全球客车市场信息速递-2012年第1期

全球客车市场信息速递全球客车市场信息速递益通汽车国际信息产品系列益通汽车半月电子版 总第4期2012年1月5日Tel ：024-/29E-mail ：目 录u宏观经济数据2u贸易简讯2u经济指标3u北美客车市场4u动态新闻4u统计数据9u欧洲客车市场10u动态新闻10u统计数据15u亚洲客车市场20u动态新闻20u统计数据23u其他地区市场29u动态新闻29u统计数据34u新能源技术41u 宏观经济数据u 贸易简讯2011年11月我国对亚洲国家（地区）贸易统计单位：亿美元进出口出口进口贸易差额金额同比%金额同比%金额同比%当年上年同期总值3344.0017.81744.6413.81599.3622.5145.28228.90亚洲地区1721.3614.4832.3513.4889.0215.4-56.67-36.22亚洲司主管国别1015.0214.19478.7817.8536.2412.4-57.47-70.56占总值比30.4%-0.78%27.4%0.94%33.5%-3.0%东北亚536.4410.3221.9516.1314.496.5-92.54-104.06日本304.236.6141.7117.7162.52-1.4-20.81-44.44韩国221.4614.575.2112.3146.2515.7-71.05-59.42朝鲜5.1238.92.98327.02.1359.70.851.01蒙古5.6335.62.04739.63.5833.5-1.53-1.22东盟330.7520.1161.7221.5169.0318.7-7.31-9.23文莱0.63-51.20.62-15.60.01-97.90.610.17缅甸6.1048.04.8858.81.2216.23.662.02柬埔寨3.26116.73.12122.30.1437.62.991.31印度尼西亚64.0857.729.4644.334.6271.2-5.160.20老挝2.12119.70.75126.51.37116.2-0.63-0.31马来西亚80.0918.828.1534.951.9511.6-23.8-25.67菲律宾30.8620.314.3230.416.5412.7-2.22-3.69新加坡54.893.932.7411.022.15-5.010.596.18泰国49.963.321.048.428.920.0-7.88-9.52越南38.7618.526.651.012.1192.014.5420.09东帝汶0.0984.40.0979.40.00268566.70.090.05南亚89.8822.467.2517.422.6339.844.6341.09印度66.8924.246.9017.419.9943.526.9126.01巴基斯坦10.2317.78.2520.21.988.46.265.03孟加拉国7.33-4.26.82-7.00.5159.76.327.02斯里兰卡3.2443.43.1044.00.1330.82.972.05尼泊尔1.80127.61.78126.90.02244.81.770.78马尔代夫0.15226.30.15226.4-100.00.1500.05不丹0.00969.70.00969.7-0.00350.00阿富汗0.2562.60.2564.70.0021-5西亚213.0834.587.3324.2125.7542.7-38.42-17.80伊朗41.5732.114.6332.726.9431.8-12.32-9.42土耳其15.345.4316.19.099.18塞浦路斯0.94-49.40.92-50.30.0348.60.891.83西亚其他155.2340.459.5730.695.6647.2-36.09-19.39香港261.276.0246.516.014.755.3231.76218.53澳门1.95-8.11.82-6.30.13-28.31.691.76台湾134.092.528.68-2.2105.413.9-76.73-72.14亚洲其他153.8217.616.99-6.6136.8321.5-119.83-94.42欧盟502.3010.5309.985.0192.3220.7117.66136.00美国424.3517.3309.4517.0114.9118.1194.54167.23注：占总值比中的“同比”为同比增减点数；亚洲司主管国别26个。