利公桥主桥吊装安全专项方案

精品资料申张线航道整治工程利公桥项目主桥吊装安全专项方案编制： 审核： 审批： 中铁五局第二工程有限公司申张线航道整治工程利公桥项目二O一二年十一月目 录第一章、工程概况1第二章、编制依据1第三章、施工方案概述2一、施工方案概述2二、主要施工方法3第四章、安全危险分析及相关措施15一、重大危险源识别及保证措施151、高处作业安全保证措施152、车辆运行及机械施工、操作安全保证措施163、水上作业安全保证措施164、浮吊作业安全保证措施175、交通安全保证措施18二、一般危险源分析和措施191、常规安全管理保证措施192、用电安全管理保证措施203、季节、特殊气候施工安全措施20第五章、安全生产管理21一、安全管理目标21二、安全管理体系211、安全领导小组的工作内容222、安全领导小组分工223、安全生产保证措施25第六章、施工应急救援预案26一、应急预案目标、适用范围、时效26二、组织机构的职责、组成27三、应急预案启动程序29四、事故应急预案30五、救援路线36第七章、附件、计算38可编辑第一章、工程概况利公桥主桥为84.1m单跨预应力混凝土系杆拱结构，刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径L=82.2m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16.44m。拱肋采用工字型截面，高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，高1.8m，宽1.2m；两拱片间距为13.2m，每片拱按间距5m设吊杆15根，采用PES（FD）755型成品吊杆；设置5道一字型风撑，工字型截面，高0.9m，宽0.6m；端横梁2根，高度为1.65m1.77m；中横梁15根，高度为1.30m1.42m，梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。每一系杆内布设12束10/11s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa; 每根横梁内布设4束8s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。设计荷载等级：公路-级。主桥宽度：1.2m（拱片）+0.5m（护栏）+11m(行车道)+0.5m（护栏）+1.2m（拱片）=14.4m。航道等级：级航道，通航净宽60m,净高7m。第二章、编制依据本安全施工专项方案的编制在于指导、控制施工现场的作业安全，指导并监控施工环节中的分项工程的施工安全，约束施工人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法。本工程引用的标准文件及有关强制性条文、文件如下：（1）建筑施工安全检查标准（2）中华人民共和国建筑法（3）中华人民共和国安全生产法（4）建筑工程安全管理条例(5)公路工程施工技术安全技术规程(6)施工现场临时用电安全技术规范 (7)建筑施工高处作业安全技术规范(8) 建筑机械使用安全技术规程(9) 工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部第3号令）(10)建筑安全监督管理规定（建设部第13号令）(11)建筑工程施工现场管理规定（建设部第15号令）(12) 申张线航道整治工程利公桥项目工程招、投标文件第三章、主要施工方案一、施工方案概述主桥上部结构的端块件、系杆及拱肋采取现场分节预制，横梁、风撑及行车道板现场预制，在桥位搭设钢管支墩及贝雷桁架梁组合成的临时支架，浮吊吊装构件，先梁后拱组拼成桥的方案。施工流程：构件预制临时支架搭设端横梁、端块件安装系杆安装第一批中横梁安装系杆、横梁第一批预应力钢束张拉拱肋支架搭设拱肋安装风撑安装其余中横梁安装并张拉第一批预应力钢束系杆第二批预应力钢束张拉吊杆安装拱肋支架拆除及吊杆初张拉临时支架拆除系杆第三批预应力钢束张拉行车道板安装桥面铺装层施工系杆第四批预应力钢束张拉横梁第二批预应力钢束张拉吊杆二次张拉结束 二、主要施工方法1 、构件预制受施工场地限制及便于吊装，构件分节立放预制。混凝土台座作底模，侧模采用定型钢模板，系杆内模采用木模一次性使用。将加工好的钢筋在台座上绑扎，安装预埋件后立模浇筑混凝土。端块件共4个，最大尺寸为长8.1m,高7.2m，宽1.2m, 起吊重量100t。每片系杆分3段预制，中一段2节，每节长21.4m，中二段1节长22.4m，最大起吊重量95t，每段设240钢筋吊环8个，设置在实心段位置。每片拱肋分3段预制，中一段2节，每节长23.8m，中二段1节长22.9m，最大起吊重量105t，每段设240钢筋吊环8个，位置按受力最小原则设置。横梁共17根，2根端横梁15根中横梁，每根预制长度为11m，端横梁起吊重量60t，中横梁起吊重量22t。端横梁设2个240钢筋吊环，中横梁设2个40钢筋吊环，吊点位置按受力最小原则设置。风撑共5根，每根预制长度为11m，起吊重量11t。设2个40钢筋吊环，吊点位置按受力最小原则设置。2、临时支架搭设（1）临时支架的结构及布置临时支架由钢管支墩及贝雷桁架梁组成，根据通航净空要求及预制构件分节长度，系杆以下设4个支墩，贝雷桁架采用5跨连续梁形式，跨径布置为8m+32.5m+12.4m+21.7m+8.2m。