隧道局427-150圆涵顶进工程施工安全措施13[1].11.10汇总.doc

精品文档新建吉林至珲春铁路JHSK-I标长图线DK427+150顶管施工安全措施 编 制： 复 核： 审 核：中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-标项目经理部2014年3月长图线DK427+150顶管施工安全措施一、 工程名称及主要工作量：1、工程名称：长图线K427+150圆涵顶进工程。2、主要工作量：圆涵顶进1座，顶程20米。二、施工位置及日期：1、施工位置：长图线K427+150，位于榆树川-茶条沟区间。2、计划施工日期：计划开工日期：2014年5月4日；计划竣工日期:2014年7月30日。圆涵顶进日期：2014年5月5-6日穿钢枕、卸架梁，2014年5月16日拆装梁、抽钢枕。三、 施工作业程序及行车条件要求： 1、施工作业程序：扒道碴-浇筑基础安设支墩-穿钢枕、卸架梁连接及加固D梁配件-D梁配件稳固后开始开挖路基土方-圆涵顶进-回填继配碎石-卸碴、砼枕底穿实拆装梁、抽钢枕、回填道砟、线路找细-补充道碴、线路捣固找细线路达到保养修标准线路恢复正常。2、行车条件要求：圆涵顶进期间列车限速45km/h。四、技术质量标准及工序要求：执行规范及标准：TB10203-2002 J162-2002铁路桥涵施工规范、TB10415-2003 J286-2004铁路桥涵工程质量验收标准、铁路线路修理规程，铁路工务安全规则、轨道车装车作业风险控制措施：施工前做好安全技术交底，明确施工作业项目及内容。轨道拖车上安装的转向架、机具、材料，必须安放、绑扎稳固，位置正确。装完车以后必须由施工负责人亲自负责检查机具、材料的绑扎情况，确认无误后方可轨道车运行。 检查作业场地，地面应坚实平整。 吊装前，吊车支腿下的枕木垛必须垫稳、牢固。吊装前，必须检查吊臂伸缩用钢丝绳的磨损情况；检查起升制动器及离合器是否可靠及各部零件的紧固情况，检查吊具的牢固程度；检查安全装置是否可靠；严禁在不使用支腿的情况下进行吊装作业。吊装过程中，两台吊车必须同起同落，步调一致，听从指挥。吊装钢丝绳必须与梁体上顶板顶面垂直，遇到特殊情况禁止吊装。、采用D型施工便梁架空线路作业风险控制措施：严格按设计图纸进行架设。在曲线上架设时，现场实设超高50mm60mm为宜。架梁前，认真调查和符合轨面标高、线路平面纵断面、路基横断面。确定横梁的穿入位置，在轨道上画出明显标记，同时确定好抽除砼枕的位置。横梁采用一端向另一端逐根进行穿入。每穿入一根横梁，马上把横梁垫平，保证线路轨面标高不变。防止线路的横移措施必须按照设计文件的要求设置。穿入横梁后，横梁底必须串实，保证横梁及线路的联结稳固，保持线路的几何尺寸。、顶进与挖出土风险控制措施：1、顶进前必须做好准备工作：线路加固、防横移设施齐全、完好；现场顶进设备调试完毕，机械设备状态完好；施工人员与防护人员必须按规定设置，保证有效联系；观测人员准备完毕，并能进行有效观测；分配梁及后背在试顶之后状态完好。2、顶进作业中要求：在每次顶进前仔细检查液压系统、顶铁安装、分配梁及后背有无变化等。顶进时要随时注意观察顶铁、顶镐、分配梁及后背、油泵、压力、方向、高程等变化，出现问题立即停止顶进，处理好后方可顶进。每班交接时必须认真检查千斤顶、油泵液压系统、顶铁、分配梁及后背等设备，要始终做好顶进记录。每前进一顶程，即应切断油路，并将顶进千斤顶活塞复原，补放、调整顶铁。圆涵每前进一个顶程，应对轴线和高程进行观测，发生偏差及时采取措施纠正。在顶进过程中，当液压转动系统发生故障时，严禁在工作状态下进行检查和修理。在顶进中如发生左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整。顶进作业应在列车运行间隔时间内进行。顶进过程中，线上线下及设备操作人员必须保持有效联系。3、挖土及出土：挖土按照放坡开挖，注意不能超挖，注意线路状态。挖土必须做到四不挖：交接班时不挖；机械发生故障时不挖；较长时间顶不进不挖。挖土人员必须与观测人员密切配合，根据产生的偏差决定挖土方法。4、顶铁安放：在试顶之前应该有一个粗略的配置计算，通过计算进行顶铁布置，保证顶进正常进行。5、在顶进过程遇到下列情况之一时，应立即停止顶进：顶进前方发生塌方或遇到故障时；分配梁、后背倾斜或严重变形；顶铁发生扭曲（上翘）现象；圆涵轴线发生较大偏差，而且校正无效；顶力超过圆涵结构容许承受能力，圆涵发生损伤时。、质量保证措施：1、明确质量责任，抓住关键施工环节，保证各项目有计划、有条理、有标准的进行施工。2、严格执行隐蔽工程及主要工序签认制度。不经上级主管部门及主管工程师签认，不准进入下一道工序，保证质量合格。3、严格执行“三级检查验收”制度，发现问题及时纠正，认真分析，不留隐患，不隐瞒事实，及时解决存在问题，保证施工正常进行。五、施工组织风险控制措施：施工领导组：分 工职 责组长： 负责施工全面领导工作,指挥工程施工和安全工作，对施工各项技术负责组员： 施工组织、技术指导、质量检查及施工安全。施工组： 4组职 责第一组：D梁架设组施工负责人： 施工人数：20人施工负责人对施工和安全生产等工作负责。负责D梁的架设及拆除，保证D梁架设及线路稳固。