《国际贸易实务》.ppt

进出口贸易实务,学位课考试辅导上海交通大学网络学院宫焕久,辅*导*内*容,第一部分辅导与命题方法说明第二部分复习要点第三部分题目类型与解题方法说明,第一部分辅导与命题方法说明,一、按照国际贸易实务学位课程考试大纲的要求辅导和出题；二、以进出口业务教程（宫焕久、许源主编）为基础，参考进出口贸易实务教程（吴百福主编）。三、出题范围以书后的题目为主四、注意在辅导的基础上对问题的深入理解。五、重点考察分析问题、解决问题的能力。,第二部分复习要点,第一章商品的品质、数量和包装第二章贸易术语第三章交易磋商第四章商品的装运第五章商品的检验第六章货物运输保险第七章进出口业务计算第八章货款的结算第九章其他问题,第一章商品的品质、数量和包装,一、商品品质的表示方法主要可分为两大类:用文字和图样表示商品品质。用可以进一步分为凭说明书和图样、凭规格、等级或标准、凭商标或牌名、凭产地名称等表示商品品质的方法。显然，随着国际贸易的深入发展，凭商标或牌名的方法会越来越重要。,二、商品品质差异的表示方法：品质公差(QualityTolerance)或品质机动幅度(QualityLatitude)（一）品质公差是指工业制成品由于科技或生产水平所限而使不同产品质量之间所产生的允许误差。（二）品质机动幅度是指由于某些初级产品的品质难以用某一准确数值表示，必须规定一定的允许幅度，该幅度就称为品质机动幅度。例如大米含水率最高为15，杂质最高为l，碎粒最高为3等。在品质公差或品质机动幅度内的品质差异，一般按合同单价计价，不另作价。,三、订立品质条款的其他注意事项（一）在交易磋商中，双方要做到友好协商，贯彻“平等互利”、“重合同、守信用”的原则。（二）合理使用表示品质的方法。尽量以商标、牌名、产地名称表示品质，以提高商品和企业的信誉。（三）尽量采用一种方法表示商品的品质，以减少分歧。如果用两种或两种以上的方法，应该说明方法的主次。,（四）我国产品竞争能力还比较低，应注意：1.我方为出口方，应尽量提高产品品质，以提高企业的经济效益、产品的档次和企业的声誉。2.我方为进口方时，应该注意我国政府制订的政策，尽量进口有利于提高生产能力的商品。（五）进口合同中的品质条款应该尽量详细。（六）条款中的用词要明确恰当。,四、按公量计算数量公量是指用科学方法抽去商品中的水分后就得到干量，在干量的基础上加上标准含水量，所得重量就被称为公量(ConditionedWeight)，计算公式为：公量干量标准含水量回潮率有国际公认的，也有双方协商定的。该方法主要适用于价值高而含水量不稳定的一些商品，如生丝、羊毛、棉纱等。,五、溢短装条款溢短装条款(MoreorLessClause)是指在规定交货的标准数量的同时，还要规定允许多交或少交货物的数量或百分比的条款。按溢短装条款交货，一般是按照合同价格计价，按照实际交货数量计算总价。5000MetricTons,5%MoreonLessatSellersOption(oratBuyersOption,六、中性包装(NeutralPacking)是指在包装上（包括商品本身）没有标明生产国别、原产地、生产厂商相应标记的商品包装。为了打破限制进口的歧视性措施，有的出口厂商采用中性包装出口商品，把中性包装作为一种促进商品出口的手段。中性包装又可以分为定牌中性包装和无牌中性包装。,无牌中性包装是指商品和包装上既没有生产国别、原产地、生产厂商的相应标记，也没有进口商的有关标记（商标、牌名等）。无牌中性包装可以简称为无牌包装。定牌中性包装指在商品和包装上不注明生产国别、原产地、生产厂商的相应标记，但要使用买方指定有关标记，例如，商标或牌名等。定牌中性包装可以简称为定牌包装。,七、采用中性包装时需注意的问题（一）出口应该注意与进口商或代理商的配合，选择具有实力和影响的商人。（二）在接受定牌中性包装时，要考虑到买方提供的商标是否有可能侵犯他人商标专有权等问题，必要时可在合同中规定：“凡因买方提供的商标、牌名引起的知识产权纠纷，责任完全由买方承担。”（三）接受定牌中性包装时，要审查买方提供的图案、文字内容是否有损于我方声誉或与我国对外政策相抵触的内容。,第二章贸易术语,贸易术语：在长期国际贸易实践中产生的、由代表一定含义的英文大写字母构成的、用来表示商品的价格构成、交货地点、风险划分、责任和费用分担等买卖双方责任和义务的贸易用语。,一、注意贸易术语间在以下几方面的区别：1.交货地点和方式如何确定；2.风险何时转移；（什么是风险？）3.费用是如何分摊的；4.谁负责签订运输合同和保险合同；5.适合于哪种运输方式。,CFR术语示意图,风险费用（装船前费用+运费）船舷_装运港_目的港,术语示意图,其他任何地点卖方所在地,共有13个贸易术语EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。重点有六个术语FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP,1.交货地点和方式如何确定；（1）交货地点：FOB、CFR、CIF装运港FCA、CPT、CIP承运人处（2）交货方式：FOB、CFR、CIF越过船舷FCA、CPT、CIP承运人接管2.风险何时转移；（什么是风险？）FOB、CFR、CIF：船舷FCA、CPT、CIP：交货,3.费用是如何分摊的FOB（装船前）；CFR（FOB+运费-目的港）；CIF（FOB+运费+保险费-目的港）FCA？CPT？CIP？,4.