贝雷桁架采用8排单层加强型，位于系杆正下方布置；钢管桩支墩每墩采用12根钢管，横向4根，纵向3根，横向间距为1.3m、1.9m、1.3m，纵向间距均为1.3m，每个支墩钢管间由缀条连接;支墩顶横向、纵向分配梁采用40b工字钢。临时支架通航净宽不小于28m，净高不小于5m，航道最高通航水位4.74m。临时支架总布置立面图临时支架总布置平面图（2） 钢管桩支墩搭设1）钢管桩支墩采用4268mm螺旋焊接管，根据计算，确定河中支墩管桩入土深度为6m。 2）管桩施沉前，对需用的钢管应先进行检查，整体弯曲或局部凹陷变形较大的不能使用，长度不够者可接长；然后钢管由汽车吊吊至河道驳岸旁或至上船后运至作业施工水域。3）钢管桩施沉设备采用液压振动锤，振动锤的选取应能满足钢管桩穿越土层破坏阻力对激振力的要求及相应沉桩条件。4）钢管桩施沉时，先用振动锤钳口夹住待沉钢管一端，然后缓缓将钢管提起使其下端进入水中。待施沉钢管入水后，先使钢管进入预定位置，调整钢管，使其竖向垂直并用铁钩、竹竿限位，然后震动振动锤，震动钢管使其缓慢下沉。钢管桩下沉过程中，每下沉1.0m左右，应采用经纬仪从两个互相垂直的方向控制管桩垂直度。5）钢管桩应确保入土深度，根据施工时水位，选择长度满足入土深度要求的钢管施沉；若钢管不够长，应二次接桩，然后施沉至设计入土深度；若施沉时钢管桩没有达到设计入土深度，但贯入又困难时，应选择激振力较大的振动锤或采取其它辅助措施使钢管桩下沉。最终管桩施沉结束应确保高出水面100cm以上，以便于水面以上管桩的接长。6）单个支墩所有管桩施沉完毕，修整管桩端口，沉桩过程中端口撕裂部分予以割除；然后根据支墩需达到的标高进行逐根管桩的接长。7）为使各根管桩之间有效联结及传递剪力，提高其整体及局部稳定性，管柱之间竖向每隔1.5至3m，设置一道12槽钢缀条，缀条由横缀和斜缀条组成，与管柱焊接后成一封闭X形，横缀条间距为1.5m。（3） 工字钢分配梁安装及桩顶处理1）格构式管桩顶横向分配梁采用I40b工字钢，纵向分配梁采用I40b工字钢。2）分配梁安装时，先在钢管桩顶割一个口子，放置横向工字钢，横向工字钢顶面再放置纵向工字钢，横向工字钢之间通过焊接连接，接触处应采用满焊，焊条型号不低于J422焊条。为提高纵横向工字钢局部承压能力，在工字钢支点处的腹板上每侧焊接横向加劲肋，加劲肋采用与工字钢腹板同厚度的A3钢板，加劲肋与工字钢腹板焊接、与工字钢上下翼缘顶紧不焊。3）对于岸上支墩顶的分配梁，可直接用汽车吊安装，位于水中支墩顶的分配梁则采用小型船载起重设备安装。（4）贝雷桁架梁安装1）贝雷桁架梁采用8排单层加强型结构，由30个节间组成。2）贝雷桁架梁在现场浮吊能顺利起吊的场地上进行组拼，组拼分成2节段，最长节段为14节片，长度42m。贝雷桁架梁采用先内后外、逐片组拼、逐片销接的顺序进行组装，并及时用支撑架联成整体，8排单层桁架整体拼装完毕，应对桁架销子逐个检查，确保销接紧密。3）贝雷桁架采用额定起重能力为300t的浮吊架设，每节段贝雷桁架采用四点吊装，吊点之间距离21m（42m长的节段），吊点位于贝雷桁架节点上弦处，钢丝绳水平夹角为604）起吊时，在吊点处的贝雷桁架上弦杆下穿一100mm的圆钢作为起吊棒，钢丝绳系在起吊钢棒上并锁紧，每吊点1根钢丝绳，钢丝绳选用637 47.5钢索。5）吊装到位后，应尽快完成各节段间的连接，使整个贝雷桁架形成连续结构。贝雷桁架搭设完成后，根据系杆的分布情况，在每节系杆离端部最近的一根吊杆对应位置（实心段）布设710工字钢横向分配梁，用以支垫方木作为系杆的临时支点，分配梁安装时应注意避开吊杆预留孔3、端横梁、端块件安装（1）用300T浮吊船，将预制好端横梁吊到主敦盖梁上，调整好端横梁上下左右位置，并将端横梁固定在盖梁上。（2）为改善端块件吊装时的受力状况，在第一根吊杆位置设置一根200mm钢管，钢管两端焊接在拱肋和系杆预埋钢板上，将端块件上的拱肋、系杆连成整体，吊装时拱肋、系杆不易变形。（3）在拱脚系杆与拱肋根部系结2根4个出绳47.5mm钢丝绳，在吊杆孔中串2根4个出绳47.5mm钢丝绳，起吊时，在拱脚系杆底面穿一根100mm的圆钢作为起吊棒，钢丝绳系在起吊钢棒上并锁紧，8根钢丝绳作为吊装拱脚吊装钢丝绳。（4）拱脚吊装前，应事先在支架上做好中线标记，利用标记进行复核定位。用300T浮吊船，将预制好拱脚吊到两侧桥台盖梁支座上，同时利用全站仪和水准仪跟踪测量拱脚水平面位置及高程，对不符合设计要求的利用撬棒、千斤顶等工具进行调整，待符合要求后才能松开浮吊吊钩。（5）拱脚吊装就位复核无误后，及时焊接湿接缝连接钢筋，钢筋焊接采用双面焊，接着安装模板，浇筑端横梁与端块件的湿接缝混凝土，混凝土标号为C50。4、 系杆安装（1）系杆安装施工顺序按先上游侧后下游侧、先两侧后中间对称进行：即：上游两侧节段（中一段）吊装上游跨中节段（中二段）吊装下游两侧节段（中一段）吊装下游跨中节段（中二段）吊装湿接缝混凝土浇筑穿预应力钢束。（2）系杆采用1台300T浮吊船吊装，吊点为240钢筋吊环，8点起吊。（3）系杆支垫采用方木，吊装时先根据系杆的分节情况，在每节系杆对应贝雷梁顶面的横向分配梁上安装方木，每处分配梁放置方木，待系杆调整就位后，在相邻方木之间增加2020cm的方木加以支垫。（4）系杆吊装前，应事先在支架上做好中线标记，利用标记进行复核定位，同时利用全站仪和水准仪跟踪测量系杆水平面位置及高程，对不符合设计要求的利用撬棒、千斤顶等工具进行调整，待符合要求后才能松开浮吊吊钩，再利用相同方法对称安装下一节段系杆，直至完成整座桥系杆吊装。