工商联群塔施工方案.doc

. . 目目 录录 1 1、编制依据、编制依据.1 1 2 2、工程概况、工程概况.1 1 3 3、塔吊选型及顶升、塔吊选型及顶升.2 2 3.1、塔吊选型.2 3.2、塔吊顶升及锚固 .2 4 4、群塔作业施工方法、群塔作业施工方法.3 3 4.1、群塔作业的基本原则.3 4.2、防碰撞措施和安全高差.3 5 5、群塔安全运转措施、群塔安全运转措施.5 5 6 6、施工现场平面布置图、施工现场平面布置图.9 9 . . 1 1、编制依据、编制依据 北京市建筑设计研究院设计的全国工商联办公楼工程施工图纸 施工现场平面布置图 本工程施工组织设计 北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002 塔吊公司提供的塔式起重机基础交底及安装方案 2 2、工程概况、工程概况 本工程位于北京市西城区西直门内桃园二期危改小区 H 区 H2 地 块，北临北二环德胜门西大街，南临后英房胡同，西侧为北京市民主 党派和人民团体办公楼、在建的环保局履约中心业务用房，东侧为西 城区人民法院。建筑用途为办公室，地上 10 层，地下室 4 层，局部 有夹层，建筑高度 39m。 本工程建筑面积为 48588 m2，施工场地面积 6218 m2，首层建筑面 积 2905m2，整体为一个结构单元，采用框架剪力墙结构。建筑物檐高 39.0 m，结构单元地上东西向最长约为 74.40m，南北向最长为 49.20m，工程0.00 相当于绝对标高 49.90m。 根据现场实际情况，施工现场可利用场地面积较小，在本施工区 域内, 由于工期紧、吊重大、吊次多，且靠近居民区，属于市中心繁 华地带，夜间禁止施工，日均作业时间有限，故为保证工期拟同时设 置 2 台自升式塔式起重机施工，由于现场基坑以外的红线范围内不存 在立塔条件，两台塔吊均选择直接立在基坑以内，其中一台塔吊立于 结构南侧楼内，穿越-4 层至 10 层结构楼板；一台选择立在结构东北 侧楼内，穿越整个地下室结构楼板。 由于两塔吊之间回转半径范围有重叠区域，相互存在干扰，为防 止塔臂与塔臂及塔臂与钢丝绳发生碰撞，要在本方案中考虑群塔作业 安全技术措施。 . . 3 3、塔吊选型及、塔吊选型及顶升顶升 3.13.1、塔吊选型、塔吊选型 在充分考虑拟建工程中现场大模板堆放区、钢筋加工区、木料堆 放区、木工房、周转料堆放区以及现场临时设施的布置情况后，按照 建筑物长宽尺寸及高度、场地情况和施工实际需要，并考虑到道路的 畅通运输等问题后，本工程选择配备两台塔式起重机的参数见下表： 塔 吊 编 号 塔 吊 位 置 塔吊型号 作 业 幅 度 塔 基 标 高 塔吊设置 最终高度 臂 端 起重量 A东北侧K30/21B40m-17.75m 72.7m6.8t B南侧MC320- K16 60m-17.75m 81.8m 3.7t 3.23.2、塔吊、塔吊顶升及锚固顶升及锚固 本工程的东北侧塔吊分为三次顶升，第一次安装和自升高度需满 足地下室结构及四层结构施工的要求，目前两台塔吊均已经完成第一 次顶升；第二次顶升高度需满足地上八层的结构施工要求,第三次顶升 满足剩余结构的施工要求。南侧塔吊分为三次顶升，第一次顶升高度 满足地下室结构及地上六层结构施工要求，第二次顶升到满足地上九 层结构的施工要求，第三次顶升满足剩余混凝土结构及屋顶钢结构施 工的要求。每次顶升都需专业队伍进行安装施工，现场施工人员全力 配合塔吊顶升作业。 由于塔吊自由高度有限，塔吊顶升过程中应提前做好锚固，顶升 顺序为先顶 B 塔，后顶 A 塔。A 塔自由高度 45.7m， B 塔自由高度 51.8m，所以 B 塔在第二次顶升前第一段施工至六层时与五层结构进 行锚固，第三次顶升前在八层与结构进行锚固。A 塔在第二次顶升前 第四段施工至四层时与三层结构进行锚固，第三次顶升前在七层与结 构锚固。具体锚固施工方法见塔吊公司提供的塔吊锚固方案 。 塔吊顶升次序表 塔吊 编号 塔 吊 型 号 初始安装 高度 第一次顶升高 度（目前高度） 第二次顶 升高度 第三次顶 升高度 . . A A K30/21 B 33.7m42.7m57.7m72.7m B BK1642.8m51.8m66.8m81.8m 4 4、群塔作业、群塔作业施工方施工方法法 4.14.1、群塔作业的基本原则、群塔作业的基本原则 由于本工程为群塔施工，各塔重叠工作区域较多，必须注意安全 管理，由项目部进行统一组织协调。塔吊施工过程中，遵守以下基本 原则： 1）低塔让高塔：低塔机 A 塔在转臂前，应观察高塔机的运行情况后 再运行。 2）后塔让先塔：在两塔起重臂交叉区域内运行时，后进入该区域的 塔机要避让先进入该区域的塔机。 3）动塔让静塔：在两塔起重臂交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无 回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走 时，动塔应避让静塔。 