广深港客运专线福田车站及相关工程斜井监理细则编制.doc

精品广深港客运专线福田车站及相关工程益田路隧道斜井监理实施细则编制：审核： 审批：铁四院监理联合体广深港客专工程*二九年四月可编辑修改目 录1、监理项目概述11.1、工程概况11.2、斜井净空断面11.3、斜井支护形式11.4、斜井围岩情况12、监理工作范围、目标及内容22.1、监理工作范围32.2、监理工作目标32.3、监理工作内容53、监理工作依据93.1、国家或地方现行的有关工程建设的法律、法规和章程93.2、国家和铁道部现行的有关工程建设的规范、规程和技术标准94、施工准备阶段的监理工作114.1、设计文件的核对114.2、测量点位交接124.3、审查施工单位编写的实施性施工组织设计124.4、控制测量134.5、施工场地与临时工程施工监理145、超前地质预测预报系统155.1、隧道地质预报的目的155.2、超前地质预测预报的内容155.3、隧道超前地质预报工作程序165.4、超前地质预报的方法175.5、地质调查法185.6、洞内、洞外实时监测185.7、依据地质超前预报及监测资料对可能的涌（突）水突泥地段的施工方案进行设计196、监控量测监理实施细则196.1、监控测量目的206.2、监理工作方法206.3、隧道监控量测的内容、方法及要求206.4、监控量测管理246.5、资料的收集和管理266.6、进行分析回归，建立管理等级266.7、围岩稳定性的综合判别266.8、根据位移变化速度判别276.9、根据位移时态曲线的形态来判别276.10、地质素描及观察286.11、发出信息反馈施工及设计287、附属工程监理要点327.1运营通风土建工程监理要点327.2、消防监理要点327.3、电缆槽监理要点327.4、洞内附属构筑物监理要点327.5、其他附属监理要点338、各项准备工作及控制措施监理要点338.1、技术准备338.2、物资准备338.3、设备准备338.4、控制措施331、监理项目概述1.1、工程概况益田路隧道斜井是为了加快施工进度，减少矿山法隧道施工与盾构法隧道施工的干扰，解决施工场地租用难、拆迁难的问题，改善施工条件，确保施工安全，节约工程成本，根据实地考察，报请设计院、业主，经研究论证及经济技术指标分析，在DK107+650处增加施工斜井，是益田路隧道施工的辅助设施之一。1.2、斜井净空断面斜井净空断面：根据运输要求，结合地质条件，支护类型、机械设备、各种管线设置，人行道、安全间隙等因素，斜井断面为10.13m6.94m；1.3、斜井支护形式级围岩采用C20喷射砼23cm+8钢筋网间距为2020mm+长3.5m22砂浆锚杆（间距0.8m1.0m布置）+C25衬砌砼厚40cm，级围岩采用C20喷射砼23cm+8钢筋网间距为2020mm+长3.0m22砂浆锚杆（间距1.0m1.0m布置）+C25衬砌砼厚40cm，级围岩采用C20网喷射砼15cm+6钢筋网间距为2525mm+长2.5m22砂浆锚杆（间距1.2m1.0m布置）。级围岩采用C20素喷射砼10cm+拱部长2.5m22砂浆锚杆（间距1.5m1.2m布置）。级围岩交叉段采用C20素喷射砼5cm+拱部长2.5m22砂浆锚杆（间距1.5m1.2m布置）+C25衬砌砼厚30cm。1.4、斜井围岩情况井口出口段43m为级围岩，13m为级，23m为级围岩，其余地段305m均为级围岩，为弱风化岩，岩体完整，块状整体结构。表4-1 益田路隧道斜井分段开挖方式、超前支护一览表序号里 程长度（m）围岩级别开挖方式辅助措施1XDK0+000XDK0+03030全断面法2XDK0+030XDK0+305275全断面法3XDK0+305XDK0+32823全断面法4XDK0+328XDK0+34113台阶法25中空注浆锚杆，长3.5m，环向间距0.4m，纵向2m一环。5XDK0+341XDK0+38443台阶法洞口双排采用50超前小导管，环向间距0.4m。 2、监理工作范围、目标及内容2.1、监理工作范围（1）、标段范围（隧道范围）：新建广深港客运专线，隧道XDK0+328XDK0+384段为台阶法暗挖施工段。XDK0+000XDK0+328为全断面暗挖施工段（2）、监理对标段范围内的工程建设全过程进行监理，对监理标段内全部工程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、安全生产、环保监督、信息管理和工作协调实施全面管理，对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。2.2、监理工作目标2.2.1、总体目标（1）、监理工作总体目标：法制法、标准化、规范化、科学化。（2）、监理工作分项目标：质量控制程序化、进度控制形象化、信息管理网络化、合法控制投资、硬化合同管理、依法协调关系。2.2.2质量总体目标（1）、按照铁道部验收标准要求，工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率必须达到100%；（2）、单位工程一次验收合格率必须达到100%；（3）、开通验收速度应不低于1.1倍列车开行速度目标值的要求；（4）、路基、桥梁、隧道、轨道等工程结构的工程质量，在合理使用和正常维护条件下，设计寿命期内应满足正常运营要求；（5）、满足全线创优规划要求。