（5）系杆吊装就位复核无误后，及时焊接湿接缝连接钢筋，钢筋焊接采用双面焊，接着安装模板，浇筑湿接缝混凝土，混凝土标号为C50。5、第一批中横梁安装（1）第一批安装的中横梁为2#、6#、10#、14#吊杆对应处的4根中横梁，从两端对称安装。（2）中横梁采用300T浮吊船吊装，吊点为40钢筋吊环，2点起吊。（3）起吊前在中横梁顶面画出中轴线与中点位置，同时在相应的系梁位置上画出中横梁端头轴线。（4）中横梁就位通过设置在系杆下贝雷桁架梁上的横向分配梁及方木来临时支撑。（5）中横梁吊装就位复核无误后，及时焊接湿接缝连接钢筋，钢筋焊接采用双面焊，接着安装模板，浇筑湿接缝混凝土，混凝土标号为C50。6、系杆、横梁第一批预应力钢束张拉拱脚、系杆、端横梁及少量的中横梁安装完毕并完成所有湿接缝混凝土浇筑后，至此系杆拱水平受力体系基本完成，可进行横梁及系杆部分预应力束张拉施工。预应力钢束张拉待横梁及系梁接缝混凝土强度达到设计强度的95%，且养护龄期不少于7天后，方可进行张拉施工。张拉采用2 台千斤顶两端同时张拉，张拉力和伸长值双控控制，实际伸长值与理论伸长值差值控制在6%以内。7、 拱肋支架搭设（1）在拱肋分段接头处设置钢管支墩作为拱肋安装的临时支点，支墩采用结构式钢管柱，共设置8个拱肋支墩，其中4个位置与系杆贝雷桁架梁下的支墩相对应，2个设置架空在系杆上面贝雷桁架梁中间，并在所有支墩上设置分配梁，拱肋的支墩管柱布设于贝雷桁架外侧，且避开中横梁位置。（2）拱肋钢管支墩采用格构式，钢管规格为4268mm螺旋焊接钢管，两侧单个支墩设4根钢管（横、纵向各2根），钢管横向间距3.2m，纵向间距2.6mm；中间对应的支墩设6根钢管（横向2根、纵向3根），钢管横向间距3.2m，纵向间距1.3m。中间横桥向同一截面上的两个支墩水下由两片贝雷桁架连接。（3）管柱安装，岸上支墩采用汽车吊，水中支墩采用小型吊装船吊装，钢管接长、缀条焊接、柱顶分配梁安装等与系杆贝雷梁支墩搭设基本相同。（4）拱肋支架搭设完成后，在柱顶设置分配梁上，每处分配梁放置方木，待拱肋调整就位后，在拱肋接头对应的位置设置千斤顶，待位置调整好后，塞入三角形钢楔，钢楔采用工字钢、钢板根据拱肋弧度及支垫高度切割焊制，用于支撑并固定拱肋预制件。8、拱肋安装（1）拱肋安装施工顺序按先上游侧后下游侧、先两侧后中间对称进行：即：上游两侧节段（中一段）吊装上游跨中节段（中二段）吊装下游两侧节段（中一段）吊装下游跨中节段（中二段）吊装湿接缝混凝土浇筑。（2）拱肋采用1台300T浮吊船吊装，吊点为240钢筋吊环，8点起吊。（3）拱肋吊装前应对搭设好的支架再次进行全面的检查其牢固性及稳定性，并对支撑点逐个进行坐标和高程复测，对拱肋中线及坐标标点进行细致的检查，若不清晰应重新画线做标记。（4）进行吊装作业之前，在拱肋下端系二根尼龙丝绳，上端距端部1m处系好缆风绳，可使拱肋到位后由人工拉动尼龙丝绳和缆风绳来调节拱肋的横向位置。（5）首先吊装上游中一段拱肋，当浮吊将拱肋吊至端块件处时，将与端块件连接的拱肋端部缓慢下落移动到位。下端先对准端块件拱座上标画的中线位置，就位过程中通过拉动尼龙绳来实现，缆风绳在收紧和放松时应在测量观测下，有人统一指挥进行，随拱肋接头高程的升降而放、收，拉动缆风绳，使其中线位置大致符合设计线，控制拱肋上端标高比设计标高大致高出50mm。（6）利用全站仪和水准仪在观测台上进行跟踪观测拱肋上端和下端，水准仪的观测距离不能超过150m，为便于观测高程可在被观测处挂竖直标尺。（7）精确调整拱肋中线和标高后，在拱肋支架横梁上塞垫钢楔子将拱肋支垫稳固，徐徐松弛浮吊吊索，并收紧固定缆风绳，该节拱肋安装完成后上端头应比设计高出20mm，中线偏差不得超过10mm。（8）拱肋安装后，为增强拱肋的稳定性，防止其向下滑移，应及时进行拱肋、拱脚接头处的钢筋及预埋钢板的焊接连接。（9）同样的方法吊装另一侧拱肋中一段。（10）最后进行上游中二段拱肋的吊装，拱肋吊运至支架上方未就位时，用两台水准仪同时观测两端中一段段拱肋的上端高程，复核无误后，将拱肋徐徐下落至支架顶横向分配梁上，使两端中一段段拱肋头均匀下降，并与中二段拱肋准确合龙，符合要求后应将对接钢板再进行焊接，使整个拱肋连接形成整体后，则纵向稳定能得到满足。在安装过程中，要特别注意控制好每个接头的平面坐标及高程。（11）上游侧拱肋安装合拢后，用同样的方法安装下游侧拱肋。（12）拱肋安装好后，及时在拱肋上搭设脚手钢管栏杆，防止操作人员高空坠入。（1）拱肋吊装调整就位并完成钢筋连接后，尽快安装湿接缝模板浇筑湿接头混凝土，混凝土标号为C50。9、风撑安装（1）拱肋合拢后尽早安装风撑，使拱肋有足够的横向稳定性。（2）风撑安装顺序为由跨中向两侧对称安装，采用1台300t浮吊船吊装，吊点为40钢筋吊环，2点起吊。（3）风撑临时固定采用在拱肋上设置吊篮托架的方式进行。（4）风撑吊装就位复核无误后，及时焊接湿接缝连接钢筋，安装模板，浇筑湿接缝混凝土，混凝土标号为C40。10、剩余中横梁安装并张拉第一批预应力钢束剩余中横梁为1#、3-5#、7-9#、11-13#及15#吊杆对应处的11根中横梁，从两端对称安装。安装及张拉方法同第一批中横梁施工方法。11、系杆第二批预应力钢束张拉系杆第二批预应力钢束张拉同第一批张拉方法。12、吊杆安装（1）吊杆共计30根，为PESM7-55成品索。由跨中向两侧对称进行安装，自左向右编号为1-15#，安装顺序为：87、96、105、114、123、132、141、15。（2）根据设计和现场量测吊杆位置的实际高度制作吊杆，吊杆的索体下料长度应减去索体张拉后的伸长量，并考虑预拱度及竖曲线的影响。