市政、公路道路附属设施施工技术汇编

1,1,道路附属设施施工,2,2,近年来，汽车交通量发展迅速，车速越来越高，对公路的要求相应的也越来越高，除了要求公路几何线形好、工程实体标准高外，更主要的是要具有完善的交通工程设施。交通工程设施是保证公路安全、高效运行的必要条件。若交通工程设施与道路不配套，即使道路本身的标准再高，也难以达到安全、快速、舒适、经济的效果。它为道路使用者提供了快速、舒适、经济的行车环境，提高了服务水平，减少了交通事故，降低了事故的严重度，对发挥公路的作用具有重要意义。,第1节道路附属设施施工,侧平石是设在道路路面边缘，用于区分车行道、人行道、分隔带、绿化带等的界石，也称道石或缘石。侧平石可以起保障行人、车辆的交通安全和保证路缘整齐的作用。,一、侧平石施工,1、侧平石分类侧石平石平缘石,2、侧平石的选用（1）材料要求：足够的强度、抗风化、耐磨耗的能力。混凝土缘石石质缘石砖缘石反光路缘石,（2）规格：,3、侧平石的安装（1）施工程序要求：足够的强度、抗风化、耐磨耗的能力。测量放样开槽找平夯实安装,4、常见质量通病侧石基础和侧石背后填土不实侧石前倾或后仰顶面不平、不顺直弯道不圆顺平石顶面纵向波浪,人行道是在城市道路两侧，起保障行人交通安全和人车分流的作用。主要功能是满足步行交通的需要，同时也应满足绿化布置、地上杆柱、地下管线、交通管线、信号设施等公用附属设施安置的需要。,二、人行道施工,1、人行道的宽度包括步行道、设施带、绿化带等宽度在内。,人行道通常对称地布置在道路的两侧。可不等宽或不设在同一平面上。人行道基本布置形式有以下几种：（1）车行道与人行道之间仅种植单行树木（2）行人与车行道依靠绿化带隔开（3）在车行道与人行道之间种植单行树木外，还在临街建筑前布置绿化带，形成绿化人行道（4）在人行道上布置两条有所划分的步行带（5）骑楼式人行道,2、人行道的布置,12,沥青面层人行道水泥混凝土人行道预制块石人行道：水泥混凝土预制块,3、人行道的分类,盲道,（1）人行道工程特点结构层薄弱、地面障碍物多，不易机械施工没有进一步压密实的条件有较多的公用事业专用设施，检查井及绿化易受屋檐水及落水管水冲刷单向排水，横坡一般为2%3%,4、人行道的施工,（2）施工程序预制块施工一般在是车行道施工完毕后进行。施工程序为：基层摊铺碾压测量挂线预制块铺测扫填砌缝养护,4、人行道的施工,17,（3）常见质量通病人行道砌块与侧石顶面衔接不平顺人行道塌边,城市道路交通管理设施是按照交通组织设计对道路实施交通管理而设置的交通信号设备、交通标志、交通标线、交通隔离物等。,三、道路交通管理设施,信号灯的特点是：色泽明快、光源较强、清晰醒目、视认性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。设置信号灯要依据交叉口不同方向交通量大小、行人过街需要、事故资料等，经过详细论证方可安装，达到车流安全、畅通。,（一）交通信号设备,太阳能信号灯,可移动式信号灯,（1）车道信号灯：设置在可变车道（2）指挥信号灯：设置在交叉口中央设置在进口道设置在出口道,1、信号灯设置,（3）人行道信号灯：设置在交叉口人行横道线两端（4）夜间黄色警告灯：可悬挂于交叉口中内上空，也可利用指挥信号灯的黄灯代替。,24,车道信号灯,自助式行人过街信号灯,为方便行人的通行，行人流量较大的路段安装了自助式行人过街信号灯，并设置了提示机动车驾驶员的辅灯。部分人行横道加装了盲人语音提示装置，方便了残障人员。,自助式行人过街信号灯,盲人语音提示装置,主灯,辅灯,在自助式人行横道信号灯灯杆上增设使用方法提示、按钮上方增设按钮位置提示。,自助式行人过街信号灯提示信息,使用方法提示,按钮位置提示,27,英国伦敦的红绿灯雕塑，一根杆子上装满了面朝四面八方的红绿灯，让人摸不着头脑,红-黄-绿灯灯制多相位信号灯,2、信号灯灯制,（1）定时自动调节（2）人工控制（3）传感系统控制,3、信号灯操作方式,交通标志是用图案、符号、颜色和文字传递交通管理信息（对交通进行导向、限制或警告），用以管理及引导交通的安全管理设施。一般设置在道路侧方或道路上方。主标志辅助标志,（二）交通标志,1、交通标志的要求较高的显示性良好的易读性能很快的视认并完全理解广泛的公认性,2、交通标志三要素色彩形状符号,3、交通标志的种类主标志：警告、禁令、指示、指路、旅游区、道路施工安全标志辅助标志：时间、车辆种类、区域或距离、警告或禁令理由及组合辅助标志,34,35,36,37,德国柏林，交通标志上画着默克尔牵着萨科齐,澳大利亚昆士兰州提醒司机谨慎驾驶的路标上画着考拉和袋鼠,4、交通标志的设置方法单柱式安装；双柱式安装；悬臂式安装；门式安装；附着式安装安装标志时要保持标志板面向着驾驶员，大致与道路成90度角。指路和警告标志可偏转010度，禁令和指示标志偏转在045度范围内。,上海高架路信息诱导牌,交通标线是同各种路面标线、箭头、文字、立面标记，突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。