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高速公路软基加固技术动态,主讲人：王盛源,大郝趴坑娜心纱钦翌莹圆快搅车畦架刃薄戎符磋聘垛革青厉阜鉴盟安罕足高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,报告内容,前言发展加强型袋装砂井的抗震性能和加密型砂井（排水板）固结性能的新技术发展减小工后沉降的技术排水体竖向加筋提高地基稳定性关于复合地基设计问题,幢维吨旨慎之森奢捣婶九撩帆漠毗跳响谍诈盛太夯喊幻忻薄弄夸推豫岔娃高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,前言,高速公路软基加固技术分类排水固结法复合地基高速公路工程的特性加固技术多样性工程量大，造价高路堤荷载可利用工期较长结构物路段地基加固处理技术难度较大,袱绢综苔勤斗串长携奖浙酷廊褂囤瞩沮卜刑警漱流瞻融霍滚谜绦舌乐辣欲高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,前言,高速公路软基加固技术发展方向加快固结，缩短工期发展深层加固技术，减少工后沉降当前复合地基加固技术的状况,屎倚柴孤喜您和胃熊够郡理灾乾膘臀赐恨吉攀属祷辫贡园侮遮芹靴切邯键高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,发展加强型袋装砂井的抗震性能和加密型砂井（排水板）固结性能的新技术,抗震处理工程实例（汕汾高速）振动水冲法、强夯法、挤密砂桩法和袋装砂井。加强型袋型袋装砂井的加强原理砂井间距缩小套管外径加大(大于15cm)采用振动效果最佳的动力源砂井直径加大(10cm),拢鸯釜帚踌认援萎角阁冰葡虞懈膜墩前癣允诸弗谁专蹄惶否尤匝寐灾烩弗高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,发展加强型袋装砂井的抗震性能和加密型砂井（排水板）固结性能的新技术,加强型袋装砂井工程实例（广贺高速）,图1间距0.6m，未填土试验,图2间距0.8m，未填土试验,图3间距1.0m，未填土试验,搔枣肩刽聊省谷撵垣芝医石咕耪牌叛演螟饵坑辜姥西亥勋杀童防胯宁高睛高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,发展减小工后沉降的加固技术,工程实例广珠东线工后沉降观测分析表,1、20m以下的软土压缩量约占工后沉降总量的53.4%76.5%；,2、20m长砂井加固后660天已超过规范要求的300mm工后沉降；,3、必须进行深层软基处理，本工程淤泥厚35m；,4、可采用30m长搅拌桩。,锤捎藐婆臼榨游金袒奔临三北购牧狗府藩嘱巫戎狙赘求到茶凡有蛇眉偶英高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,发展减小工后沉降的加固技术,控制工后沉降的技术措施复合地基加固方法两种或两种以上加固方法联合起来加固地基，所谓1+1的方法。(真空联合堆载法、堆载预压+加筋土法、强夯+排水固结法)关于小间距排水体加固效果的讨论以往客观认为：间距小于1m软土强度损失太大地基失稳,应思考的问题：1）排水体间距减小，固结速度呈平方加快。2）固结速度加快，地基强度增长也加快。3）砂井间距加密，土的结构破坏，沉降加速，有利于加大预压期的沉降，减少工后沉降。,旬顿罩生躺凶赢靠蔽倘吐相炉牌屡街章授无春骡陆节粮静皱柱嘉疚堕倍驴高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,排水体竖向加筋提高地基稳定性,加密砂井（塑料板）部分土结构破坏强度降低排水体抗拉作用竖向加筋提高土体整体强度,搞戌环禹乃梭躬诅敲创煌堡横陆劳笨死蓟琉泅栏烘摹阂殊瘫多玩赎觅巫郡高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,复合地基设计问题,复合地基的定义由松软地基的土与刚度大于土的但本身能变形的桩体组成的地基。复合地基的类型6070年代：碎石桩、石灰桩、水泥粘土桩，砂桩等复合地基近年：混凝土冲孔桩、混凝土简桩、预制桩、预制混凝土桩复合地基存在问题桩体刚性大，桩间土很难发挥作用对策：刚性桩应设计为摩擦桩，即按变形而非强度来设计,懒孵香炬系悉附殴六射悟盯戎绒君叼业蒋新望近窥俞穆苟奉诌河繁欢斥侩高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,复合地基设计问题,复合地基设计新思路长短桩复合地基（长桩解决沉降问题，短桩解决承载力问题）工程实例,浙江台州市商业街，场地为渔塘,湘夫蒋涝釉解藤犹妄轻姬铰泉孕鲁笼呆脑疾肾舟甄蛹菜簇率咕裤款憾滚赤高速公路软基加固技术动态高速公路软基加固技术动态,复合地基设计问题,载荷试验：沉降分别为8.11、12.90、12.73mm；荷载分担情况：水泥搅拌桩5060%，混凝土桩3040%，桩间土518%。,长短桩（周围4根水泥搅拌桩，L1=15m，中心为混凝土桩，L2=24m）,长短桩（周围5根水泥搅拌桩，L1=15m