吊杆本身应顺直，不应挠曲和塌陷，接缝焊接应严密，预埋钢管位置及长度应符合设计图纸要求。（3）吊杆在运输及安装过程中保持顺直、无扭弯；保护好外层PE套管，不得产生划痕，抗槽等质量缺陷；保护好冷铸镦头锚的螺纹及螺帽不受损伤，以免在张拉调索时带来麻烦。吊杆运输时将吊杆放在垫木上，并用麻绳将吊杆固定在运输台车上，锚头用麻布进行包裹。将吊杆下穿时应缓慢下穿，不得让锚头与拱肋发生碰撞。下穿有困难时，不得进行硬拉硬顶，应检查原因，排除障碍后再进行。（4）全桥吊杆采用人工配合浮吊安装，吊杆索由提供成品索厂家的专业人员安装，吊杆索安装时，在拱肋上搭设扣件钢管支架，以便于作业。吊杆索安装方法为，从拱肋上弦管的外套钢管中穿入，下放至系杆底部，然后安装吊杆索张拉端和锚固端的锚具。在整个穿杆过程中，不得碰、擦伤挤包护层级墩头锚丝螺纹。13、拱肋支架拆除及吊杆初张拉（1）吊杆安装好后拆除拱肋支架，拱肋支架拆除主要有：拱肋支点钢支座、管柱顶部分配梁、钢管连接缀条、钢管柱。支架拆除采用割枪按从上至下的顺序进行拆除，采用浮吊吊离至岸上存放场地。（2）吊杆索力张拉顺序由跨中向两侧及上下游对称进行，张拉顺序为：86、104、122、147、95、113、131、15。拉索采用一端张拉，张拉端位于拱肋上，锚固端位于系杆底部，按设计初张拉力控制。14、临时支架拆除（1）临时支架拆除前，应对桥梁跨中及各支点的卸落量进行相应计算，方木卸落时应按计算数据分次循环进行，顺桥向由跨中往桥两侧对称卸落，横桥向对应位置亦应同步进行，以确保系杆拱能平稳、缓慢进行手提体系转换。（2）方木卸落过程中设专人负责指挥、协调，同时注意对系杆、拱肋、支座变形情况进行观测监控，并详细记录。派专人观察系杆、拱肋等部位有无裂纹现象出现。（3）支垫方木卸落撤走后，留出了拆卸空隙，贝雷梁由内向外横向拖出后，采用浮吊分节吊离至岸上存放场地。15、 系杆第三批预应力钢束张拉系杆第二批预应力钢束张拉同第一批张拉方法。16、行车道板安装（1）行车道板采用平板车经施工便道运输至主墩位置，采用25t汽车吊吊装上桥，在桥上采用自制吊具逐块散开铺设，安装顺序由两侧向跨中对称进行。（2）安装前，放样出每块板边线位置，现场画线做好标识，同时复核横梁牛腿标高，按设计纵、横坡进行砂浆找平。（3）行车道板吊装位置设在距板50cm处，采用637 28钢丝绳吊装，长438cm的板重2.86t, 长534cm的板重3.75t。（4）行车道板就位后置于中（端）横梁的牛腿上，行车道板横向以铰缝相连，纵向以0.6m宽现浇湿接头相连。（5）行车道板安装完毕，将中横梁顶面、行车道板端部老混凝土面凿毛处理；连接板端预埋的湿接缝纵向钢筋，清洗干净后，浇筑湿接缝C40混凝土。（6）行车道板横向铰缝采用C40混凝土浇筑，浇筑前先将凿毛后的铰缝位置表面冲洗干净，并在缝底用砂浆封闭，以防漏浆。17、桥面铺装层施工安装桥面钢筋网后现浇桥面铺装层，铺装层后10cm。18、系杆第四批预应力钢束张拉系杆第四批预应力钢束张拉同第一批张拉方法。19、 横梁第二批预应力钢束张拉横梁第二批预应力钢束张拉同第一批张拉方法。20、吊杆二次张拉吊杆二次张拉顺序同初张拉顺序，张拉力按设计二次张拉力控制。第四章、安全危险分析及相关措施一、重大危险源识别及保证措施编制本工程方案前，项目部根据主桥吊装施工技术方案，按照危险源点评价方法和评价标准，对主桥吊装施工中可能产生的的“重大（A类）危险源”进行了识别，确定本工程的及可能发生的生产安全事故，识别结果见下表：序号分项工程涉及“A类”危险源可能导致的事故类型1高处作业高处坠落、物体打击2车辆运行、机械施工、操作车辆伤害、机械伤害3水上作业淹溺4大型浮吊作业翻船、坠落5交通安全车辆坠落、船只碰撞1、高处作业安全保证措施（1）严格按高空作业安全操作规程施工。（2）风撑焊接、吊杆、系杆等施工时，需设置简易栏杆，防止施工中发生操作人员坠落事故。（3）施工作业人员必须规范配戴安全帽、安全带，现场要挂设安全网；（4）施工机械和工具必须具有安全防护装置，施工人员必须遵守安全技术操作规程。（5）临边高处作业，必须设置防护措施，临边防护栏杆的连接须符合要求。（6）施工区域设禁止抛物；（7）遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行高空作业。2、车辆运行及机械施工、操作安全保证措施（1）根据吊装构件的最大重量来选择相应的、合适的起吊设备，本工程吊装拟投入1台300T浮吊，用于钢结构整体吊装，浮吊作业时，扒杆仰角控制在65度。（2）机械设备进场应先自检，并有相关机构检测证书。（3）对机驾人员、操作人员进行教育培训，持证上岗；（4）做好对车辆、机械设备的维修保养，消除安全隐患；（5）做好对车辆、机械设备的各项检查，确保车辆、机械设备完好、安全运行；（6）严格执行“设备相关管理制度”，操作手坚持班前自检；（7）对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。（8）所有吊装作业时，专人指挥，上岗前进行培训，务必使机械操作人员和指挥人员配合默契，疏导现场施工人员，吊杆下严禁站人。3、水上作业安全保证措施结合本工程特点和国家关于施工水域布置和船舶安全的有关规定，拟采取如下水上作业安全保证措施，以确保主桥吊装施工过程安全。（1）严格执行中华人民共和国内河交通安全管理条例、中华人民共和国水上水下施工作业通航管理安全条例，保证船舶航行及施工安全。