己的叫车软件，专门的打车软件企业市场份额很小。DialACab公司瞄准小型出租车公司和租车公司，充分利用社会剩余资源，逐步拥有了自己的市场。（3）政府监管得力。同样在新加坡，打车软件需要提供的服务和规范都有标准，比如中途不接单，不加价等，如有违规乘客可之间像政府举报，相应的打车软件公司就会被关闭，这有效规范了打车软件市场的竞争行为。国外的许多学者也对打车软件市场竞争策略进行了相关的研究，但大都依据当地市场：Robert D.Cairns(2009)利用问卷形式研究了用户对于打车软件的要求。研究表明用户最为在意的是车辆的快速到达，其次是软件界面的简洁方便，司机的优秀服务等，最后得出基于位置的服务（LBS）是打车软件企业应当率先引入和改进的技术。Richard Arnott（2010）则从出租车司机角度进行研究：在社会最优状态下，常规出租车必须得到补助。因为社会最优状态下，打车软件解决了乘客等待时间过久的问题，政府或打车软件企业必须出资用于补助那些没有使用打车软件司机的出租车空驶造成的成本。Daniel Flores（2011）具体研究了打车软件的安全保障手段，研究指出在打车软件操作界面和流程相差无几的情况下，如何保证司机在使用打车软件时的行车安全成为了顾客更愿意考虑的问题。文章结合现有的国外打车软件成熟的安全保障手段比如美国ZabCab软件的行车时司机端手机屏幕自动变灰锁定，从而帮助其有效抢占了市场份额得出结论：行之有效的安全保障创意成为了当下打车软件企业想要取得突破并冲破政府管制的关键。2.国内研究现状国内的打车软件技术起步较晚，多为沿袭国外成熟企业的设计模式和运营手段，与出租车公司、汽车租赁公司甚至私家车签订使用合同。国内学者对于打车软件领域的研究和探索也较少，直到近期嘀嘀和快的两家打车企业的“烧钱战”打响，才有学者陆续开始提出自己的看法。但依然可以从其他行业已有的研究中借鉴方法，研究博弈论视角下的打车软件市场竞争策略。战松，孙美娜(2013)利用豪泰林线性城市模型，分析房地产企业在品牌与价格竞争中的策略，在两家房地产企业竞争中，业主一般对两家企业都有所了解，而对于房地产企业1而言，其产品需求分为可争夺需求和不可争夺需求两部分，为了得到纳什均衡，在房地产企业1利润最大化假设下当企业1价格上涨竞争对手企业2价格也上涨，而当竞争者知名度上升时，企业1价格却会下降。在利用模型对沈阳市万科和华发的案例进行研究时，同样得出：市场知名度高低影响房地产定位，定价和利润收入，是房地产市场竞争的重要影响因素之一，因此房地产企业应当不断赋予企业人文价值，提升自身的市场知名度，保证企业长远平稳发展。此外，他们同时指出房地产企业需要采取产品差异化策略，满足业主不同需求的产品，创新产品类型，吸引消费者注意力，刺激其消费。祝维荣(2005)在研究国内银行在WTO背景下如何取得全方位的竞争优势时利用了囚徒困境的例子，当两名囚徒之间信息互通相互信任的情况下，俱不坦白将是他们最好的结果，所以国内银行在加入世贸5年调整适应期内必须强调主动合作，提倡信息资源共享，形成强大竞争力；在合作之余，国内银行还应主动调整策略，在阿克赛罗以促合作为目的的“以牙还牙”无限重复博弈中，合作的期望得益是超过削价竞争的：高价相持中“合作”带来稳定，而一旦一方降低价格，另一方则马上降价。作者还以1999年某县四大国有商业银行的储蓄大战为例，建议国内银行在面对残酷竞争时应主动调整策略。综上所述，尽管国外的打车软件起步早，较为成熟，但过多的政府管制和国外出租车多为自营的行业特性限制了打车软件的发展。