u 经济指标部分国家月度经济指标国家国内生产总值消费者物价指数制造业物价指数失业率工业生产零售销售德国Q3 (F)+2.5%12月 F+2.3%11月 +5.2 %12月 6.8 %11月 +3.6 %11月 -0.9 %法国Q3 F+1.5 %12月 +2.5 %11月 +5.5 %- %11月 +1.1 %N/A %加拿大9月 +0.2 %11月 +2.9 %11月 +4.2 %12月 7.5 %10月 -0.8 %10月 +1.0 %欧元区Q3 (F)+1.3%11月 F+3.0%11月 +5.3 %11月 10.3 %11月 -0.3 %11月 -2.5 %日本Q3 (R)+5.6%11月 -0.5 %11月 +1.7 %11月 4.5 %11月 -4.0 %11月 -2.3 %瑞士Q1 +2.4 %12月 -0.7 %11月 -2.4 %12月 3.1 %Q3 -1.4 %11月 +1.8 %英国Q3 (F)+0.5%11月 +4.8 %N/A %11月 5.0 %11月 -1.7 %11月 -3.1 %中国Q3 +9.1 %12月 +4.1 %12月 +1.7 %- %11月 +12.4%11月 +17.3%（注）：1. 本表数据单位标明为%者，除“失业率”外，其余皆为年率数值。1.1.“国内生产总值”栏目，只有日本的相关数据为季度数据环比折合成年率数据，其它国家为年率数据。环比折年率计算公式：环比折年率=(1+环比增长率)-1100%；年率计算公式：年率=(最新值-去年同期值)去年同期值100%。2. 表格中的(P)表示“初值”，(F)表示“终值”，(R)表示“修正值”，N/A 表示“暂无该项数据”；3. 由于各国政府可能会临时改变或推迟经济数据的公布时间，故本表提供的“即将公布时间”仅供参考，实际公布时间以最终公布时间为准。u 北美客车市场u 动态新闻u 2012年美国汽车销量情况预测分析 日前多家分析机构对2012年美国车市全年销量进行了预测，均持看涨观点，其中摩根士丹利（MorganStanley）甚至预计2012年美国汽车销量将达1,400万辆。各分析机构认为，车市增长的原因包括失业率下降、信用提升、车企推出新品及老化车辆更新换代等。所有预测数字均处于1,300万辆和1,400万辆的区间内，下限值和上限值分别来自于富国银行（WellsFargo）和摩根士丹利。平均预期值为1,360万辆，较今年预期值1,270万辆至1,280万辆增长6-7%。关于2012年销量的预测跨度为100万辆，小于之前推测2011年各机构预测数值跨度的150万辆。分析人士预期2012年将出现众多经济下滑现象，但美国汽车买家意志受到影响的程度远不及面对2008年次贷危机的时刻。以LMCAutomotive分析师JeffSchuster观点为例，其认为最为剧烈的欧洲经济滑坡对美国车市造成的销量缩水不超过30万辆，而美国经济复苏则可增加20万辆销量，加上其他积极因素，其认为：“2012年的最终表现取决于积极趋势，以及消费者更换车辆的意愿。”u “双反”条例致使美国进口车全线涨价 近日，商务部发布2011年第84号公告称，根据中华人民共和国反倾销条例和中华人民共和国反补贴条例的规定，经国务院关税税则委员会同意，按照商务部2011年第20号公告发布的最终裁定，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，自2011年12月15日起到2013年12月14日止，实施期限2年。一石激起千层浪，商务部此举立马引来业内的广泛关注。在这场中美之间的贸易战中，恐怕在背后偷笑的会是那些非美系进口车厂商。缘由：“贸易战”由来已久从表面上看，此次商务部对美系进口车征收“双反税”有点突然，实际上，自中国加入WTO以来，中美之间的贸易摩擦可谓由来已久。仅从汽车行业来说，2009年，美国总统奥巴马宣布，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。随后，中国汽车工业协会也代表国内产业向商务部提交反倾销反补贴调查申请，请求对原产于美国的排气量在2.0升及以上进口小轿车和越野车进行反倾销调查和反补贴调查。这才有了今年5月商务部发布的“对原产于美国市场的排气量2.5升以上进口小轿车和越野车征收反倾销和反补贴税”的最终裁定。