象山湾疏港高速昆亭至塘溪段工程初步设计的复函-审批事项查询.doc

精品文档甬发改审批2017448号市发展改革委关于同意舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段工程初步设计的复函市交通运输委员会： 你委关于转报宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段工程初步设计进行总体审批的函(甬交建2017295号)收悉。因目前六横公路大桥昆亭枢纽区域路线方案与象山湾疏港高速初步设计方案基本一致，原昆亭枢纽初步设计方案满足与六横公路大桥顺接要求。为确保该项目顺利推进，经研究，同意对舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段工程（统一项目代码：2016-330200-48-01-002558-000）初步设计进行整体批复。现将有关事项函复如下：一、建设规模与技术标准宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段工程路线全长约24.15公里，桥梁总长约16863.5米/15座（含分离式立交及互通主线桥）；隧道总长约4509米/4座；全线设互通式立交4处，匝道收费站2处（春晓互通、瞻岐互通），临时收费站1处（昆亭枢纽），养护工区及管理分中心各1处，隧道管理站1处，隧道救援站一处。另设置昆亭枢纽临时连接线约0.88公里，瞻岐互通连接线约1.51公里，沿海中线改移约3.18公里。项目主线用地面积约3012.7亩，瞻岐互通连接线约132.8亩。本项目按公路工程技术标准（JTG B01-2014）设计，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥梁宽度216.25米；瞻岐互通接线采用双向四车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，路基宽度28.5米，桥梁按远期断面实施，宽度36米；沿海中线改移路基宽度52米。路面设计荷载为BZZ-100,设计年限为15年。桥涵、隧道设计荷载公路-级，桥涵设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥，涵洞，隧道及路基1/100。抗震烈度为7度，按8度设防。二、路线本工程起点位于北仑区春晓镇昆亭村南侧，设置昆亭枢纽连接宁波-舟山港六横公路大桥；路线沿沿海中线北侧向西布设，跨太河路后设春晓互通连接沿海中线；路线经海口庙村后进入鄞州区，设隧道穿越合一村北、瞻岐镇区北等山体，于瞻歧镇区西侧设置瞻岐互通；路线向西经珠山水库、周一村南等布线至塘溪镇鹳山村西北侧；路线终于鄞州区塘溪镇鹳山村西北侧，设置塘溪枢纽连接甬台温高速复线。终点桩号K24+270，折算后路线实际全长约24.15公里。三、路基、路面主线整体式路基宽度33.5米，横断面布置为：中央分隔带2.0米+左侧路缘带20.75米+ 行车道233.75米+右侧硬路肩（含右侧路缘带0.5米）23.0米+土路肩 20.75米。主线分离式路基单幅标准宽度16.75米，横断面布置为：左侧土路肩0.75米+左侧硬路肩（含左侧路缘带0.75米）1.0米+ 行车道33.75米+右侧硬路肩（含右侧路缘带0.5米）3.0米+右侧土路肩0.75米。瞻岐互通连接线路基宽度28.5米，路基横断面布置为：中央分隔带3.0米+左侧路缘带20.5米+行车道223.75米+右侧硬路肩（含右侧路缘带0.5米）24.0米+土路肩20.75米。沿海中线改移路基实施宽度为52米，横断面布置为：中央分隔带2.0米+左侧路缘带 20.5米+ 行车道233.75米+右侧路缘带 20.5米+侧分带25.25米+辅道27.5米。路面面层采用沥青混凝土路面结构，路面基层和底基层采用水泥稳定碎石，振动成型法施工。收费广场路面采用钢筋混凝土面层，基层采用水泥稳定碎石。四、桥梁、涵洞本项目主线桥梁总长约16863.5米/15座（含分离式立交及互通主线桥），其中：特大桥13842.5米/7座、大桥2964.0米/7座、中小桥57.0米/1座。瞻岐互通连接线桥梁总长496.3米/3座，其中大桥428.3米/1座，小桥68米/2座。北仑段主线桥上部结构采用基本跨径35米整孔预制箱梁，下部结构采用花瓶式桥墩，桩基+承台形式；鄞州段主线桥及瞻岐互通连接线桥梁上部结构以30米装配式预应力混凝土T梁为主，下部结构采用单排三柱式桥墩、桩基础。部分跨径大于30米的跨路、跨河桥梁采用钢混组合梁结构。昆亭枢纽匝道桥采用现浇箱梁结构，春晓互通匝道桥采用钢混组合梁结构，瞻岐互通和塘溪枢纽匝道桥以预制T梁为主，部分跨路结构采用现浇箱梁等结构。五、隧道本工程主线共设隧道约4509米/4座，其中：后山隧道为长隧道，长约2025米；庙山隧道、凤盘山隧道、马尾山隧道为中短隧道，共长约2484米。六、互通式立交本工程共设置互通式立交4处，分别为起点昆亭枢纽，采用三岔T型互通与宁波-舟山港六横公路大桥相接；国际赛车场南侧设春晓互通，采用双喇叭形式与沿海中线相接；瞻岐镇设瞻岐互通，采用单喇叭主线上跨形式与穿咸线相接，并设置连接线延伸至沿海中线；终点塘溪枢纽采用变异苜蓿叶形互通，与甬台温复线相接。七、交通工程及沿线设施本项目设置匝道收费站2处，临时收费站1处，养护工区1处，管理分中心1处，隧道管理站1处，隧道救援站1处（与春晓收费站合址建设）；沿线设置完善的交通安全设施、监控设施、通信设施、收费设施、供电照明设施。八、工程建设工期工程计划建设工期为4年。九、工程投资概算及资金来源一期工程总投资概算为771146.2059万元，其中建安费505188.3278万元。资金来源：由项目法人（市本级、北仑区、鄞州区和宁波舟山港集团共同出资组建项目公司）承担。十、原我委关于同意舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段一期工程初步设计的