谁负责签订运输合同和保险合同FOB（运买保买）、CFR（运卖保买）、CIF（运卖保卖）FCA（运？保？）、CPT（运？保？）、CIP（运？保？）对于上述术语，按照合同要求，签订运输合同和保险合同是哪一方的义务？（运输合同明确，而对于保险合同，卖方投保时卖方义务，否则双方都无义务）5.适合于哪种运输方式。,二、贸易术语的表示方法和价格术语的构成1.US$200M/TCIFNewYorkincluding2%commission,或:2.US$200M/TCIFC2%NewYork3.EUR200M/TFOBShanghailess2%discount。4.EUR200M/TFOBShanghainet。,三、各术语所表示的价格之间的换算关系四、FOB、CIF术语的变形术语的作用对装运过程中的装卸费（理舱费、平舱费和在目的港的卸货费等）的划分不同，形成了变形术语。,五、选用CIF术语注意事项1.选用CIF术语的贸易合同的性质是凭单据买卖（asaleofthedocument）即卖方发货后，向买方提供符合合同或信用证规定的单据就完成了交货任务。也被称为象征性交货（symbolicdelivery）。2.卖方不应该承担有关的到货责任当货物越过船舷（shipsrail）以后，货物损失和灭失的风险就由卖方转移给买方。同时，卖方无法准确估计风险和货物是否损失等情况。,第三章交易磋商,一、概念解释询盘、发盘、比价、还盘、接受的定义及其含义。二、有效发盘应该具备的条件：1、表明订约的旨意（contractualintent），是判别一项发盘的基本标准（Basiccriterion)；否则只能被视为邀请发盘（invitationtomakeoffer）。2、向一个或一个以上特定的人（Specificpersons）提出。3、内容十分确定（sufficientlydefinite）。4、传达到受盘人（becommunicatedtotheofferee）。,三、发盘的有效期（timeofvalidityordurationofoffer）及其意义四、发盘的终止（termination）的意义及其原因：发盘终止的主要原因：1、在有效期内未被有效接受而过期。2、被受盘人拒绝或还盘而告失效，除非发盘人及时予以确认。3、发盘人在受盘人接受之前对发盘有效撤销。4、法律适用（applicationoflaw）。,五、接受的特点（一）一方的发盘经另一方接受，交易即告达成，合同就可以成立。（二）有效接受应该具备的条件1、接受必须由特定的受盘人作出。2、接受必须以某种方式表示出来。3、接受必须在发盘的有效期内传达到发盘人。4、接受必须与发盘相符。或者说，接受必须是绝对的、无保留的、必须与发盘的条件完全相符。,六、逾期接受（lateacceptance）定义及其意义：（一）逾期接受是指接受通知超过了发盘的有效期限，或者未规定有效期限而超过了合理时间。（二）逾期接受的意义1、逾期接受一般无效；2、在下列情况下有效：（1）发盘人收到逾期接受后，毫不迟疑地确认其有效。（2）由于传递不正常而逾期，而发盘人收到接受后并未说明发盘已经失效。,七、签订书面合同的必要性1、书面合同是合同成立的最有效的证据2、书面合同有时是合同生效的条件3、书面合同是履行合同的依据八、签订书面合同应注意的问题1、仔细检查自己的的履约能力2、明确合同文本由谁起草,3、明确合同双方当事人的签约资格。4、明确规定双方各自应该承担的义务，重要的合同条款尽可能具体。5、合同文字、措辞要做到科学、严谨、完整。6、注意贸易术语的选用。7、要注意对合同标的等作最后的核实。8、注意对合同的审查和管理。,第四章商品的装运,一、运输方式包括海洋、铁路、航空、内河、邮政、公路、管道、集装箱、大陆桥以及国际多式联运等。二、班轮运输的主要特点固定航线、固定船期、固定的费率、交货及时、班轮公司的责任以提单为依据。,三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特点：1.程租船的运费是按装运货物的吨数计收的，它直接表现为货物的运输成本；期租船支付的租金不是运费，它是按船舶的载重吨计收的，不能直接表现为货物的运输成本。2.在营运方式方面，程租船的租船人没有船舶的调度权；而期租的租船人负责船舶营运管理，有船舶的调度权，船方仅负责配备船员和管理船舶。,3.程租船条件下，租方只付运费及其他少数几项费用；而在期租条件下，船方只负担少数几项船舶营运费（船员工资、船舶维修保养、船壳机器保险费等），日常开支都由租方负担。4.程租船条件下，要规定装卸期限或装卸率，计算滞期费、速遣费，而期租船一般不规定。5.程租船合同需要列明所装货物的名称；期租船合同一般不列出具体货名，但对不准装运的货物则加以说明，或规定必须装运合法的货物。,四、受载日和解约日受载日（LaydaysDate）是租方可以接受船的最早装货日期。解约日（CancellingDate）是租方可以接受船的最晚装货日期。从受载日到解约日这段时间称为船舶受载期。租船人是按照受载期来安排货物装船的。船舶所有人必须按受载期的规定，使船舶按期到港接受货载。,五、滞期费和速遣费滞期费（Demurrage），是指在租约规定的装卸时间内未能把货物装卸完，造成船舶继续在港内停泊，船方遭受船期损失，租船人按租约规定支付给船方一定的补偿金。速遗费(Dispatchmoney)是在允许装卸的期限内船方提前完成装卸货工作，使船舶可以提前离港，为船方节省在港费用并获得船期利益时，船方支付给租方一定金额的奖励金。