天津地铁6号线南运河站主体结构施工质量缺陷处置方案.doc

天津地铁6号线工程西青道站（不含）至南运河站（含）土建施工南运河站主体结构质量通病预防和处置方案 编制： 年 月 日审核： 年 月 日批准： 年 月 日中铁隧道集团有限公司天津地铁6号线工程西青道站至南运河站工程土建施工项目经理部2014年12月26日目 录目 录- 1 -第一章 编制说明- 3 -1.1编制目的- 3 -1.2编制依据- 3 -1.2.1设计文件- 3 -1.2.2规范和标准- 3 -1.2.3法律、法规和规定- 4 -1.2.4其他- 4 -1.3适用范围- 4 -第二章 设计概况- 5 -第三章 预防措施- 5 -3.1麻面- 5 -3.2蜂窝- 6 -3.3孔洞- 6 -3.4漏筋- 7 -3.5缝隙夹层- 8 -3.6缺棱掉角- 8 -3.7松散脱落- 8 -3.8松顶- 9 -3.9干燥收缩裂缝- 9 -3.10撞击裂缝、冻胀裂缝- 10 -第四章 处置措施- 10 -4.1麻面- 11 -4.2蜂窝- 11 -4.3孔洞- 11 -4.4漏筋- 11 -4.5缝隙夹层- 11 -4.6缺棱掉角- 12 -4.7松散脱落- 12 -4.8松顶- 12 -4.9裂缝及渗漏水、裂缝产生原因- 12 -4.9.1、施工方法及技术措施- 13 -.第一章 编制说明1.1编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保盾构始发、掘进、到达及联络通道施工的顺利、安全。（2）为盾构施工，尤其是在富水的粉质粘土土压盾构掘进，积累施工经验。（3）对盾构施工沿线建筑物及地下管线情况进行调查，通过调查、分析、判断、预测施工中可能对周边建筑物及地下管线的影响情况，消除各种隐患，并在施工中将对周围环境的影响降到最小程度。（4）保证业主盾构施工工期的要求。1.2编制依据1.2.1设计文件（1）天津地铁6号线岩土工程详勘察报告（详细勘察阶段）西青道站站南运河站区间及补充报告； （2）天津地铁6号线第四篇区间第十六章复兴路站人民医院站区间盾构隧道第一册隧道结构第四分册盾构隧道防水图(复兴路站为西青道站、人民医院站为南运河站，下同)； （3）天津地铁6号线第四篇 区间第十六章复兴路站人民医院站区间盾构隧道第一册 隧道结构第四分册特殊衬砌环结构图；（4）天津地铁6号线第四篇区间第十六章复兴路站人民医院站区间盾构隧道第一册隧道结构第三分册盾构隧道-配筋图；（5）天津地铁6号线第四篇 区间第十六章复兴路站人民医院站区间盾构隧道第一册隧道结构第一分册盾构隧道-排版图；（6）相关的施工图设计交底及图纸会审意见回复单。1.2.2规范和标准（1）地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999，2003年版）；（2）铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；（3）铁路隧道工程施工技术安全规范（TB10304-2009）；（4）城市地铁工程质量检验标准（DB29-54-2003）（5）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）；（6）地下铁路、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）；（7）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（8）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）；（9）盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)；（10）天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程（DB29-144-2010）；（11）工程测量规范（GB50026-2007）；（12）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）；（13）龙门架及井架物料提升机安全规范（JGJ88-2010）；（14）建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）；（15）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（16）职业健康安全管理体系规范（GB/T28001-2011）；（17）国家、天津其他关于盾构区间施工的规范、标准。1.2.3法律、法规和规定（1）中华人民共和国建筑法 国务院建设部；（2）中华人民共和国安全生产法 国务院建设部；（3）中华人民共和国建筑法 国务院建设部；（4）中华人民共和国劳动法 国务院建设部；（5）建设工程质量管理条例 国务院建设部；（6）建设工程安全生产管理条例 国务院建设部；（7）天津市轨道交通文明施工标准化图集 天津市建委；（8）天津市建筑施工机械备案安装（拆卸）告知 天津市建委；（9天津地铁建设发展有限公司质量管理办法（初稿）天津地铁建设公司；（10）天津地铁建设发展有限公司应急预案管理办法天津地铁建设公司；（11）天津地铁建设公司监测管理办法天津地铁建设公司。