2.2.3进度总目标实现业主对工期的要求，将实际工期严格控制在计划工期范围内，保证合同工期的实现。2.2.4、投资总目标1）、严格按照铁道部批准的投资概算组织实施，投资管理无违规行为。2）、监理对标段范围内的工程建设全过程进行监理，对监理标段内全部工程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、安全生产、环保监督、信息管理和工作协调实施全面管理，对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。2.2.5、安全目标消灭责任生产安全一般及以上事故；消灭机械设备事故；消灭责任火灾事故；消灭责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。安全防范重点：高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电等。2.2.6、环保及水保控制目标环保、水保工程设施的效果达到设计的要求；施工过程符合环保、水保要求；工程竣工验收，环保、水保符合要求。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，坚持“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工），防止水土流失和空气污染，控制施工噪声; 采取各种高新技术措施以消除或减少轮轨、弓网及空气动力噪声，提高轨道浮性，降低列车振动以提高旅客列车的舒适度，采取各种工程防护措施，减少电磁污染及对沿线生态环境的破坏。2.2.7、管理目标按照“管理创新、思路创新、技术创新、手段创新”为基点，全面提升武广线监理管理水平，实现工程项目监理管理和现场文明施工全面创优的目标。2.3、监理工作内容（1）、监理站应严格按铁路建设工程监理规范(铁建设2007136号)、现行的铁路工程建设标准、规范、规程及相关文件、发包人有关监理的工作要求开展监理工作；（2）、监理站负责本标段工程建设全过程的监理工作，对整个标段监理工作负管理、协调、监督责任；负责对本标段工程质量、安全、进度、投资控制工作，职业健康、环保水保管理工作；负责施工图现场核对，审核实施性施工组织设计、关键技术方案、施工安全质量措施及变更设计等，并提出合理化建议；对采用的新工艺、新材料、新技术、新设备等提出意见；参与联合调试工作。2.3.1、监理人在监理过程中应重点抓好以下几项工作：（1）、参与I类变更设计预审和类变更设计审核，对变更设计理由、技术经济比较和变更设计引起其它工程的变化提出书面意见；（2）、审核施工承包人编报的施工组织设计，汇总各专业审核报告，提出质量、安全、工期和投资控制的措施，并出具书面意见给发包人；对施工中的重点、难点及疑点问题主要工序的施工工艺、关键工程的施工措施及工期安排提供指导性书面意见，协助发包人制订施工中可能出现的问题(质量、安全、工期、投资)的对策；（3）、根据混凝土的要求，审核主要工程结构混凝土施工工艺。并提出有针对性的质量控制措施。2.3.2、监理工作主要内容（1）、按时编报、修改、完成监理实施细则及计划，做到全面落实；（2）、熟悉合同文件和设计文件，了解工程现场，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理站（或指定的责任人）负责组织监理人员以分项工程为单位实施上级与下级监理间的工作交底，认真填写图纸会审记录和监理工作交底记录；（3）、参与设计交底工作，独立进行监理标段内贯通复测，并审查承包人提交的复测成果和施工图设计，进行现场交验并验收承包人施工放样，按时批复承包人报送的文件；（4）、审核承包人授权的常驻工地现场代表的资质，以及其它派驻现场的主要技术、管理人员的资质，督促和检查承包人建立质量、安全、环保的保证体系，通过检查以保证质量、安全、环保体系的切实可行，工程实施过程中督促承包人落实质量、安全、环保保证体系；（5）、主持召开第一次工地会议，按照发包人的规定和要求召开常规工地会议、监理会议、监理例会制度，认真做好会议记录，按时下发会议纪要；（6）、在工程方案、进度计划、永久性工程材料、基准点复核及其它有关证明资料符合规定、齐备的前提下，经报发包人批准后下达开（复）工令，批准单项工程开工报告；（7）、审核“三电迁改”的技术方案、工程数量等，重点监督迁改后与客运专线有关的线路是否满足相应的技术要求；（8）、检查承包人的工地试验室，审核其试验设备、人员资质和工作能力；（9）、建立监理现场的试验、检测工作体系，按照相关规范及发包人规定的项目与频率，独立开展监理的试验、检测工作；（10）、审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验，履行发包人物资设备管理办法规定的六项质量管理职责，与承包人共同对进场物资设备进行验收并作出验收结论，禁止承包人越权跨类采购的物资设备和不合格产品用于工程；（11）、审核承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量；（12）、审批承包人实施本工程的工程方案及主要方法和工艺，审核重点复杂工程的方案及主要方法和工艺；（13）、控制并检验重要外购成品件或半成品件的质量，参与有关设备的监造工作；（14）、初步审批承包人提交的总体进度计划，组织分解发包人批准的总体工程进度计划和阶段工程进度计划，并监督承包人按计划实施。