,六、大陆桥运输是指以铁路和公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。,七、国际多式联运的优越性,1.手续简便。能把多式多段的复杂运输手续简化为一次办理，一次支付，一张运输单证。2.安全准确。采用集装箱，货物不需要多次搬动和装卸，保证货物安全，交货准确可靠。3.运送迅速。各分承运人会以最快速度处理其负责的运段，这比货主分段委托承运人所需的时间大大缩短。,4.节省包装等有关费用。集装箱装载，外包装可简化。5.提早收汇。货物装上第一程运输工具后即可取得联运单据，凭此向银行办理收汇手续。6.合理运输。联运经营人为提高服务质量，增加收入，往往可以建立合理的经济联运路线。,八、海运提单的性质和作用,1.提单是承运人或其代理人，应托运人要求所签发的货物收据(ReceiptoftheGoods)，证明承运人已如数收到提单上所列的货物。2.提单是一种货物所有权的凭证(Documentoftitle)，其合法持有人可在载货船舶到达目的港交货之前在国际市场上进行转让，也可凭提单向银行办理抵押贷款，以及在目的港向轮船公司提取货物。3.提单是承运人和托运人之间运输合同成立的证明(Evidenceofthecontractofcarriage)，是双方执行合同的依据。,九、有关概念已装船提单(OnBoardB/L)、备运提单(ReceivedforShipmentB/L)、清洁提单(CleanB/L)、直达提单(DirectB/L)、转船提单(TranshipmentB/L)、联运提单(ThroughB/L)、记名提单（StraightB/L）、指示提单(OrderB/L)、预借提单(AdvancedB/L)、倒签提单(Ante-datedB/L)、过期提单(SlaleB/L)。,十、目的港或目的地的规定方法1.不接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港和地。2.规定必须明确具体，避免使用“欧洲主要港口”、“西非主要港口”等笼统的规定方法。3.目的港必须是船舶能够安全停泊的港口。4.对内陆国家的出口贸易，一般选择离该国最近，有利于船舶停靠的港口为目的港。5.原则上目的港只规定一个，但买方与我成交时或开证时尚不能确定具体港口，可以接受选择港但选择港一般不超过三个，并须在同一航线内,十一、分批装运和转船所谓分批装运（Partialshipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运。根据跟单信用证统一惯例规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作分批装运论处。有些国家的法律认为：如果合同没有明确规定准许分批装运，即是不允许分批装运。因此，应在合同中明确规定是否允许分批装运。,除非信用证条款禁止转运，银行将接受标明货物将被转运的运输单据，如果运输单据包括全程运输，以及“印有承运人保留转运权的条款”。即使信用证规定有禁止转运的情况，如果注明转运是全程运输的一部分，银行也可以接受有转运内容的单据的。,第五章商品的检验,一、检验时间、地点的意义：1.卖方是否完成了交货义务？发出货物的品质、数量等是否符合合同规定？这些问题涉及到合同所规定的以何时何地商品检验结果作为判断依据。2.检验结果直接涉及买卖双方的利益，尤其是买方的利益。买方收到货物（ReceiptoftheGoods）不等于接受了货物（AcceptanceoftheGoods）。如货物品质、数量等与合同不符，他可以提出索赔，或者拒收。,3.涉及商品检验权所谓检验权是指买卖双方究竟哪一方具有对商品进行最终检验的权利，在何时何地行使检验权力方为有效。因此，必须在合同中对实施商检的时间和地点予以明确。在国际贸易合同中，对检验时间和检验地点的规定，通常有以下三种方法：,1.以离岸品质、重量（ShippingQualityandWeight）为准。2.以到岸品质、重量（LandingQualityandWeight）为准3.以装运港检验作为支付货款的依据，同时允许买方在目的港有复验权利。,二、索赔期在国际贸易中，经检验的进出口货物如果不符合合同规定的要求，遭受损失的一方向对方索赔时，不得超过规定的期限，这个期限就是索赔有效期，简称索赔期。例题：上海某企业向墨西哥某公司出口一批“凤凰”牌电动助动车，合同是以CIF术语为价格条件的，合同中的支付条款为“D/Pat30dayssightuponfirstpresentation”。,，商检条款规定“以离岸品质、重量（ShippingQualityandWeight）为准”。货物到达目的港以后，墨西哥客户在单证无误的情况下承兑了汇票，然后，经提示银行同意凭D/PT/R提了货，并对货物进行了复验。经过对货物的复验后，该客户认为货物的质量存在问题，于是提出拒付货款。请问，（1）客户拒付货款合理吗？为什么？（2）如果买方拒付货款，卖方不能及时安全收汇应该有谁负责？为什么？,第六章货物运输保险,运输货物保险，是指投保人，或称被保险人（Insured）就其所发运的货物按一定金额向承保人，或称保险人（Insurer），即保险公司投保一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后，若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应该按照其出具的保险单所规定条款给予投保人经济上的补偿。