而在中国，虽然鲜有博弈论视角下对于打车软件市场竞争策略的研究分析，但是从博弈论对于其他行业的分析中，我们可以学习到相关的研究方法和手段，从博弈论看待国内打车软件市场，以及近期两大巨头的价格战，会是一个新鲜，有趣的视角，也可以为国内打车软件企业如何采取合适的竞争策略提供建议。(三）本文的研究目标和主要内容本文旨在研究我国打车软件企业如何提供行之有效的竞争策略。其中主要从四个内容上进行分析：首先以囚徒困境为例对打车软件企业利益主体的博弈进行分析。再引入近期嘀嘀和快的的竞争案例，分析“烧钱大战”中两家企业使用竞争手段的可行性，根据案例建立博弈论模型，明确企业、司机、乘客三者的博弈主体地位。重点研究补贴手段为打车软件市场带来的影响和对乘客使用心理带来的影响。然后是介绍政府目前对打车软件市场的管制和约束手段，突出政府在博弈中的地位。最后分析打车软件市场可行的竞争策略。二、打车软件市场利益主体的博弈分析（一）博弈论模型博弈论（Game Theory）英译为“游戏理论”，又被称为“对策论”，是根据信息分析及能力判断，研究以多决策主体之间行为相互作用及其相互平衡为手段，使收益或效用最大化的一种对策理论。一个完整的博弈模型，需要有几下六个要素：参与者（Players）：在博弈论中能够进行独立决策，并具有独立承担能力的个人或组织。只要模型中的参与者满足能够进行统一决策，统一行动并承担统一结果这两点要求，小到个人大到国家和国际组织，都可以作为博弈论的参与方。在博弈规则下，每个参与者都是平等的，都必须遵守博弈规则。策略（Strategies）和行动（Actions）：每个博弈参与者在进行博弈模块决策时都有自身的方法和行动，无论是在不同的博弈还是在一个相同博弈中，参与者可以选择的策略和行动数量都可以不同，有时是有限的几种，有时是许多种甚至可能有无限多种的可选策略和行动。次序（Orders）：一般情况下，需要博弈论各方参与者同时做出决策，然而也有需要给参与者分前后做出决策，甚至单个参与者多次做出决策的情况，这时就需要分次序。因此在进行一个博弈模型构建时，必须规定参与者进行次序，次序不同的情况下，及时其它条件相同，也应当看作是不同的博弈。信息（Information）：信息是参与者有关博弈的知识，特别是有关“自然”的选择，其它参与人的特征和有关行动的知识，是博弈论中非常重要的一个因素，参与者间信息是否流通和参与者对信息的掌握理解程度直接影响着博弈论的结果。收益（Payoff）：在特定的战略组合下，参与者收获的利益。收益是博弈参与者追求的主要目的，策略和行动也都为最后的收益服务。这里的收益可以是确定的利益，也可以是效用水平或者期望的效用水平。均衡（Equilibrium）：当所有博弈参与者达到最优战略组合时，就达到了博弈均衡。博弈分析的目的就是利用博弈规则预测均衡。博弈论方法就是指各博弈参与者在充分或有限理性、能力条件下，选择对其自身收益最大化的策略，达到最优战略组合也就是均衡，从中研究这些行为结果所带来的经济学意义及其效率意义的理论和方法。（二）打车软件市场上形成博弈的构成因素打车软件很方便地实现了拼车或租车过程中的寻找、预定、支付过程，因而广受顾客欢迎。当“打车难”遇到移动互联网，打车软件迎来了“疯狂”增长。国内涌现了“摇摇招车”、“嘀嘀打车”、“易打车”、“打车小秘”、“快的打车”等一批知名打车软件，风靡北京、上海、广州等一线城市。公开数据显示，目前市场上约有30款手机打车软件，截至2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户总量超过千万，有些软件开发商甚至还获得了风投公司的注资。