梅花山隧道CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工组织设计.doc

赣龙铁路扩能改造工程GL-4标段梅花山隧道CRTS 型双块式无砟轨道施工组织设计编制：复核：审批：中铁十六局赣龙铁路GL-4标工程指挥部三项目部目录1、编制依据、原则11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12、工程概况12.1工程位置12.2主要技术标准22.3无砟轨道设计标准32.4无砟轨道静态检测标准52.5 主要工程数量52.6工程特点62.7工程重点及难点63、施工总体目标73.1质量目标73.2安全目标73.3工期目标73.4成本目标73.5环保及水土保持目标73.6文明施工目标84、施工准备及工作计划84.1施工准备84.2交通及施工场地134.3电力、通信及水力134.4物资144.5工程试验154.6机械设备174.7周转材料数量表185、施工组织机构及施工组织管理185.1施工组织机构185.2施工队伍任务划分205.3施工组织管理216、临时工程施工方案246.1场地规划及布置246.2搅拌站建设246.3给排水系统256.4轨轮式龙门吊256.5道床模板257、双线无砟轨道道床施工方案267.1总体施工方案267.2施工工艺流程（见下图）277.3施工工序及施工内容287.4施工方法与工艺378、物流组织538.1物流内循环548.2物流外循环548.3物流保证措施569、施工过程中的控制措施579.1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的579.2砼浇注施工579.3绝缘检查589.4精调5810、质量保证措施5810.1质量目标及创优规划5810.2质量保证体系5910.3质量保证技术措施6211、工期保证措施6411.1工期保证体系6411.2保证工期的组织管理措施6511.3 保证工期的技术措施6611.4保证工期的劳动力保证措施6711.5保证工期的物资供应措施6711.6优化机械设备配置6711.7保证工期的资金保证措施6812、安全目标和体系6812.1指导思想6812.2安全生产目标6812.3建立健全各项安全制度6812.4安全生产教育与培训6812.5安全生产组织措施6812.6安全生产技术措施6913、文明施工措施、环境保护7113.1文明施工7113.2环境保护的措施721、编制依据、原则1.1编制依据赣龙铁路扩能改造工程梅花山隧道设计图赣龙扩施（隧）-72隧道内双块式无砟轨道设计图赣龙扩施（轨）-0114铁道部、业主、设计单位、监理单位的相关文件要求及相关质量验收标准。高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）高速铁路工程测量规范（TB10601-2010）关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见（铁集成函2010185号）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2007150号）1.2编制原则严格执行技术规范。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.3编制范围适用于梅花山隧道DK216+013DK224+881段的无砟轨道施工。2、工程概况2.1工程位置梅花山隧道进口里程DK215+970，出口里程DK229+750，全长13780m，其中，曲线段里程为：DK215+365.18DK216+671.26，长度658.26m，曲线半径为8000m，超高为30mm，DK224+309.68DK226+291.76，长度1982.08m，曲线半径为7000m，超高为35mm，DK229+315.32DK230+291.32，长度400.68m，曲线半径为8000m，超高为30mm，其余为直线部分，长10661.98m我部管段里程为DK215+970DK224+881，该段全长8911m。全隧道（DK216+013DK229+716）采用无砟轨道，其中我部管段承担里程为DK216+013DK224+881，进口DK215+970DK215+993段为有砟轨道，DK215+993DK216+018段设置25.0m有砟轨道与无砟轨道过渡段，其中DK215+993DK216+013段为有砟过渡段，长度20.0m，DK216+013DK216+018段为无砟过渡段，长度5.0m。