作用：管制和引导交通，可与标志配合使用，也可单独使用。性质：强制性、服务性、诱导性。,（三）交通标线,1、分类（1）按表现设置的位置分类：路面标线：车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、路面文字或图形标记等。突起路标立面标记路边线轮廓标,（2）按表现作用分类：指示标线：禁止标线警告标线,2、交通标线的标画白色虚线：白色实线：黄色虚线：黄色实线：,双白虚线：双黄实线：黄色虚实线：双白实线：,45,46,47,3、道路交通标线材料道路交通标线的材料分为涂料和辅助材料两大类。（1）.涂料：常温型油漆、加热型涂料、热熔涂料。（2）.贴附式反光标志带（3）.反光薄膜,热熔突起型涂料,4、道路交通标志的施画方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式划线机；划线车；热熔涂布法；反光标志带贴附法；钉、钻、埋法等。,（一）隔离设施1、护栏（1）护栏的分类护栏按结构不同有刚性、柔性、刚柔性三种；按防护目的不同，分为路旁护栏、分隔带护栏、行人护栏三种。,四、公路安全设施,主要有：隔离设施、照明及附属设施等。,刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式；半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式；柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的柔性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式。,波形梁钢护栏,水泥混凝土护栏,波形梁钢护栏因其柔性好，车辆与其相撞时，对车辆起导向作用，不至于发生严重碰撞后果，使用效果优于水泥混凝土护栏。,美国三缆索护栏,四缆索护栏,五缆索护栏,分隔带护栏,分隔带护栏是指设置于道路分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。,路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施，按防撞等级划分，路侧护栏有A、S两级；,路侧护栏,按宽容的设计理念，应按下述顺序获得安全保障：消除路侧净区内的障碍物；重新设计障碍物，使车辆能安全穿越；将障碍物移至不易受撞击的位置；通过采取解体消能设施来减少车辆车辆撞击障碍物的严重程度。在上述措施不能实施时，如失控车辆越出路外产生的事故严重度高于碰撞护栏的严重度时，才设置护栏。,（2）护栏设置条件,应根据路侧危险程度、发生事故概率、运行速度和交通构成等主要因素确定是否设置护栏。需要防止驾驶人及乘员因车辆驶出路外（含路侧）造成伤害为目的安全防护，如山崖、挡土墙、高架桥及沿江、河、湖、海的路段；需要防止车辆驶出路外造成二次伤害为目的安全防护，如沿线临近铁路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔带等；事故多发路段、气象条件较恶劣的路段或其他有必要进行防护路段。,护栏设置不当或过量，同样会增加事故。,（3）.施工护栏施工的一般要求如下：护栏施工前应预先做好施工组织设计及施工准备，一般在路面施工完成后进行。立交桥、小桥、通道和涵洞等设施顶部遇有护栏立柱时，应在这些设施施工时按照图纸要求准确设置预埋件。护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道、电缆的位置。在施工过程中要谨慎操作，不允许对地下设施造成任何损坏。,立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、路线交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时可利用调整板调节间距，并利用分配方法处理检举零头数。应调查立柱所在处是否存在地下通讯管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，如有应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与道路线形相协调。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。,护拦安装护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板搭接方向应与行车方向一致。护栏在安装过程中应不断进行调整。因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。待调接完成后，需按规定拧紧拼接螺栓和采用高强螺栓，需严格控制扭矩。调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形符合要求后，方可最后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。