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课题：消除NL-1换挡干涉2011-03-19,项目团队：精益突击项目组,1、信息统计对NL-1车型SOP阶段100辆试乘试驾车进行问题反馈汇总(2010.12)。收集问题如表1。,一、问题识别,单一问题出现频次-图1,一、问题识别,整车GES评价信息汇总,一、问题识别,2、旧件收集,一、问题识别,3、课题确定,课题来源：在试乘试驾的100台份车辆的信息反馈、GES评价中，91%的车辆出现换二档排挡杆与手刹干涉问题。故成都基地NL-1项目组决定对该问题立项解决。,一、问题识别,项目团队：精益突击项目组项目周期：2010.12.04-2011.3.19项目名称:消除NL-1换挡干涉问题投入资源：资金投入3万元，耗时三个月支持方：技术部、质量部及其他支持项目效果：规避上市后因排挡杆与手刹干涉遭索赔的风险,3、课题确定,一、问题识别,故本小组确定的课题为：,消除NL-1换挡干涉,4、确定目标,一、问题识别,0,90%,1、职责分工,二、团队组建,质量整改项目书甲方：成都高原汽车工业有限公司乙方：向建明丙方：成都高原汽车工业有限公司质量部为了进一步提升整车整车质量，提高市场顾客满意度！避免因NL-1车型一档换二档时排挡杆与手刹干涉造成的市场索赔，特要求该问题尽快进行立项解决。为保证该项目按期完成，经协商特签订以下内容：一、项目名称：消除NL-1换挡干涉，项目编号：CDW1113二、项目范围：针对NL-1车型三、项目目标：消除NL-1换挡干涉，其中各阶段项目进度目标如下：策划阶段：（问题识别、团队组建、现状调查、原因分析、对策制定）11年1月18日完成；改进阶段：（改进实施、验证效果）11年2月25日完成；控制阶段：（防止再发生)11年3月19日完成；具体阶段按照产品质量整改报告（吉利三八二十四法）。,2、项目签订：,二、团队组建,二、团队组建,3、推进计划,4、培训方案,二、团队组建,三、现状调查,1、实物解析：,三、现状调查,1、实物解析：,二档时与手刹干涉,故障再现,三、现状调查,故障模式,实物解析汇总表解剖100台汇总结果,冲压件出库,发料,下线检验,返修,总检,上焊装夹具,总成焊接,凸焊,路试,总装上线,入库,装配,下线检测,涂装,检验,返修,返修,返修,2、流程剖析,三、现状调查,注：红色框内为关键环节，紫色为流出过程,四、原因分析,1、原因推测,2、要因确认,四、原因分析,四、原因分析,母本分析,将通道安装孔与数模进行测量对比,四、原因分析,3、三资分析,四、原因分析,评分标准（4321打分）1）规模：国际大型企业，国内大型企业，中型企业，小型企业2）质量水平（当年故障率）：1000PPM;5000PPM;10000PPM;20000PPM3)设计人员数：占比50%；占比30%；占比10%；占比5%4）设备先进性：国际先进；国内先进；一般；基本无设备5）6singma;TS16949;9001;无6）客户实力：国际品牌；国内品牌；中型企业；小型企业,供应商三资分析,四、原因分析,4、责任落实,四、原因分析,经过多方验证，确定责任为：（1）、夹具供应商（2）、基地检验人员,损坏严重,1、提出对策,五、对策制定,2、对策筛选,依据实验验证、成本等因素，最终确定对策为：1.要求供应商提供硬度为HRC55定位销2.严格按照检具夹具使用办法标定,五、对策制定,1、实施计划,六、改进实施,数据收集,六、改进实施,2、执行日清,六、改进实施,1、数据收集,七、效果验证,PK,改进前,改进后,2011-01-06邹清收集,2011.02.14-2011.02.20刘子苏收集,数据图对比分析,改进前孔位偏差超出公差范围较大,改进后孔位偏差在公差范围内,结论,七、效果验证,2、效果判断,最新40台下线车辆，GES评价再无换挡干涉故障现象,第二次试乘试驾再无此故障反馈,改进后安装位置与3D数模完全符合,成功消除NL-1换挡干涉,七、效果验证,公司内部及供应商控制文件,从上看出措施有