图2.1-1 CRTS型双块式无砟轨道直线地段横断面图2.1-2 CRTS型双块式无砟轨道曲线地段横断面2.2主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；设计行车速度：200km/h；正线线间距：4.4m；牵引种类：电力；机车类型：客机，动车组，货机；牵引质量：4000t；闭塞类型：自动闭塞。2.3无砟轨道设计标准2.3.1钢轨 正线钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨。2.3.2扣件隧道内正线采用WJ-8A型扣件，过渡段基本轨扣件采用WJ-7A型扣件。2.3.3轨枕（包括过渡段轨枕）隧道内无砟轨道正线采用CRTS型双块式轨枕，轨枕间距650mm，特殊情况下轨枕间距可做微量调整，调整区间600650mm。2.3.4道床板设计道床板采用C40钢筋砼，结构宽度为2800mm，直线段厚度为260mm。道床板内设置双层钢筋。上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm，曲线段超高时，可适当调整，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。在隧道进出口仰拱回填层或混凝土底板与道床板之间预埋25连接钢筋，连接钢筋以植筋方式锚固在基底上，间距可根据间距情况进行微调，使连接钢筋位于两块轨枕之间。道床板于隧道结构沉降缝处断开，缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。直线地段双线道床板顶面设置1%的横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。2.3.5无砟轨道综合接地设计无砟轨道中接地钢筋利用道床板内结构钢筋，道床板上层钢筋设置3根20纵向接地钢筋（中间一根和最外侧两根），此3根纵向钢筋与横向结构钢筋及轨枕桁架钢筋间采用绝缘卡绝缘，纵向接地钢筋搭接长度不小于70cm，每100m断开一次，最大接地单元为100m，每接地单元内取一根上层16横向接地钢筋作为接地钢筋，与3根纵向接地钢筋进行焊接后在线路外侧引出接地端子并用连接导线与贯通地线“T”型连接，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘卡绝缘。道床板在隧道沉降缝处断开以后，道床板长度小于100m时，在道床板端部设置接地端子，当几个道床板组成一个不大于100m的接地单元时，同一单元内的相邻道床板接地端子应进行C型连接，最后每一接地单元再与隧道预留的接地端子进行连接，如下图2.3.5-1所示。图2.3.5-1 2.3.6过渡段设计隧道进口设25m的过渡段，其中无砟区段5m（DK216+013DK216+018），有砟区段20m（DK215+993DK216+013），隧道有砟轨道与无砟轨道分界点至无砟轨道段范围内设置10排25连接钢筋，每排4根，长40cm，连接钢筋以植筋方式锚固在基底上，锚固深度25cm并采用锚固胶粘剂锚固，锚固筋间距根据轨枕间距情况进行微调，使连接钢筋位于两块轨枕之间。过渡段线路基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m（其中有砟轨道范围内20m，无砟轨道范围内5m）。2.4无砟轨道静态检测标准表2.4-1 无砟轨道静态检测标准序号项 目容许偏差（mm）检验方法1轨距1mm，变化率不得大于1/1500轨检小车2高低2mm/10m弦3水平2mm4扭曲（基长3m）2mm5轨向2mm/10m弦2.5 主要工程数量表2.5-1主要工程数量表工程项目单位数量备注钢轨60Kg/mm-轨枕SK-2根27270无砟过渡段根16 无砟过渡段扣件WJ-8A套54540混凝土C40m312183HRB335钢筋12t0.02过渡段架立钢筋16t0.3 搭接焊用L型钢筋16t256.9横向钢筋20t699.2纵向钢筋绝缘卡16+20个584322 交叉12+20个534426交叉16-16个25068平行20-20个144724平行接地端子套447不锈钢接地钢缆m456 工程项目单位数量备注过渡段工程量60kg/m钢轨基本轨m-辅助轨m100轨枕20m有砟过渡段根685m无砟过渡段根16基本轨扣件WJ7A套6825m辅助轨扣件配套扣件套168钻孔（清孔）处80预埋钢筋25t0.143锚固胶m30.0142.6工程特点由于无砟轨道对精度要求非常高，相对测量设备要求非常高，测量人员要求多，测量任务量大。道床上下层钢筋、纵横向钢筋之间全部采用绝缘卡与绝缘垫块处理，工程量大、绝缘要求高。