航空燃油简介

航空燃油简介 航空燃油，是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油可以对环境构成极大的伤害，所有加油车辆都带有控制燃油泄漏的器材。任何加油作业都必须配备灭火筒，而机场消防队都受过特别训练去应付航空燃油泄漏和火警。 航空所使用的燃料是独立于人们平时所见的汽油、煤油、柴油的一种单独类型的燃料。航空燃油被普遍称为航空煤油，是由于其燃烧特性比较接近于煤油。而军事上的战斗机则有一部分是使用的航空柴油。 1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。 一些大型机场铺设有地下油管，飞机只须通过泵车加油航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上；航空煤油(Jet fuel)，用于喷气发动机的飞机上。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。航空汽油主要用于活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油主要用于活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。 航空煤油空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类：宽馏分型(沸点范围60280C)；煤油型(沸点范围150280C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165175C；重馏分型（沸点范围195315C）。通常使用的是第二类。航空煤油空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类：宽馏分型(沸点范围60280C)；煤油型(沸点范围150280C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165175C；重馏分型（沸点范围195315C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20以下(其中双环芳烃含量不超过3),烯烃含量在23以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50-60C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。 航空煤油基本特性： 闪点: 38 自燃温度: 超过 425 凝固点: -47(-40for JET A) 露天燃烧温度: 260-315 最大燃烧温度: 980 航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。 1 飞机加油站航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。加油方式亦有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。由于混淆航空燃油的种类会非常危险，所以有几种方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚标明燃油种类在所有容器、车辆和喉管上，航空汽油会被染成红色、绿色或蓝色，加油喷咀的直径为40毫米(美国为49毫米)，而往复式发动机飞机的加油口则不得大于60毫米。航空煤油是无色的，而加油喷咀直径大于60毫米，并不适合用于航空汽油的加油口。经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。 飞机在天空飞行后，会积聚一些静电。如果在加油前不把静电消除，可能会产生电弧并点燃燃油蒸气。为了防止上述意外发生，飞机必须连接导线到加油器具，在一些地区更加会要求飞机和加油车接地。 航空燃油可以对环境构成极大的伤害，所有加油车辆都带