核批承包人的修正计划，按时填报周、月进度统计表，当进度严重滞后于计划时，要及时反馈或采取措施处理；（15）、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；（16）、及时进行质量验收。按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及有关记录；（17）、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控等手段，减少或避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及发包人明确的必须旁站监理的工程项目实施全过程监控，做好旁站记录；（18）、调查、处理工程质量缺陷和事故，对工程实施过程中发生或发现的质量事故与质量缺陷，要及时填写质量事故（缺陷）报告单并报发包人，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门，按照发包人要求参与其处理；（19）、适时发布监理指令。根据合同文件和发包人授权，对于承包人工程实施过程中出现的违约行为，要及时签发监理指令警告、报告、制止或处理，并按照规范全力协助发包人对于严重违约的承包人进行退场清算工作；（20）、在承包人质量、安全、环保保证体系失效，使质量失控、监理程序不能落实等违约行为出现时，经请示发包人后发布停工令。需督促承包人及时整改，对其整改报告和复工申请审查，并报请发包人后，发布复工令；（21）、签发中间交工证书；（22）、进行清算核算。按照工程量清单及其清单项目、计量原则和计量方法，对工程量清单按分项工程进行分解和核算，及时按要求完成清单核算成果表；（23）、依据合同文件和程序要求，对承包人提交的中间计量单和月支付报审表进行认真审核，及时填写中间计量审批单、月计量汇总报审表，并完成月支付报表，初签中期支付凭证。配合发包人完成工程量现场确认工作，审核承包人最终计量单；（24）、受理承包人、设计单位提出的工程变更意向，驳回不能成立的工程变更申请，审核、处理符合要求的变更申请，编制变更令报发包人书面审批通过后发布；（25）、受理索赔、分包等合同事宜，根据合同规定进行评估和处理后报发包人审批；（26）、根据合同规定处理违约事件，参与协调争端，并在仲裁过程中作证；（27）、按照规定的格式、内容、要求和期限，编制监理的周报、月报、支付月报或其它报表，经审核汇总后报发包人；（28）、监理人应在进场后完成组织机构框图、监理机构各岗位职责、上墙图表（包括工程平面图、关键部位平面或纵断面图、工程形象进度图、工程进度计划表等），并实施动态管理。对于监理工作过程中产生的各种文件、指令、记录或资料（含声像），要认真做好收发登记和统计分析，并建立控制性工作台帐和电子文档；（29）、对承包人的交工申请、结算申请进行评估，组织对拟交工工程的检查和初验，审核交、竣工结算；（30）、审查、签发并汇总施工标段交工证书，报发包人审批；（31）、督促、检查和指导承包人按行业管理部门和发包人的要求编制竣工文件；（32）、编制监理方面的竣工文件；（33）、监督承包人认真执行质量保修期的工作计划，检查和验收剩余工程，对已交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任；（34）、审查、签发并汇总工程缺陷责任终止证书，并报发包人审批；（35）、签发最终支付证书；（36）、配合发包人的竣工验收和工程移交工作；（37）、内部考核：加强现场监理人员的管理，对监理人员进行内部考核，建立切实可行的奖惩制度，对违规的监理人员或监理行为，采取措施，限期予以改正并预防再次发生；（38）、按照发包人与任何第三方签定的合同提供巡视、鉴定、检测、监造、监运、监储服务等；（39）、参与编制联合调试大纲，审定各项测试及联合调试的项目、内容和目标；参与编制调试计划、方案；审查联合调试报告；参与对系统的测试、评估，提出意见，及时解决调试中的相关问题；确保联合调试运行速度达到设计速度目标值；（40）、其它发包人要求监理配合、协调的工作。2.3.3、隧道斜井监理主要内容（1）、审核重点隧道斜井场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备等情况；（2）、审查隧道施工是否满足“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”要求。