（2）严格执行“工程船舶安全生产规章制度”的各项规定，完善救生设施，严格遵守安全技术操作持证上岗率100%。加强施工船舶的管理，所有船舶须证照齐全，配足船员，不得使用“三无”船舶。对工程船舶、租用机驳和长期外协船队进行安全教育。（3）根据内河交通安全管理条例，施工前报告海事部门。并办理好水上作业许可证后再作业。（4）船舶消防安全、救生设施完好，各种灯、号、旗、通讯设备完好适用。（5）遵守水上作业施工纪律。水上施工必须手续齐备，先报告后施工，桥区水域范围内、施工水域范围外的其他作业，在向航道及港监部门书面报告征得同意后再进行。（6）在施工船舶上配备高频无线电话，从多渠道了解施工水域附近大、中型船舶及大型船队的动态，以便及时采取措施，确保施工、航行安全。（7）时刻注意天气、水位、潮汛情况，发现情况异常立即报告安全员，立即采取相应对策处理突发事件。（8）水上施工作业前，制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区平面布置图，在申请施工作业许可证时，提供给港事管理部门审阅。（9）水上作业人员必须戴好安全帽，穿好救生衣，必要时带安全带，严禁酒后驾驶或操作；水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间挂灯显示。（10）现场配备救生船，救生圈及时抢救落水人员。（11）施工前应对机械设备进行安全检查，严禁带病、超荷工作。4、浮吊作业安全保证措施（1）浮吊进场后，进行浮吊的拼装机械设备的检查，结合现场的实际情况设置好用于固定浮吊的地锚，召开安全生产、吊装工序的交底会，明确分工，落实到人。（2）进场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员按规定使用安全带，无关人员不得进入吊装区域，浮吊上施工作业人员及水上作业人员必须穿好救生衣。（3）浮吊在没有固定措施的情况下，不可起吊，船只在移位时在一定的保护措施下，方可移动船只。（4）六级以上的大风禁止起吊和移动船只。（5）严格遵守在规定范围内作业的规定，严禁超重起吊或超幅度吊装。（6）定期对浮吊进行检修，以及进行机械设备的保养工作，特别是制动系统必须有效，吊具及索具完好。（7）项目部制定水上作业各分项工程安全实施方案和细则,对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训,并做好安全交底工作。（8）浮吊吊钩作业以垂直起吊为宜,严禁吊钩横拽起重。（9）浮吊舱内保持干燥，发现积水及时抹干并杜绝水源。（10）严禁浮吊前端，单角搁浅施工。（11）河水浪潮较大对浮吊有影响安全时，严禁冒险作业。（12）浮吊作业均安排在白天进行。5、交通安全保证措施施工前需与当地交通、安全、海事等有关部门办理相关手续，实行交通管制。道路交通（1）桥梁施工范围内设置封闭栏杆和禁止通行标志牌，并由专人负责维持交通秩序，进行进出车辆及人员管理，实施全封闭施工。（2）在施工区段内的生活集居区加强交通组织、交通安全宣传。（3）为确保运输安全，在货物与运输车的接触面上垫方形木块，防止在运输过程中位移；拴钢丝绳：在运输车挂车上焊接铁环若干，用钢丝绳将货物拴套在铁环上，用螺旋紧固器紧固，防止在运输过程中由于风大、颠簸而导致货物倾露。（4）车上配备一套备用车胎及工具，以备发生故障时及时更换；整个运输期间，加强与沿途各交管部门的联系，服从交管部门管理，并注意收听气象预报，遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时，合理调整运输时间及线路，确保构件的安全。水上交通中横梁及系杆拱肋吊装均需要对航道实行交通管制，船只在规定区域内航行，构件吊装时，对航道实行封闭管制，并提前与海事及水上派出所联系。二、一般危险源管理措施1、常规安全管理保证措施（1）遵守安全手册、安全技术操作规程，杜绝“三违”现象。（2）坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培训教育。（3）定期召开安全例会、生产协调会、班组工前安全交底会。（4）定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性、季节性、节假日、班组上岗前安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。（5）执行安全事故报告制度，并做到“三不放过”。（6）所有作业人员必须持证作业，作业前由作业班组长检查安全装备和设施的牢靠性。（7）做好事前安全交底工作，加强施工人员的安全认识，明确安全控制点及安全防范措施。（8）正确穿戴安全防护用品，水上作业人员应穿好救生衣，高空作业人员应系好安全带。（9）交通管制应派遣专职人员进行管理。（10）作业人员做到“三不”伤害，加强自我保护意识。2、用电安全管理保证措施（1）制订临时用电组织设计，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。（2）施工现场的电气设备必须符合用电安全技术规范，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱均安装在适当位置，并设有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10。执行“一机、一闸、一箱”制。