电子商务环境下三大物流模式的改进

兰 州 商 学 院本科生毕业论文（设计）论文（设计）题目：电子商务环境下三大物流模式的改进 学 院、 系： 信息工程学院 信息管理系 专 业 (方 向)： 信息管理与信息系统 年 级、 班： 2008级1 班 学 生 姓 名： 张娜 指 导 教 师： 李振东 _年 月 日声 明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师的指导下取得的成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。本毕业论文（设计）成果归兰州商学院所有。 特此声明毕业论文（设计）作者签名： 年 月 日电子商务环境下三大物流模式的改进摘要近年来电子商务的飞速发展，使贸易活动更加频繁，交易数量急剧膨胀，迫切需要有与之配套的物流服务。本文研究了在电子商务环境下，通过对三大电子商务物流配送模式的对比，找出所面临的问题及其解决方法。首先，介绍了电子商务物流的定义及其发展过程中出现的各种模式；其次，根据国内外企业配送发展情况的对比，分析了我国电子商务配送的现状及存在的不足；最后，根据物流配送模式所存在的问题提出了电子商务发展的配送模式的改进。在上述分析的基础上，结合实际案例，提出促进电子商务配送发展的解决方案。最后综合全文的阐述和案例分析，总结了论文中提出的在发展电子商务的进程中解决企业配送问题的相关方法。关键词电子商务 物流模式 现状 改进对策ABSTRACTIn recent years, with the rapid development of electronic commerce, trade activities more frequently, the transaction amount expand quickly, there is an urgent need to supporting logistics services. This paper studies in the electronic commerce environment, through to the three logistics distribution mode of electronic commerce for contrast, find out the problems and its solutions. Firstly, introduced the electronic commerce logistics and its development in the process of the various pattern; secondly, according to the domestic and foreign enterprises distribution development situation comparison, analysis the Chinas e-commerce and distribution of the status quo and deficiencies; finally, according to the logistics distribution mode by the problems of electronic commerce development and distribution patterns of improvement. On the basis of the above analysis, combined with the actual case, put forward to promote the development of electronic business logistics solutions. Based on the above-mentioned, demonstration and case analysis, summarized in the paper in the development of electronic commerce in the process of solving enterprise distribution problems correlation method.Key Words Electronic commerce, Logistics mode, Present situation, Countermeasures目 录一、引言1（一）研究的背景与意义1（二）问题综述1二、电子商务环境下的物流配送概述2（一）电子商务中物流配送的相关概念21、电子商务22、物流23、物流配送24、物流系统3（二）电子商务的物流配送的模式介绍31、邮局配送32、自营配送43、外包配送5三、我国电子商务物流的现状6（一）电子商务行业发展现状6（二）物流企业现状8（三）电子商务物流基础设施现状8（四）配送中心发展状况9（五）政府法律环境现状9四、我国电子商务物流发展的趋势及存在的问题10（一）国内外电子商务物流主要具有的特点10（二）我国电子商务环境下的物流存在的不足12五、案例分析依思q旗舰店的物流系统分析14（一）案例分析14（二）经案例分析后的优化方式181、优化企业物流流程182、推行先进的物流管理技术和延伸服务193、降低物流成本194优化仓库选址19六、结论20参 考 文 献24致谢25电子商务环境下三大物流模式的改进一、引言（一）研究的背景与意义随着新经济时代的来临，电子商务成为一场商业领域的根本性革命，给传统经济带来了翻天覆地的变化,使更多的贸易洽谈可以足不出户在网上解决，但交易的最终实现还有赖处于后台的物流产业，而传统的运输存储方式在新经济的模式下，正在发生着质的变化。