不过，商务部的终裁公告只是表明：原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车（下称被调查产品）存在倾销和补贴，中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害，且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。不过，记者注意到，并没有实质的数据和案例可以说明，被调查产品对国内汽车产业造成了哪些损害。有分析人士认为，今年是中国入世10周年，早在入世第一年美国就指责中国向汽车产业提供低息贷款进行变向补贴。此番摩擦是新一轮汽车贸易战的开始，但政治意义大于经济意义，对美国企业影响不会太大。现状：车主忙抄底 车商忙接客“双反”令一出，在列车型很快就出现涨价情况，相当一部分消费者闻讯后加紧订车，令此类进口车型货源更加紧张。记者上周末致电广州本地进口车商时，克莱斯勒某4S店销售主管刚拿起电话便知道记者来意，自顾自地说起这两天开始店面订车门庭若市的情况，不仅到店咨询人流量增加一倍有多，直接电话询价的客户也多了起来，光上周末两天就接获30个牧马人与大切诺基的订单。该销售主管透露，周一接到厂家通知，受“双反”政策影响，牧马人与大切诺基将在一周后调价，上涨幅度约3万5万元，“相信这周内订单数量还会直线上升。”而凯迪拉克广州经销商也同样遭遇这种“尴尬的幸福”，尽管尚未接到厂商关于调价的通知，但凯雷德与CTS全系赫然在列，车商担心新政致税后这些车型增加的30万元以上成本将有一半由消费者来承担，届时车价将不可避免上涨10万元以上，足以让消费者合理转移视线，影响销售。粤凯店本周平均每天接待20拨客户，因“双反”政策出台而提前消费的不在少数。“尽管这些车型平时提车的加价幅度也不低（通常为3万8万元），但陡然增加近20万元相当于一款国产中高级轿车的付出，即便是富裕消费人群也不得不再三掂量，提前出手，这只会令货源供应更加紧张，排队等车周期更长。”某进口品牌车商总结。影响：1涨价成本或转嫁给车主据了解，受到“双反税”影响的车型除了通用、克莱斯勒旗下的部分美系进口车外，还包括一部分在美国生产并进口到中国的德系、日系品牌，其中就包括宝马、奔驰，以及本田品牌旗下的部分车型。目前，不少相关厂商均表示，将对“双反”政策给进口车业务带来的影响进行评估，预计效果将会在春节后显现。不过，记者预计，其中一部分涨价成本或将转嫁到消费者身上，这些购买相关车型的人充当“冤大头”恐怕在所难免。2非美系进口车坐收渔利作为此次“主角”，美系进口车受影响程度无疑是最大的。据了解，在华销售的进口车中，仅通用旗下就有有凯迪拉克凯雷德、凯迪拉克CTS、别克昂科雷和雪佛兰科迈罗等车型，克莱斯勒也有全新Jeep大切诺基和2012款牧马人等。有车商算了笔账，按照“双反税”的税率计算，与讴歌TL预计涨价2万元左右相比，一辆80万元的Jeep车型涨价可达6万元之多，而一台150万元的凯雷德车型甚至可能涨价30万元。由于商务部对2011年12月15日前进口的被调查产品不再追溯征收反倾销税和反补贴税，现在也许是购买凯迪拉克等品牌进口车型的最好时机。但“双反税”的开征将直接令美国进口车价格上涨，削弱其竞争优势，如此一来，原来属于美系进口车的一些份额将直接被德系、日系进一步吞食，德系、日系等份额较大的进口车品牌有望继续扩大“版图”。而据有关数据统计显示，今年1到10月中国汽车市场进口量近80万辆，美系车仅占到其中的8.3%。份额不算多，而“双反税”的开征将进一步削弱美国进口车的价格优势，明年的市场形势不容乐观，非美系等份额较大的进口车品牌有望继续扩大“版图”。或许不久的将来我们会看到，为了降低成本，部分进口车品牌将加速车型在中国的国产化进程，这对消费者来说无疑是一件幸事。3将加速品牌国产化进程总体来看，商务部此次对美国汽车的“双反”措施，象征意义大于实质意义。从目前我国进口汽车市场进口国别来看，德国最多，其次是日本，美国数量并不多。就中国市场而言，通用汽车进口的车辆占其国内总产量的比重不到0.5%，进口汽车前15大品牌中，只有凯迪拉克入选，且排在最后一位。受影响的进口汽车不过1万多辆，对国内进口汽车市场的影响非常有限。随着全球经济增长放缓，世界知名汽车制造商纷纷抢占发展中国家市场份额，中国已成为全球最大的汽车销售市场。此举将刺激各大厂商在中国扩大组装规模。为了规避这一影响，扩大市场份额，未来美系大众化车型的加速国产将成为企业的策略化选择。尤其以克莱斯勒为代表，其在广汽菲亚特的国产脚步将进一步加快，“双反”税率征收则成为其加速国产的助推器。