第二组：圆涵顶进组施工负责人： 施工人数：10人施工负责人对施工和安全生产等工作负责。保证圆涵期间不超挖、线路稳定及顶进就位后符合施工规范要求。第三组：线路找细组施工负责人： 施工人数：8人负责D梁拆除后24小时内客车通过后一车不漏的检查线路几何尺寸，其它时间执行2小时一检制度，3天内添乘检查施工地段，保证线路达到保养修标准。第四组：运输组施工负责人 负责汽车和轨道车的运输，保证按照施工规定要求装卸及运输机具、材料六、安全措施：、防护组织：驻站防护员 现场防护员 拦车防护员 安 全 员 、防护办法及要求：1、指派的防护员必须由经过培训考试合格的路工持证上岗。2、施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员。3、设置移动停车信号防护时：现场施工负责人委托驻站防护员，抄录并确认施工封锁命令；施工领导人通知两端防护员设置响墩；设置施工地段两端的移动停车信号；发出施工命令。 4.撤除移动停车信号防护时：施工领导人检查确认线路已达到放行列车条件；撤除施工地段两端的移动停车信号；通知两端防护员撤除响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态；通知车站开通线路。5、车站行车室设驻站防护员。驻站防护员使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车命令。驻站防护员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。6、在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法，执行铁路工务安全规则第2.2.7-1条：如图2271。7、在区间线路上施工时，使用移动减速信号的防护办法，执行铁路工务安全规则第2.2.9-1条：如图2291。8、施工现场负责人与现场防护员间，各岗位防护员之间，利用对讲机联系。防护员间，必须坚持执行35分钟勤通话制度和复读制度，以免错读错办，并做好各项记录。9、防护员应熟知审定的施工方案，按规定着装，标志鲜明，配备钟表、电话防护员记录簿、防护备品和对讲机。坚决杜绝与他人闲谈和兼做其他工作，并按施工现场负责人的指令做好各项防护的移设工作，确保行车安全。10、分小班作业必须由工班长负责，派有证的防护员进行防护，带齐信号备品。做到及时督促作业人员按规定距离下道，到安全地点集体避车。使用的工具必须携带出线路，并检查有无侵限的料具。、安全职责分工：1.施工现场负责人：全面负责施工现场的行车安全、人身安全、劳力组织及分配。2.现场技术员：现场技术指导及质量负责，技术资料填记和整理工作。3.安全员：对施工现场的安全负责。4.防护员：及时通报列车运行及车次情况或封锁的起止时间和施工命令号，使施工现场负责人做到心中有数。、与行车部门办理施工的方法：严格执行局审批的月份线桥施工方案。做封锁前准备时，严格执行铁路工务安全规则，严禁扩大作业范围和降低列车运行条件。现场施工负责人委托驻站防护员与车站值班员办理施工封锁、慢行登（销）记工作（提前60分钟到车站），请求封锁（开通）及慢行命令，并在防护员记录簿上做好记录。驻站防护员通过车站值班员取得施工命令号，并在行车设备施工登记簿签字后方可通知施工现场负责人。施工完毕后，施工现场负责人全面检查线路，确认达到放行列车条件后，通知驻站防护员按点开通线路。驻站防护员与车站值班员办理开通手续并签字，然后通知现场防护员开通命令号及开通时间。根据沈铁总发201337号“关于印发沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法”的通知要求，施工前与电务、供电等相关单位签订“铁路营业线施工安全协议书”，编制“线桥施工计划审批表”，并上报车务段。施工机械、车辆进入区间铁路线路安全保护区进行作业时，在签订施工安全协议的同时，向吉林铁路办事处提报施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表。开挖土方等作业与配合单位有关时，必须严格按签订的“施工安全协议”规定的内容执行，配合单位人员未到位，不许动工。、行车安全风险控制措施：1、凡在营业线上施工，必须认真执行“安全第一、预防为主”的方针。行车安全必须常抓不懈。2、施工现场负责人严格执行下列规定：开工前，应有针对性的对全体施工人员进行安全教育和技术交底。参加施工的所有人员必须带好本岗位的岗位风险卡，严格执行风险卡内容及控制措施。指派的防护员必须由经过培训考试合格的路工持证上岗。施工前，应按审定的施工方案做好各项准备工作。确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。施工中，应严格按审定的施工方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员间的联系。线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。3、要认真检查责任区段的线路，消除不安全因素。4、严禁扩大施工作业范围，认真执行放行列车条件。5、影响行车及侵入限界作业时，必须按规定设置防护员，并且保持有效联系，施工人员必须听从指挥。