（3）、审查特殊或不良地质地段超前地质预测预报系统的施工方法及工艺流程。（4）、审查隧道现场施工流程，对以下几方面应进行重点现场控制：1)、隧道开挖超欠挖控制和初期支护施工；2)、防排水设施施工；3)、衬砌施工；4)、洞口缓冲结构施工（如果有）；5)、隧道的防灾、减灾和救灾措施；6)、超前地质预报及监控量测动态设计、信息化施工管理；7)、各项注桨施工控制，尤其是衬砌背后注浆；8)、施工安全控制；9)、检查隧道能否满足无碴轨道的条件。3、监理工作依据在本项目监理期间，我们将严格执行中华人民共和国强制性标准，参考现行的国家和行业规范、标准及暂行规定，如铁路线路设计规范、客运专线铁路施工质量验收暂行标准等。在工程监理期间，如有新颁布的中华人民共和国标准及行业标准、规范时，将按有关要求执行。其主要依据如下： 3.1、国家或地方现行的有关工程建设的法律、法规和章程：（1）、中华人民共和国建筑法；（2）、中华人民共和国安全生产法；（3）、中华人民共和国环境保护法；（4）、建设工程质量管理条例；（5）、建设工程安全生产管理条例。3.2、国家和铁道部现行的有关工程建设的规范、规程和技术标准：（1）、锚杆喷射混凝土支护技术规范 (GB50086-2001)；（2）、地下工程防水技术规范(GB50108-2001)；（3）、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；（4）、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；（5）、钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2002)；（6）、地下防水工程质量验收规范(GB502082002)；（7）、建筑地面工程施工质量验收规范 (GB50209-2002)；（8）、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)；（9）、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）；（10）、混凝土外加剂（GB/T8076-97）；（11）、工程测量规范（GB 50026-93）；（12）、建设工程监理规范（GB50319-2000）；（13）、建设工程监理规程（DBJ01-41-2002）；（14）、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）；（15）、客运专线路基工程施工质量验收暂行标准建设铁2005160号；（16）、客运专线桥梁工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；（17）、客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；（18）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；（19）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行标准铁建设2005157号；（20）、铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002）；（21）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； （22）、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）；（23）、铁路工程土工试验方法（TB10102-2004）；（24）、铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；（25）、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；（26）、铁路给排水施工规范（TB10209-2002）；（27）、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）；（28）、铁路工程施工安全技术规程 （TB10401.1-2003）；（29）、铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-2003）；（30）、建设工程监理规程（DBJ01-41-2002）；（31）、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）； （32）、铁道部、有关路局相关规定、管理办法；（33）、铁道部铁路建设管理办法（铁道部令第11号）；（34）、国家、铁道部批准的有关本工程的文件，委托人有关本工程的文件、通知和会议纪要；（35）、建设单位与承包商签订的工程施工合同及附件；（36）、建设单位与监理单位签订的委托监理合同及附件；（37）、建设单位的招标文件；（38）、工程项目设计图及说明、经批准的设计文件（含变更设计）和施工组织设计；（39）、有关的会议纪要及建设单位、监理单位与承包单位共同认可的书面文件；（40）、有关本项目科研成果报告、通用图、参考图；（41）、经业主同意并签署确认的技术文件、有关基础资料；（42）、业主对设计工作的要求、指令；业主向施工总承包人下达的年度、季度施工生产计划，及委托人制订的有关管理办法、规定、规则；（43）、铁道部工程管理中心编制的铁路建设工程监理规范实施细则；（44）、业主批准的监理规划。