对于普通消费者来说，征收“双反”税后，购买上述型号汽车的价格必然会升高。此类汽车产品不属于竞争性产品，具有替代性，此举将会为其他汽车制造企业在中国的竞争创造空间，上述企业的在华销售业绩也会因此上升。因此，对待“双反”措施，自然是“有人欢喜有人忧”。厂家回应通用中国：影响甚微通用汽车于12月15日向媒体发来申明：“作为行业领导者，通用汽车与其合作伙伴长期致力于中国汽车产业的发展。为了更好地服务于中国消费者，为他们提供更合适、性价比更高的产品，通用汽车贯彻在本地生产本地销售的原则。就中国市场而言，通用汽车进口的车辆数占其国内总产量的比重不到0.5%。”通用中国公关部向信息时报记者表示，通用在华销售进口车雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌总共不到15款车，并且销量不占主要份额，因此受影响甚微。但公司还在研究部分车型调价问题，稍后公布。克莱斯勒：否认加速国产化据克莱斯勒内部人士透露，“目前克莱斯勒正在评估相关政策对公司业务的影响。”当问及评估的内容具体涉及哪些方面时，上述人士表示：“我们需要仔细研究下相关政策。”此次商务部发布的公告，对克莱斯勒影响较大，在售品牌方面大切诺基的3.6L排量共8款车型和5.7L排量一款车型都在公告范围，在售品牌牧马人也有3.6L排量四个车型在内。当问及这次商务部公告是否会加速克莱斯勒的国产化进程时，上述人士表示：“这两者并无直接联系。”对于产能不足的Jeep品牌来说，扩大产能达到供需平衡一直是他们的发展方向。此次“双反令”最受伤莫过于全依赖于进口车的克莱斯勒，看来克莱斯勒要想扩大在华份额，加入合资阵营不再是遥不可及的愿景了。u 墨西哥对俄国出口汽车迅速增长 墨西哥经济学家报12月23日报道，墨西哥汽车出口呈两个利好局面。其一，今年1-9月墨西哥汽车对俄国出口增长42.3%，另外，俄国政府已经承诺将从墨西哥进口汽车关税从15.5%下调到12%。 今年1-9月墨西哥对俄国出口组装汽车1.38万辆，达1.68亿美元，为墨西哥汽车出口第八大市场。 该报介绍，俄国将下调关税作为对加入世界贸易组织的承诺。墨西哥汽车以及其他一系列产品将突破俄国关税障碍，从减税中受益。平均关税将从10%下调到7.8%。其中那个农牧产品关税和工业产品关税将分别从13.2%和9.5%降低到10.8%和7.3%。u 纳威司达公布第四季度财报 北京时间12月20日晚间消息，美国纳威司达公司周二表示，第四财季盈利大幅增长，并且超过市场预期，得益于北美市场卡车需求的增长。该公司当季净盈利从上年同期的4400万美元，合每股61美分，增至2.55亿美元，合每股3.48美元。不包括一次性项目在内，该公司当季每股盈利3.37美元，高于接受FactSet调查的分析师平均预期的3.02美元。营收增长28%，从上年同期的33.7亿美元增至43.2亿美元。u 美国商务部应对轮胎“双反”裁决的可能性分析就美国联邦法院对GPX国际轮胎公司和河北兴茂轮胎有限公司双反案件的裁决，美国商务部发言人杜鲁门12月23日回应称，美国商务部“正在考虑司法和立法手段，并将尽快采取行动”。商务部的这一表态为此案政治化埋下了伏笔。12月19日，美国联邦巡回法院作出裁决，认定在非市场经济条件下的政府财政援助不能够被认为是补贴，“反补贴法律对非市场经济国家不适用”。这意味着美国对中国30多起反补贴调查都有望撤销。而美国商务部可能就此裁决采取的行动包括：拖延执行的时间，游说国会针对非市场经济国家立法征收反补贴税，以及部分承认中国市场经济地位以求将中国纳入“双反”范围。美国贸易专刊中美贸易内幕文章就分析说，引发美国贸易保护势力修改贸易法律，设法将针对中国的双反调查合法化，甚至带动美国要求人民币升值的政治势力。“美国商务部难免会试图动用政治力量为自己挽回损失，但这种行动的成功率将很低。”该案中方代理律师白菱杰(WilliamBarringer)日前对本报记者表示。白菱杰是美国温斯顿律师事务所合伙人，也是工程轮胎案的中方律师团成员，他平时常驻美国华盛顿，为中国政府部门提供贸易咨询服务。裁决“迟早会执行”美国商务部的下一步可能是拖延裁决的执行。白菱杰说，即便判决已下，中方仍需要大量工作才能使美国商务部终止征税。“裁决固然是巨大胜利，但要落实裁决还需要一段时间。”联邦巡回法院的裁决不仅影响原告两企业，还可能改变其余28家受到美国反补贴制裁的企业的命运，以及其他正在接受调查或上诉的中国企业。