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文档简介

1,垄断不利于发展,环球时报，2001年4月24日第14版余晖（中国社科院工业经济研究所）要尽快出台反垄断法是解决垄断问题的前提；要打破垄断就要培育产权多元化的竞争市场。一、人们厌恶的是垄断行为二、我国现阶段的垄断基本上是行政垄断行政垄断包括纵向的行业垄断，以及横向的地区封锁或地方保护主义。三、打破垄断的关键在于培育产权多元化的市场四、管制重建是反行政垄断的根本保证,2,寡头的勾结,布拉尼夫公司的霍尔德普特南与美国航空巨头罗伯特克兰多尔的谈话录音。普特南：你能不能给我提点建议？克兰多尔：可以，我给你提个建议。将你们的收费提高20%，第二天早上我也提高收费。普特南：罗伯特，我们克兰多尔：你可以挣更多的钱，我也是。普特南：我们不能谈论有关定价的事。克兰多尔：噢霍尔德。我们可以谈论任何我们想谈论的事。,3,4,雷克航空公司的搏斗,1977年，一个冒失的英国人弗雷迪，雷克闯进航空运输市场，开办了一家名为“雷克”的航空公司。他经营的是从伦敦飞往纽约的航班，票价是135美元，远远低于当时的最低票价382美元。毫无疑问，雷克公司一成立便生意不断，1978年雷克荣获大英帝国的爵士头衔。到1981年，“弗雷迪爵士”的年营业额达到5亿美元，简直让他的对手们（包括一些世界知名的老牌公司）气急败坏。但是好景不长，雷克公司于1982年破产，从此消失。,5,出了什么事?原因很简单，包括泛美、环球、英航和其他公司在内的竞争对手们采取联合行动，一致大幅降低票价，甚至低于雷克。一旦雷克消失，他们的票价马上回升到原来的高水平。更绝的是这些公司还达成协议，运用各自的影响力量阻止各大金融机构向雷克公司贷款，使其难以筹措借以抗争的资金，进一步加速雷克的破产。,雷克航空公司的搏斗,6,但“弗雷迪爵士”并不甘心，他依照美国反垄断法提出起诉，指责上述公司联手实施价格垄断，为了驱逐一个不愿接受其“游戏规则”的公司，竟然不惜采用毁灭性价格来达到目的。1985年8月，被告各公司以800万美元的代价同雷克达成庭外和解，雷克随即撤回起诉。1986年3月，泛美、环球和英航三大公司一致同意设立一项总值3000万美元的基金，用于补偿在雷克公司消失后的几年中，以较高票价格乘这几家公司的航班飞越大西洋的20万名旅客的损失。,雷克航空公司的搏斗,7,赔款达成和解不等于认罪。从技术上讲，没有官方的说法来认定“弗雷迪爵士”是被垄断价格驱逐出航空市场的。但是这个案例已经明显地透露出威胁信号，那就是如果其他任何人企图加入跨越大西洋的航空市场分一杯羹，必须认真考虑到其中可
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