2.7工程重点及难点双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的一个难点。隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇注也是本工程施工的一个难点。无砟轨道施工工期紧，在施工中很容易受到各种客观因素影响，如何妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期完工，是本标段施工又一难点。交通不便利，我部地处山区内，乡镇道路弯道多，路途远，两边的山体遇到雨季时经常发生滑坡，作为施工原材料、机械设备的进场便道多有不便。3、施工总体目标3.1质量目标确保道床质量零缺陷、工程达到国家、铁道部现行的质量验收标准；单位工程一次验收合格率达到100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，确保省优，并达到以下目标：（1）杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。（2）隧道一次验收合格率100%。（3）营运速度达到200km/h以上。（4）隧道环保水保达标。（5）施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目标本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。3.3工期目标2014年1月施工前的准备，2月开始无砟轨道道床施工，2014年6月全线交付竣工。3.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及业主有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。3.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。4、施工准备及工作计划4.1施工准备4.1.1搞好“三通一平”（水通、电通、路通及场地平整）施工前根据本无砟轨道施工任务、工期要求，规划施工场地，绘制无砟轨道施工总平面布置图。完成施工供电的架设、洞内照明和供水工作同时由于在施工高峰期人员多，为加强管理，在隧道进出口及钢筋等加工区设置警示牌，并设置门卫值班员保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和安全。无砟轨道可用线下土建施工现有的施工水管路、电路及施工便道。4.1.2技术准备4.1.2.1测量控制网的建立道床施工安排在隧道主体工程完成以后进行，隧道贯通后应立即进行贯通测量，并对贯通误差进行平差调整。贯通误差调整闭合后建立基桩控制网（CP）和CP控制点高程测量网，同时控制桩高程必须进行精密二等水准测量。 CP控制点测设无砟轨道铺设前，首先对设计单位所移交的CPI、CP平面控制网、二等水准控制点进行复核联测：同时还应对管线内线路平面、纵断面施工设计图（包括曲线平面交点、ZH、HZ点坐标、曲线要素以及线路纵坡、变坡点高程、竖曲线数据和断链）等资料进行认真复核。CPI、CP平面控制网复测复测方法：采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测(隧道内CPII采用导线网进行复测)。复测精度要求：CPI/CP平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规程的有关规定。二等水准网的复测复测方法：二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量的精度要求，起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测。复测仪器及精度要求：DS1（或DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。测量精度应满足高速铁路工程测量规范（TB10601-2010）的有关规定。CP轨道控制网布设每个CP基标控制点集坐标高程于一体，CP点的布设密度根据实际现场情况而定，点间距宜为60m，并成对布设，纵向最大里程差不大于1m，纵向最大间距不大于80m，埋设的时候孔口比孔底高出2-3mm，便于测量高程的时候扶尺。所布设的CP网最短长度不宜小于4km，以便于排除总网中过多的折点（通过相邻局域网连接而产生）。点位设置位于隧道二衬两侧边墙上，埋设高度为水沟电缆槽盖板上30cm。