然而，目前物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要“瓶颈”，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。创新企业现代物流管理，促进电子商务的发展，是推动市场经济的重要条件。目前来说，比较常见的有：邮局配送、自营配送、外包配送这三种物流配送模式。通过对各种物流模式的对比，分析其优势和劣势，结合其优势并找出可改进的方法，建立一种更优、高效、合理、畅通的物流系统,使电子商务所具有的优势得到有效的发挥。（二）问题综述通过一段时间的学习与对参考文献的了解，亦不乏很多优秀的理论和实践，例如我国的华夏交通在线、56NET以及美国的联邦快递(UPS)。在国内外物流企业运营模式比较与试论我国电子商务物流模式及其发展趋势中了解到目前国内外电子商务物流有其自有的优势，例如：多功能化，物流的系统化，一流的服务等；当然，也有一些明显的劣势，例如：系统效率低、运输成本高，物流基础设施配套性、兼容性差、物流技术装备水平低等。在电子商务环境下物流模式研究、电子商务环境下的物流管理创新与电子商务物流配送瓶颈及解决方案中可以看出目前的物流模式及物流配送系统的效率高低直接影响着电子商务的发展，企业利用电子商务带来的便捷条件，加速物流组织结构的转变，应用现代物流管理理论与方法、结合电子商务环境的特点，探讨了电子商务环境下物流管理改进的具体措施。而我个人认为：首先要研究自己的企业是否有足够的实力开展自营物流业务，或者说在什么情况下采取自营方式，或者什么情况下采取邮政与外包物流方式。电子商务环境下的物流企业想要取得更好的发展，必要取其优势，去其劣势，寻求最优方式。二、电子商务环境下的物流配送概述（一）电子商务中物流配送的相关概念1、电子商务电子商务是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现电子化、数字化和网络化的整个商务过程。2、物流物流是指伴随物品由供应地向需求地的转移而发生的运输、装卸、存储、包装、流通加工、配送及其与上述活动相关的信息活动的有机整体。3、物流配送物流配送是按用户的订货要求,在物流据点进行分货、配货工作,并将配好货物送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、运送等一系列活动的集合,即在集货配货的基础上,按用户在种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的送运，是“配”和“送”的有机结合形式。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流、物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动。通过配送,实现物流活动的合理化以及资源的合理配置,从而降低物流成本,增加产品价值,提高企业的竞争力。4、物流系统 物流系统是指在一定的时间和空间里，有所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。只有将物流系统内部的各要素综合考虑，相互配合，服从物流系统整体的功能和目的，才能使作为整体的物流系统达到最优。它由“物流作业系统”和支持物流系统的信息流动系统，即“物流信息网络系统”两个子系统组成。（二）电子商务的物流配送的模式介绍配送模式决定配送成本及速度，目前常见的几种配送模式主要有邮局配送、自营配送、外包配送。1、邮局配送各卖家均使用邮局配送作为配送方式之一，因为邮政在我国覆盖范围极广，利用邮政可以将业务做到全国的每一个县市，这是其它物流方式无法做到的巨大优势。因此凡是邮政系统能到达的地方，无论电子商务企业对其的市场前景感不感兴趣，都会对该地区提供邮寄服务，因为邮寄的配送费用将全部转移给消费者，这对于企业来说只有收益而没有损失。然而我国的邮政业存在一些一直难以解决的问题：服务质量不高，反应迟钝，周期过长，过程缓慢。迟缓的发送速度使网上交易快速便捷的优势得不到发挥，阻碍了大量消费者对网上交易的兴趣。特快专递虽然在发送速度上满足了消费者的要求，但由于其高昂的发送费用使网上交易的价格优势难以发挥，也同样难以吸引消费者。因此未来邮政配送的发展可能需要进一步的改进。2、自营配送自营配送可以提供更高的顾客价值，该模式由网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务，没有第三者的参与。它的一般方法是，在网民比较密集地区设置仓库中心和配送点。自建物流系统最大的好处，是拥有对物流系统运作过程的有效控制权，借此提升该系统对企业服务顾客的专用性，因此配送速度及服务都是很好的。另外它有利于企业内部各个部门之间的协调，对于获得第一手市场信息也有帮助作用，同时还可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。但对大部分电子商务企业来讲，企业自建物流配送体系会分散企业内部的财力、人力、物力，影响主营业务的发展，不利于培养企业的核心业务。另外如果网上交易量有限，配送达不到规模效应，就没有规模经济，自然配送成本较高，企业的盈利能力降低。如果物流配送成本过高，电子商务的商品缺乏竞争力，企业也就缺乏竞争力。再者，缺乏专业的物流配送人才。许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员，对物流配送不了解，要让他们适应新的工作条件和工作环境，需要对他们进行再培训，这既浪费大量的资源，又不能顺利开展物流配送工作。