4）轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷或小载荷的塔机应避 让有载荷或重载荷的塔机。 5）客塔让主塔：以各单位实际工作区域划分塔吊工作区域，若塔机 塔臂进入非本作业队工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。 塔机在运行过程中，各多个条件同时存在时，必须按以上排序原 则执行。 两塔吊同时作业，两塔大臂必须保持相反的作业位置，避免两塔 臂上下垂直作业，确保两塔臂之间安全距离不小于 2m。 信号工在指挥塔吊作业时，要按照群塔作业防碰撞措施进行 指挥操作。在交叉吊装作业时，两塔吊信号工应相互通气，避免出现 错误操作现象。 . . 4.24.2、防碰撞措施和安全高差、防碰撞措施和安全高差 由于两塔在同一工地并且同时施工，塔身之间的距离为 57.9m， 且两台塔都存在回转范围内有建筑物阻碍， （如平面示意图所示：东 北角的 A 塔东侧有西城区法院大楼，高度 37m、距 A 塔 43.5m；南部 的 B 塔西侧有环保局履约中心业务用房，高度 28m、屋顶避雷设施高 7m，距 B 塔 50.8m；工程南侧有一住宅楼，高度 20m、距 B 塔 31.2m） 。 因此，在施工中可能会出现塔与塔或塔与原有建筑物之间的刮碰现象。 为了保证施工的安全，防止碰撞，杜绝事故的发生，必须在塔吊安装 及运行过程中采取如下措施。 1）设施：每台塔大臂端头、平衡臂尾部设一醒目红旗标志，再设一 醒目红色指示灯，红旗标志在白天使用，灯在夜间使用。 2）选择安全高度和幅度：见上面塔吊顶升次序表 ，用汽车起重机 的安装高度为初始安装高度，第一次顶升高度为塔吊初次施工运转时 的作业高度。且两台塔吊均埋设非标准节，收回小车后 B 塔塔臂高出 其西侧的环保局大楼避雷设施 4 米左右；A 塔高度低于其东侧的法院 大楼，但塔臂与大楼建筑物最短距离大于最小安全距离 2 米。故作业 时不会发生与周边建筑的刮碰现象。 3）安全高差：两台塔吊臂高差始终保持高差9m。B 塔为高塔，A 塔为低塔。 4）各塔吊的相对位置详见附图（塔吊间相对位置图） . . A BCDFGHKL A、B、 A、45.7m、 B、 、51.8m、 B塔 MC320-K16 A塔 K30/21B 5 5、群塔安全运转措施、群塔安全运转措施 5.1 施工前各塔吊应划好施工区域和施工范围，尽量避免各塔吊间的 交叉作业；要经常教育信号工和塔吊司机必须注意邻近塔吊的工作状 态，正确指挥，避免事故发生，在非主旋转扇区，塔吊应慢档运行， 且塔吊行程小车和吊钩及被吊物禁止临空。 5.2 塔吊吊装使用时，行程小车应尽可能收近塔身，以免塔吊钢丝绳 . . 与相临的塔臂发生碰撞，并且塔吊行程小车和吊钩和被吊物禁止超出 施工现场围挡位置，禁止塔臂在道路和相邻建筑物上空停留。 5.3 群塔作业时，塔吊司机、信号工、起重挂钩工必须严格按照群 塔作业防碰撞措施的要求和塔吊安全操作规程进行指挥、操作，操 作时要力求平稳、精力集中。注意保持塔吊之间的安全距离，塔吊起 重臂及吊物与相邻塔吊之间的安全距离不小于 5 米，防止塔吊互相碰 撞和吊物钩挂。 5.4 各塔吊顶升时，应严格按照方案控制高度，顶升前相互通报，以 便统一协调，保证高度差不小于 9 米。 5.5 夜间施工作业面及塔上应有足够的照明设施。达不到作业条件时， 严禁操作，待照明符合夜间施工条件后方可进行吊、运、装作业。 5.6 严禁吊物越过有人的建筑物上，高压线和其上方旋转。必要时， 吊运前采取相应的有效措施。起重臂、钢丝绳或重物必须与架空线路 保持一定的安全距离： 输电线路电压（KV）1 1035110220 沿水平方向(m) 1.523.546 沿垂直方向(m) 1.53456 本工程高压线为 10KV，且已在四周搭设杉木杆防护架，高压线 与作业面的最近距离4 米。 5.7 下班前，塔吊司机应将塔吊起重臂转到顺风方向，并放松回转制 动器，小车应移到非工作状态位置，将吊钩升到起重臂根部处，切断 电源，锁好操作室，方可离去。 5.8 严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许 范围不准吊。A 塔臂根吊重 12 吨，臂尖吊重 6.8 吨，B 塔臂根吊重 16 吨，臂尖吊重 3.7 吨；指挥信号不明确不吊；被吊物下方有人不吊； 被吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉、斜牵、斜吊物不吊；零 散物捆扎不牢或物料装放过满不吊，特别是小钢模不装容器不准吊； 吊物重量不明，吊索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不吊； 五级以上强风，大雾天影响视力和大雨、雪时不吊。 . . 5.9 施工现场围挡四周设置明显警示物，防止塔吊司机视物不清使塔 吊吊物临空。 