,横隔梁、防阻块及端头安装1）横隔梁安装。设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。横隔梁应平行于路面安装。2）防阻块安装。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。3）护栏端头安装。各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。,活动护栏施工活动护栏的基础形式主要分为钢管插入式和抽换式立柱两种情况。1）当采用钢管插入式活动护栏时，其基础埋设应与路面施工同步进行，预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入管内。钢管插入式活动护栏采用焊接成型，应使焊缝牢固、平顺，每片活动护栏应平整，尺寸正确，不能扭曲，应使其插拔自如。2）当活动护栏如采用抽换式立柱基础时，则可使开口处的活动护栏达到正常路段的强度，其开放的灵活程度只要拧松两根立柱的六个螺栓，即可抽出一跨护栏。,2、隔离墩隔离墩主要用钢筋混凝土制作或生铁铸造，表面涂刷红白相间油漆或贴反光膜、镶嵌视线诱导器，提高夜间行车时驾驶员的视认距离。,3、绿化隔离带绿化隔离带是分隔车辆行驶的一种安全设施，同时起到美化城市或道路环境的作用。,4、水泥体,城市道路照明是城市道路交通设施的组成部分。道路照明能为驾驶员和行人创造良好的观看环境，从而达到减少交通事故，提高运输效率、防止犯罪活动和美化城市环境的效果。,（二）照明设施,70,1、路面亮度路面亮度与投射到路面上的照度以及路面材料有关。照度以光源等的亮度扩散到某个面上的大小来表示。2、亮度均匀度路面最低亮度Lmin与路面平均亮度Lr的比值称为亮度均匀度U0，一般道路需要U0为0.4。,3、光源与灯具道路照明一般使用的光源有：纳光灯、荧光水银灯、荧光灯、汞灯或卤化金属灯等。纳光灯光色为橙白色（高压）、橙黄色（低压），透视性较好，特别使用于多雾的山区。另外，将它用于交叉路口、急转弯处、危险地点以唤起驾驶人员的注意，效果好。,4、道路照明方式灯杆式照明高杆式照明：有效改善公路交叉口交通安全悬索式照明栏杆式照明,5、设计原则确保路面具有符合要求的照明数量和质量，照明设备安全可靠。经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。6、要求满足照明水平、亮度（照度）均匀度和眩光限制三项指标。,7、城市道路照明的布置（1）沿道路两侧对称布置：（2）沿道路两侧交错布置：（3）沿道路中线布置：（4）沿道路单侧布置：,75,1、防眩设施的分类防眩设施是指防止夜间行车受对向车辆前照灯眩目的构造物。在道路上设置的防眩设施型式多种多样的，除植树（灌木）外，还有网格状的防眩网、栅栏式的防眩网、扇面式的防眩扇板、及板条式防眩板等型式，有金属材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各国使用最广泛的主要是防眩板及防眩网两种形式。,（三）防眩设施,77,2、施工内容如下：1）施工前的准备包括：防眩设施的施工应根据其设置方法在路面工程或护栏工程施工完成后进行；防眩设施在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织设计；施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。,2）施工注意事项：设置于混凝土护栏上的防眩板或防眩网的安装应注意：防眩板或防眩网可通过混凝土护栏顶部的预埋件及连接件安装在混凝土护栏上，未设置预埋件时，可采取后固定的施工工艺安装；混凝土护栏强度低于设计强度的70%时，不得安装防眩板或防眩网；防眩板或防眩网下缘与混凝土护栏顶部的间距应符合设计文件的规定；防眩板或防眩网安装后，不得削弱混凝土护栏的原有功能；,设置于波形护栏上的防眩板或防眩网的安装应注意：防眩板或防眩网可通过连接件安装在波形梁护栏上；防眩板或防眩网安装在波形护栏上时，不得削弱波形梁护栏的原有功能；防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面的间距应符合设计文件的规定；施工过程中不应损伤波形梁的防腐层，否则应在24h之内欲以修补。施工中应按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形；,防眩板或防眩网单独埋设立柱时，可根据所在位置将立柱埋入土中、设置混凝土基础或固定于桥梁、通道、明涵等构造物上。设置混凝土基础，其强度达到设计强度的70%以上时，方可在立柱上防眩板或防眩网，同时应注意不要损坏通讯管道等地下构造物，并注意与道路线形协调一致。,1、视线诱导标视线诱导设施按功能可分为：轮廓标，分、合流诱导标，指示性及警告性线形诱导标三类。轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标；分、合流诱导标以指示交通流分合为主要目标；而线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。它们从不同的侧重点来诱导驾驶人的视线,使行车更趋安全、舒适。,（四）其它附属设施,高速公路轮廓标,路侧反光诱导标（太阳能）,急弯路太阳能发光标志,夜间效果,交通分流点太阳能发光标志,2、道路反光镜道路反光镜由反光镜和立柱构成，分为圆形、方形与椭圆形，其中圆形反光镜最常用，反光镜采用凸形镜。3、反光道钉和反光几何体反光道钉俗称反光石或猫眼道钉。是由铝合金铸成或用其它材料铸成。从结构上分为直柄式、宽体式和粘附式。反光道钉多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽车专用一级公路上。反光几何体是用有色或无色的透明朔料制成，是一种与道钉功能相同的反光体。常用在路缘栅栏上，或是中央护栏栅上，也可用在道路中心的实线中间。,轮廓标色带道钉,4、减速器和阻车器减速器由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成。设于停车场出入口处，城市主干路、快速路及高等级公路的出入口处。,减速带,减速带是安装在公路上条状、点状的橡胶或金属带，在路面稍微拱起,车行其上有较大的颠簸感,车速越快这种颠簸感就越强烈,迫使机动车驾驶人减速通过,并能有效地防止驾驶人打盹跑神。,沈海高速（闽）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后连续急弯，开通第一年就发生事故27起，造成6死12伤。间隔铺设减速带，强制车辆持续减速，确保安全通过。整改后事故起数和死亡人数均下降了50%。,5、路栏、路障及锥形交通路标路栏：设在有施工作业、落石、塌方等危险路段的两端或周围。路障：是应付突发事件，在道路上设置的强制车辆停止行驶的一种障碍设施。锥形交通路标：设在指引车辆绕过障碍物路段。6、导向标、道口标柱导向标：分为指示性导向标和警告性导向标两类。道口标柱：设在公路沿线较小交叉路口两侧。,道口标柱,导向标,锥形交通标,太阳能警示灯,其他交通安全设施：,五、城市道路绿化,1.绿化的形式绿化的型式，大致区分为自然式和整型式两种：（1）自然式绿化是将大小树木或树木群互相按不等间距布置，使树木群的轮廓线形成不整形的绿化。边坡绿化、公路两侧的空地绿化多采用这种型式。（2）整型式绿化是把形状尺寸相同的树木，以一棵乃至几棵作为一个单位，或者以不同的形状尺寸和树种，组成特殊型式作为一个单位，互相按等间距布置的绿化。,2.绿化的布置（1）中央分隔带绿化的布置一般来说，中央分隔带应采用整型式绿化型式，主要以草坪等植被类和矮树配合种植为标准。若中央分隔带宽度大于4m时，可酌情增加高树，按自然式或整型式配合种植。当中央分隔带宽度小于0.8m时，不宜绿化。（2）路侧绿带的布置,3、公路绿化工程施工1.场地清理2.植草地表的准备工作3.材料的质量检查,4.植草区的播种。（1）撒播草种（2）铺植草皮（3）草坪混播5.植树,六、城市道路的检测与养护、维修,（一）城市道路路面技术状况的鉴定路面技术状况鉴定的目的是运用各种仪器设备对路面状况的各种指标进行检测，了解当时的路面状况，作为制定养护处置方案的依据，并为建立路面管理系统积累数据，以便进行科学的管理。,（一）城市道路路面技术状况的鉴定城市道路路面技术状况鉴定主要针对沥青路面和水泥混凝土路面的机动车道和非机动车道进行。城市快速路、主干道、次干路路面应每年进行一次，其余城市道路可根据需要进行。鉴定以其单元鉴定值或平均值表示该路路面技术状况，每条道路至少选择一个单元。,1.单元的划分（1）道路长度在200500m之间，并根据路面宽度确定；（2）水泥混凝土路面面积不超过5000m,2.沥青路面使用性能评价路面行驶质量评价路面行驶质量指数（RQI）路面破损状况评价路面状况指数（PCI)路面结构强度评价路面结构强度系数（SSI)路面抗滑能力评价摆值（BPN）,(1)路面行驶质量的评价RQI，数值范围是05。（如出现负值，则取0）路面行驶质量分为好、中、差三个等级。,(2)路面损坏状况的评价损坏分为：裂缝、变形、松散和其他四大类。PCI，数值范围0100。（如出现负值，则取0）路面损坏状况分为优、良、及格和不及格四个等级。,103,104,龟裂及块裂,纵向裂缝,横向裂缝,105,车辙,106,松散及剥落,107,泛油,(3)路面结构强度的评价SSI路面结构强度分为足够、临界、不足三个等级。,(4)路面抗滑能力的评价BPN或SFC路面损坏状况分为好、中、差三个等级。,3.水泥路面使用性能评价路面破损状况评价路面状况指数（PCI)路面平整度评价路面平整度均方差（)路面抗滑能力评价摆值（BPN）,(1)路面损坏状况的评价损坏分为：裂缝、变形、接缝和其他四大类。PCI，数值范围0100。（如出现负值，则取0）路面损坏状况分为优、良、及格和不及格四个等级。,(2)路面平