这些企业应该采取的应对措施可分为三类：已经被征收反补贴税的企业应该申请暂停交税，直到美国商务部对工程轮胎案拿出说法;已经被判反补贴还没有上诉的企业应该请求商务部重申;正在上诉的企业应该引用最新法律裁决，要求商务部撤销反补贴裁决。白菱杰告诉记者，裁决发生后，不少中国企业前来打听让美国商务部废除反补贴的可能性。但目前尚无企业跟进向美国商务部追偿。更多人想等到美国商务部确实终止对GPX和兴茂轮胎的反补贴税后再行动。白菱杰说，美国国会不会轻易迁就美国商务部的要求。他预计美国商务部迟早会执行本案裁决，但是否会追诉过往反补贴案件则仍是悬念。游说国会立法征税白菱杰分析说，除了拖延执行裁决之外，美国商务部还将向国会做两项工作：敦促国会通过允许向非市场经济国家产品征收反补贴关税的法律，争取让法律具有可追溯力，使已经发生的反补贴合法化。而这可能是中美贸易政治摩擦加剧的危险信号。不过要让国会给对华双反开绿灯并不容易，白菱杰说。“美国商务部不可能指望国会一目了然地批准对中国这样的非市场经济国家执行反补贴税，原因在于这既不符合现有美国贸易法，也不符合WTO规则。” 2011年3月，WTO曾裁决美国多起对华征收反补贴税行为与世贸规则不符，属于双重征收。WTO仲裁小组当时敦促美国切实履行义务，使有关贸易措施与世贸组织一致。考虑到美国一向提倡世贸成员遵守规则，白菱杰判断，美国国会不会无视世贸组织裁决地迁就美国商务部。商务部最终必将终止这些反补贴税。如果通过国会修改法律的路径也行不通，前述美国贸易专刊中美贸易内幕的文章分析称，美国商务部为了维持对现有案件的反补贴调查和保留对未来案件反补贴调查的权力，将可能调整中国的非市场经济地位，使之符合征收反补贴关税的法律条件。文章分析道，美国商务部可能的做法是部分承认中国的市场经济地位。尽管获得市场经济地位也有利于改善中国在WTO中的待遇，并使美国反倾销调查更接近公平，但它也给想向中国征收反补贴关税者提供了可乘之机。除此之外，文章也判断说，如果美国贸易保护势力借口PGX的裁决闹到国会，还可能为美国国会人民币汇率立法复活提供土壤，原因在于舒默等议员引入的敦促人民币汇率升值法案，正是希望借助反补贴把人民币汇率“低估”部分算作补贴予以征税。u 统计数据2011年9月墨西哥商用车产量（分类型）（9月以后数据尚未更新）单位：辆类型同期完成本月完成增减%本期止累计同期止累计增减%货车2461429074.3207023548671.4建筑用车24644580.91521270878.0货车牵引车4078684167.8348875317952.4乘用车底盘47667241.23800420710.7客车9712225.8622105569.6总计73581237068.1615329663557.0注：表中客车为10座以上载人机动车。2011年9月墨西哥商用车销量（分类型）（9月以后数据尚未更新）单位：辆类型同期完成本月完成增减%同期止累计本期止累计增减%货车14321218-14.91215410569-13.0国产979878-10.380357459-7.2进口453340-24.941193110-24.5建筑用车1736111.823929222.2国产133214619223622.9进口440475619.1货车牵引车781745-4.64529812779.4国产712694-2.54107767982.5进口6951-26.132244839.1乘用车底盘46652312.23323384915.8国产46652212.03323384115.6进口0110008100客车8712139.1600108380.5国产7811547.4566100176.9进口96-33.33482141.2总计27832643-5.0208452392014.8注：表中客车为10座以上载人机动车。2011年9月墨西哥商用车出口量（分类型）（9月以后数据尚未更新）单位：辆类型同期完成本月完成增减%同期止累计本期止累计增减%货车12233435180.91220527828128.0建筑用车21741792.21290249893.6货车牵引车3317622387.6304254539249.2乘用车底盘50113126.022337668.6客车0005545-18.2总计480710188111.9441987613972.3注：表中客车为10座以上载人机动车。