CP轨道控制网平面测设自由站点之间的距离为120m，即站点尽量设在离站点最近的两对点的中间，每隔两对点有一个测站，每个自由站点在两个方向上各瞄准62个CP标记点，每个自由站点测量2个完整的测角测回，测量的时候按顺时针方向测量12个点。下一个测站将远端的两个棱镜卸下装到前端。每一个测站对应有相应测站编号，例9001，下一测站就是9002，测站编号是连续的，CP网测量的时候必须有相应的记录人员记录下每一测站的信息。当自由站点与CPI点或CP点通视的情况下，必须与CPI或CP点进行连接测量，至少有3个自由站点与其连接测量。每次开始测量前，需要测量当时的气温、气压、湿度，依次来设定全站仪的测量参数。仪器的记录模板和测量模板设定好以后不要擅自改动。测量数据应保存在全站仪的数据存储卡上。 60m 测站（自由站点）CP控制点CP点纵向间距向CP点测量方向、角度和距离测量CP基标精密控制网平面布置及设站示意图CP轨道控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平差，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。当与CPI、CPII控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现场具体情况的需要在适当位置设置辅助点，通过辅助点与CPI或CPII控制网进行衔接测量（如下图）。测设辅助点时需行不少于两个测回的观测。为保证CP基桩网的测量精度，辅助点与相邻点之间的最大视距不得大于150m测站 （自由站点）CP网控制点CP/CP网控制点与CP/CP控制网(直接)衔接测量示意图与CPI/CPII控制网（间接）衔接测量示意图测站 （自由站点）CP网控制点CP/CP网控制点辅助点对于和相临工作面的衔接测量，为了使能够满足 CP网络的高均质性和高精确度，即要测到相临工作面 3 到 4 对 CP点（约为 180 米的重合），并且考虑平差隧道内必须与已有的地下隧道网络相连接。选取适当的CP点和隧道内的导线点，来保证形成均匀的过渡段。在CP点和 CP点的测回完成以后，可以拆除全站仪，然后在再下一个的自由站点重新安装。最远的两对 CP点的标识棱镜应拆除，然后安装到下两对 CP点上。4 个被测 CP点上的棱镜，必须转向新的安装有仪器的测站。CP点上的棱镜也需转向新的安装有仪器的测站。 CPII CPIIICP轨道控制网高程测设CPII（开始点） CPII（开始点）CP水准基标高程控制测量工作应在CP平面测量完成后进行。测量方法：使用高精度数字水准仪，采用精密水准测量精度将二等水准点高程引测至CP控制点上。测量以一个 CP点为固定点开始，在去程（如下图所示）上，水准仪测量线的一侧的 CP点作为交替测点，另一侧相对的CP点则作为途中观测点，测量到下一个 CP点时结束。往返水准测量的去程CPII（开始点）回程如下图所示，去程中的途中观测的 CP点成交替测点。另一侧相对的 CP点则作为途中观测点。测量到下一个 CP点时结束。CPIIICPII往返水准测量的回程在进行CP点高程测量的时候注意，每把因瓦标尺都对应有自己的编号，在进行测量前已经把用于前后视和碎步观测的尺子编号输进仪器里，在进行测量时，要按照尺子编号去进行测量，及前后视用一把尺子，碎步测量用一把尺子。电子水准仪每次测量前，都要进行仪器的自检。精密水准测量精度要求表（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准2.04.012884注：表中L为往返侧段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。精密水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线精密水准42因瓦往返往返8注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返侧段、附合或环线的水准路线长度，单位km。精密水准观测主要技术要求等级水准尺类型视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）精密水准因瓦602.06.0下丝读数0.3注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。DS05表示每千米水准测量高差中误差为0.5mm。CP控制点高程测量应严密平差，平差时计算取位按下表中精密水准测量的规定执行。