即便有这样火爆的市场，但目前还没有一家打车APP开始盈利。打车软件大热之后，前途却开始暗淡，一个重要原因是其加价功能引起的麻烦，以及它对传统出租车行业造成的冲击。7月2日，北京市出台了出租汽车手机电召服务管理实施细则，广告和此前的加价模式均被否定，北京不是第一个也不会是最后一个出台文件规范打车软件的城市。此前深圳全面叫停打车软件，南京市客管处表示将严打叫车软件的加价服务，上海市港局认为“加价约车”是违规行为，杭州、武汉等城市运管部门对打车软件的态度则为“不提倡”。多地政府部门给出的解释是出租车定价属于市场行为，打车软件扰乱了市场秩序。近期各地出租新政犹如一把悬头之剑，打车市场正在经历一场撤退期的洗牌：E达招车、嘟嘟叫车等软件近期被爆退出。目前看来，打车App前景堪忧，企业盈利尚需时间。启明创投合伙人胡斌甚至表示，未来打车App可能会通过把有价值的数据销售给第三方机构获利。当用户量达到20%到30%时，可能会开始盈利，而具体时间现在还不好预见。但有一点比较肯定的是，到今年年底，最多可能还会有三到四家还健康地活着，但谈盈利还为时过早。这是一个烧钱的行业，前期的投入成本是很大的，剩者才能为王。嘀嘀打车已于近日与高德地图达成合作，为高德地图用户提供打车服务。此外，嘀嘀打车还与百度地图、去哪儿网等达成了合作，并积极寻求和更多手机应用的合作。目前，嘀嘀打车最重要的就是抢占用户，培育市场，寻求合作。赚钱不是现在考虑的。一方面，是来自政府部门的监管；另一方面，是打车软件行业和出租车行业的博弈。在打车软件这场利益争夺战中，谁能最终分到蛋糕，还是需要市场来决定！业内人士也表示，虽然面临政策的管控，但打车APP乃大势所趋，是不可阻挡的新生事物。从备受青睐，到争议不断，再到监管介入，一个新兴行业在发展壮大时，难免面临着层出不穷的挑战。做好内功，才是核心竞争力。其实不难看出打车软件现在的市场尴尬地位，如何在软件市场、出租车市场、政府之间做好博弈，是这场战争的开始。 三、打车软件市场合理的竞争策略（一）打车软件企业现有竞争模式分析打车软件企业目前现有的竞争方式还仅仅局限于拉拢投资进行补贴竞争。以嘀嘀和快的两家企业为代表，嘀嘀于2014一月刚刚获得了腾讯过亿美元的投资，支付宝钱包就高调宣布追加5亿元支持快的打车。这样动辄上亿的赞助确实极大影响了打车软件市场的公平竞争，即使是行业中那些获得赞助的企业，如总计获得红杉资本千万美元投资的摇摇招车，在腾讯和阿里源源不断的金元攻势下也灰飞烟灭了。巨额的投资给打车软件带来收益，但真正成为打车软件企业利润的并不多，主要还是用于对乘客以及司机的补贴当中。3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出的“致用户的一封信”中，正式宣布退出打车软件补贴大战，这也标志着打车软件企业想要依靠巨额投资来进行竞争的时代结束了。巨额投资的背后是阿里和腾讯两家公司对于移动支付市场的抢夺，并不是打车软件企业应当借鉴和运用的竞争策略。（二）打车软件市场合理的竞争策略竞争分为相互合作竞争和纯粹竞争，下面先从合作与否方面竞争进行分析：假定打车软件市场中有企业A和企业B，参考上文给出的囚徒困境模型，支付矩阵如表4-2所示：表4-2支付矩阵（假设x3x1x4x2）（A企业、B企业）合作不合作合作x1，x1x2，x3不合作x3，x2x4，x41.单阶段博弈策略：x1分别表示A和B选择都合作时A或B的得益（假设各方得益相等，双赢）；x2，x3表示A选择合作而B不合作时A获得的利润或者B合作A不合作时B获得的利润；x4表示A和B都不合作时，A或B的得益。