所以，我认为销售数量达不到一定规模的电子商务企业，暂不要选择这种方案。3、外包配送第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起来，更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本，对新的在线零售商有很强的吸引力，因此外包配送也就是大部分网上交易的选择。随着这部分业务的增多，快递公司也如雨后春笋一般发展起来。国际四大快递巨头dhl敦豪国际、fedex联邦快递公司、ups联合包裹公司、荷兰邮政tnt陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络，国内的如顺丰、圆通、申通、韵达等，也都不甘示弱，各自发展自己的配送体系，均能提供一定水平的电子配送服务，这种成熟技术和可靠业绩的易获得性，使得外包配送成为一种很有吸引力的选择，但在服务水平、服务价格上却参差不齐。总结下来，顺丰在距离相隔比较远的两个地方速度最快，尤其是在全国的大城市是很有优势的，但是其价格比较贵，如果今天上午寄出快件，全国省会城市基本上第二天上午到，顺丰还有一点好处就是时时送件，今天下午到的件一般下午就送了；申通价格比较便宜，覆盖面比较广，全国的主要城市全都覆盖，而且速度也比较快。至于其它的快递公司，由于网络都只是局限于比较小的特定区域范围，常常需要把本身网络无法送达的快件转卖别的快递公司，常常会造成丢件，而且时间也无法保证。所以要选用天天、韵达、圆通等公司一定要清楚它的网络分布范围。三、我国电子商务物流的现状（一）电子商务行业发展现状以下数据来源于中国互联网络信息中心及中国电子商务研究中心。截止2010年6月底，中国电子商务市场（包括B2B、C2C、B2C）交易额达到2.25万亿元；其中B2B交易额达到2.05万亿元，B2C与C2C网购交易金额达到2000亿元。预计2012年全年B2B交易额为4.5万亿元，网购交易金额为7200亿元。如图1，图2所示。图1 中国B2B交易规模增长图 图2 中国网购交易规模增长图截止2010年6月底，我国电子商务网站总量达到20700家，其中B2B为8200家，B2C、C2C及其他模式的达12500家，预计2012年全年B2B达到13500家。B2C、C2C达到20500家。如图3，图4所示。 图3 中国B2B电子商务企业数量规模增长图 图4 中国B2B、C2C电子商务企业数量规模增长图（二）物流企业现状目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国800 余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近百余家。与此同时，由于看好中国物流市场许多外国物流企业和快递业巨头也纷纷抢滩中国。现在我国已建有各类配送中心2000 多家，它们和其他外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。（三）电子商务物流基础设施现状 现代化的物流是实施电子商务的关键所在,而物流基础设施又是其重要保证。物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。我国公路发展迅速,到2007年7月底,我国公路通车里程达357.3万公里。其中,高速公路通车里程达4.9万公里, 居世界第二位。铁路运输在我国交通运输占有重要地位,2007年底全国铁路营运里程7.66万公里,居世界第三位。全国民用机场共142个,年完成航空货物周转量90.67吨公里,货物运输量2021万吨。我国海运得到了跨越式发展,到2007年12月我国沿海和内河共有生产性泊位4.2万个,深水泊位1200多个,集装箱吞吐能力超过1.127亿标准箱，货物吞吐量完成64.1亿吨，我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已连续四年稳居世界首位。我国网络信息设施飞速发展，到2007年12 月，我国互网用户达2.1 亿，仅次于美国居世界第二； 家庭计算机上网总数达7800 万; 中国www 域名站点达1193 万个等。目前中国的国际出口带宽已经有368, 927Mbps， 年增长率达到43.7%，中国与国际互联网连接的能力进一步增强。/new/zh.shtml（上述数据来源于该网页）（四）配送中心发展状况近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心迅速发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心3000 多家。目前， 我国的配送中心主要有3种类型，即连锁企业自有的配送中心，社会化的配送中心，共同配送中心。但我国的配送中心仍处于传统意义上的物流配送的初级阶段。（五）政府法律环境现状目前已经出台的主要物流法律法规和政策有：2001 年3 月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民航总局印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见, 交通部发布的关于促进运输企业发展综合物流的若干意见, 交通部、外经贸部2001年11月发布的外商投资道路运输业管理条例,外经贸部2002年发布的外商投资国际货物运输代理企业管理办法。此外, 我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法规, 如国务院发布的中华人民共和国海运条例, 全国人大修正通过的电子商务法律法规汇编, 外经贸部颁布的外商投资现代物流企业管理规定, 铁道部颁布的铁路货物运输管理条例等。