精密水准测量计算取位等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）精密水准0.010.10.010.010.10.14.1.2.2对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行研究，做好临时工程和主体工程的规划。4.1.2.3调查水泥、砂石料、掺和料（粉煤灰）、外加剂、钢材、机械设备等。做好进场材料的取样送检和试验检验工作，做好各种配合比设计，并将试验结果报监理工程师审核认可。及时组建无砟轨道工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。4.1.2.4编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出材料计划。4.1.2.5组织作业班组对无砟轨道施工工艺、施工顺序、施工方法等的培训学习。4.1.2.6对拆、立模型、混凝土施工和养护、粗调、精调等重难点工序，编制详细的作业指导书，制定切实可行的技术措施，并成立QC小组等进行质量控制。4.2交通及施工场地我部地处位置乡镇道路与319国道相连，在乡道与工地之间有施工修建的施工便道，可作为施工原材料、机械设备进场的道路。我部办公、住房及现场布置基本不变，做适当调整后可用于无砟轨道施工场地。4.3电力、通信及水力4.3.1电力梅花山隧道进口及坑头角斜井工区各有一座高压变压器房，可做为无砟轨道施工提供用电。梅花山隧道无砟轨道施工用电计划见表4.3.1-1：梅花山隧道无砟轨道用电需求能力计算表表4.3.1-1：梅花山隧道无砟轨道用电需求能力计算表序号设备名称型号规格单台功率(kW)台套数总功率(kW)备注110t轨轮式龙门吊174682振动棒8243交流电焊机BX3156042404钢筋切断机GQ40B7021405调直机102206钢筋弯曲机302607照明3008食堂109其它10合计8724.3.2通信我部将在隧道内引入手机移动信号，保证隧道洞内外通信的畅通，相关人员每天24小时保持手机处于开机状态并不得欠费以保证相互之间联系畅通。4.3.3水力由于梅花山隧道地处山区，生活、生产用水完全依靠山上的溪水，所以要节约用水和保护生活、生产用水的安全是保证生产的关键。4.4物资物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。道床C40混凝土所用钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等将根据施工规范、试验规范有关要求检定合格后方可使用。4.5工程试验根据有关规范标准道床工程中的检验分为原材料和配件检验。要求道床混凝土满足铁路客运专线工程耐久性要求的混凝土。加强对混凝土原材料等的检验，明确其检验的项目与频次。对灌注时混凝土入模温度、养护、拆模等阶段混凝土温度均有更明确的规定。拟投入使用的试验、测量检验仪器设备见表4.5-1及表4.5-2测量仪器设备表。表4.5-1试验检测设备表序号试验设备名称规格型号单位数量备注一水泥试验1胶砂振动台GD-85台12胶砂搅拌机NRJ-411B台13净浆搅拌机NJ-160A台14标准稠度仪SC145套15水泥抗折试验机DKZ-500台16水泥比表面积仪NTB台17水泥胶砂试模套98凝结时间测定仪HG80套19雷氏夹测定仪LJ-1套110流动度测定仪NLD-2台111万能材料试验机WE-30台1二集料试验台12石料标准筛300套1序号试验设备名称规格型号单位数量备注13砂子标准筛300套114针片状规准仪台115碎石压碎测定仪台116砂子压碎测定仪台117振筛机XSB-70A台118容积筒套1三水质分析19酸度测定仪pHS-3台1序号试验设备名称规格型号单位数量备注四钢筋试验20试样刻度划线机SHS-250台1五混凝土试验21材料压力试验机YE-200A台122万能材料试验机WE-1000台123混凝土搅拌机J50台124混凝土坍落度筒台225混凝土振动台GE-85台1 26砼凝结时间测定仪台1 27砼含气量测定仪HK-II台1 28混凝土抗渗仪HS40台1 29氯离子渗透电量法测定仪台1 30氯离子扩散系数测定仪台1 31混凝土标准养护仪FHBS-4B台132砼静弹性模量测定仪套1 33电子测温仪套1 34混凝土抗裂性试验装置套2 35混凝土试模150cm3套30 36高温炉KSY-60-16台1 六工具37分析天平TG328A台1 38烘箱台1 39天平台1 40托盘秤台1 表4.5-2测量仪器设备表序号测量设备名称规格型号单位数量备注1轨检小车 台22全站仪1s台23电子水准仪0.3mm台1 4轨道尺把4 5铟钢尺3m把2 4.6机械设备根据道床施工特点和节点工期要求，梅花山隧道无砟轨道拟投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等机械设备，按梅花山隧道无砟轨道施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少机械设备的闲置浪费。