u 欧洲客车市场u 动态新闻u 英国公交全面涨价 专家批其降低国际旅游吸引力 以交通费用昂贵而闻名的英国2012年伊始全面上调铁路票价，平均涨幅为6%，首都伦敦的地铁和公交车票价平均上涨约8%。伦敦市长约翰逊说，涨价将为伦敦的交通体系带来更多收益，有助于更新交通设施，提高服务。不过，伦敦前市长利文斯通批评说，涨价没有必要，对低收入家庭而言更为不公。涨价后，伦敦地铁1区到2区的单程票价从去年的2.5英镑增至2.8英镑（约25元增至28元人民币）。记者在街头采访时发现，伦敦市民普遍表示，公交费用在日常生活成本中支出不小，不少人每月要花100英镑至150英镑（约985元至1478元人民币）。有专家批评，太过昂贵的交通费用将降低伦敦及英国对国际旅游者的吸引力。英国的交通费用在欧洲居前，火车票价素以欧洲甚至世界最贵而闻名。英国某民间组织在比较英国和另外4个欧盟国家的铁路票价后发现，从首都郊区到市区的一段21英里左右（约合34公里）的铁路线，意大利、西班牙、德国和法国的铁路年票价格从336英镑至925英镑（约3300元至9100元人民币）依次不等，英国的票价则高达3268英镑（约合3.2万元人民币），是价格最低的意大利票价的近10倍。u 西班牙2011年汽车销辆同比跌18% 据西班牙汽车工业协会ANFAC统计的数据，2011年12月西班牙的新车销量同比下降3.6%至66，458辆。西班牙新车销量出现连续4个月下降的局面，今年11月份西班牙的新车销量为60，395辆，同比下降6.4%；10月份新车销量为57，278辆，同比下降6.7%；9月份新车销量同比下降1.3%至55，572辆。2011年全年西班牙的新车销量共计808，059辆，同比下降17.7%，2010年西班牙的新车销量为982，015辆。u 新款伦敦双层巴士于2012年2月投入使用 全新设计的伦敦红色双层公交车(以下简称NBfL，New Bus For London)定妆版正式亮相，新车将在明年二月投入试运营。新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用正如黑色的锰铜出租车，红色双层公交车也是伦敦的标志之一。推出NBfL是伦敦市长鲍里斯-约翰逊(Boris Johnson)在2008年的竞选承诺之一，前任市长利文斯通(Livingstone)引进的铰链式单层公交受到一些市民的反对，认为这有损伦敦文化传承。NBfL由英国著名的Heatherwick工作室设计，Wrightbus(赖特巴士，位于北爱尔兰，擅长研制低地板公交车)负责制造。NBfL拥有独特的外形设计，整体轮廓趋于圆润，最大的特点是车头和车尾都采用非对称设计，全长11.2米。新车在车身中部和车尾分别设有一组楼梯，并配以大面积玻璃增强采光。新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用我们可以通过性能和操控对一辆超级跑车加以评判，但对于一辆客车而言，座舱的表现才是重点。通常的客车车厢设计都了无生趣，廉价的材料、粗糙的造工、马虎的装配，过于简单和平淡的顶棚。NBfL的车厢则有所不同，第二层顶篷借鉴了客机的经典设计风格，配以柔和的LED灯组。与经典的马路大师(Routemaster最经典的伦敦双层公交车)相同，NBfL的第二层车窗设计得比较矮，这主要是从美学的角度来考虑的，同时也有利于控制第二层车厢的室温。但NBfL的有些设计也并非出自美学的原因，更加注重实用性。NBfL拥有两个楼梯，三个车门，以方便快速上下乘客，虽然这对载客量带来影响。双层公家车的载客量通常都为90位左右，伦敦现有的大型铰链式公交车可以超过150位乘客。NBfL额定搭载87位乘客，下层40个座位，上层22个座位，准许站立25位乘客。NBfL将被用在那些非常繁忙的公交线路中，通过三扇车门和两个楼梯的设计尽量缩短上下客时间，提高运行效率。NBfL的动力系统与传统公交车截然不同，安放在车尾旋转楼梯下部的4.5升康明斯涡轮增压柴油机并不直接提供动力。除了驱动空气压缩机(高压气体用于制动和转向)之外，主要是驱动发电机向容量为75kWh的锂离子电池组充电和西门子电动机供电。电动机直接驱动后轮，并且从起动的那一刻就能提供1844 lb-ft(约合2499 Nm)的强劲扭矩，起步动作因此变得非常轻盈，不再因为大油门起步出现发动机轰鸣。电动机在整个行车过程中都在工作，电脑则根据电动机和电池组的能耗需要调节康明斯柴油机的转速，并不间断地为电动机制定最佳供电方案，是选用电池组或发电机供电，还是选择同时对电动机供电。