6、现场出现危及行车情况时，必须执行“先防护后处理”的原则，确保行车安全。7、使用工料具随时带出线路，并妥善保管。8、各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。9、驾驶员应认真执行有关行车规定，做到“彻底嘹望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有恶劣天气时，应降低速度运行。10、现场负责人应指定专人，每日施工前后，对施工地段及前后线路和D型施工便梁的各部联接零件是否完好，并进行记名式检查，并测试D型施工便梁绝缘情况，并做好记录。发现问题，及时消除隐患处所，确保行车安全。11、施工机械使用安全风险控制措施： 挖掘机、装载机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、铁通等部门对电缆埋设位置的确认，并到现场配合。施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。由施工负责人全权负责落实各项条款，做到项目明确、措施清楚、责任到人。参加施工的机械，必须按国家对特种设备的有关规定，经具有检验检测资格的单位定期检验合格，每次开工前要进行性能试验，保证安全附件灵敏可靠，否则，严禁使用和作业。机械操控人员必须持证上岗作业。机具使用前应确认油、水、电、连接零件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、凤路、动力油路，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。指派胜任人员进行现场监控，现场安全防护员要实行一车一人防护制，驻站防护员要及时向现场防护员通报列车运行情况；现场防护员接到来车通知后，必须立即通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与线路平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严防侵限。施工时必须在既有线侧留出足够安全距离，安全距离必须保证5米以上，设置安全警示绳。若影响范围发生变化时，必须取得设备管理单位同意，方可施工。12、施工轨道车进入区间封锁施工地段时，严格遵守下列规定：施工轨道车进入封锁区间的行车凭证为调度命令(包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站时刻)，施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。施工轨道车到达两端车站后，车站值班员应立即通知施工单位的驻站防护员，说明轨道车进入施工地段的时间及准许在工地停留的时间等；驻站防护员应立即用电话通知施工负责人做好各种准备，并于施工列车到达前在施工地段两端各20m处设置移动停车信号。施工列车应在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工负责人的指挥下进人指定地点。施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，施工负责人应认真检查，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入限界，车门已关好，列车无异状，方可发车。自轮运转特种设备、路用列车等在封锁区间运行时，进出封锁区间及停车再运行通过前方第一个道口速度不超过25km/h。自轮运转特种设备、路用列车等通过道口前，副司机（助手）要站立了望。运输车间必须派工长或车间干部添乘监控，并组织与道口联控(使用行车频道)：出入封锁区间动车前，与前方第一个道口联控。在封锁区间每次停车再运行前，都要与前方第一个道口联控。联控标准用语-司机：道口(不讲线别只讲整公里数)次接近，准备去公里作业；道口作业人员：道口明白。若道口员未回答，应在道口前50米停车，再进行联控，得到道口员答复后再行车。13、轨道车运行、防溜、防火风险控制措施：、轨道车运行措施：轨道车进入封锁区间参加作业时，按要求做好防溜措施。轨道车司机必须听从现场施工负责人的指挥。轨道车出入车站或进出封锁区间时，应向车站报告，经车站值班员允许，凭进站信号显示的进行信号进站；始终保持轨道车设备运用状态良好；轨道车要按轨道车管理规则附件14规定配齐防溜机具（铁鞋、防溜枕木等）；轨道车在正线、到发线的线路上停留时，距信号机和警冲标保持50米以上，并按规定采取防溜措施。、轨道车防溜措施：轨道车（吊）及其附挂车辆停留时，严格行规第60条技规第232条、第242条、第287条执行。（沈铁车函【2003】168号）的规定进行止轮。在车站过夜或在其他线停留时要使用手制动机和铁鞋防溜，车上有司乘人员留守。副司机负责使用铁鞋止轮，司机负责确认。轨道车(吊)大中型养路机械要按轨道车管理规则附件14规定配齐防溜铁鞋；段管线根据需要配齐防溜铁鞋，防溜铁鞋要涂红色，并安装防盗链，编号，配锁，使用时将铁鞋锁在固定位置上。铁鞋不用时放入专用保管箱内存放。建立铁鞋登记制度，实行定人、定位管理。凡在正线或到发线直接相接的，停留车辆必须采取三道防线，即:手制动机、铁鞋、防溜枕木。