根据上文结论，在一次博弈中，企业双方之间合作博弈的纳什均衡是（x4,x4），即双方都不选择合作。2.现实生活中，两个企业之间的合作或竞争不可能只进行一次博弈。理论上说，如果单阶段博弈策略有唯一的纳什均衡解，那么有限次博弈的均衡解也是有限次的。如果博弈重复无限次，某种形式的默契合作就可能成为均衡，例如“烧钱大战”案例中嘀嘀和快的最终将补贴价格稳定在了13元左右，后来又采取同步降价的模式减少补贴。具体的打车软件在行业中的竞争如下案例分析：“烧钱补贴大战”案例中，嘀嘀和快的的竞争手段可以用囚徒困境的眼光来看待。博弈分析如下：参与人：嘀嘀打车软件公司，快的打车软件公司；行动：4个行动组合，即（加价，加价）、（加价，降价）、（降价，加价）、（降价，降价）；信息：假设嘀嘀率先加价补贴，快的则必须遵守诺言比嘀嘀多补贴一块钱，则快的的信息集只能为加价，反之，若快的率先提高补贴，嘀嘀的信息集则有加价和降价；策略：如果快的先行动，嘀嘀后行动，则快的有两个策略加价，降价，而嘀嘀有4个策略加价，降价、加价，加价、降价，加价、降价，降价；收益：两家公司在不同策略组合下对应的客户的增减就是他们的收益，同样可以在矩阵中表现出来。如表2-2-5：表2-2-5 嘀嘀快的加价降价加价增加，减少增加，减少降价减少，增加减少，减少与囚徒困境不同的是，由于补贴存在“多多益善”这样的概念，当打车软件进行疯狂补贴的时候，人们对此趋之若鹜，而一旦某家软件补贴力度有所降低，人们就很容易转向另一家，若都不进行补贴，则很容易转回原先的路边招手停。所以，快的公司的“永远比同行多补贴1块钱”的政策将自己放在了竞争的高点，迫使嘀嘀在竞争中想要保住客户只能采用加价的方法。在补贴的高峰期，面对嘀嘀的加价，快的“永远比同行多补贴一块钱”使其很好的保住了现有客户，迫使嘀嘀要么继续加价，要么维持现状，此时，博弈的均衡是嘀嘀快的双双加价，最终将价格稳定在一个双方均可承受的峰值，即最终的13元左右。随着补贴时间的增加，两家公司都获取了一定的市场和客户，补贴行为所能带来的市场份额的增加已经达到饱和，此时，持续高额的补贴已经无法继续为两家公司带来等价的收益，补贴进入消退期。消退时期，对于两家公司最好的结果是寻求合作，增加信息流通，同步降价，以免出现我降彼升抢夺市场继而重新回到“烧钱”的恶性循环中去。最终两家公司“默契”的选择了连续的降价，将补贴金额回到了正常的小额补贴。打车软件企业之间的博弈主要反映不同企业最佳选择并非团体最佳选择。虽然市场竞争价格竞争、环境保护等方面，也是影响打车软件在市场上的竞争力方面的主要因素。企业A和企业B应该选择哪一项策略，才能使得自身企业发展壮大？其实在市场竞争中，企业A与企业B之间就不同企业的理想选择上讲，都会通过压制对方使得自身的利益最大化，总比坐以待毙好的多，所以试图设想两个企业在市场竞争的环境下做怎样的博弈决策？方案一：企业A和企业B同时不做出任何市场调整，等待市场变化使得打车软件行业发生相应的变化。方案二：企业A或者企业B，违背现有的打车软件市场，改变现有的营销方式，选择使自己的利益最大化，或者是对方企业利益的最小化。方案三：企业A与企业B形成合作的局面，同时改变现有的软件市场，同时制定出合适市场竞争的营销策略。方案二是两种策略之中的支配性策略。因此，这场博弈中唯一可能达到的纳什均衡，就是双方参与者都违背现有的市场竞争模式，结果两个企业同时在这种不良竞争的模式下每况日下，这样显然不是显然顾及企业长远发展的最优解决方案。