同时，确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主、监理的要求，加强动态管理，及时充分分期分批调入，完工后及时退场。机械设备配备详见表4.6-1主要施工机械设备表。表4.6-1主要施工机械设备表序号机械名称型号规格 单位数量建议来源 备 注一动力供应设备1变压器550kVA台2新购2照明系统套1新购3低压开关柜台2新购4移动式发电机125KW台2新购5移动式发电机50KW台2新购二钢筋设备1钢筋切断机GQ-40台2调配 2钢筋弯曲机40B台2调配3交流电焊机BX315台4调配4钢筋调直机台2调配三混凝土设备 1砼混凝土搅拌站HZS120座22装载机台2 调配3振动棒台8新购 4砼运输车8m3台4调配四起重设备1龙门吊5t台4自制五其他设备1汽车电子地磅100t台24.7周转材料数量表序号名 称单 位数 量备 注1模板及固定架m4002轨排固定架套2003螺杆调节器套4104扣件套14005工具轨m80060kg/m5、施工组织机构及施工组织管理5.1施工组织机构根据梅花山隧道无砟轨道工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，按照建设工程项目管理规范的要求，采用矩阵式项目体系组织实施，建立起在局指总协调管理指导下的项目经理负责制。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，下设管理层和作业层，管理层为四部两室，即工程部、安质部、物资部、财务部、试验室和综合办公室，施工现场设置两个架子队，架子队下设作业层，作业层为四个作业班组，即钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班，统一接受项目经理部的管理。见图5.1-1组织机构框图。图5.1-1组织机构框图项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程施工组织设计、施工方案、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理方法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案、各项工序的作业指导及技术交底，并解决施工遇到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。安质部负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规则，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。物资部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查和施工班组的材料消耗和设备使用情况。财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。实验室负责进场甲供甲控材料的取样送检，负责混凝土道床的钢筋、水泥、混凝土试件的检验及混凝土配合比设计等试验工作。综合办公室负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。5.2施工队伍任务划分根据梅花山隧道无砟轨道工程特点及节点工期， 安排四个作业班组：钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班。各施工班组任务安排及布置见表5.2-1各施工班组任务安排表”。表5.2-1各施工班组任务安排表单位名称施工任务备 注钢筋班负责钢筋的下料、绑扎30人混凝土班负责搅拌混凝土、运输、浇注、拆立模型及养护30人轨道班负责轨排组装、轨道粗调、轨道精调、安拆工具轨70人综合班负责电力线路、绝缘接地处理20人5.3施工组织管理5.3.1劳动力组织根据无砟轨道施工工序，以每天100m进度配置劳动力，CRTS型双块式无砟轨道工具轨法施工劳动力组织见下表。