与其它站线相接的采取两道防线，即：手制动机、铁鞋。落实有关规定进行止轮。重型轨道车、轨道拖车无动力停留时，必须由施工单位指定专人双向止轮看护。轨道车在接正线和到发线的线路上停留时，距信号机和警冲标保持50米以上。轨道车在正线、到发线的线路上停留时，距信号机和警冲标保持50米以上；轨道车在站内停留时，采取止轮措施后，当班轨道车司机立即向车站值班员报告所采取的止轮措施，车站值班员按规定进行揭示。、轨道车防火措施：按国家规范标准配齐消防灭火器材，并有专人负责保管，按规定位置摆放。轨道车内如使用火炉时，火炉附近不允许存放易燃、易爆物品。禁止使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄灭时用油棉丝布擦拭发动机，车内必须配备能扑灭由油、电等引起的火灾的灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。使用单位应按消防部门的有关规定对灭火器具进行定期检查，保证使用有效。轨道车因生产、生活用火时，必须采取防火措施。车内取暖时，应选用电加热取暖器或安全装置的取暖炉，严禁使用不合格的取暖炉。各种火炉及取暖炉应固定牢固。轨道车司机离开轨道车时全面组织防火安全检查，及时处理涉及消防安全的防火隐患和漏洞等问题。轨道车内，按上级部门要求配齐防火器具；14、材料装卸与堆放安全风险控制措施：、本次施工，装车及区间运行及轨道车到现场卸料等作业由施工负责人或指定专人进行监控。、材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。、区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。夜间作业时，配有足够的照明设备。预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到当日轨道车运行计划及工作项目。轨道车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起迄里程、信号联络方法及安全注意事项。多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。对笨重材料，严禁边走边卸。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知轨道车司机开车。、严禁在下列地点卸车：有可能损坏信号、通信设备处所。线路两侧有大量堆积物地段。、靠近线路堆放材料、机具等，执行铁路工务安全规则第266条，不得侵入建筑接近限界。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。、在线路两侧施工，必须在路肩侧设安全拦绳，施工人员、机具、工具、材料禁止侵入揽绳内。、路料卸车后必须及时堆码稳固，严禁侵限，确保行车安全。、人身安全风险控制措施：施工负责人应经常对施工作业人员进行人身安全教育,组织学习经审批的“施工组织及安全措施”。1、从事轨道车驾驶和操作、焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。2、参加施工作业人员，必须按规定使用劳动保护用品。3、施工作业人员和工地巡检人员，必须熟悉施工地段的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意嘹望，及时下道避车。4、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。5、作业人员下道避车时应遵守以下规定：Vmax120kmh时，距钢轨头部外侧距离一般应满足2m；本线来车按下列距离下道完毕：Vmax60kmh时，不小于500m；60kmhVmax120kmh时，不小于800m；人员下道避车时应面向列车认真嘹望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界。6、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工料具。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。7、遇有恶劣天气影响嘹望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。8、作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。9、施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。10、在线路上进行下列作业时应注意：封锁时间外，严禁使用齿条式起道机。多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。11、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好经鉴定合格的安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。12、临边