相反，如果企业A和企业B同时能够选择方案三，也就是相互合作的方式，那么打车软件在市场竞争中，企业的发展的总体利益是最高，结果也比两人背叛对方、行业萧条的情况较佳。所以打车软件之间如果都以对方为敌手，只关心自己的利益。在价格博弈中，只要以对方为敌手，那么不管对方的决策怎样，自己总是以为采取低价策略会占便宜，这就促使双方都采取低价策略。合作竞争博弈策略的核心，是参与博弈的打车软件企业能够统一认识，打车软件市场是一个可以被开发的无限扩展的市场，企业之间存在合作的基础，应该相互信任，共同开发这个新兴的市场。合作性竞争有利于企业避免巨额投入，减小竞争成本和风险。北京市政府推出的整合平台很适合推广合作性竞争，打车软件企业在一个统一的平台上可以有效进行互补与合作，具体有一下几种模式：（1）有合作协议的竞争。打车软件企业之间签订协议，规范各自的竞争行为，进而实现双赢。例如：签订协议承诺不使用补贴等恶性竞争手段，取消加价机制等。（2）共同造势策略。面对出租车公司因为利益减少等问题做出的对打车软件的抵制，打车软件企业共同挖掘市场资源，分享市场，以打车软件电召平台的形式寻求出租车公司的合作。（3）嫁接策略。不同的打车软件有各自不同的优势，各家打车软件企业联合起来，取长补短，让打车软件电召平台与传统电召平台实现完美对接。除了合作竞争，打车软件企业间纯粹的竞争行为也应当采取合理有效的手段。1.软件功能升级，更贴合使用需求。针对目前出租车司机行车过程中不断接单可能带来的交通安全隐患，打车软件安全功能亟待加强。这里可以借鉴国外软件的经验。美国的ZabCab软件在行车过程中会使手机屏幕自动变成灰色，无法进行操作，只有停车后才能恢复原有界面，显示周围的订单；新加坡的打车软件在司机成功接单后会自动进行订单的屏蔽。除了安全功能，打车软件还应当进行功能拓展：1）就乘客而言，可以在打车软件中加入基于位置的服务（LBS），比如在乘客选择终点后可以显示附近的商场，银行，酒店等生活服务信息；在乘客选定起点终点后，在地图上显示可行的最优路线，在乘客抵达目的地时，相应的行进路线和最优路线比较，在无特殊情况下有绕路等现象的司机，乘客可以在软件内投诉，企业对司机作出封号等处罚。2）就司机而言，可以沿袭传统电召服务的有点，提供即时的语音路况提醒，司机可以在留言板上提供即时的路况信息，其余司机可以听到相应的语音播报，选择更优的行车路线。2.企业服务升级，用服务打动用户。企业可以为注册打车软件的司机和乘客提供免费的天气预报短信服务，用户可以根据自身需要选择是否开通；乘客下单之后，可以选择点击软件里的“消遣”键，企业可以在后台为用户发送短篇故事、精选笑话等内容，并可以适当收取相应费用，可以作为企业盈利的一个手段；另外，企业还应当通过升级数据库，改进客服等方式确保打车软件使用的流畅度，避免出现今年曾出现的打车软件无法支付的情况。外部靠合作，用信息共享，优势互补等手段取得各利益主体的支持；内部靠创新，用软件功能，企业服务来防止软件使用者的流失。打车软件企业在“烧钱”补贴之余有很多可以借鉴和采用的方法提升竞争实力，确保市场份额。2结束语打车软件是一种顺应社会需求，能够切实解决打车难问题的手机软件。然而作为一个新兴市场，打车软件企业和政府、出租车公司间，以及打车软件企业间存在的利益冲突和不合理竞争现象屡见不鲜，市场矛盾日益突出。为从根本上解决打车软件市场中存在的问题，为打车软件企业提供切实可行的竞争策略，本文主要从以下几方面进行了研究：1.在博弈论囚徒困境的基础上，系统分析了前不久嘀嘀和快的两家打车软件企业进行的“烧钱”补贴大战，研究了两家公司如何选择有利于自身发展和打车软件在市场上的竞争力分析。