用5why方法进行原因分析-右推力杆螺栓扭力无法校核

重庆力帆汽车有限公司,2013年9月16日,牵头部门/牵头人：质量管理部/孙翔,用5Why方法进行原因分析右推力杆螺栓扭力无法校核,1,总装车间对右推力杆摆臂安装螺栓扭力校核时扭力无法满足100Nm涉及问题的 零部件名称/零部件代码右推力杆总成/M2909600涉及问题的 车型CA02平台系列车型。,发生了什么问题？,2,右推力杆螺栓扭力无法满足100Nm,发生时间？ 2013年8月5日。 发生地点？ 总装车间机械线扭力校核工位。 谁发现的问题？ 车间扭力校核操作员工。 问题是怎么被发现的？ 螺栓扭力校核时扭力始终无法达到100Nm。 问题发生频次？ 2013年8月5日出现3例。,问题现状,3,一问：1.为什么推力杆螺栓出现扭力无法校核？ 答：1.1. 推力杆螺栓丝牙滑丝。(经落实该螺栓未滑丝） 1.2. 推力杆螺栓空转。二问：2.为什么推力杆螺栓空转？ 答：2.1.推力杆螺栓铆压过盈量不足。 三问：3.为什么推力杆螺栓铆压过盈量不足？ 答：3.1推力杆螺栓铆压后过盈面直纹滚花存在损伤。（分析中，后附验证） 3.2推力杆螺栓直纹滚花直径偏小。（经落实该尺寸符合要求，不存在问题） 3.3推力杆螺栓孔径偏大。（经落实该尺寸符合要求，不存在问题）,4,5Why原因分析,5Why原因分析,验证：3.1 对未装车推力杆螺栓敲击退出发现右推力杆螺栓直纹滚花存在损伤。如图： 左推力杆螺栓 右推力杆螺栓,5,直纹滚花无损伤,直纹滚花损伤,5Why原因分析,四问： 4.为什么右推力杆螺栓铆压后直纹滚花损伤？ 答：4.1. 推力杆螺栓材质不符。（后附验证） 4.2.推力杆螺栓硬度偏低，技术要求26-32HRC，实测23-26HRC。 4.3.推力杆直纹滚花齿宽间距偏小、深度偏浅，技术要求直纹滚花齿宽间距为t=1，实测值t0.7。 4.4.推力杆杆部加工工艺为先冲孔再焊接连接杆支座。因冲孔时未进行左右区分，连接支座焊接后才能区分推力左右，导致推力杆螺栓孔落料口位置不一致。致使左推力杆螺栓铆压时有落料口起导向作用，降低直纹滚花的损伤 ，而右推力杆无落料口导向，所以直纹滚花的损伤均体现在右推力杆上。 （如图）,6,5Why原因分析,验证： 4.1 对装车后出现空转推力杆螺栓进行材质分析：结论合格。如图：,7,4.2.推力杆螺栓直纹滚花齿硬度偏低。 对策方案：将螺栓硬度由HRC23-26调整为HRC28-32。4.3.推力杆螺栓直纹滚花齿间距偏小、齿高偏浅。 对策方案： 将推力杆螺栓直纹滚花齿间距由t0.7增大为t 1且齿高加深。整改前后状态之分： 整改后状态 整改前状态,纠正对策,8,4.4.螺栓孔落料口位置左右不一致。 对策方案：落料口位置属工艺问题，通过对整改后螺栓进行铆压试验，证实整改后螺栓不受落料口位置影响（验证：对策实施1.3） 。本项暂不整改。,对策实施：1.8月31日供方现场对整改螺栓进行可靠性验证。 1.1.对推力杆螺栓硬度检测:HRC30-32。 1.2.对右推力杆螺栓扭力的校核：100Nm无空转现象; 1.3.对右推力杆螺栓铆压后敲击退出：直纹滚花无损伤（图1）; 图1 图2 2.根据会议纪要（图2）对库存1482套推力杆平行切换。对策牵头部门/牵头人：质量管