（3）在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN-S接零保护系统，接地电阻不大于4，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。（4）电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工设有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。（5）现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理，电气设备进出仓库均认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。（6）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。3、季节、特殊气候施工安全措施（1）建立天气情况收集、预报、记录制度，落实在恶劣天气到来之前，处理好现场的有关事宜。（2）如遇气候恶劣或风力6级以上的天气，禁止露天高空作业和起重作业。（3）大风或暴风雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现一有倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象时，应及时修理加固，有严重危险的应停止施工立即排除。第五章、安全生产管理安全生产是关系到职工的生命和国家财产安全的大事，更是工程顺利得以实施的重要保证，我部坚持以“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针。结合相关规定，在主桥吊装施工前充分做好各项准备工作，加强现场的组织、指挥及领导工作，确保施工安全、有序、顺利进行。一、安全管理目标主桥吊装施工安全管理目标为：1、死亡事故为零；2、重大安全事故为零；3、轻伤、负伤事故率低于1.5。二、安全管理体系项目部建立以项目经理陈卫平为第一安全责任人的安全管理体系，建立健全安全生产保证体系。安全管理网络分布到各工程分部以及下属各施工班组。项目经理任安全生产领导小组组长，项目部设有安全环保部，配备持证专职安全员1名，各分项工程施工负责人兼管安全，各班有兼职安全员1人。三、成立安全管理机构建立主桥吊装施工作业安全领导小组，由项目经理陈卫平任组长，项目总工孙春森、副经理周仕永任副组长，安全生产领导小组组成人员名单如下：组 长：陈卫平副组长：孙春森、周仕永成 员：张 珂、刘德胜、丁东来、张富良、雷宗敏 肖黔灵、蔡生元、陈瑞金、廖 辉、向 虎、1、安全领导小组的工作内容（1）拟定落实安全管理目标，制订、细化吊装过程中的各项安全措施，根据主桥吊装施工的实际需要，落实人力与资源的配置。（2）负责主桥吊装方案实施过程中的监督与检查。（3）对主桥吊装施工过程中出现的问题及隐患，及时进行纠正，并及时制定预防措施。2、安全领导小组分工（1）安全领导小组组长1）认真贯彻执行相关的工程安全生产法律、法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，组织落实各项安全生产规章制度。2）负责组织制定桥梁上部施工作业中主要岗位人员的安全生产责任制，拟定施工过程中安全生产的奖罚办法，建立和不断完善上部结构施工作业中各项安全管理规定。3）组织管理、施工人员对上部施工方案的学习，使得方案能够正常运行，发挥其最大作用。4）督促项目部安全员及施工管理人员行使安全监督和检查工作。5）负责重点危险部位或者特殊工序作业管理。6）每周组织安全检查，分析安全生产情况，及时研究解决安全生产问题。7）正确对待生产和安全的关系，不违章指挥，督促各生产班组开展安全活动。（2）安全领导小组组长副组长1）认真贯彻执行国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法律和规章制度，协助组长搞好安全生产并负直接领导责任。2）组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常注意督促检查。督促吊装作业中主要岗位人员责任制的落实。3）负责组织有关人员对施工作业现场安全防护设施进行检查、验收。定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度学习。负责对事故隐患进行控制，并组织落实纠正和预防措施。4）组织召开安全生产工作会议。5）实施现场管理标准化，协助上级部门对主桥吊装施工作业的安全检查和督促，并督促项目各管理人员及时进行安全资料填写。6）处理一般工伤事故，协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生。（3）项目部专职安全员1）配合有关部门做好对施工人员的三级安全教育、节假日的安全教育、各工种换岗教育和特殊工种培训取证工作，并记录在案。逐步健全主桥吊装的安全管理台帐。2）参加每周一次以上的定期安全检查，及时处理作业现场安全隐患，签发限时整改通知单。3）监督、检查操作人员的遵章守纪。制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业。4）参与主桥吊装施工安全技术交底，对施工作业全过程的安全实施控制，并做好记录。5）掌握安全动态，发现事故苗子并及时采取预防措施，组织班组开展安全活动，提供安全技术咨询。