2.对政府在打车软件市场竞争中的地位做了简单介绍，主要针对政府是否应该整合和限制打车软件市场进行研究。得出的结论是整合打车软件市场可以有效规范企业行为，但是不应该用政策人为限制打车软件企业的准入与退出。3.具体研究打车软件市场合理的竞争策略，从合作竞争和纯粹竞争两个方面为打车软件企业提供了具体建议。在合作竞争中，企业间应当合理利用整合后的打车软件电召平台，加强信息沟通，优势互补，与传统电召平台实现对接，从而解决同出租车公司之间的利益冲突。在纯粹竞争中，企业应当合理借鉴国外打车软件运营模式，把重心从补贴移到拓展软件功能，提高服务质量上来，用合理的手段促进打车软件市场的良性竞争。四、政府对打车软件市场的推广作用（一）打车软件市场监管中政府的博弈地位打车软件市场的管制主要涉及到打车软件企业和政府两大利益主体。政府是公共利益的代言人，打车软件企业则是私人利益的代表者。理论上来说，政府是代表国家和公众利益的，其职能也一定是为达到政府目标和维护公众利益的，而绝不是为了实现某些特定的组织、单位或个人的目标和利益。而事实上，政府职能也会有失灵的时候。在打车软件市场管理中，政府的政策稍作调整，例如发布统一的电召平台整合打车软件，禁止软件中存在的小费等功能，会给打车软件企业以及出租车司机带来不小的利益损失，这样一来，打车软件企业和出租车司机都会有强烈的动机及利益驱动去影响政府的决策，例如持续游说或者采取罢工等强硬态度抵制整合。而相对打车软件企业和出租车司机而言，政府政策的出台对每个消费者的影响并不大，社会大众并没有受其影响，使得消费者个体没有动机和利益去影响政府决策。所以两者博弈的结果，往往是政府按照利益主体要求作出对其有利的决策。鉴于这样的情况，使政府的公共服务业务公开化和透明化，有利于社会公众对其工作质量和效率进行有效监督，也有利于政府公共服务部门及时掌握社会信息，提高信息利用有效性。致谢历时两个多月，论文终于在老师和同学的共同帮助下完成了。回想完成论文的点点滴滴，万千感慨涌上心头。衷心感谢论文导师钱老师对我的帮助，没有钱老师对我开题思路的点拨，我不会想到研究打车软件这个有趣又新鲜的领域，钱老师用自己渊博的知识和细心的指导帮助我克服了论文写作过程中的难题，让我找到了写作的思路与技巧。此外，钱老师对学术的完美追求也让我认识到学术研究的路永无止境，必须抱着坚定的信念和认真的态度去探索。最后，我要感谢我的同学和朋友们，他们给我提供了很多打车软件实践中遇到的问题和建议，为我最后完成论文提供了很大帮助。参考文献1 Richard Arnott.Taxi software should be subsidizedJ. Urban Economics, 20102 Robert D.Cairns.Competition and regulation in the taxi software industryJ. Public Economics, 20093 Daniel Flores.Studies on taxi software marketsD. Boston University doctoral dissertation, 2011.4李天国.出租车：经营模式、司机权益、劳动关系J.中国劳动，2006,7.5黄河.两难之中协会登场J.中国市场企业，2007,8.6刘耀霞.出租车行业利益主体关系研究D. 西南交通大学硕士学位论文, 2006.7马亚，刘振奎.博弈论在招投标中的应用J.价值工程，2010:39-42.8于瑞庭.