1.2.4其他（1）施工现场踏勘考察对周边环境调查所得的资料；（2）我公司所具有的地铁及市政工程的施工经验、管理水平、科研成果、设备装备能力和技术实力。1.3适用范围本方案适用于天津地铁6号线西青道站南运河站盾构区间主体及附属土建结构施工。区间隧道起于西青道高架桥头的西青道站至于芥园道红旗交口的南运河站，起止里程：DK16+879.92DK18+062.00，长1182.08双延米。第二章 设计概况南运河站位于红旗路和芥园道交口，沿红旗路南北向布置。车站为地下两层侧式车站，站台宽度为8.2米+8.2米，结构形式为双层三跨明挖结合局部盖挖以及双层单跨明挖结构，总长319.60m，标准段宽度32.00m,高度14.31m,车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约2.8m。车站共设4个出入口和1个消防疏散口，在车站两端各设置1个风亭。车站小里程端为盾构始发井，大里程左右线均为盾构接收井。车站结构主要构件设计使用年限100年，抗震按照7度地震烈度验算，结构裂缝控制等级为三级，迎土面裂缝宽度不大于0.2mm，背土面不大于0.3mm。结构梁、板、墙采用C35混凝土，中柱采用C45混凝土，垫层采用C25混凝土，顶板防水保护层采用C20细石混凝土，其中底板、侧墙、顶板采用防水混凝土，抗渗等级为P8，后浇孔洞采用补偿收缩混凝土。结构主筋均采用HRB400钢筋，分布筋、箍筋采用HPB300、HRB335钢筋。第三章 预防措施混凝土的质量优劣，直接影响到建筑物的安全和使用功能。在施工过程中，经常可以见到拆模后存在麻面、孔洞、露筋、尺寸偏差、裂缝等质量通病，轻则影响美观，重则有损于结构的安全功能。在施工中，钢筋混凝土结构常见的质量通病主要有： （1）表面缺陷：麻面、蜂窝、露筋、孔洞、酥松脱落、缝隙夹层、缺棱掉角。 （2）外形尺寸偏差：表面不平整、位移倾斜、凹凸鼓胀。 （3）内部疵病：匀质性差，强度达不到要求、保护性能不良。预埋件空鼓； （4）混凝土裂缝：塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、干裂收缩裂缝、温度裂缝、撞击裂缝、沉陷裂缝、冻胀裂缝。3.1麻面（1）现象： 混凝土表面局部缺浆粗糙，或有小凹坑，但无钢筋外漏。 （2）原因： 模板表面粗糙或清理不干净； 脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷； 模板接缝不严，浇筑混凝土时缝隙漏浆； 振捣不密实，砼中气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 （3）预防措施： 模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。 混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均应振捣至气泡排出为止。3.2蜂窝（1）现象： 局部混凝土砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 （2）原因分析： 混凝土配合比不准确，砂石、水泥材料计量不准确，或用水量不准确，造成砂浆少、碎石多。混凝土搅拌时间短，没有拌和均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。浇筑混凝土时，下料不当或一次下料过多，没有分层浇筑，造成混凝土漏振、离析。混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，因漏振造成蜂窝。模板空隙未堵好或模板不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。（3）预防措施： 混凝土配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自动控制系统。混凝土拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。振捣混凝土拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料拌和物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2，为保证上下混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。混凝土浇捣时，必须掌握好振捣时间，混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。浇注混凝土时，经常检查模板、支撑、接缝等情况，发现有模板活动，立即处理。3.3孔洞（1）现象： 混凝土结构内有空腔，局部没有混凝图或蜂窝特别大。 （2）原因分析： 在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不密实，未充满模板而形成孔洞。未按顺序振捣混凝土，产生漏振。混凝土离析，碎石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。