4、施工准备阶段的监理工作4.1、设计文件的核对监理应督促施工单位对设计文件进行核对，设计文件的核对应做好以下工作： 4.1.1、明确技术标准、技术条件、设计原则；4.1.2、核对隧道的平面及纵断面，如有疑问或与地形不符时应及时与设计方联系； 4.1.3、查阅隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等；4.1.4、各设计专业的接口及相互衔接；4.1.5、隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施；4.1.6、隧道洞口位置，洞门样式，洞身衬砌类型，辅助坑道的类型和位置，洞口边坡、仰坡的稳定程度；4.1.7、施工方案、方法和技术措施；4.1.8、洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式；4.1.9、洞、内外排水系统和排水方式；4.1.10、隧道施工期通风方案。4.2、测量点位交接做好应做好以与施工方共同参加控制桩和水准基点的核对和交接下工作：4.2.1、隧道控制桩和水准基点的交接应在建设单位主持下，由设计单位持交桩资料向施工单位逐桩逐点交接确认，遗失的应补桩，资料与现场不符的应要求更正；4.2.2、对接收的控制桩和水准基点，应实行相应等级的测量复核，监理单位的测量专业监理工程师应对施工方的复测进行巡视，关键性的控制点、水准点监理应进行平行复测；4.2.3、测量专业监理工程师对测量结果进行复核。4.3、审查施工单位编写的实施性施工组织设计施工方的实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。4.3.1、实施性施工组织设计应达到以下要求（1）、满足指导性和综合性施工组织设计；（2）、应在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，根据最优的方案进行设计；（3）、应完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备；（4）、因地制宜，就地取材；（5）、根据工程特点和工期要求，安排好施工顺序及工序的衔接；（6）、提高施工机械化作业水平，提高劳动生产率，减轻劳动强度，加快施工进度，确保工程质量；（7）、符合环境保护、安全生产、及职业健康有关法律、法规的要求。4.3.2、实施性施工组织设计应包括下列内容：（1）、地理位置、地理特征、气候气象、工程地质、水文地质、工程设计概况、工期要求、质量要求、主要工程数量等；（2）、工程特点、施工条件、施工方案；（3）、洞口场地布置、洞内管线及风、水、电供应方法；（4）、安全、质量控制目标；（5）、施工进度安排、施工形象进度；（6）、进洞方案、开挖方法、爆破设计、装碴运输、支护、衬砌、通风、排水、施工测量、地质预报、监控量测、工程试验等；（7）、机械设备配备、劳动力配备、主要材料供应计划、当地材料供给等；（8）、施工管理、工程质量和施工安全保证措施等；（9）、施工过程中对环境的直接影响和潜在的影响，对各种影响因素所采取的环境保护措施；（10）、隧道施工地区发生自然灾害、施工中发生紧急情况时的应急预案。实施性施工组织设计应在开工前作为开工报告的一部分呈报监理工程师，待批准后实施；在实施过程中应根据客观条件、生产资源配置的变化情况及时调整施工组织设计，并呈报监理工程师批准，实行动态管理。4.4、控制测量施工方隧道控制测量应按照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）和客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）有关技术要求进行设计、作业和检测。控制测量完成后，应向监理工程师提交测量成果报告。4.4.1、测量专业监理工程师对控制测量的审核包括下列规定（1）、控制测量必须在确认桩点稳固、可靠后进行。（2）、经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、GPS全球定位系统都应按规定周期进行检定和校正。（3）、测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行；计算过程中应及时校核，发现问题应及时检查，找出原因。