,一、保险的基本原则（一）保险利益原则投保人对保险标的应该具有利益。对于货物，主要是货物本身的价值及相关费用，例如运保费、税和利润等。1.保险利益（InsurableInterest），又称可保利益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。,2.国际货物运输保险与其他保险的区别（1）共同点:都要求对标的具有保险利益。（2）不同点：不规定在投保时就具有保险利益，而人身等其他保险规定在投保时就具有保险利益。因为FCA、FOB、CFR、CPT等，买方投保时可能不具有保险利益。,（二）最大诚信原则：是指被保险人诚信原则：申报所有事实，尤其是重要事实。例如标的、运输条件、航程等。否则，按我国“海商法”规定，保险人有权解除合同，并且不退保费，对合同解除前发生的损失不赔偿。保证（warranty）：1、明示保证：经保险当事人双方协商同意列进保险合同条款中，投保方对标的等所做的保证；2、默是保证：在保险条款中未列明的、但是按照法律或惯例投保人应该保证的行为或不行为。,（三）补偿原则1.补偿原则（principleofindemnity），又称损害补偿原则，是指保险标的在遭受保险责任范围内的损失时，保险人应该按保险合同的约定履行赔偿义务。2.理赔原则：（1）赔偿金额不超过保险金额或实际损失；（2）被保险人必须对保险标具有保险利益;,（3）被保险人不能通过保险赔偿得到额外利益。1）如果事故是由第三方责任造成的,被保险人从保险人处得到全部赔偿后必须将其对第三方的追偿权力转让给保险人;2）如果被保险人将同一标的向两家或两家以上保险人投保相同风险，被保险人所得赔偿总额不得超过保险标的受损价值。（四）近因原则（proximatecause）是指保险人只对保险责任范围内的损失负赔偿责任，保险责任即包括风险损失本身，也可能包括相关的损失。,二.海上运输货物风险包括海上风险和外来风险。（一）海上风险海上风险又称海难（Perilsofthesea），是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风险，包括自然灾害和意外事故。,1.自然灾害自然灾害(NaturalCalamities)是指不以人的意志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、等。2.意外事故意外事故(FortuitousAccidents)是指由于偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。,（二）外来风险外来风险(ExtraneousRisks)是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。包括一般和特殊外来风险。1.一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏等。2.特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、行政措施等特殊外来原因所造成的风险。例如战争、罢工、取货不到等。海上运输货物风险不局限于海上所发生的风险。,三.费用和损失（一）海上损失是指由于海上风险所造成的损失和引起的费用。可分为海上损失（Marinelosses）、营救货物所支付的费用，还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失(Otherlosses)和费用。一般可分为全部损失和部分损失。,1.全部损失(TotalLoss)，简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分为实际全损和推定全损。2.部分损失(PartialLoss)是指被保险货物的一部分在运输途中遭受的损失或灭失。部分损失可以分成共同海损和单独海损二类。,（2）共同海损（GeneralAverage,G.A.），是指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行。,1）共同海损成立的必要条件A、危险必须是真实存在的。凭主观臆测可能会有危险发生而采取措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不能构成共同海损。B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的。例如船搁浅。C、所支付的费用必须是额外的，即船舶运营所应支付费用以外的费用。,D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险。例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的货物。,E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A.Contribution)。,（2）单独海损(ParticularAverage,简称为PA)，是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负责。,二、外来风险和损失外来风险是指海上风险以外的其他外来风险。