四、我国电子商务物流发展的趋势及存在的问题（一）国内外电子商务物流主要具有的特点1多功能化。在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。2物流的系统化。物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新的内容；使社会物流与企业物流有机结合地在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中的整个物理交付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。3一流的服务。在电子商务环境下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。发达国家物流企业之所以成功其中一个很重要的因素，就在于他们都十分重视客户服务的研究。4物流的社会化。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，大都是外购，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或达到零库存。5信息化。电子商务时代，物流的信息化是电子商务的必然要求，要想提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能够提供较好的信息服务，以赢得客户的信赖。大型的配送公司往往建立了ECR（有效客户反应），通过它公司就可以根据客户反馈的信息及时地决定生产，使生产在适应市场需求上能够采取主动。通过JIT（准时制）系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本从而增强了竞争力。6网络化。物流领域网络化的基础也是信息化。这里指的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间进行的联系都要通过计算机网络通信;二是组织的网络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。7物流与商流、信息流一体化。按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销状态，这就要求物流随之而变化，许多国家的物流中心、配送中心实现了商流、物流、信息流的统一。8物流的全球化。电子商务加速了全球经济的一体化，也致使物流企业发展到了多国化的阶段。物流的全球化趋势也给企业带来了新的问题。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。（二）我国电子商务环境下的物流存在的不足 1中国运输企业系统效率低，运输成本高我国与发达国家在运输成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。2、物流基础设施配套性、兼容性差、物流技术装备水平低 总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为134448公里万平方公里，而美国为68693公里万平方公里，德国为146804公里万平方公里，印度为54039公里万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算，则差距更大。数据来源于万方数据。 3标准化建设滞后物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展。又如物流器具标准不配套，托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI（电子数据交换）互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍在计划经济体制下，各个行业的行业之间、部门之间管理体系分割现象严重。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要问题之一。由此可见，物流行业想取得更好发展，物流技术和物流服务的提升是关键问题之一，运输企业系统技术落后，效率低，物流信息化程度不高等都是限制我国物流行业发展的因素。五、案例分析依思q旗舰店的物流系统分析若想突破电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系,如果不解决好物流及其配送中的瓶颈问题,那么电子商务的实施也等于是空中楼阁。消费者当然希望用最少的钱获得最大的利益，加之网购的迅速蔓延，消费者更希望可以有低邮费，快速度，高质量的物流模式取代如今的费用高，速度慢，质量低的现状。（一）案例分析以淘宝网上exull依思q旗舰店为例，其公司所在地为福建厦门。有以下几种邮寄方式：自营，E邮宝，申通，顺丰。从福建寄往甘肃，其中自营为首重25元，E邮宝为首重10元，申通为首重15元，顺丰为首重20元，其中申通与顺丰为外包配送。故使用模糊综合评价法研究该店物流系统。以消费者的角度考虑，运费越高其值越低表1 三种配送方式的有关情况评价指标配送方式价格速度范围质量自营配送高快小高邮政配送低慢大中外包配送中中中低为了简化问题，只介绍有关情况，从中选出最优的配送方式。（1）确定因素集 U=价格，速度，范围，质量（2）为了简化运算，确定评价集V=高、中、低或V=快、中、慢或V=大、中、小（3）确定权重集。