（4）、利用原控制点（含中线控制点）作第2次设站观测或根据原控制点增设新点时，必须对原控制点的相邻边和水平角进行检测。（5）、利用原水准点作引伸测量时，必须对其相邻的已测段高差或相邻水准点间高差进行检测；水准基点应定期进行复测。（6）、隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。4.4.2、控制测量工作应按下列基本内容和要求进行：（1）、用于测量的图纸资料应认真研究核对，确认无误后方可使用，抄录数据资料必须核对；（2）、隧道施工前，应根据设计单位交付的测量资料，进行核对和交接；（3）、平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，可采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量或综合使用；（4）、每个洞口应测设不少于3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点）和2个高程控制点。4.5、施工场地与临时工程施工监理4.5.1、施工场地布置应符合下列要求：（1）、有利于生产，文明施工，节约用地和保护环境；（2）、事先统筹规划，分期安排，便于各项施工活动有序进行，避免相互干扰。4.5.2、施工场地布置应检查应包括下列内容：（1）、卸碴场的位置和范围；（2）、轨道运输时，洞外出碴线、编组线、牵出线和其它作业线的布置；（3）、汽车运输道路的引入和其它运输设施的布置；（4）、风、水、电设施的位置；（5）、大型机具设备的组装和检修场地；（6）、混凝土拌和站（场）和预制场及砂、石等材料的布置；（7）、各种生产、生活等房屋的位置；（8）、场内临时排水系统的布置。4.5.3、临时工程施工应符合下列要求：（1）、运输道路应满足运量和行车安全的要求；（2）、高压、低压电力线路及变压器和通信线路应按有关规定统一布置及早建成；（3）、各种房屋按其使用性质应遵守相应的安全消防规定。爆破器材库、油库的位置应符合有关规定。房屋区内应有通畅的给排水系统，并避开高压电线；（4）、严禁将住房等临时设施布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然灾害威胁的地点。洞口段为不良地质时，不应在洞顶修建房屋、高压水池和其它建筑；（5）、临时工程及场地布置应采取措施保护自然环境；（6）、隧道弃碴场坡面应按设计进行复垦或绿化，碴顶整平造田，坡脚进行防护，防止水土流失；（7）、临时设施的布置应考虑突发性自然灾害，并制定相应的紧急预案；（8）、施工场地布置时，在水源保护地区内不得取土、弃土、破坏植被等，不得设置拌合站、洗车台、充电房等，并不得堆放任何含有害物质的材料或废弃物；（9）、隧道内、外施工场所应按现行工作场所职业病危害警示标识（GBZ158）设置禁止标识、警告标识、指令标识、提示标识，并配以相应的警示语句；（10）、工程竣工时，应修整、恢复受到施工破坏或影响的植被、自然资源等。4.5.4、隧道施工准备工作完成后施工方应向业主和监理工程师提交开工报告，报告内容除以上的单项报告外还应包括：（1）、临时工程完成情况；（2）、人员和机械进场情况；（3）、进场工程材料的试验和检定情况；（4）、有关环保设施的落实情况及环境保护方案等。5、超前地质预测预报系统隧道超前地质预报是保证隧道施工安全的重要环节和技术手段，准确地了解掌握地层岩性的变化、地下水的发育特征，避免盲目施工。5.1、隧道地质预报的目的5.1.1、查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行；5.1.2、降低地质灾害发生的机率和危害程度；5.1.3、为优化工程设计提供地质依据；5.1.4、为编制竣工文件提供地质资料。5.2、超前地质预测预报的内容5.2.1、地层岩性预测预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、特殊岩土等；5.2.2、地质构造的预测预报，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等构造发育情况；5.2.3、地下水预测预报，特别是富水断层、富水褶皱轴，富水地层中的裂隙水的发育情况；5.2.4、不良地质预测预报，特别是对岩溶、人为坑洞，瓦斯等发育情况的预测预报。5.3、隧道超前地质预报工作程序是将隧道地质复杂的程序进行分级进行超前地质预报设计，编制出超前地质预报实施大纲，超前地质预报实施。在实施过程中，对地质情况进行综合分析，究研、制定隧道施工方案，进行施工。在施工过程中，仍需贯穿隧道内的地质调查这个核心，如发现与设计的地质预报情况不相符合，应重新对隧道地质复杂程序进行分级处理，新重设计，重新编制地质预报大纲，如果与设计，地质预报结论相吻合，则可对未来下一步地质预报实施。监理控制要点是对隧道超前地质预报实施过程进行监督管理，负责监理督检查施工单位专业技术人员、数量、能力、设备类型，对超前地质预报的实施和数据采集以及相关协调工作。