CRTS型双块式无砟轨道工具轨法施工主要劳动力序号工种数量备注1上料工62钢筋工243组装轨排工304粗调工人215立模工86精调工47电焊工48混凝土工269拆除螺杆调节器工410养护工411拆除模板、钢轨及倒运工人1512看守工4合计1505.3.2技术管理针对施工区段施工便道、水、电、砂石料、拌和站等的分布和供应情况，结合线下工程施工进度和无砟轨道施工工期要求，充分考虑人员、机械设备施工能力和内外部不利因素的影响，本着科学组织、合理安排、均衡生产、稳步推进的施工组织原则，合理划分施工区段，配备施工队伍和机械设备，充分利用线下工程既有设施的条件，尽量减少二次投入，在确保施工安全、质量、工期的前提下节约施工成本，优质高效完成无砟轨道施工任务。无砟轨道施工工艺复杂，施工组织难度较大，现场施工环节较多，各环节施工干扰较大，据此确定隧道内施工作业指标为100m/作业面/d。5.3.3质量管理做好施工前的技术准备工作，对所有参与无砟轨道的施工人员包括特殊工种都要进行培训。做好施工前物资、施工设备准备工作，包括做好施工所需要的绝缘卡、工具轨等专用材料及钢材、水泥、粉煤灰、防水涂料等常规物资的储存及进场检验；对混凝土拌和站分布、混凝土运输及浇筑设备、施工设备进行优化。严格按照高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）和高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）进行施工和质量检查。施工测量控制。测量作为控制无砟轨道精度的基础，首先要在保证精度的前提下做好CP控制网和加密基桩测设的准备工作，编制详细的测量控制方案和测量成果表等，对现场的点位要标注明确，并定期符合其精度，对因施工或者人为破坏的控制点禁止使用。施工过程中和工程竣工前还应进行维护基桩测量，这主要是为以后养护提供轨道几何尺寸依据，维护基桩应根据维修检测方式布设，充分利用已设置的基桩，并根据CP控制点进行线路中线的维护基桩测量。维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基桩的精度要求，且满足线路维护要求。技术措施：对所有的员工均要进行岗前技术培训，并持证上岗。制定操作性强的各工序施工作业指导书，对关键环节要给出详细的技术交底，使施工有章可循，以便更好的控制施工质量和安全。对施工中存在的问题，积极开展QC小组技术公关活动，使一些关键问题和施工难点得到很好的解决。实行技术人员跟班制，及时迅速的解决施工过程中遇到的技术问题。加强施工过程质量控制。在现场质量控制中除了轨道的结构尺寸、钢筋绑扎、焊接、接地电阻测试、轨道精调、混凝土浇筑等关键的环节要控制好之外，同时还要控制好混凝土浇筑后的养护工作，防止裂纹的产生。在混凝土浇筑后一定要准确掌握好松螺杆调节器的时机，根据温度测量切实完成混凝土的养护作业，同时做好养护记录，为以后施工提供经验。如果在混凝土养护过程中不可避免的出现了构造裂纹，一定要分析其原因，认真总结，做出下一步的预防措施和处理方案。管理措施。建立健全岗位责任制，使各业务部门各负其责，责任落实到人。在任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由架子队进行全面检测，确认质量合格后由项目部安质部门进行复检和抽检，确认合格后报监理工程师复检或审批。5.3.4设备维护管理安排专人负责设备的管理，建立健全各种设备台帐和使用记录。按操作说明和规章制度操作设备，不得野蛮操作或违章操作。对所有施工设备定期检查、维修，确保各种设备施工状态良好，设备不得带病作业。对精密仪器设备要专人保管，爱惜设备，定期检验校核，确保设备的使用精度满足施工要求。大型设备要定期检查，出现故障及时维修，不得使问题扩大化而影响施工。6、临时工程施工方案6.1场地规划及布置经理部的设置在莒溪镇，在梅花山隧道进口及斜井设置分部，办公、生活用房均采用现有办公、生活用房，可满足办公及生活需要；施工场地按照现有场地加以调整使用。场地布置详见附图1：隧道无砟轨道总平面布置图。6.2搅拌站建设6.2.1搅拌站配置梅花山隧道无砟轨道道床混凝土由8号（梅花山进口）和9号（梅花山斜井）拌和站集中供应，无砟轨道道床混凝土采用C40，总方量为12176m3。结合节点工期，要求平均每个工作面每天浇注混凝土100150m（约84126 m3混凝土）。搅拌站主机出料容量计算：由于无砟轨道道床混凝土为抗掺、抗裂无收缩的高性能混凝土，要求搅拌时间不同于普通混凝土，根据要求，最短搅拌时间为23min。取中间数2.5分钟计算，考虑理论与实际生产存在一定的差值，从表6.2.1-1的分析中可以看出采用出料容量1.2m3的搅拌主机能满足施工需要，选择采用1台出料容量1.2m3的搅拌主机。