可以分为一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险是指运输途中，由于偷窃、短量、购损、碰损、雨林、玷污等造成的风险。特殊外来风险是指由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特殊外来原因造成的风险。,第四节我国海洋运输货物保险的基本险别与条款,我国海洋运输保险条款（OceanMarineCargoClause）：保险公司的承保责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人的义务及索赔期限等。我国海洋运输货物保险险别包括基本险和附加险两类，基本险可以单独投保，附加险必须在投保基本险的基础上加保。所谓险别，是保险公司按照不同情况所规定的不同的保险范围。,一、基本险别（一）基本险别的承保责任范围平安险、水渍险和一切险。（1）平安险(FreefromParticularAverage,简写为FPA)由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的整批货物的全部损失；由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞等意外事故所造成的货物全部损失或部分损失；,在运输工具发生搁浅、触礁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害所造成的部分损失；在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失或部分损失；被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以被抢救货物的保险金额为限；,运输工具遭受海难后，在遇难港由于卸货所引起的损失以及在途中港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用；运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款的规定，应由货方赔偿船方的损失。,（2）水渍险(WithAverageorWithParticularAverage,简写为WA或WPA)除了负责上述平安险所承保的的各项保险责任以外，还负责被保险货物由于恶劣气候等自然灾害所造成的部分损失的赔偿责任。（3）一切险(AllRisks,简写为AR)除了上述水渍险的保险责任范围外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部损失或部分损失的赔偿责任。,（二）基本险的除外责任（1）被保险人故意行为或过失所造成的损失；（2）发货人的责任所造成的损失；（3）收货人的过失或故意行为所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物的特性、运输延迟等原因所造成的损失；（5）在保险责任开始以前业已存在的数量短缺或品质不良等所造成的损失。,（三）基本险保险责任起讫1根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，基本险的承保责任讫起期限，均采用国际保险业务中经常采用的“仓对仓”(WarehousetoWarehouseClause,简写为W/W)的方法。即保险责任从被保险货物离开保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始时生效，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库或储存处所时止。,所谓到达是指被保险货物一旦进入收货人仓库或储存处所，保险公司对被保险货物在仓库或储存处所中发生的损失不负责保险。上述规定包括正常的海上、陆上、内河和驳船运输在内；如果被保险货物从海轮上卸下后放在码头仓库、货场或海关仓库，而未到达收货人仓库，保险责任继续有效，但最长的保险期限以卸离海轮后60天为限；,如果被保险货物卸离海轮后60天内被转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止保险责任；如果被保险货物在到达保险单所载明的目的地仓库或储存处所以前在某处所发生分配、分派等情况，则该仓库或处所就作为收货人的最后仓库，保险责任也自被保险货物到达此处为止；保险人在特殊情况下可以扩展保险期限。,第五节其他注意事项一.权利转让手续：如果损失应由第三方赔偿，当被保险人从保险公司取得赔偿后，应将向第三者的追偿权转让给保险公司。保险公司的这种追偿权利叫做代位权(TheRightofSubrogation)。二.委托手续：如果被保险货物遭受严重损失，被保险人要求用推定全损赔偿时，被保险人应提出委托通知，将货物及其一切权益委托(Abandonment)给保险公司，否则保险公司只能按部分损失赔偿。三.索赔时效：根据保险惯例，索赔必须在一定时间内办理方为有效。保险业索赔时效一般为两年。,四.免赔额:对于极易受损害商品，损失在一定限度以下，不予赔偿，该限度称为“免配额”。（一）相对免赔额：当单独海损超过免赔额时，以全赔为原则的免赔额；（二）绝对免赔额：当单独海损超过免赔额时，以赔偿超过部分为原则的免赔额。,第七章进出口业务计算,掌握公式、明确计算条件：一.