6）贯彻主桥吊装施工作业中的各项安全防护措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收。7）督促施工作业现场特种设备有证使用，特种作业人员持证上岗，制止违章指挥和违章作业，遇到严重险情，有权暂停生产，并报告领导处理，经阻止无效时，有权越级上告。8）参与对施工班组的安全技术交底、教育工作，负责对施工班组在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录。9）参与协助对主桥吊装施工作业中存在的隐患的安全设施、过程和行为进行控制，参与制定纠正和预防措施，并验证纠正预防措施。10）负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤事故、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生。（4）领导小组其他成员1）严格按照国家安全技术规定、规程标准，编制设计施工、工艺等技术文件，提出相应的技术措施，编制安全技术规程。2）贯彻安全目标。3）对安全设施进行技术鉴定，负责安全技术科研项目及合理化建议项目的研究审核和技术核定。4）严格监督实施各工种的安全操作技术规范。5）有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向副组长汇报。6）认真执行对施工人员的分部、分项工程及操作规程进行有针对性的安全技术交底。7）对已发现的事故隐患制定整改措施，并落实整改向副组长、专职安全员反馈整改情况。8）控制施工过程中的危险部位（如搭拆支架架、安全防护设施，施工用电机械的移动等），按规定程序向主管人员申报。9）参与安全会议，积极提出安全合理化建议。参加各项安全生产检查。10）发生工伤事故，应立即采取措施，并保护现场，迅速报告。 3、安全生产保证措施主桥吊装施工是本工程的重要组成部分，是安全管理重点。我部根据施工的特点和实际情况，有针对性地编制了相应的安全生产保证措施。（1）开工前做好以下施工准备落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；落实现场施工人员，并进行相关安全教育；制定针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。（2）持证上岗参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全兼管部门进行检查确认，登记备案。（3）对施工设备、安全设施、防护用品进行检查验收本工程使用的机械设备、安全设施、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。（4）警示标志设置制度对所有施工区域，均设置明显的警示标志。（5）分项工程安全交底制度开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。施工前，由项目总工组织技术部、安全管理部对技术员、操作人员进行安全技术交底，确保技术人员、操作人员熟悉施工方案、施工要点及安全措施，并在施工中严格遵照实施。施工中将按工序针对操作要点进行交底。第六章、施工应急救援预案为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、江苏省建筑施工安全事故应急救援预案规定、全省公路航道建设工程施工安全事故应急救援预案编制内容指导意见、公路水运工程安全生产监督管理办法和其他相关规定，进一步落实生产安全事故责任追究制度，规范应急管理工作，提高突发事件的应急救援反应速度和协调水平，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失，结合申张线航道整治工程利公桥项目主桥吊装施工生产的实际情况，特制本标段安全事故应急救援预案。一、应急预案目标、适用范围、时效1、应急预案目标为了更好地适应法律和经济活动的要求，给本项目部员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”，使主桥吊装施工顺利、高效进行。2、适用范围本应急预案适用于申张线航道整治工程利公桥项目经理部桥梁施工的部门和个人。3、时效本应急预案在桥梁上部开工至结束期间有效。二、组织机构的职责、组成 1、组织网络应急救援人员岗位及联系电话序号姓名工作岗位应急组岗位联系电话1陈卫平项目经理总指挥151902929992周仕永项目副经理现场副总指挥134000391083孙春森项目总工技术处理组组长188015161224王灶华工程部长技术处理组副组长158614398715刘德胜施工队长现场协调组组长139515804156丁东来专职安全员伤员营救组组长139061911447雷宗敏物资部长后勤供应组组长151902676388胡清林协管员事故调查组组长158617671662、组织机构各部门职责（1）总指挥的职能及职责1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；2）指挥、协调应急反应行动；3）与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；4）直接监察应急操作人员行动；5）协调后勤方面以支援应急反应组织；6）应急反应组织的启动；7）应急评估、确定升高或降低应急警报级别；8）通报外部机构，决定请求外部援助；9）决定应急撤离，考察事故现场外影响区域的安全性。