现代桥梁管养主要技术问题探讨课件

桥梁基础,二一三年六月,1,PPT学习交流,程宝辉中铁大桥局桥科院教授级高级工程师电话：,2,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,三、世界桥梁之最,四、中国现代桥梁主要发展历程,五、桥梁结构划分,二、现代桥梁分类,3,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,4,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,1、梁式桥,5,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,2、拱桥,6,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,2、拱桥,7,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,3、索桥,8,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,3、索桥,9,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,4、桥屋,10,PPT学习交流,一、中国古代桥梁,5、浮桥,11,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：梁式桥（简支梁）,12,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：梁式桥（连续梁）,13,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：梁式桥（连续刚构桥）,14,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：梁式桥（T型刚构桥）,15,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：拱桥（上承式）,16,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：拱桥（中承式）,17,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：拱桥（中承式）,18,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：拱桥（下承式）,19,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：斜拉桥,20,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：斜拉桥,21,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：悬索桥,22,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,1、按桥梁上部结构类型分：悬索桥,23,PPT学习交流,二、现代桥梁分类,2、按行业分：城市桥梁、公路桥、铁路桥、公铁（轨）两用桥等,24,PPT学习交流,三、世界桥梁之最（跨度）,1、斜拉桥,中国苏通长江公路大桥1088米(2008)中国香港昂船州大桥1018米(2009)中国鄂东长江大桥926米（2010）日本多多罗桥890米(1999)法国诺曼底桥856米(1995),2、悬索桥,日本明石海峡大桥1991米(1998)中国舟山西堠门大桥1650米(2009)丹麦GreatBeltBridge1624米(1998)中国润扬长江公路大桥1490米(2005)英国HumberBridge1410米(1981),25,PPT学习交流,三、世界桥梁之最（跨度）,3、拱桥,中国上海卢浦大桥550米(2003)美国NewRiverGorge桥518米(1977)美国Bayonne桥504米(1931)澳大利亚悉尼港桥503米(1932)中国重庆巫山长江大桥460米（2004）,4、梁式桥,重庆石扳坡长江大桥复线桥主跨330米钢混结构钢箱梁、跨中108米(2006）挪威斯道马大桥301米跨中182米、使用轻质砼(1998)挪威拉大森德大桥298米、跨中224米使用轻质砼(1998)中国虎门大桥辅航道桥270米(1997)巴拉圭河桥270米（1979年）,26,PPT学习交流,四、中国现代桥梁主要发展历程,1.万里长江第一桥在武汉建桥的设想始于1913年，由詹天佑等人制订了桥址及桥型方案；1929年美国顾问华德尔进行了第二次勘测和规划；1936年梅旸春帅队进行了第三次规划；1946年湖北省成立武汉大桥筹建委员会，茅以升任总工程师，第四次启动建桥计划，后因经费问题搁置。该计划1949年提交铁道部，1950年8月成立由梅旸春任组长的武汉大桥设计组，1953年4月完成初步设计文件，7月赴莫斯科请苏联专家作技术鉴定。1954年1月政务院批准初步设计，正式成立大桥工程局。1954年7月第一批共17名苏联专家到汉，1956年6月完成技术设计，9月进入正式施工阶段。1957年武汉长江大桥建成通车，它是中国桥梁的一座里程碑。,27,PPT学习交流,四、中国现代桥梁主要发展历程,2.文革时期圬工拱桥盛行文革期间，圬工拱桥成为修建大跨度桥梁的首选桥型。1972年，一座超过世界记录的石拱桥主跨116米的丰都九溪沟桥在四川建成，使我国的石拱桥技术达到了新的高度；另一种由民间建造的拱桥双曲拱桥于六十年代诞生于江南水乡无锡县，在左的形势下这种桥型被政治炒作为“革命桥”，并强行推广于大跨度重载公路干线桥梁，在使用若干年后出现了不少病害，影响了桥梁的寿命。为了克服双曲拱桥的弱点，同济大学首创的桁架拱桥及交通部科学研究院创建的钢架拱，在中、小跨径桥梁中得到广泛应用。这都为中国公路桥梁建设作出了贡献。,28,PPT学习交流,3.八十年代中国桥梁技术开始崛起七十年代初开始修建斜拉桥实验桥，其中四川云阳汤溪河桥于1975年2月首先建成（主跨75.84米），1980年四川三台涪江桥（主跨已达128米）、1982年上海泖港桥（主跨200米）和山东济南黄河桥（主跨220米）相继建成。1987至1988年间又陆续建成了天津永和桥（L=260米）等多座斜拉桥。在此基础上，自主建设的上海南浦大桥（主跨423米）是一个具有里程碑意义的突破，大桥的胜利建成带动了我国预应力工艺和拉索生产的自主化。预应力混凝土梁式桥有了长足的进步。1984年建成了主跨111米的湖北沙洋汉江桥和广东顺德容奇桥（390米），开八十年代预应力混凝土连续梁桥的先河。1988年，广东省同时建成了七孔110米江门外海桥和主跨达180米的预应力混凝土连续刚构桥番禺洛溪桥，这两座桥代表了八十年代我国梁式桥的最高水平。在拱桥方面出现了两种新型的结构钢管混凝土拱以及无风撑的下承式系杆拱桥。前者以四川旺苍东河桥（主跨115米，1990年建成）和广东高明桥（2100米中承式拱，1991）为代表，后者则以芜湖元泽桥（主跨75米，1991）和广东惠州水门大桥（40+60+40米，1991）为代表。1982年建成的陕西安康汉江铁路斜腿钢架桥（主跨176米）是迄今世界同类桥梁跨度之冠，代表着全国铁路系统设计、施工、科研单位的集体智慧和水平。,四、中国桥梁主要发展历程,29,PPT学习交流,4.九十年代中国走向世界桥梁大国1991年开工的上海杨浦大桥是第一次攀登，主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首；第二次攀登开始于汕头海湾大桥，这是中国第一座现代意义上的悬索桥，主跨452米，在同类桥型中跨度世界第一，随后建设了广东虎门大桥（L=888米）、西陵长江大桥（L=900米）和江阴长江大桥（L=1385米）；在拱桥方面，我国实现了第三次攀登，继主跨312米的广西邕江桥（1996）和主跨330米的贵州江界河桥（1995）之后，主跨达420米的四川万县长江大桥的建成，使我国的拱桥记录跃居世界首位。在钢桥方面，九江长江大桥的建成是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后的我国钢桥的第三个里程碑。该桥采用国产优质高强度、高韧性钢，完成了由铆焊结构向栓焊结构的过渡，并为我国深水桥梁基础施工积累了丰富的经验。九十年代全国建造了许多大跨度斜拉桥，铜陵长江大桥（L=436米，1995）、武汉长江公路桥（L=400米，1995）、重庆长江二桥（L=444米，1995）以及上海徐浦大桥（L=590米，1996）、芜湖长江公铁两用大桥（L=312米，2000）等。香港回归后青马大桥（L=1377米，1997）、汲水门桥