以价格术语为基础的价格换算二.佣金与折扣的计算三.保险费的计算四.运输业务计算五.进口环节税的计算六.业务核算七.汇率对价格的影响,一.以价格术语为基础的价格换算,常用的贸易术语主要有：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP。FOB价与CIF价的换算关系如下：可以得到其他换算公式(同笔业务、FCA-CIP）,例题：中国上海A公司就某商品向美国B公司报价：$200/KGCFRC2%NewYork。B公司收到报价后要求A公司改报佣金率为5%的CFR价。请报出含5%佣金的CFR价？注意:1、改报不同佣金率价格，先要计算净价；2、通过净价计算其它价格。,解：1、根据公式：得净价=含佣价(1-佣金率)=$200(1-2%)=$1962、含佣5%的CFR价=$206.32,二.佣金与折扣的计算,（一）佣金与折扣的表示方法为：1.US$200M/TCIFNewYorkincluding2%commission,或:2.US$200M/TCIFC2%NewYork3.EUR200M/TFOBShanghailess2%discount。4.EUR200M/TFOBShanghainet。,（二）佣金的计算方法：1.按国际习惯，佣金按交易额（发票金额为基础计算，与贸易术语无直接关系。2.按净价计算，按FOB和FCA价值计算，例如CIF或CIP先要减去运费和保险费。理论上第二种较为合理，但第一种较为方便。因此，买卖双方应该商定。3.不同佣金比例价格之间的转换例如由佣金为2%改报5%佣金价。则应该首先求出净价后再进一步计算。,（三）折扣的计算方法折扣一般按交易额（发票金额）计算：折扣=交易额（发票金额）x折扣率,例题：中国大连的A公司向美国的B公司出口某商品，A公司的报价为$200permetrictonCFRC2%NewYork,B公司收到报价后要求A公司改报CIFC5%NewYork价.从Dalian到NewYork的运费是USD140/FCL(14metrictons)，保险费率为1%。请计算该笔业务的CIFC5%NewYork报价。,解：1、按公式：得CFR净价=含佣价(1-佣金率)=$200(1-2%)=$1962、按公式，CIF净价=$198,3、CIF含佣（5%）价为：CIF（5%）=$208.40,三.保险费的计算,（一）保险费一般是以CIF和CIP价为基础计算的。（二）保险费=保险金额x保险费率（三）保险金额=CIF价（CIP）x（1+保险加成）=CIF价（CIP）x110%（四）保险费率分为三种：1、“一般货物费率”；2、“指明货物加费费率”；3、“货物运输战争险、罢工险费率”和“其他规定”费率。,4、未被列入“指明货物加费费率”的商品，都属于“一般货物费率”商品；凡列入“指明货物加费费率”的商品，计算时，首先查出“一般货物费率”，再加上“指明货物加费费率”。5、投保附加险，应该在基本险费率基础上再加附加险费率。6、按国际保险业惯例，已投保战争险后再加保罢工险，不另增收保险费。,例题：某公司以CIF价出口一批货物，发票金额为$100,000，投保一切险和战争险，保险费率分别为5和0.3,请计算应缴纳的保险费。解：(1)保险金额=$100,000110%=$110,000(2)应缴纳的保险费=$110,000(5+0.3)=$110,0000.0053=$583,四.运输业务计算,运费吨与积载系数：1、运费吨：重量吨与尺码吨的总称；2、积载系数=尺码吨/重量吨如果积载系数大于1，则按尺码吨计算运费，如果积载系数小于1，则按重量吨计算运费.n有时也使用“货物容重”，它是积载系数的倒数。例题：例1：某轮从上海港装运10吨共33.440m3茶叶到伦敦(London)，要求直航，计算全程应收运费多少?,解：(1)从题中知该票商品的运输航线属中国欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；(2)查商品分级表得知，茶叶属8级，计算标准WM；(3)查中国欧洲、地中海航线等级费率表得知，8级商品的基本费率为USD$90.00(FT)(运费吨)；,(4)查中国欧洲、地中海航线附加费率表知，伦敦港直航附加费率为基本运费的35，伦敦港的港口附加费率为USD7.00(FT)；因为茶叶的容积吨大于重量吨，所以应按容积吨33.440m3计收运费，全程应收运费为：F=$90.0033.440+$90.0033.44035+$7.0033.440=$4297.04,五、进口环节税的计算,（一）中国现行税目中第一类，即流转税类：包括关税和进口环节增值税、消费税等。（二）进口货物以到达我国口岸的CIF价格做为完税价格。（三）进口关税有从价税、从量税、混合税、选择税等征税方法。,（四）进口货物按照关税、消费税、增值税的顺序征税，各税额之和为一笔业务的总税额。1、关税计算关税额=完税价格x关税率2、消费税计算,（1）从价消费税额=（2）从量消费税额=单位税额商品数量3.增值税（1）对于征收消费税的商品：增值税额=（CIF价+关税+消费税）增值税率（2）对于不征收消费税的商品：增值税额=（CIF价+关税）增值税率,4.综合税额综合税额等于关税、增值税、消费税项价值和，也可以=到岸价综合税率5.综合税率根据关税率、增值税率、消费税率计算出来的总税率。