汽车功能术语

汽车功能术语4WD 四轮驱动系统ABS 防抱死制动系统A-TRC 车身主动循迹控制系统 Ap 恒时全*驱动AS 转向臂Az 接通式全*驱动ASM 动态稳定系统AYC 主动偏行系统ADS 可调式减震系统ADC 电子空气控制悬挂系统（奔驰）AIRMATICDC（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）ALS自动车身平衡系统ARS防滑系统ASF全铝车身架结构（奥迪）ASL排挡自动锁定装置ASPS防潜滑保护系统ASR加速稳定保持系统ASS自适应座椅系统B-水平对置式排列多缸发动机BF-钢板弹簧悬挂BCM - 车身控制模块BAS制动辅助系统CATS连续调整循迹系统CBC转弯防滑系统COMANDAPS驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）CVT无级变速器CVTC-无级变速控制机构DATC数位式防盗控制系统DAC下山辅助系统D-柴油发动机（共轨）DD-缸内直喷式柴油发动机DQL-双横向摆臂DD-德迪戎式独立悬架后桥DB-减震器支柱DS-扭力杆DASdrive authorization system 行驶授权系统也是一种自诊断系统 DSE全面安全防护 DISTRONIC车距控制系统（迈巴赫）DSTC动态稳定循迹系统Dynamic.Drive主动式稳定杆 DLS差速器锁定系统DRC动态行驶性能控制DSA动态稳定辅助系统DSC动态稳定制动系统DOHC-双顶置凸*轴ED-缸内直喷式汽油发动机EGR -废气循环再利用EAS电控自动换档EBA电子控制制动辅助EBD电子制动力分配系统ESC能量吸收式方向盘柱ESP电子稳定程式EST电动换挡器EPB电控驻车制动系统ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机EPS电控转向助力系统EQR电控快速倒档ETC电子节气门控制ETS电子循迹支援系统E-Diff电子差速器FAP粒子过滤装置FCV燃料电池车FPS防火系统FF-前*驱动FR-后*驱动FB-弹性支柱FSI-直喷式汽油发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）GOA全方位车体吸撞结构 GF-橡胶弹簧悬挂GAS可变几何进气系统 HAC上山辅助系统HBA液压刹车辅助系统HDC坡道控制系统Hi-后置发动机（纵向）Hq-后置发动机（横向）HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架ICM - 点火控制模块ITEC无离合器电子手排系统 iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）LSD限滑差速器LDW车道偏离警示系统LL-纵向摆臂LF-空气弹簧悬挂LINGUATRONIC声控操作系统（迈巴赫）MBA机械式制动助力器MDS多排量系统Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）MR中置发动机后驱动MRC主动电磁感应悬架系统MSR制动扭矩调节系统 MIVEC可变气门正时系统（三菱）MMI人机界面多媒体交互系统（奥迪）MA-机械增压ML-多导向轴MAP - 空气流量计Multitronic多极子-无级自动变速器 NOS-氧化氮气增压系统OBD车载诊断系统OHV-顶置气门，侧置凸*轴OHC-顶置气门，上置凸*轴PDC停车距离控制系统PD-泵喷嘴PCM - 动力控制模块QL-横向摆臂QS-横向稳定杆RKE安全遥控门匙RR后置发动机后驱动R-直列多缸排列发动机RR-“后置引擎后*驱动”RWD后轮驱动SAHR主动式安全头枕 SBC电子感应制动系统（奔驰）SDSB车门防撞钢梁SIPS侧面撞击保护系统SLH自动锁定车轮轴心SRS双安全气囊 SF-螺旋弹簧悬挂SSS速度感应式转向系统STC稳定及牵引力控制系统SDi-自然吸气式超柴油发动机ST-无级自动变速器SL-斜置摆臂SA-整体式车桥S-盘式制动Si-内通风盘式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机ST-无级自动变速器TELEAID紧急呼叫系统（迈巴赫）TCS循迹控制系统Ti-VCT双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗）Tiptronic轻触子-自动变速器 TDi-Turbo直喷式柴油发动机TA-Turbo（涡*增压）T-鼓式制动VAD可变进气道VDC车身动态控制系统VIS可变进气VSA车身稳定辅助装置VSC车身稳定控制系统VTCS可变涡流控制VTEC可变气门正时及升程电子控制系统ZBC笼型车体概念VVT-i智能正时可变气门控制系统V-V型汽缸排列发动机V-化油器VL-复合稳定杆式悬架后桥WA-汪克尔转子发动机W-W型汽缸排列发动机AVSavsAVS（Audi Valvelift System）奥迪两级可变正时控制系统AVS拥有高、低速两个气门升程控制凸轮，并根据发动机的专属来使用相应的古论驱动气门，一般在达到3500rpm（每分钟转数）时进行切换。尤其是在发动机低转速时，单缸两个进气门的不同步开启，使得燃烧室内产生湍流，燃料在燃烧室内分布更加均匀，实现更高的燃烧效率