当NBfL在2013年投入批量生产时，其售价将达到33万英镑(约合人民币330万元)。这的确不便宜，但其它的混合动力双层公交车也要卖到30万英镑(约合人民币300万元)，并且NBfL在伦敦大街上的使用年限将达到12到15年，何况退役之后仍有一定的价值，因此新车并不是我们想象中的那么昂贵。特别是当我们考虑到这款车的燃油经济性和排放都达到了非常优秀的水平，油耗成绩为11.6 mpg(约合百公里24.3升)，每公里排放640克二氧化碳。常见的混合动力双层公交车仅有8.6 mpg(约合百公里32.8升)，每公里排放864克的成绩，而传统柴油动力公交车更仅有5.8 mpg(约合百公里48.6升)，排放量达到1295克之多。伦敦交通局现有8000余辆公交车，如果NB4L能够替换掉其中的几百辆，将为改善伦敦的空气质量做出贡献。如果NBfL能够进展顺利，伦敦交通局甚至可以因此减轻财政压力。如果赖特巴士能够向其它城市和国家出售这种公交车，伦敦交通局便可削减单车研制成本。(Miura)赖特巴士NBfL售价：33万英镑(约合人民币330万元)油耗：11.6 mpg(约合百公里24.3升)二氧化碳排放：640 g/km整备质量：17900千克发动机：直列四缸柴油机发动机排量：4460cc传动系统：带有直流逆变器的西门子全串联式后驱系统，西门子交流电动机，75kWh锂离子电池组马力输出：174 bhp扭矩输出：1844 lb-ft(约合2499 Nm)u 英国政府大力发展低碳巴士 日前，英国政府宣布，将通过引进第三轮融资，扩大绿色巴士基金（Green Bus Fund），允许更多的巴士运营商在低碳技术上投资，从而降低全英交通运输业的碳排放量，实现向低碳交通的转变。作为政府在今年秋季发表的声明中宣布实施的措施之一，英国运输部大臣诺曼贝克说：“该项基金的第三轮将继续进行，政府承诺额外增加2500万英镑用来促进更清洁环保巴士的应用。据介绍，英国政府的运输计划资金主要包括：耗资5400万英镑的曼彻斯特跨市公共巴士计划，1150万英镑用于新建两个停泊及转乘约克郡的中转站，另外花费5000万英镑用于在布里斯托尔和谢菲尔德建设巴士快速交通服务站。但是，有关在利兹开设无轨电车线路的资金，目前还没有确定。另据了解，曼彻斯特跨市公共巴士项目将改善该地区的3个主要交通通道。“绿色巴士基金能有效提供改善环境和低碳工业的能力，这已得到了证明。”英国汽车制造商和贸易商协会行政长官保罗埃弗里特说，“额外的资金将通过刺激低碳巴士的销售，带动整个市场的繁荣。与此同时，它也将保证英国在全球交通业向低碳运输方式的过渡中处于领先位置。”绿色巴士基金最初在2009年推出，当时低碳客车在英国的使用率仅占在用客车的0.2%。该基金旨在鼓励巴士运营商和地方政府投资低碳技术，并且在英国各地加速建设低碳公共交通。按照规定，巴士运营商及当地政府可通过竞标申请，但之前需要预付购买低碳巴士的资金。英国运输部设定相应标准并予以公布，进而评估竞标者。英国运输部相信，低碳巴士的大量使用，有利于降低运营企业的成本，也将促使巴士制造技术的提升，激活低碳巴士市场的活力。两年间，利用这笔基金，千百辆低碳客车推向市场。低碳巴士市场的扩大，也给了客车制造商信心和继续发展的资金。据了解，除了低碳客车，该基金还可用于购买低排放或零排放车辆，包括纯电动客车。此外，这笔基金并不是100%补贴客车运营商购买低碳客车的费用，每辆低碳客车的补贴标准介于低碳客车的成本价和传统柴油车之间。与之前两轮的绿色巴士基金略有不同，英国运输部目前尚未给出第三轮基金的具体发放时间，只表示将适时发布招标细节，为巴士运营商说明如何申领津贴，以购买更环保低碳巴士，或是支付将在用车辆改进为低碳巴士的前期成本。诺曼贝克说：“对于低碳、绿色交通，上至国会、下至巴士运营商和制造商，都在努力和促进。对于他们所要求的新一轮绿色巴士基金，我们也一直在做协调沟通、调研考证等工作。幸运的是，英国巴士业有颇具吸引力的解决方案，在清洁、绿色的客车制造方面，英国正迅速成为处于领先地位的国家。这一轮的新基金将帮助业界创造更精益的工作方式，并助推整体经济的增长。”另据介绍，英国政府还为伦敦之外其他地方交通主管部门提供了5000万英镑，以用于低碳公共交通系统的建设。u 瑞典地方法院批准萨博轿车公司破产申请 瑞典南部维纳什堡地方法院19日下午宣布批准瑞典萨博汽车公司的破产申请，为这一拥有60多年历史瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号。