突发事件下城市交通应急管理研究(答辩资料).ppt

河南城建学院本科生毕业论文与设计答辩,论文：突发事件下城市交通应急管理研究,设计：长安大道与和谐路交叉口设计,指导老师：XXX答辩学生：XXX,目前我国正处于经济转轨和社会转型的过程中，不可避免地因为各类矛盾和问题引发不同程度的突发性事件。现代城市是一个高度复杂的、多功能的、综合性的有机体，在国家和地区的经济发展和社会前进中起着先导作用，在城市快速成长的同时，新的隐患和危机也在快速成长。因此，提高城市的突发事件应急能力，降低发展风险，就具有重要的经济价值和现实意义！,论文研究背景与意义,毕业论文,论文研究框架,1.绪论国内外相关研究文献综述2.论文相关理论概述（1）突发事件的含义与分类（2）应急管理的含义与功能（3）城市交通突发事件的紧急程度判定3.城市交通应急管理系统框架分析（重点）城市交通应急管理系统的基本框架功能4.城市交通应急管理方法与模型研究（重点）（1）突发事件影响范围的确定（2）基于公交系统的应急疏散研究,毕业论文,国外研究现状早期的西方学术界研究的重点是自然灾害，随着突发性事件范围的扩大，研究也得到了扩展。到了20世纪60年代至80年代，大国关系成为继自然灾害之后的第二个重点研究领域，并形成了研究的高潮。进入21世纪，人们普遍感到各种社会突发事件似乎越来越多，影响越来越大。无论是暴力事件、自然灾害、安全事故、疾病疫情还是恐怖事件，都会不同程度地影响到一个社会的安全，引起公众恐慌。突发事件的确已经引起全国政府和公众的普遍关注，探讨突发事件的预防和解决之道成为政府和学术界关注的焦点。澳大利亚罗伯特希斯的危机管理代表了新世纪西方国家危机研究的新水平。国内研究现状从国内研究现状来看，无论在理论方法还是实践上都与发达国家存在较大的差距。理论研究方面，较早涉及危机管理事务的领域是专门部门对特定灾害的专业研究，比如水利、消防、安全、航天等部门的灾害风险控制和安全性研究，从20世纪90年代开始，我国才开始涉及综合危机管理研究，并取得了一些研究成果，其中包括：许惠教授的危机状态下的政府管理，中国现代国际关系研究所编著的国际危机管理概论等。从研究的成果来看，国内关于公共危机的应对和管理还没有形成成熟的理论，关于综合危机应对的研究在我国的历史还不长，无论是危机条件下的个体与群体行为，还是综合危机应急反应系统作用机制和策略等，均处于研究之中。,1.绪论,毕业论文,2.论文相关理论概述两个概念,1.突发事件定义：突发事件，是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。分类：我国国务院于2006年1月8日发布的国家突发公共事件总体应急预案对突发公共事件的分类等级如下：突发公共事件主要分自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等4类。2.应急管理定义：应急管理是在应对突发事件的过程中，为了降低突发事件的危害，达到优化决策的目的，基于对突发事件的原因、过程及后果进行分析，有效集成社会各方面的相关资源，对突发事件进行有效预警、控制和处理的过程。功能：（1）保障安全。突发事件的应急管理在实施过程中，能够避免一些事件的发生，或者极大限度地降低事件带来的危害性，从而达到保障人类生命财产安全的目的。（2）加强社会稳定。突发事件的发生与扩散会造成社会的不稳定，如果突发事件的保障措施得当，能够把事件的影响限定在一个局部区域，就不会对社会的其他区域带来消极影响，从而保障社会的稳定。,毕业论文,2.论文相关理论概述一个判定,城市交通突发事件的紧急程度判定城市交通突发事件客观影响(E)由三个方面影响组成，一是生命危险(P)，二是经济损失(M)，三是对城市交通的影响(Q)。本文采取这三个方面分别建立评价指标体系的方法，先分别评价这三个方面的影响程度，然后对每个方面的影响都取一个权重，分别是，采用加权平均法计算并得到最终的总体客观影响评价水平。