复合标底投标报价的探讨J.铁路工程造价管理，2005,(5):28-31.9孔政.基于博弈论的投标报价策略研究D. 重庆交通大学硕士学位论文, 2012.10郑锦荣，徐福缘.同质条件下招投标双方的博弈J.系统管理学报，2008.2:39-41.11金高军.基于产业组织理论的云南省酒店企业发展战略研究J.昆明理工大学，2004. 12丁阳.打车软件烧钱血拼，消费者最终埋单？J. 今日话题, 2014,2.13谢丹.港口发展与区域经济发展关系研究D.大连海事大学硕士学位论文，2005. 14王天娇.论港口博弈的最优策略选择J.商场现代化，2008,6. 15尚秀芬，陈宏民.双边市场特征的企业竞争策略与规制研究综述J. 产业经济研究， 2009. 16李森，杨锡怀，戚桂清.相同企业竞争策略与合作策略的收益与风险分析J. 东北大学学报，2005,9.17杨纬隆，林健.基于博弈论的企业战略管理研究J. 科学学与科学技术管理， 2007,8.18张立华.基于博弈论的重庆港竞争策略研究D.重庆交通大学硕士学位论文，2012.19祝维荣.博弈论与银行竞争策略J.企业经济.2003,6.20战松，孙美娜.基于博弈论的房地产竞争策略分析J.辽宁经济，2013,9.文 - 汉语汉字 编辑词条文，wen，从玄从爻。天地万物的信息产生出来的现象、纹路、轨迹，描绘出了阴阳二气在事物中的运行轨迹和原理。故文即为符。上古之时，符文一体。古者伏羲氏之王天下也，始画八卦，造书契，以代结绳(爻)之政，由是文籍生焉。-尚书序依类象形，故谓之文。其后形声相益，即谓之字。-说文序仓颉造书，形立谓之文，声具谓之字。-古今通论(1) 象形。甲骨文此字象纹理纵横交错形。文是汉字的一个部首。本义:花纹;纹理。(2) 同本义 figure;veins文，英语念为:text、article等，从字面意思上就可以理解为文章、文字，与古今中外的各个文学著作中出现的各种文字字形密不可分。古有甲骨文、金文、小篆等，今有宋体、楷体等，都在这一方面突出了文的重要性。古今中外，人们对于文都有自己不同的认知，从大的方面来讲，它可以用于表示一个民族的文化历史，从小的方面来说它可用于用于表示单独的一个文字，可用于表示一段话，也可用于人物的姓氏。折叠编辑本段基本字义1事物错综所造成的纹理或形象：灿若锦。2.刺画花纹：身。3记录语言的符号：字。盲。以害辞。4用文字记下来以及与之有关的：凭。艺。体。典。苑。献（指有历史价值和参考价值的图书资料）。采（a文辞、文艺方面的才华；b错杂艳丽的色彩）。5人类劳动成果的总结：化。物。6自然界的某些现象：天。水。7旧时指礼节仪式：虚。繁缛节（过多的礼节仪式）。8文华辞采，与“质”、“情”相对：质彬彬。9温和：火。静。雅。10指非军事的：职。治武功（指礼乐教化和军事功绩）。11指以古汉语为基础的书面语：552言。白间杂。12专指社会科学：科。13掩饰：过饰非。14量词，指旧时小铜钱：一不名。15姓。16 皇帝谥号，经纬天地曰文；道德博闻曰文；慈惠爱民曰文；愍民惠礼曰文；赐民爵位曰文；勤学好问曰文；博闻多见曰文；忠信接礼曰文；能定典礼曰文；经邦定誉曰文；敏而好学曰文；施而中礼曰文；修德来远曰文；刚柔相济曰文；修治班制曰文；德美才秀曰文；万邦为宪、帝德运广曰文；坚强不暴曰文；徽柔懿恭曰文；圣谟丕显曰文；化成天下曰文；纯穆不已曰文；克嗣徽音曰文；敬直慈惠曰文；与贤同升曰文；绍修圣绪曰文；声教四讫曰文。如汉文帝。折叠编辑本段字源字形字源演变与字形比较折叠编辑本段详细字义名1右图是“文”字的甲骨文图片，资料来源：徐无闻主编：甲金篆隶大字典，四川辞书出版社。