通过对部分外省买家的在线调查后，得出权重集，可将其简记为行向量的形式 A=（4）在线调查的结果如表2所示，表中的数字指赞成此种评价的买家人数与买家总人数的比值。表2 外省在线调查结果表评价配送价格速度范围质量高中低快中慢大中小高中低自营邮政外包（5）建立单因素评价矩阵。 R自= R邮= R外=（6）综合评价。B自=AR自=B邮=AR邮=B外=AR外=归一得：B自=B邮=B外=结论：故当物流路线为从福建到甘肃，即跨省路线时应选择外包物流。而当进行省内寄送时，选福建厦门到福建泉州为例，其中自营为首重5元，E邮宝为首重7元，申通为首重6元，顺丰为首重6元，表3为省内的在线调查结果表。表3 省内在线调查结果表评价配送价格速度范围质量高中低快中慢大中小高中低自营邮政外包（7）建立单因素评价矩阵。 R自= R邮= R外=（8）综合评价。B自=AR自=B邮=AR邮=B外=AR外=归一得：B自=B邮=B外=结论：故当物流路线为从福建厦门到福建泉州，即省内路线时应选择自营物流。当然前提条件为公司财力足够雄厚，有足够的资本和条件开展自营业务。（二）经案例分析后的优化方式综上只是仅仅对现有物流模式的一点改进，下面表述几点其他方面的优化：1、优化企业物流流程只有根据业务流程设计的企业系统,才能提高信息处理效率,更好地实现信息集成,更好地适应组织机构变化。设置专门的物流管理的部门，实现物流管理的专门化；树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理方法，有效管理企业物流成本。因此，在物流企业内部实施业务流程重组非常必要。 2、推行先进的物流管理技术和延伸服务 采用如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询，物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等。 3、降低物流成本传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款,物资的质量成本及拖期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计算、考核和控制。在物流成本构成中,仓储成本比重仅次于运输成本,因此企业应注重仓储成本的管理,采用JIT方法,完善物流途径,缩短物流运程,减少库存量和周转环节,合理库存,提高保管效率,这是降低物流成本最重要的方法。企业在保证物资质量和交货时间的前提条件下,可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资,节省流动资金的占用,降低物资存储费用。4优化仓库选址物流的仓库位置很大程度上决定了物流的速度和费用，根据公司的业务特性尽可能的选择更优的仓库地址，我个人认为可以从以下几方面着手：1、尽可能靠近终端市场,以便提高市内货物配送时效，降低配送成本；或者以接近目标客户群和核心客户群为佳。当然，这只针对短途的物流。2、当遇到公司业务量扩大时，仓库可在原址不动的情况下进行面积扩增。而且仓库必须与办公场地分离，要具有独立运作性，避免一面问题导致全面瘫痪。3、仓库应尽可能靠近交通枢纽、交通干道；仓库周边道路通畅，方便机动车辆进入；仓库所在地点有固定的停车场所，方便机动车辆停靠。4、周边环境要求应尽可能选择仓库承租的物业或工业区、物流园配有24小时保安值班；仓库地势必须是高于周边地势，有良好的排水性，以防灾害性气候造成积水、滑坡或泥失流等不可抗力风险。然而，无论是库存、运输，还是选址决策，首先都必须以客户服务为总目标。在进行决策时，要实现满足客户要求的前提下使得物流总成本最低。库存、运输、选址的决策是相互影响的。如在进行仓库布局决策时，减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充变得频繁，这必将导致运输次数的增加。然而这里并不能一概而论，只能看客户的需求是速度更快还是价格更低，依客户的要求做最佳的判断。六、结论电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。目前我国的物流企业的发展现状基本上表现为几个特点：“小”，既经营规模小，业务量小；“散”，即货源不稳定且结构单一，网络分散，没有形成资源共享；“弱”，即竞争能力弱，融资能力弱，抗市场风险能力弱；“少”，市场份额少，服务功能少，业务模式单一，高素质人才少。为了解决“小”、“散”、“弱”、“少”的问题，必须做到以下几点：1、加快完善电子商务物流法律法规, 开放物流业市场调整部门区域性和部门性的法规, 制订全国性的电子商务物流法,并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制, 从而统一全国的电子商务物流市场, 使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。2、大力培养电子商务物流专业人才中国的电子商务物流人才是关键。培养电子商务物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策, 鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资, 聘请国内外专家授课和到国外实地考察,以满足我国中长期对电子商务物流人才的需求。3、加强电子商务物流基础设施建设和合理布局国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外,各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划, 正确引导物流企业布局和建设