5.4、超前地质预报的方法5.4.1、地质调查法：包括隧道地表补充地质调查、洞内开挖工作面地质素描和洞身地质素描、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析，地质作图等；5.4.2、超前物探法（1）、超前钻探法：包括超前地质钻探、加深炮孔探测及孔内掇影；采用钻孔超前探测，钻孔孔径50mm，钻孔长度2030m，近距离验证超前物探成果。（2）、物探法：主要针对地下水发育地段的断层破碎带及其影响带、岩层接触带、构造及裂隙发育带，包括弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、负视速度法和陆地场纳法等）、电磁波反射法（地质雷达探测）、红外探测、高分辨直流电法等。1）、长距离超前物探：首选方法为地震波反射法地质探测仪（探测距离约100200m）,对比方法为HSP声波反射法（探测距离约100m）；2）、近距离超前物探：首选方法地质雷达（探测距离约430m），对比方法为数码成像，跨孔声波CT成像法。（3）、常规地质法1）、超前正洞导坑、正洞掌子面与侧壁的量测和地质素描。主要工作有：地层岩性特征、结构面性质与产状及发育程度、岩体破碎程度与充填情况、洞壁变形破坏特征、突泥与坍方部位、方式与规模及其随时间的变化特征；2）、地质构造的地下与地表相关性分析。3）、地质作图（几何作图、块体坐标作图、赤平投影作图、洞身地质展示图等）。在此基础上，对掌子面前方一定范围内（约520m）的地质条件进行预测预报。4）、超前导坑预报法是以超前导坑中揭示的地质情况，通过地质理论和作图法预报正洞地质条件的方法。超前导坑预报法适用于各种地质条件，由超前导坑地质情况推测未开挖地段隧道地质条件，因此，它可以预报：1）、地质岩性、地质构造分布、范围等；2）、岩溶的发育分布位置、规模、形态、充填情况及分布情况；3）、在采集废弃矿巷与隧道的空间关系；4）、有害气体及放射性危害源分布层位；5）、涌泥、突水及高地应力现象出现的隧道里程段；其缺点是对岩溶预报的准确性相对较差。监理要点：依据地质调查法和超前导坑预报法，在施工单位施工过程中，将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验教训，指导和改进地质预报工作，超前地质预报方案应是根据实际地质情况及时进行调整，并按有关程序经批准后执行的。5.5、地质调查法地质调查法是一种传统的实用和基本的超前地质预报方法，具有综合和指导其他预报方法的作用。地质调查法是根据隧道已有勘察资料地表补充地质调查资料和隧道内地质素描通过地层层位对比，地层分界线及构造线地下和地表相关性分析，断层要素与隧道几何参数的相关性分析，临近隧道内不良地质体的前兆分析，利用常规地质理论，地质作图和趋势分析，推测开挖工作面前方可能揭示地质情况的一种超前地质预报方法。地质调查法，不干扰施工，设备简单，操作方便，提交资料及时，可随时掌握隧道开挖工作的地层、岩性、地质构造、地下水等地质条件的变化，是隧道施工过程中的地质工作，是隧道全过程地质工作的重要一环，是隧道超前地质预报的基础工作，同时，预报效果也好。地质调查法适用于各种地质条件下隧道的超前地质预报。地质调查法不仅是一种地质预报手段而且可以补充和完善隧道设计地质资料，也便于施工与设计资料的对比积累经验，同时也是竣工资料的一部分，更为隧道运营阶段隧道病害整治提供完整的隧道地质资料。地质调查法的缺点是：对与隧道交角较大而又向前倾的结构面容易产生漏报，同时对地质专业人员有一定的要求，是一般人员所不能担任的。5.6、洞内、洞外实时监测5.6.1、洞内涌突水的实时监测（1）、正洞各涌突水点（掌子面炮眼涌突水）的实时监测。监测内容包括：各涌水点的水温、水量、水压、水质与同位素化学，各涌突水点位置（里程）、地层岩性、裂隙与岩溶发育特征等。（2）、正洞洞身涌（突）水动态监测包括：涌（突）水点地质档案，涌（突）水点间分布、单点涌（突）水量胶其动态、涌（突）出机制、涌（突）水的化学与同位素化学动态特征等。（3）、正洞洞内气温与湿度的实时监测。（4）、洞外实时监测地表河流监测包括：隧道通过地带上下游河水流量及动态、水化学与同位素化学变化特征等。拟选35个控制断面，要求每510天监测一次。大气降水与气温监测：隧道所处地段设35个监测控制点，要求每天监测。5.7、依据地质超前预报及监测资料对可能的涌（突）水突泥地段的施工方案进行设计根据勘测资料以及超前地质预测预报工作和实施的洞内外监测所获得资料，进行综合分析，对隧道内可能发生大规模（高压）涌（突）水突泥的地段施工方案进行设计，流程图见下图:6、监控量测监理实施细则6.1、监控测量目的了解围岩稳定状态和支护、衬砌可靠程度，积累量测数据，确保施工安全及结构的长期稳定性，监控工程对周围环境影响，为围岩级别变更，初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据。6.2、监理工作方法监理工作应遵循预防为主的方针，做到主动控制及事先控制，在施工过程监理工作中，为实现项目目标，监理工作人员将力求加大主动控制过程中的比例，同时进行定期、连续的被动控制。