综合税率=,公式中：Trate-关税率；ACrate-从价消费税率；Vrate-增值税率,例题：2000年中国进口小汽车的税率为：排量为3升以上（包括3升）的为80%，3升以下的为60%；海关对进口小汽车同时还代征增值税和消费税，征收增值税的税率为17%，消费税的税率为8%。若一辆排量为3升的丰田牌小汽车，其CIF到岸价为20000美元，如果经过海关审查，该价格可以作为征税的完税价格。试计算这辆小汽车进口环节的综合税率及其进口环节海关应该征收得综合税额。,解：该题可以用两种方法计算：第一种方法：分别计算出关税额、消费税额和增值税额，然后计算综合税额和综合税率。进口关税额=消费税税额=增值税税额=综合税额=综合税率=,第二种方法：先计算综合税率，然后在计算总税额。综合税率=128.91%综合税额=所以，通过上面的计算可以知道，进口该丰田小汽车的综合税率为128.91%,综合税额为25782美元,六、业务核算,（一）出口商品总成本（退税后）=出口商品购进价（含增值税）+定额费用-出口退税收入1、定额费用=进价（含增值税）x费用定额率2、,（二）出口盈亏额=（FOB出口外汇净收入x外汇买入价）-出口商品总成本（退税后）（三）出口盈亏率=出口盈亏额/出口总成本（四）出口(换汇)成本（RMB/USD）,七.汇率对价格的影响,对外报价会受到汇率的影响，当合同货款的支付期较长时，就可能受到汇率变动的影响。（一）在直接标价法的情况下，远期汇率与即期汇率的关系是：1、升水：远期汇率=即期汇率+升水2、贴水：远期汇率=即期汇率-贴水3、平价：二者相等。,（二）利率低的国家的汇率会升水，利率高的国家的汇率会贴水。（三）升水与贴水数值与即期汇率、两国的现行利率有直接关系。具体数值可以利用以下公式计算：,例题中国大连A公司向美国的B公司出口商品，A公司的报价为$200permetrictonCFRNewYork。该笔业务最后成交了1000公吨，合同的支付条件为L/C90daysafterSight。商品的进货价为每公吨1500元人民币（含17%的增值税），出口退税率为13%，A公司业务操作费用定额率为进货价的9%。签订合同的时候，美元对人民币的汇率为$100RMB826/828，美元和人民币的利率分别为2%、4%，请计算：,1、A公司该笔出口业务的换汇成本和盈利率；2、如果没有采取其他措施，以人民币计算，与签订合同时相比，A公司在收到外汇货款时，可能盈利或亏损的金额大约应该是多少？(计算过程中，小数点后留两位)。解：1、计算换汇成本和盈利率；,（1）换汇成本：,（2）盈利率美元和人民币利率差为2%，美元远期升水：2.（186为已经计算出来FOB美元价）,第八章货款的结算,支付（收付）包括支付工具和支付方式：（1）支付工具：A、货币（currency）；B、票据（note）（汇票为重点）。（2）支付方式：A、汇付（Remittance）；B、托收（Collection）；C、信用证（LetterofCredit）。,第一节支付工具一、货币1、可选择货币种类：（1）买方国货币；（2）卖方国货币；（3）第三国货币。2、货币的态势：（1）稳定的；（2）可自由兑换；（3）进口选下浮趋势；（4）出口选上浮趋势的。,二、票据票据是以货币收付为目的的证券。票据是债权凭证的一种，但证券的转让与一般债权的转让不同。三、汇票(BillofExchangeorDraft)：汇票是出票人签发的委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。,第二节、支付方式,（一）汇付（二）托收（三）信用证一、托收托收(Collection)，是指出口人委托银行向进口人收取货款的方式。卖方在装货后，按发票值开出汇票（有时随附提单及其他货运单据），委托当地银行通过买方所在地的分行或代理银行向买方收取货款。,按是否随附货运单据，分为光票托收和跟单托收。（一）光票托收指出口人开具汇票，不随附货运单据，通过银行向进口人收取货款的方式。常用于佣金、货款尾数、贸易从属费用、非贸易收款等。按照汇票期限，光票托收可以分为即期和远期两种。,（二）跟单托收(DocumentaryBillforCollection)：出口人在发货后开立汇票，并随附货运单据及其他有关单据，委托银行向进口人收取货款的方式。按交单条件：付款交单（D/P）和承兑交单（D/A）；1、付款交单分为：即期付款交单和远期付款交单。（1）即期付款交单：进口人见票后立即付清货款后才能领取货运单据的托收方式。有些国家的商人，采用“凭单付现”（CashagainstDocuments，简称C.A.D）这一术语来代替“付款交单”。采用这种方式不需通过银行。,（2）远期付款交单：银行向进口人提示汇票、由进口人承兑后收回汇票，于汇票到期时付清货款后，才能获得单据的托收。在远期付款交单条件下，进口人可利用信托收据借单提货；出口人或代收行对于资信较好的进口人，允许其凭信托收据借取货运单据。所谓信托收据(TrustReceipt)，是进口人借单时提供的一种书面信用但保的文件，用来表示愿意以委托人的身份提货、报关等。允许使用T/R一方应承担责任。,A、如果借单是代收行的行为，应由代收行承担货款不能收回或不能按时收回的责任。B、如果借单是由出口人授权办理的，这种做法称之为“付款交单凭信托收据借款”(D/P，T/R)，则与银行无关。应由出口人自己承担风险，在这种情况下，对出口人来说，D/P、T/R方式之风险与采用承兑交单没有多大区别。,2、承兑交单(DocumentsagainstAcceptance，简称D/A)：是指出口人交单以进口人承兑汇票为条件。