表6.2.1-1 正常施工时搅拌站主机出料容量选择分析表混凝土最小产量（m3/h)202020搅拌时间（min）3.02.52.0搅拌周期（min）3.53.02.5最小理论出料容量(m3)1.171.00.83实际选择出料容量(m3)1.21.00.8计量采用自动电子计量系统计量原材料（外加剂计量及水计量采用单独计量）。称量最大允许偏差应符合下列规定：水泥、水、胶凝材料、外加剂1%，粗、细骨料2%（均以质量计）。高性能混凝土使用三级配骨料，其中碎石有3种规格。要满足施工要求每台站要配置4个骨料仓（1个砂子、3个碎石）。为减小占地面积，节约土地资源，提高工作效率，骨料输送系统采用槽形皮带上料。为提高搅拌站的使用性能，每台搅拌站配置2套控制系统，对于机械故障，在3h内一般可以维修完成，对于控制系统，可以使用备用系统。6.2.2料场配置根据节点工期要求，隧道无砟轨道最高峰月单线施工4500m(砼约3780 m3)，砂石料存放场地按预存7天估算，现有砂石料仓能满足施工需要。根据规模生产及保证集料的分区存放要求，料场分待检存放区和合格检验区。为保证砂、石含水量的稳定及检验合格后砂、石料不受污染，检验合格区采用搭建蓬布棚上层遮盖。6.2.3设备配置混凝土输送采用混凝土8m3罐车进行浇注，左线可以直接将罐车开到现场进行浇筑，右线泵送混凝土进行浇注。6.3给排水系统给水系统：无砟轨道用水采用山上渗下来的溪水。在搅拌站搅拌区内各设置生产用蓄水池各一个。该蓄水池主要用于搅拌站用水养护。蓄水池要用彩条布覆盖，防止不受到污染。生活用水直接使用当地居民饮用水系统。排水系统：由于隧道内无砟轨道施工，完全在隧道内进行，所以生产产生的污水可以通过中心水沟排除洞外，再经沉淀池污水处理后才能向外排放，生活区污水经过沉淀处理后可利用当地居民的排水系统向外排放。6.4轨轮式龙门吊根据无砟轨道生产的需用，在隧道内配备4台10t自行式轨轮龙门吊作为吊放工具供现场作业使用。根据隧道隧道内净空尺寸，10t龙门吊直接跨双线，行走于道床板两侧，即保证了龙门吊吊物行走的安全，又能充分利用隧道内有限的空间资源。6.5道床模板 为确保道床混凝土外观质量，保证节点工期要求，道床施工用模板均采用新制钢模。每块钢模长度为6m、高为0.4m，厚度0.5cm；共设计制作侧模板160块，横向模板8块。模板设计制造道床模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。模板选材力求采用优质钢板作面板，确保道床混凝土表面光滑、平整、色泽一致。模板设计从结构形式上看，力求操作简单，装拆倒运方便，不变形，以节省工序时间。模板安装与倒运在安装钢模前，要对钢模表面除锈、除污垢、涂油。当混凝土强度达到一定强度时需拆除模板，侧向模板和横向模板均采用人工拆除，侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。道床混凝土强度达到5MPa后，即可拆除全部模板、钢轨及支撑架，利用道床板混凝土浇筑的间歇时间往前倒用。工具轨、模板及钢轨支撑架使用运输钢轨的平板车倒运。7、双线无砟轨道道床施工方案7.1总体施工方案洞内无砟轨道采用工具轨法施工。首先施工先导段，先导段设置在DK222+681DK224+881，从DK224+881处双线单向向赣州方向施工,，先施工左线，右线滞后左线两个施工单元，每个施工单元为100m，进度按照每个工作面双线平均100m/d，施工至DK222+681后停止此工作面施工，然后转入DK216+013DK222+681施工，此段施工共计6668m，计划从DK219+347处分两个工作面背向施工，施工根据线上铺架及节点工期安排，施工时设2个施工作业队，一个施工队向梅花山进口方向施工，另一个施工队向梅花山隧道斜井方向施工。每个施工队包括四个施工班组，即轨道班、钢筋班、混凝土班和综合班，保持每天至少完成一个施工单元的混凝土施工。流水作业时，为方便施工物流，双块枕应在施工前采用平板车运输进洞内，沿中心水沟均匀堆码。7.2施工工艺流程（见下图）模板及相关机具准备铺设道床板纵向底层钢筋安装钢轨调节器、粗调准备支撑架布枕、组装 工具轨排铺设道床上层钢筋形成钢筋网架安装侧向模板原材料、模板、准备精调并固定轨排、状态（绝缘性能）检查道床混凝土浇筑、抹面混凝土养护钢轨支撑架拆除、清洗质量检查混凝土配置、 输送测设基桩隧底凿毛清洗清理现场销钉钻孔、布置销钉图7.1-1 施工工艺流程7.3施工工序及施工内容7.3.1隧底凿毛、冲洗、放样道床板施工前，将道床板施工范围内前方200300m隧底混凝土表面的杂物、废碴清除干净，然后对隧底混凝土底板表面进行拉毛或凿毛，见新面不应小于50%，凿毛后，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇注混凝土前仰拱回填层或混凝