（2）现场副总指挥的职能及职责1）保持与总指挥的直接联络；2）检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；3）所有施工现场操作和协调；4）保证现场人员和公众应急反应行动的执行；5）控制紧急情况；6）最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；7）做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等公共救援队伍的联络。（3）现场伤员营救组的职能与职责1）引导现场作业人员从安全通道疏散；2）对受伤人员进行营救至安全地带。（4）技术处理组的职能和职责1）根据各项目经理部及加工厂的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑、施工工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；2）应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作；3）现场事故评估。（5）保卫疏导组的职能和职责1）对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通工作；2）疏散场区内外人员撤出危险地带。（6）后勤供应组的职能及职责1）迅速调配抢险物资器材至事故发生点；2）提供和检查抢险人员的装备和安全防护；3）及时提供后续的抢险物资；4）迅速组织后勤必须供给的物品，及时输送后勤物品到抢险人员手中。（7）事故调查组的职能及职责1）保护事故现场；2）对现场的有关实物资料进行取样封存；3）调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；4）按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。8）善后工作组的职能和职责1）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；2）做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；3）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；4）慰问有关伤员及家属。三、应急预案启动程序项目部建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。1、如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下（上报程序）：现场第一发现人现场值班人员现场应急救援小组组长生产安全事故应急救援副总指挥向上级部门报告2、生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序（启动程序）：现场发现人：向现场值班人员报告。现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员并向总指挥、现场副总指挥汇报。现场应急救援副总指挥：组织各组组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最近医院。生产安全事故应急救援指挥部：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，安排事故调查组、事故善后处理组对事故进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实，并上报上级部门。四、事故应急预案1、高处坠落事故应急预案（1）现场发现人迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带并向值班人员报告。（2）现场值班人员向救援小组总指挥及现场副总指挥汇报后应迅速赶到现场，急救人员应保持伤员呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应竭即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。 （3）伤员营救组赶到现场应采取措施有效止血，包扎伤口。 （4）保卫疏导组应视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。 （5）伤员营救组在伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布(灭菌敷料)包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。在现场预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。（6）技术处理组记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。（7）保卫疏导组立即拨打120向当地急救中心取得联系(医院在附近的直接送往医院)，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。（8）应急救援现场副总指