1991年7月第一版。“文”字的甲骨文字绘画的像一个正面的“大人”，寓意“大象有形”、“象形”；特别放大了胸部，并在胸部画了“心”，含义是“外界客体在心里面的整体影像、整体写真、整体素描、整体速写”。许慎说文解字把“文”解释为“错画也”，意思是“对事物形象进行整体素描，笔画交错，相联相络，不可解构”，这与他说的独体为文、合体为字的话的意思是一致的。“说文解字”这个书名就表示了“文”只能“说”，而“字”则可“解”的意思。“文”是客观事物外在形象的速写，是人类进一步了解事物内在性质的基础，所以它是“字”的父母，“字”是“文”的孩子。“文”生“字”举例（以“哲”为例）：先对人手摩画，其文为“手”；又对斧子摩画，其文为“斤”。以手、斤为父母，结合、生子，其子就是“折”（手和斤各代表父母的基因）。这个“折”就是许慎所谓的“字”。“字”从宀从子，“宀”表示“独立的房子”，子在其中，有“自立门户”的意思。故“字”还能与“文”或其他“字”结合，生出新“字”来。在本例，作为字的“折”与作为文的“口”结合，就生出了新的字“哲”。2同本义 figure;veins文，错画也。象交文。今字作纹。东汉许慎说文五章以奉五色。春秋左丘明左传昭公二十五年。注：“青与赤谓之文，赤与白谓之章，白与黑谓之黼，黑与青谓之黻。”美于黼黼文章。荀子非相茵席雕文。韩非子十过织文鸟章，白旆央央。诗小雅六月斑文小鱼。明 刘基诚意伯刘文成公文集3又如：文驾（彩车）；文斑（杂色的斑纹）；文旆（有文彩的旗帜）；文绣（绣有彩色花纹的丝织品；刺花图案）；文织（有彩色花纹的丝织品）；文鳞（鱼鳞形花纹）。4字，文字（“文”，在先秦时期就有文字的意思，“字”，到了秦朝才有此意。分别讲，“文”指独体字；“字”指合体字。笼统地说，都泛指文字。） character饰以篆文。南朝宋范晔后汉书张衡传分文析字。东汉班固汉书刘歆传夫文，止戈为武。左传宣公十二年距洞数百步，有碑仆道，其文漫灭。王安石游褒禅山记文曰“天启壬戌秋日”。明 魏学洢核舟记文曰“初平山尺”。5又如：甲骨文；金文；汉文；英文；文迹（文字所记载的事迹）；文书爻（有关文字、文凭之类的卦象）；文异（文字相异）；文轨（文字和车轨）；文狱（文字狱）；文钱（钱。因钱有文字，故称）；文状（字据，军令状）；文引（通行证；路凭）；文定（定婚）。6文章（遣造的词句叫做“文”，结构段落叫做 “章”。） literary composition故说诗者不以文害辞。孟子万章上好古文。唐 韩愈师说属予作文以记之。宋 范仲淹岳阳楼记能述以文。宋 欧阳修醉翁亭记摘其诗文。清 纪昀阅微草堂笔记7又如：文价（文章的声誉）；文魔（书呆子）；文会（旧时读书人为了准备应试，在一起写文章、互相观摩的集会）；文移（旧时官府文书的代称）；文雄（擅长写文章的大作家）；文意（文章的旨趣）；文义（文章的义理）；文情（文章的词句和情思）；本文（所指的这篇文章）；作文（写文章；学习练习所写的文章）；文魁（文章魁首）；文价（文章的声价）；文什（文章与诗篇）。8美德；文德 virtue圣云继之神，神乃用文治。杜牧感怀诗一首9又如：文丈（对才高德韶的老者的敬称）；文母（文德之母）；文武（文德与武功）；文命（文德教命）；文惠（文德恩惠）；文德（写文章的道德）；文薄（谓文德浅薄）；文昭（文德昭著）。10.文才；才华。亦谓有文才，有才华 literary talent而文采不表于后世也。汉 司马迁报任安书11又如：文业（才学）；文英（文才出众的人）；文采风流（横溢的才华与