其中权重可以由专家打分等方法来确定。紧急情况的判定结果得出时间的严重等级，对应急管理决策是一个重要依据。,毕业论文,3.城市交通应急管理系统框架分析（一）,城市交通应急管理系统包含有若干个子系统，其中主要的有由事件检测子系统、事件分析子系统、事件决策子系统、救援执行子系统、效果评估子系统、预案管理子系统组成的内部子系统以及贯穿于上述系统之间进行传输信息的通信系统，各个子系统协调一致共同构建成城市交通应急管理系统。具体流程如下表：,这个系统是以政府为主体，建立应急系统。在这个系统中参与的部门有：政府、交通部门、各应急保障部门(公安、消防、急救、民防等)。,毕业论文,3.城市交通应急管理系统框架分析（二）,1.事件检测子系统事件检测子系统就是用来实现检测并确定事件发生的基本情况。2.事件分析子系统事件分析子系统就是分析事件类型、严重程度、导致原因等。3.事件决策子系统利用事件检测子系统采集的信息以及分析子系统的初步结果生成救援策略。4.救援执行子系统救援执行子系统是协调各救援部门(交警、医院、消防、道路维修部门、武装警察、军队等)进行突发事件处理和组织救援。5.效果评估子系统评估子系统的主要功能是对交通突发事件解决的效果进行评价。6.预案管理子系统该子系统是城市交通应急管理系统的模型库、知识库、历史数据库。,毕业论文,4.城市交通应急管理方法与模型研究（一）,突发事件影响范围的确定1.事发区域的确定事发区域是指发生突发事件后，事件所造成的交通拥堵范围。这是确定突发事件的特点和严重程度的需要。可根据受堵路段和路口的通行时间确定。3.影响范围的确定影响范围的确定是以事发区域在突发事件发生前后的总出行时间的变化范围为确定依据，衡量指标为总出行时间变化指数。总出行时间变化指数是指备选区域突发事件发生前总出行时间和事发后总出行时间的相对变化率，即:2.缓堵分流路段的选择缓堵分流路段是指用于疏导事发区域内的交通流量，缓解事发区域交通压力的路段。缓堵分流路段基于文献提出以抗堵塞系数作为选择标准来选择。将满足下式的路段作为缓堵分流路段：,毕业论文,4.城市交通应急管理方法与模型研究（二）,基于公交系统的应急疏散研究根据我国出行私家车少，城市用地紧张，主要出行以公交车为主的现状，提出基于公交系统的应急疏散方式。具体操作如下：1.确定疏散区域根据突发事件影响范围的确定，确定强制疏散区、自愿撤离区。强制疏散区是突发事件发生时会直接对当地居民造成伤害的区域。自愿撤离区是突发事件或由突发事件造成的二次事件的间接影响区域，2.疏散需求分析疏散需求分析通过估计采用公交车疏散的人数，然后将被疏散人员分配到各个车站等候车辆疏散。本文根据国外应急疏散的研究，将疏散需求量的预测分为以下三个步骤：1.估计公交疏散人数2.确定车站（被疏散人员集结点）和避难所位置3.分配被疏散人员,毕业论文,4.城市交通应急管理方法与模型研究（三）,3.交车调度问题公交车调度是在估计采用公交疏散人数的基础上，根据公交车的容量，确定完成疏散计划所需的公交车辆数，并将公交车从停车场派遣到各车站接载等待疏散的人员到避难所。4.疏散计划实施最后一步是疏散计划的实施。为了保障疏散计划的成功实施，应该注意以下一些策略：(1)警告和通报。(2)疏散路径的引导。(3)疏散交通管制。,毕业论文,设计长安大道与和谐路交叉口设计,交叉口示意图,现状：（1）交叉口所在道路长安大道，为城乡以及新城区主干道，车速快。（2）交叉口背面是政府办公大楼和酒店，南面是居住小区，通过路口的目前交通量大。（3）在和谐路南的居住区，在未来的交通量会大幅增加。,毕业设计,设计：调查的结论分析与改进方案,调查结论：由于长安大道是主干道，交叉口在上坡路段，因此在总路段下行的汽车的行驶速度过高，而这种主干道直接与居住区道路相交叉，势必会对居住区造成一定的安全影响。另外，在调查的过程中发现，交叉口中和谐路方向的行人通过时间只有20秒，道路又太宽，不能满