6.3、隧道监控量测的内容、方法及要求对围岩进行稳定性监测是隧道施工安全的重要环节，它能帮助我们掌握围岩变形发展情况，选择合理的支护时机，判断支护的实际效果，检验已施作支护的工作情况，积累资料为隧道支护设计、修改并优化设计提供依据，也为类似工程积累经验，同时也是判断隧道是否处于稳定状态的最直接、最主要、最有效的方法和手段。6.3.1、量测的主要内容（1）、量测项目、方法、设备及频率根据规范的要求，结合本隧道的具体工程地质及水文地质条件，量测项目按必测和选测两部分安排，如下表1，必测项目为洞内、外观察、净空收敛、拱顶下沉，进行全隧道、全过程监测；选测项目为围岩压力量测。原则上仅在遇到断层等不良地质时根据需要作出安排，借以更准确掌握围岩的形变信息，使能作出更能符合实际的分析和判断。 表1 监控量测项目、方法及频率表序号检 测项 目测试方法测 试精 度仪 器设 备频率量测类型备 注1净空变化收敛测量0.1mm见表4见表2、3必测一般进行水平收敛量测2拱顶下沉水准测量的方法1.0mm必测3洞内外观察现场观察必测4地表沉降水准测量1.0mm必测浅埋段表2 量测频率（按距开挖面距离）量测断面距开挖面的距离（m）量测频率（01）b2次/天d（12）b1次/d（25）b1次/23d5b1次/7d表3 量测频率(按位移速度)位移速度（mm/d）量 测 频 率52次/d151次/d0.511次/23d0.20.51次/3d0.21次/7d表4 量测仪器、设备量测项目量测仪器、设备单位数量型号净空变化收敛仪、全站仪台1拱顶下沉水准仪、钢尺台、把1、5洞内外观察地质罗盘个1地表沉降水准仪、钢尺、全站仪台1（2）、量测断面及测点布置根据施工规范，不同的围岩级别量测断面间距不同；净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面。在施工过程中，围岩特性比较突出地段加设量测断面，每种岩层必须设置至少一个量测断面。地表沉降观测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。一般条件下地表沉降观测点纵向间距应按下表要求布置: 表5-1沉降观测点纵向间距布置隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）ZBH。2.5B2050BH。2B1020H。B10注：H。隧道埋深；B隧道开挖宽度。表5-2 量测断面间距和每断面测点数量围 岩 级 别断 面 间 距（m）每 断 面 测 点 数 量净 空 变 化拱 顶 下 沉51012条基线13点10301条基线1点30501条基线1点注：级围岩视具体情况确定间距。图1 量测埋点示意图图2量测断面测点布设图拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近。当隧道跨度较大时，应结合施工方法在拱部增设测点，参照图3布置：图3 测点布置示意图图例：向上的三角表示拱顶下沉测点，向左、右的三角形表示周边收敛测点。6.2.3、必测项目（1）、净空变化及拱顶下沉观测净空变化及拱顶下沉观测贯穿于隧道全长，观测断面的设置根据不同围岩级别，收敛量测用精度0.1mm收敛仪，拱顶下沉用精度1.0mm水平仪和钢尺进行，其量测频率按表3、4执行。净空变化、拱顶下沉量测应在开挖后12h内得到初读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防爆破损坏。净空变化、拱顶下沉量测基点应与洞内、外水准基点建立联系。（2）、洞内、外观察量测根据铁路隧道施工规范要求，在隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分为开挖面观察和已施工地段观察两部分。1）、工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应的处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡（表6）。对已施工地段的观察每天至少进行一次，主要观察喷射混凝土、锚杆和钢架的工作状态。2）、洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。6.4、监控量测管理6.4.1、施工监测管理信息流程根据隧道的地质条件、设计要求、开挖方式等制定监控量测计划。计划的内容包括：量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理等。监控量测作业根据图3监控量测流程进行。图3监控量测流程6.4.2、人员组织管理（1）、项目部组建量测专业小组，由地质工程师为组长，进行现场专业测试及数据处理，具体人员组织见图4。量测组长或专业工程师进行数据管理并及时将数据结果报告监理工程师，当绘图落点发生曲线异型及判定管理状态后，及时向项目部技术部门报告，及时反馈施工，以确保施工安全。将量测信