5.10 在大模板吊运、支立拆、堆放过程中均可能受风力、外力碰撞引 起失稳，必须采取防倾倒措施。大模板存放时，应两板面相对按 70o80o 自稳角放稳，并拉接牢固。 5.11 塔吊司机、信号工必须经过专门安全技术培训，考试合格后持证 上岗，严禁无证操作和指挥、严禁酒后作业。在作业前做好安全操作 交底工作。在操作时，精神必须集中，相互照应。指挥信号工要做到 清楚、准确，指挥信号工应用对讲机。分别指挥各自塔，以防造成误 操作。 5.12 塔吊司机、信号工应健康，两眼视力均不得低于 1.0，无色盲、听 力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其它影响起 重吊装作业的疾病与生理缺陷。 5.13 信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换信 号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换 班时应采用当面交接制。 5.14 塔吊安装后，在无荷载情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得 超过 3。做好对塔吊的定期检查工作，对塔身垂直度进行测量监控, 并认真做好各项记录。运转使用后，施工期间每两周一次，并且每次 雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查，并作好记录。发现不符 合规定时，应及时调整。 5.15 塔吊司机、信号指挥工和起重挂钩工责任 为避免发生事故、明确责任，特制定措施如下： 1）塔吊司机负责对吊钩以上（含吊钩）包括塔吊本身的日常检查、 维修和保养工作，使设备保持良好的安全状态，不得带病运转。 2）信号工负责对吊钩以下（不含吊钩）的吊索具、吊（卡）环的 日常检查，发现问题立即更换，并负责监督挂钩工对被吊物的挂钩和 捆绑情况，经确认无误后再发信号指挥起吊。 3）信号工必须经过正式培训后，持有效证件方可上岗指挥塔吊作 . . 业；在指挥吊装作业时，必须佩戴明显标志；在交叉吊装时，信号指 挥工间应相互通气，避免出现误指挥现象；信号指挥工在使用旗语信 号指挥时，指挥动作要正确、规范，哨声要清晰、洪亮；使用对讲机 指挥时，必须讲普通话，语言要清楚、简短，说明位置方向后方可起 吊。 4）吊索、捆绑（千斤索、逮子绳、套子绳）绳套的编插段长度不 准小于钢丝绳直径的 20 倍（L20D） ，且不准小于 300mm。 5）吊（卡）环在使用中，必须使其半圆环及销轴直线方向受拉， 严禁侧向受力。 6）指挥人员必须专职信号指挥，不得兼做挂钩或其他工作。 7）严禁信号指挥人员进入操纵室与司机闲谈。 8）塔吊司机和信号指挥工要严格遵守安全操作规程，上、下信号 要密切配合，下信号要服从上信号指挥，站立得当，指挥动作能使起 重机司机容易看清，上、下信号容易联系，始终能清楚的观察到起吊、 吊运、就位的全过程，确保运行安全。 9）塔吊司机必须服从信号指挥人员的指挥，按指挥信号意图进行 操作，不得擅自改变操作动作，但对违章指挥现象，塔吊司机有权拒 绝操作。 10）塔吊司机在操纵时力求平稳，严禁急开、急停。起吊重物时， 重物下严禁站人，按照信号指挥的位置平稳下降，吊物必须高出需跨 越的障碍物 0.5 米以上。 11）指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度， 即： 信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，塔吊司机 应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。 12）信号工指挥过程中，要求必须时刻目视塔机吊钩与被吊物，塔 机转臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态，并发 出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。 13）信号指挥工、挂钩工要掌握被吊物的体积、重量、重心，确定 . . 吊装方法、吊点，按规定对被吊物进行绑扎，绑扎必须牢靠。在被吊 物跨越幅度大的情况下，要确保安全可靠，杜绝发生散捆现象。 14）起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检 查与鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。 15）起重工吊装捆绑、挂钩作业必须做到以下几点： 长、大构件竖直起吊，捆绑点必须在构件重心以上。水平吊运 时，捆绑点分布在物体重心两侧的对称位置。为验证捆绑的合理与牢 固程度应先试吊，确认无误后再起吊； 保证吊索与水平面夹角在 45o 60o ； 捆绑有棱角的物体，棱角处必须采取衬垫等保护