特殊时段运行安全操作规程.doc

行业资料：_特殊时段运行安全操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页特殊时段运行安全操作规程根据交通法及国发30号文件精神，结合我司实际情况，做好安全第一，预付为主，综合治理，确保运行安全，特制订特殊时段运行安全操作规程1.凌晨2-5点以前未到达目的地的车辆必须就近寻找安全地点停车休息。或进行接驳运输。2.晚上10:00至次日6:00禁止任何运营客车在三级（含三级）以下公路运行。3.会车：首先应选择安全的地点会车，并在150米以外开启近光灯，做到礼让三先。4.跟车：后车不得使用远光灯并保持足够的安全距离。5.超车：应选择适合的地段确保安全的前提下并按规定正确使用灯光。6.不得在窄桥，岔路口，弯道，行人横道，铁道路口，交通流量较大的等不符合安全条件的地段超车，会车。7.下坡地段禁止使用空挡滑行。8.仔细观察交通标志，并严格按照限速标志标明速度的80%运行。9.严禁超时疲劳驾驶，严格遵守连续驾驶2小时休息20分钟或更换驾驶员的规定。10.车辆参加抗洪抢险救灾等特殊运输任务是必须服从指挥人员的安排，严格遵守规定保质保量完成运输任务。第 3 页 共 6 页特殊检修项目的安全技术要求1.存有自聚物的设备管线的安全检修检修存有自聚物的设备管线时，经过破坏处理后，需要清理其残留物。丁二烯自聚物在阳光曝晒下和在蒸汽热源附近，会受热自燃着火。为防止“死角”，还要在半水封下用木质工具或扫把进行清理工作。把清理的自聚物按指定地点烧除，不能存放在车间或热源地方。某些管线、阀门，受条件限制，不能达到破坏处理要求时，则要拆卸下来，在指定地点烧除。在烧除过程中，特别注意管线、阀门内自聚物局部受热膨胀，发生“突然喷射”现象。如系管线自聚物烧除，应从两头向中间烧；设备烧除时，凡连接管线、法兰、人孔的盖要打开，现场人员不得站在管线两头或法兰、人孔处，以免人员烧伤。2.积附氧化铁、硫化铁类沉积物的设备、管线的安全检修积附氧化铁、硫化铁类沉积物的设备、管线检修时，清洗处理一般均先采用加温除油，然后酸洗。酸洗时有硫化氢气体产生，反应式：2FeS4HCl2FeCl22H2S设备内壁和添加剂表面吸附的硫化物，在检修过程中，有可能产生硫化氢。为防止硫化氢危害人体，可用510的苏打（无水碳酸钠）溶液吸收硫化氢气体，必要时准备长管式防毒面具和氧气呼吸器。化学清洗后的废液应经处理后排放，一般采用稀释沉淀、过滤，或采用化学药品中和等方法。3.使用三氯化铝（无水）设备的安全检修这类物质带强腐蚀刺激性，用氮气置换吹扫设备，周围设警告标志。检修、吹扫人员戴防毒面具，穿特制防护服。不要直接使泄漏物与可燃物质（木材、纸、油等）接触，应用清洁的铲子，收集于密闭容器中，作好标记，等待处理。如有着火或大量泄漏，不能用水扑救，可用砂土、干粉处理。4.传动机械安全检修检修传动机械，要停电、停机并挂“禁止合闸，有人检修”的警告牌。机泵内物料应清理干净，在出入口管道上加上盲板，切断物料来源。5.带压不置换补焊带压不置换动火，是指有可燃气体的设备、管线在一定条件下，未经倒空置换直接动火的作业。此种动火补焊，在理论上是可行的，但危险性极大，一般情况不主张采用。带压补焊应遵守以下几点：（1）正压操作：补焊前和整个作业过程中，系统必须保持稳定的正压，这是确保带压不置换动火安全的关键，一旦出现负压，空气进入补焊设备、管线，就将发生爆炸。带压不置换动火，其压力一般宜控制在0.00150.005MPa之间。（2）氧含量：带压不置换动火必须保证系统内的氧含量低于安全标准，一般要求氧含量不得超过1（环氧乙烷例外）。（3）焊前准备：首先测定壁厚、裂缝处和其部位的最小壁厚，应大于强度计算所确定的最小壁厚，并能保证焊时不烧穿，不满足上述条件，不准补焊。现场要准备一台或数台轴流风机，几套长管式防毒面具和灭火器材（若是高处作业，应搭好不燃的脚手架或作业平台，并能满足作业人员短时间内迅速撤离危险区域的要求）。（4）动火补焊：动火前分析泄漏处周围空气中可燃气体的浓度，若是有有毒气体，还应分析有毒物质的含量。补焊过程中，对系统中的氧含量不间断地分析，若超过规定范围，应立即停止补焊。6.干燥系统检修工作进入中后期阶段，某些生产系统须提前进行生产准备工作。如乙烯装置干燥系统，就是在紧张检修中装干燥剂、拆盲板、引进燃料气等。凡有类似情况的检修装置，必须引起高度重视，这时各工区均要挂“防火、防中毒、防窒息”等警示牌，提醒全体检修人员按规定办理好各类检修