实训3-某省某物流公司的配送方法-题目

某省某物流公司的运输配送方法计算在设计配送方案时，为了尽可能的降低配送成本，必须考虑的因素有很多，例如车辆的满载率、车型、运输里程数、路桥费等。当然，这些因素并不是独立的，各个因素之间相互掺杂、相互影响。所以，在实际方案的设计与优化中，必须做一个综合的考虑。现结合广东省某物流公司的实际配送案例进行分析。1、案例资料 广东某物流有限公司是一家大型的专业第三方物流企业。公司具备综合运输、储存、包装、流通加工、配送、分捡、信息处理等基本功能，能够为客户提供集物流规划和管理等服务。该物流公司配送中心位于广东省东莞市某工业区。T公司是一家大型的日用品制造企业，是该物流公司的主要客户之一。近年来，T公司的业务发展迅速，其主要的销售区域为东莞、广州、深圳、佛山、惠州、中山、珠海、江门等城市。现就该客户的配送门店位置及其每天要求的配送货运量设计配送方案。其配送客户所在城市和货量如表1所示：表1 客户位置及其货运量客户广州深圳佛山惠州中山珠海江门货运量1.72.43.32.24.22.01.6各城市之间的距离如表2所示：表2 各城市间的交通里程表东莞广州61广州深圳102163深圳佛山8928191佛山珠海208150310135珠海江门1569825873106江门惠州8614779175294242惠州中山152942547913550238中山该物流公司为这次配送提供了三种车型, 载重量分别为2 吨、5吨和8吨，不同车型的运输成本不一样。2、请分析选择配送车辆的考虑因素3、请介绍路线优化的方法和经验4、请利用节约里程法写出路线优化的过程，最后得出优化后的配送路线5、对配送路线优化前后成本对比据了解，该物流公司的卡车配送时平均行驶速度为50公里/小时，每车行驶油耗20L/百公里，按目前油价7元/L计算，每辆车配一个司机和一个跟车人员计算；每个人员平均工资2000/月计算.6.总结答案2.选择配送车辆的考虑因素在选择车辆时，主要考虑两个因素：车辆的满载率和车型。车辆的满载率越高，其成本越低。假设一台车的线路固定，则每配送一车次，都有一个不变的基本成本；车辆从半载到满载，虽然油耗会增加，但并不是成比例的增加，其装载率提高后的边际成本会低于平均成本，故总成本会大大低于另外用一台车去配送的费用。所以，在选择车辆的时候，应该尽可能的提高车辆的满载率。另外，在车型的选择上，我们认为大型车辆的油耗、检修和其它费用相对于小型车辆会更为节省，有较高的设备产出率。在保障满载率的前提下，能用大车进行配送的线路就用大车，而在淡季之时大车线路由于货量小的问题不能保障满载率（低于50%），则会换成小车进行配送。当然，我们也不能一味的追求满载率，而不考虑其它的因素。例如，送广州门店的车辆，满载率只有75%，我们不可能说为了追求80%这个较为理想的满载率，而将深圳的一家门店一起装车配送，这无疑会造成公里数的明显增加，油耗成本也就跟着大大增加。3.路线优化的方法和经验货车每车次最大的成本就是油耗费用，而油耗最直接的体现就是公里数，所以要最大限度的节约车辆成本，无疑要从公里数方面入手尽可能的优化每车次线路的送货顺序及送货路径，使得每车次线路能够节省一定的公里数，最终达到从总体上尽可能节省公里数的目的。该公司运用节约里程法对该客户的配送路线进行优化。3.1路线优化的过程 节约里程法又称节约算法，是配送路线优化中的一种常用方法。节约里程法的核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。第一步，根据各城市间的交通里程表计算出各客户之间的节约里程，如表12所示： 表3 各客户间的节约里程数一览表东莞广州61广州深圳1020深圳佛山891220佛山珠海2081190162珠海江门1561190172258江门惠州860109000惠州中山15211901622252580中山 第二步，将节约里程进行分类，按从大到小顺序排列，如表4所示：表4 节约里程数顺序表序号路线节约里程数1珠海江门258江门中山2583珠海中山2254佛山江门1725佛山珠海1626佛山中山1627广州佛山1228广州珠海119广州江门119广州中山11911深圳惠州109第三步，确定单独送货的配送里程数。单独送货到各个客户门店的话，其配送里程数为东莞配送中心到各个客户门店里程数的来回双程里程数。即东莞广州往返、东莞深圳往返、东莞佛山往返、东莞珠海往返、东莞江门往返、东莞惠州往返、东莞中山往返的总共里程数。（61+102+89+208+156+86+152）2=1708 km第四步，根据载重量约束和节约里程大小，对各客户节点进行连接，优化配送路线。最终得出优化后的配送路线如下：配送线路1 东莞珠海江门中山东莞该线路的配送货运量为2.0+1.6+4.2=7.8t，所以可以用一部载重量为8t的配送车辆进行配送，满载率可以达到97.5%。同时也满足我们选择大载重量车型的要求。该线路行驶路程达516km，共节约里程为258+258=516 km。配送线路2 东莞佛山广州东莞该线路的配送货运量为1.7+3.3=5t，所以可以用一部载重量为5t的配送车辆进行配送，满载率达到100%。该线路行驶里程达353km，节约里程为122 km。配送线路3 东莞深圳惠州东莞该线路的配送货运量为2.4+2.2.=4.6t，所以可以用一部载重量为5t的配送车辆进行配送，满载率达到92%。该线路行驶里程267km，共节约里程109公里。3.3 配送路线优化前后成本对比配送路线经过三次优化之后，总共节约里程数达到516+122+109=747公里。据了解，该物流公司的卡车配送时平均行驶速度为50公里/小时，那么优化配送路线后总配送时间共节约14.9个小时，节约车辆4辆；以每车行驶油耗20L/百公里，按目前油价7元/L（注：2011年3月广东报价）计算，每天可以节约4183.2元，每月可以节约元；以每辆车配一个司机和一个跟车人员计算，那么总共节约人员8人次；以每个人员平均工资2000/月计算，共节约工资成本16000元/月。除此之外，在折旧、维修等各个方面的都将节约大量成本。配送路线优化前后的成本对比如下表所示：表4 路线优化前后主要成本对比表项目优化前优化后节约数总行驶里程数（km）1708961747配送时间（h）34.219.314.9配送车辆（辆）734油耗成本（元/次）2391.21345.41045.8作业人员（人）1468作业人员工资（元）280001200016000其他在折旧、维修等项目上也将节约大量成本 通过对比，我们可以看出路线优化后可以大幅度的降低配送成本。当然，在实际的配送路线选择时，司机还应该考虑其行走路线的路桥费。选择不同的路线，路桥费是不同的。例如：从东莞到广州市区，可走107国道，该线路免费；也可以走广园快