只适于远期汇票托收。对出口人来说，D/P比D/A风险小，一般在出口人认为进口人信用比较可靠，而且金额不太大的情况下采用D/A方式。（三）跟单托收的一般业务程序（四）合同中的托收条款,（五）托收的国际惯例1、委托人应受国外法律和惯例规定的义务和责任所约束。2、银行除了要检查所收到的单据是否与委托书所列的一致外，对单据并无审核的责任。银行必须按照委托书的指示行事，如无法照办时，应立即通知发出委托书的一方。3、未经银行事先同意，货物不能直接发给银行或以银行为收货人。,4、远期付款交单下的委托书，必须指明单据是凭承兑还是凭付款交付。如未指明，银行只能按付款交单处理。5、汇票如被拒付，托收行应在合理的时间内作出进一步处理单据的指示。如代收行发出拒绝通知书后90天内未接到指示，可将单据退回托收行。,（六）使用托收方式应该掌握的问题1、调查研究进口人资信情况，不宜超过信用程度。2、国外代理行不能由进口人指定，如确有必要，应该事先征得托收行同意。3、卖方发货后，应该始终关心货物的安全。4、争取使用CIF、CIP术语，由我方办理保险或由我方加保“卖方利益险”（contigencyinsuranceclausecoverssellersinterestonly）。该险种只适于D/P、D/A、O/A。,5、了解进口国家的贸易管制和外汇管制方面的法律、规定、商业惯例等。比如，有些国家须凭进口许可证，并在其有效期内才准许进口；有些国家要在进口货物验关放行后才批给外汇等等。拉丁美洲一些国家，按当地习惯，托收方式下的汇票付款人，不论对远期还是即期汇票，均要在货物到达目的地港后才办理付款和承兑手续。,6、采用远期付款交单方式要慎重。有的国家将这种方式按承兑交单（D/A）处理，理由是，进口人一旦承兑汇票就成为汇票的主债务人，承担到期付款的责任。7、填写运输单据时，一般应作空白抬头并加背书。如需做代收行抬头，应征得托收行同意。被通知人一栏必须祥列进口人名称和地址。8、严格按照合同规定装运货物和制作单据，以防买方找借口。,二、信用证信用证(LetterofCredit，简称L/C)（又称信用状），是指开证行应申请人（进口人，即开证人）的申请，向第三者（出口人，即受益人）开立的一定金额的、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面保证文件。采用信用证方式对进出口双方的好处：（1）出口人采用信用证，有银行的付款保证，对安全、及时收汇较有保障。（2）对进口人来说，不仅取得货运单据，而且可以通过信用证的条款促使出口人认真履行合同。,（一）信用证的特点（1）开征银行负首要付款责任（primaryliabilityforpayment）。（2）信用证是一项自足的文件（self-sufficientinstrument）。（3）信用证方式是单纯的单据业务（puredocumentarytransaction）。,（二）信用证到期日、到期地点、交单期：1、信用证到期日：受益人最迟应向何地银行交单的日期。未规定到期日的信用证是无效的；2、信用证到期地点：有出口地、进口地和第三国三种。我国原则规定出口业务应争取在我国某港口（城市），或笼统规定在中国到期。,（三）交单期（dateforpresentationofdocuments）：1、如未规定交单期，按惯例，银行有权拒绝迟于运输单据出单日21天后的单据。（货到单不到过期提单）2、不能离装运期过近，保证有足够时间制单；3、不能以信用证到期日为准，否则，如果在进口国到期很难预料时间。,4、如果交单地是我国，交单到期日应于装运期后15天左右为宜。5、如出现“双到期”，即最后装运期与交单日为同一天，或未规定装运期限，则应看具体情况。6、实际业务中，运输单据出单日通常是装运日期（dateofshipment）。,三、备用信用证备用信用证（standbyL/C），又称为担保信用证或保证信用证（guaranteeL/C）：是应申请人的申请，开证行向受益人开具的代申请人向受益人承担在一定条件下付款、退款或赔款责任的担保文件。所以，备用信用证承担独立的、第一性的义务。如果申请人按期履行义务，受益人无需要求开征行支付或赔款，所以称为备用信用证。原来将备用信用证认为是保证书，1983年起确定为一种信用证，适合于跟单信用证统一惯例,（一）备用信用证与一般信用证的异同1、相同点：（1）一经开出，成为一项独立文件；（2）开征行的付款义务是第一性的；（3）跟单的（documentary），即凭单证付款。,2、不同点：（1）一般信用证用于一笔具体的交易，而备用信用证只有在特殊情况下才使用；（2）一般信用证一般用于货物交易，而备用信用证可用于所有经济活动；（3）一般信用证通常经过进口人申请，开证行才开证；而备用信用证可在不申请的情况下主动开出；（4）一般信用证需要提供充分单证，而备用信用证凭受益人申请和提示申请人违约证明等。,四、银行保证书银行保证书,又称银行保函（bankersletterofguarantee,L/G):是银行向受益人开立的保证文件,保证当委托人未对受益人履行某项付款义务时,由担保银行按保证书中所规定义务承担付款责任。,（一）银行保证书与信用证的比较：1、共同点：银行信用2、不同点：（1）承担的责任性质不同信用证的开征行（或保兑行）对受益人负第一行的付款责任，只要受益人提供的单证符合信用证的规定，银行就应该付款。而保证书则负第二性的付款或履约责任。只有当第一当事人违约的情况下，保证书中的约定才能被兑现。