尺寸工程培训

尺寸工程概述,目录一、尺寸工程概述二、尺寸工程工作流程三、减小累积公差的方法四、奇瑞公司尺寸工程的现状五、尺寸仿真软件VisVSA工作原理和应用情况介绍,一：尺寸工程概述,1、什么是尺寸工程？尺寸工程是完善设计和装配制造阶段的工程化过程。尺寸工程是通过控制制造偏差和优化设计来提高产品尺寸质量和减低产品生产成本的一种手段。从产品研发早期介入一直到量产，通过执行一套完整、系统、严谨、科学、操作性强的工作流程，达到降低研发成本，缩短开发周期，完成产品设定目标，提高产品竞争力的目的。尺寸工程确保产品的：a、功能（舒适性、安全性、密封性）；b、装配；c、外观设计要求。尺寸工程应该贯穿整个产品开发周期，尤其是产品设计前期的工作尤为重要。尺寸工程是通过产品设计前期的尺寸工作介入，来解决、规避、或者最大限度的减小产品功能、装配、外观的问题，并通过工业化过程中的数据分析、总结来修正前期分析，并建立数据库，供下一车型适用。,产品设计,尺寸工程,结构分析,工艺/生产,质量控制,尺寸工程是连接产品设计和工艺生产、质量控制之间的纽带；尺寸工程将产品的定义要求（如DTS、功能尺寸）分解到分总成、单件上，制定出统一的工程语言GD在数据统计分析方面没有应用cp、cpk、sigma，而是运用合格率的手段，导致统计手段不科学。,四：奇瑞公司尺寸工程现状,五、尺寸仿真软件VisVSA工作原理和应用情况介绍,1、VisVSA软件的工作原理及输入输出条件VisVSA是目前常用的三维尺寸仿真分析软件之一，它通过引入数据模型，输入单件特性、装配顺序及定位系统，模拟装配多台车身模型（一般模拟5000台车），得出3及Cp的值，评估设计是否能满足尺寸规格要求，从而对车身工艺制造能力进行评价。输入条件：3D数模设计数据基本上类型为CATIA，需要转化为jt格式装配流程图根据工序图卡，模拟真实装配顺序及操作GD&T组成车身的冲压件制造公差及夹具等的制造公差、并给定基准测量点可自行定义评价点，用于后期的测量操作,输出信息仿真结果可以显示我们需要的3，Cp（过程能力指数）、Cpk（有偏移的过程能力指数），数据稳定状态图等；爆炸图即装配流程图动画显示车身装配流程；贡献因子报告也叫高中低报告，显示影响结果的权重分配；可根据偏差权重分析组成公差的影响因素，通过调整组成公差值来对车身偏差进行控制,2、实例验证,以B12车型侧围总成为例，介绍VSA的工作原理此例是验证在侧围分总成中，铰链安装孔到侧围定位孔X向偏差是否在1.0之内。,上面图表是2D尺寸链的具体表现形式：L0为所求项即封闭环；L1为铰链安装孔到A柱加强板总成定位孔公差0.5；L2为A柱加强板总成定位孔到侧围加强板总成定位孔公差0.5；L3为侧围加强板定位孔到侧围总成定位孔公差0.5左侧图表为尺寸链的计算：上面显示尺寸链各组成环的详细信息，从图中可以得出3=0.87,VSA软件中各尺寸链主要组成环的公差列表：,输入信息,装配界面为整个侧围总成的特性，可显示夹具信息，装配操作，数据信息，数据特性（GD&T）模型界面可将特性可视化，图中可以看出侧围外板的定位系统，定位特性（包括板件和夹具公差及矢量方向）,公差库中包含所有特性的公差，如销、孔、面、点等工序图卡为车身装配流程图，上图显示前门铰链安装孔在侧围总成上的焊接流程,工序图卡,公差库,输出信息,通过仿真结果可以得到如下结果：尺寸规格：X=9.531.0；计算值：3=0.7；Cp=1.43；离散数据图。,左侧的图表显示仿真数据分布的详细信息：除了包含上述信息外，还包括超差率,过程仿真结果数据显示,贡献因子界面,造成偏差出现的各组成要素，从中可以看出：侧围外板总成Z向定位，夹具基准面公差占19.52%；侧围外板总成主定位孔与定位销的配合精度占7.53%；铰链安装孔与基准销的配合精度占7.53%；一些装配操作也有一定程度的影响我们在用2D软件计算尺寸链时考虑的是影响尺寸链的主要因素，而VSA软件是把所有可能影响尺寸链因素综合在一起通过几千次的模拟，并且考虑到了夹角等因素，2D和VSA仿真结果的差异，也在一定程度上说明了VSA仿真软件分析问题的全面性。,此次仿真结果显示偏差在设计要求范围内，若仿真结果大于设计要求，则可以从贡献因子报告中提取影响偏差的主要因素，分析特性的定位系统，装配流程，对某些公差也可适当放小,侧围总成最后一层的爆炸，可以继续至第一层装配，通过此种动画显示，可验证其装配是否与焊接流程一致，同时也可以对其进行装配上的分析。,爆炸图,3、VisVSA软件的其它功能,小结：,从以上分析可以看出VisVSA软件是一种动态的虚拟模型分析技术，在概念设计阶段即可通过输入真实可靠的边界条件，近似模拟焊接装配过程，对整车偏差控制进行全面且直观的分析，优化设计和工艺方案，提出后续工艺