法院在当天发布的新闻公报中说，三名负责萨博破产案的律师将就破产清算、偿付拖欠工资等问题展开工作。瑞典工业大臣安妮勒夫与劳工大臣希勒维恩斯特伦在当天举行的联合记者招待会上说，瑞典政府对萨博最终破产感到遗憾。勒夫说，萨博拖欠的员工工资将动用国有工资保证金支付，政府还将与萨博工会和公司所在地区负责人举行会谈，尽可能帮助失业员工进行职业培训和再就业。萨博汽车隶属的瑞典汽车公司首席执行官维克托米勒19日上午向维纳什堡地方法院递交了萨博的破产申请。他称这是自己职业生涯中最“黑暗”的一天。荷兰汽车制造商世爵公司(2010年6月世爵改名为瑞典汽车公司)2010年年初从美国通用汽车公司手中以4亿美元收购了濒临破产的萨博。但第一年的销售业绩并不理想，致使原本亏损中的萨博进一步遭遇资金危机。自今年年初陷入困境后，萨博已累计停产8个月，拖欠员工工资至少8500万瑞典克朗(约合1184万美元)。 深陷困境的萨博与两家中国企业庞大汽贸集团和中国青年汽车集团就收购展开了谈判，试图通过重组摆脱破产危机。但由于在技术转让等问题上仍享有发言权的萨博老股东美国通用不同意，两家中国企业先后撤出谈判，最终导致萨博不得不放弃重组计划并申请破产。u 大陆集团 第100万部导航系统交付大众 日前，国际汽车零部件供应商德国大陆集团在德国沃尔夫斯堡向其客户大众公司交付了一个非常特别的信息娱乐系统：第100万部无线电导航系统510（缩写：RNS510）。据了解，第一部RNS510于2007年问世，当时已配置了DVD驱动器、一个30GB硬盘驱动器和一个SD内存卡插槽。在导航过程中，电子地图上的各个POI（兴趣点）可被存储和集成进旅行指南。目前，该设备已推出了面向中国、日本和北美地区的型号，其各项功能可用声音来控制。除了大多数常用的欧洲语言，该导航系统还可理解汉语和日语。u 统计数据2011年11月英国客车注册量（分品牌）单位：辆品牌本月完成（辆）同期完成（辆）比同期增长（%）本月累计（辆）同期累计（辆）比同期累计增长（%）亚历山大丹尼斯925470.37118175955.60沃尔沃客车4965-24.6281155845.34OPTARE2127-22.22251275-8.73斯堪尼亚388375.00245555-55.86英国其他5001602伊萨客车23-33.33114219-47.95VDL39090122-26.23梅赛德斯028196-15.63尼奥普兰61500.006231100.00SETRA1057537.55范胡尔16-83.33513545.71BOVA110.003841-7.32其他进口品牌119-94.742592-72.83曼1117120-85.83金龙001217-29.41BMC00522-77.27雷诺卡车3031200.00沃克斯豪尔00014总计30518763.10320330126.34注：欧洲客车分类标准，微型客车（3.5t）；轻型客车（3.5t-8.5t）；中型客车（8.5t-16t）；重型客车（16t）。2011年11芬兰十大畅销客车品牌单位：辆排名品牌本期累计份额%同期累计份额%增减%1梅赛德斯奔驰16043.515133.862斯堪尼亚6918.85712.821.13沃尔沃4512.27316.3-38.44IRISBUS287.6.-5菲亚特123.3214.7-42.96KABUS113265.8-57.77依维柯92.46314.1-85.78大众92.4214.7-57.19福特51.4153.4-66.710金龙41.1102.2-6011标致30.861.3-5012SETRA30.810.220013VDL JONCKHEERE30.810.2200合计36198.144599.6-18.9其它71.920.4250总计368100447100-17.7注：欧洲客车分类标准，微型客车（3.5t）；轻型客车（3.5t-8.5t）；中型客车（8.5t-16t）；重型客车（16t）。2011年11爱尔兰客车注册量（分品牌）单位：辆品牌本月完成本期止累计市场份额BMC000VDL-达夫040.曼000梅赛德斯奔驰010.斯堪尼亚030.05达夫010.沃尔沃000私人进口2510.85本期合计060同期合计047增减013增幅%-0.注：欧洲客车分类标准，微型客车（3.5t）；轻型客车（3.5t-8.5t）；中型客车（8.5t-16t）；重型客车（16t）。2011年11法国客车注册量（分品牌）单位：辆品牌本月完成同期增减%