未按施工顺序和施工工艺认真操作，产生露振。有木块和杂物等掉入混凝土中。不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出现特大蜂窝和孔洞。（3）预防措施： 在钢筋密集处，采用细石混凝土浇筑，并认真振捣密实，机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。采用正确的振捣方法，严防漏捣，边角加强振捣。 采用合理的下料位置和浇筑顺序。加强施工技术管理和质量检查工作。 3.4漏筋（1）现象： 钢筋混凝土结构内的主筋外露。 （2）原因分析： 混凝土浇筑时，个别砂浆垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。混凝土产生离析，浇注部位缺水泥浆或模板严重漏浆，造成露筋。混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。（3）预防措施： 浇筑混凝土前，检查钢筋布置的结构尺寸及保护层厚度是否准确。预制专门的砂浆垫块以保证混凝土保护层的厚度。纵横每隔80100cm左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。严格选配混凝土用碎石粒径，碎石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小、钢筋较密时，采用细石混凝土浇筑。为防止钢筋移位，在钢筋密集处，采用小直径振捣棒振捣。浇筑混凝土前用水将木模板充分湿润，并认真堵好接缝。混凝土自由下落高度超过2m时，用串筒或溜槽。拆模时间要根据试件试验结果确定，防止过早拆模。施工中不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时处理。3.5缝隙夹层（1）现象：施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或有杂物，造成结 构整体性不良。 （2）原因分析： 浇筑前，未认真处理施工缝表面，垃圾杂物等清理不干净。振捣不充分。（3）预防措施： 浇筑混凝土前，认真清理模板内的垃圾杂物并处理好施工缝表面。浇筑过程中，要振捣密实，防止杂物掉入混凝土中。冬期施工时要制定冬期施工预防措施，防止冰雪的夹层。3.6缺棱掉角（1）现象：混凝土结构或孔洞边直角处局部掉落，不规整，棱角有缺陷。 （2）原因分析： 浇筑前模板未湿润或湿润不够或脱模剂涂刷不够、不均匀。混凝土养护不好。 过早拆除侧面非承重模板。 拆模时外力作用或重物撞击，或保护不好棱角被碰掉。（3）预防措施： 浇筑混凝土前，应充分湿润或涂刷均匀脱模剂，混凝土浇筑后应认真洒水养护。拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有足够的强度。拆模时不能用力过猛国机，注意保护棱角；吊运时严禁模板撞击棱角。 加强成品保护。3.7松散脱落（1）现象： 混凝土结构构件浇筑脱模后，表面出现酥松、脱落等现象，表面强度比内部强度低很多。 （2）原因分析： 木模板未浇水湿润或湿润不够。炎热刮风天，砼脱模后，未浇水养护。 冬期浇筑时，没有采取保温措施。 （3）预防措施： 混凝土浇筑前模板要充分湿润。砼在特殊天气下施工时，应制度特殊的施工措施。加强混凝土的养护及保温工作。 出现通病后，制定出处理措施。3.8松顶（1）现象： 混凝土柱、墙、基础浇筑后，在距顶面50100mm高度内出现粗糙、松散，有明显的颜色变化，内部呈多孔性，基本上是砂浆无石子分布，强度低，影响结构受力性能和耐久性，经不起外力冲击和磨损。 （2）原因分析： 混凝土配合比不当。振捣时间过长，造成离析。 混凝土沁水没有排除。 （3）预防措施： 设计砼配合比水灰比不能过大， 以减少沁水性及良好的保水性。掺加加气剂或减少剂。控制振捣时间。 采用真空吸水工艺等。 3.9干燥收缩裂缝 （1）现象：裂缝表面性的，宽度较细，多在0.050.2mm之间，其走向纵横交错，没有规律性；较薄的梁、板类构件（或桁架杆件），多沿短方向分布；整体性结构多发生在结构变截面处；平面裂缝多延伸到变截面部位或块体边缘。 （2）原因分析： 混凝土成型后，养护不当。混凝土构件长期露天放置，表面湿度经常发生剧烈变化。 采用含泥量大的砂配制的混凝土。 混凝土经过度振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层。 （3）预防措施： 控制水泥用量、水灰比和砂率；混凝土振捣密实，并注意对板面进行二次抹压，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。 加强混凝土早期养护，并适当延长养护时间。在混凝土构件可覆盖草帘、草袋，避免暴晒，并定期适当洒水，保持湿润。 3.10撞击裂缝、冻胀裂缝（1）现象： 撞击裂缝：混凝土在收到撞击荷载作用出现无一定规率的裂缝；冻胀裂缝：结构表面沿主筋、箍筋出现裂缝，周围混凝酥松、剥落。 （2）原因分析： 拆模时受外力撞击；成品保护不当； 混凝土结构表面未保温，混凝土早期受冻，将表层混凝土冻胀，解冻后钢筋部位变形仍不能恢复，而出现裂缝、剥落。 （3）预防措施： 砼浇筑成型和拆模应防止收到各种施工荷载、其他外力的撞击； 加强混凝土早期养护和成品保护； 冬期施工适量的掺入早强抗冻剂，对混凝土进行蓄热保温或加热养护。第四章 处置措施目前正在进行小里程段主体结构施工，目前底板完成5段（盾构始发段全部完成）；负二层侧墙完成5段（全部完成）；中板完成5段；顶板正在进行脚手架搭设和钢筋绑扎。4.1麻面在麻面部分充分湿润后，用原混凝土配合比的砂浆，将麻面抹平压光，使颜色一致。修补完毕后，注意养护。4.2蜂窝（1） 对于小蜂窝，用水刷干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆压实抹平。（2） 对较大蜂窝，先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，刷洗干净后支模，用高一强度等级的细石混凝土仔细强力填塞捣实，并认真养护。（3） 较深蜂窝如清除困难，可埋压浆管和排气管，表面抹砂浆或支模灌混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。4.3孔洞（1） 对混凝土孔洞的处理，应经有关单位共同研究，制定修改或补强方案，经批准后方可处理。（2） 一般孔洞处理方法是：将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，支设带托盒的模板，洒水充分湿润后，用比结构高一强度等级的半干硬性细石混凝土仔细分层浇筑，强力捣实并养护。突出结构面的混凝土，须待达到50%强度后再凿去，表面用1:2的水泥砂浆抹光。（3） 对面积大而深进的孔洞，按（2）项清理后，在内部埋压浆管、排气管，填清洁的碎石（粒径1020mm），表面抹砂浆或浇筑薄层混凝土，然后用水泥压力灌浆方法进行处理，使之密实。4.4漏筋（1） 对表面漏筋，刷洗干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆将漏筋部位抹压平整，并认真养护。（2） 如漏筋较深，应将薄弱混凝土和突出颗粒凿除，洗刷干净后，用比原来高一强度等级的细石混凝土填塞压实，并认真养护。4.5缝隙夹层（1） 缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆强力填嵌密实。（2） 缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，强力灌细石混凝土捣实，或将表面封闭后进行压浆处理。4.6缺棱掉角（1） 较小缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，用钢丝刷刷干净，清水冲洗并充分湿润后，用1:2或1:2.5的水泥砂浆抹补齐整。（2） 对较大的缺棱掉角，可将不实的混凝土和突出的颗粒凿除，用水冲洗干净湿透，然后支模，用比原来高一强度等级的细石混凝土填灌捣实，并认真养护。4.7松散脱落（1） 表面较浅的松散脱落，可将松散部分凿去，洗刷干净充分湿润后，用1:2或1:2.5的水泥砂浆抹平压实。（2） 较深的松散脱落，可将松散和突出颗粒凿去，刷洗干净充分湿润后支模，用比结构高一强度等级的细石混凝土浇筑，强力捣实，并加强养护。4.8松顶 将松顶部分砂浆层凿去，洗刷干净充分湿润后，用高一强度等级的细石混凝土填筑密实，并认真养护。4.9裂缝及渗漏水、裂缝产生原因建筑物如果控制得当，裂缝是可以避免的，但建筑裂缝的控制涉及面较广：如设计结构应力控制、施工环境温度及混凝土温升、混凝土质量、建筑物的沉降、以及冬夏季节温差应力等。一个环节出现失控就会造成裂缝。裂缝也会随着龄期和环境变化而发展，甚至影响正常使用。从现场看该遂道侧壁即有缝漏也有点漏。缝即裂缝，主要产生于砼浇捣初期的温度收缩，这类裂缝初期并不明显，max=0.10mm以下时用肉眼很难观察到。尽管水分子直径只有0.310-10mm对肉眼不可见的裂缝只有渗析作用，水量极水，这类现象称作砼的自封闭。但随着砼龄期的增长，砼转变因素和环境影响（如地面活动荷载）交织，裂缝发展到0.30mm宽左右时看得见裂缝就不可避免的发生了。该工程裂缝为梭形，看似非贯通性裂缝，实际是典型的横箍现象。这类裂缝形成机理是由于被约束体的变形受到约束体（骨筋）的约束作用，形成约束应力裂缝。裂缝形成过程中，在裂缝处必然产生剧裂的变形，而这种变形又受到约束体的约束作用，推迟了裂缝的出现和限制了裂缝的扩展。裂缝由应力或混凝土浇 温升保养等原因而产生，当应力得到满足时会出现应力松弛，湿裂缝不仅可以渗漏水，而且还会引起“弥散电流”破坏钢筋保护膜，而使钢筋氧化铁膨胀至砼进一步破坏，可能造成底版和侧壁变形，甚至严重后果。因此，宜干湿裂缝尽早治理，选择治理方法至关重要。在此，选择改性环氧树脂或环氧树脂复合材料对裂缝进行充填处理，既能起到止水堵水的效果，又对裂缝进行密实充填，保证结构安全、稳定。4.9.1、施工方法及技术措施（1）于渗漏裂缝或施工缝处用电锤开宽度为3，深度为3，长度以表面湿润或底板析碱泛白的渗漏裂缝长度为准，开槽形状为V型，然后用P.O42.5掺和一定比例的石英砂和外加剂加水拌成一定强度的水泥膏封槽，要求封槽后修补的颜色与已浇筑混凝土的表面颜色保持一致，封好的缝经过24至36小时的凝固，待水泥达到一